船舶涂料發(fā)展史及船舶涂裝工程概述國際船舶網(wǎng)

船舶涂料發(fā)展史及船舶涂裝工程概述

伴隨現(xiàn)代工業(yè)的高速發(fā)展，重要運送工具之一--船舶的現(xiàn)代化、高速化、高效率運送及環(huán)

境保護方面愈來愈受到人們的廣泛關(guān)注。而用于船舶方面的涂料也在不停進行更新?lián)Q代研究

開發(fā)。

船舶從功能上大體分為客船、一般貨船、油船、汽車運送船、集裝箱運送船、冷藏船、軍艦、

工作船、等。

一.船舶涂料的歷史：

自1949年，船舶涂料及其涂裝已經(jīng)有了很大的發(fā)展和創(chuàng)新。到了1995年，伴隨噴砂磨光

潔在表面處理中打勺使用和沒蝕底漆、乙烯船底涂料口勺出現(xiàn)，船行壽命已延長為1.5—2.0

倍。目前，船底涂料采用紅丹涂料或銘酸鋅涂料，面漆采用具有氧化亞銅的油溶性酚醛樹脂

涂料，對涂膜起泡、起皮的J弊病，進行了大大的改善。

1954年第一次進入造船熱，這是由F長期有效暴露型底漆的開發(fā)和噴砂處理鋼材表面口勺成

果，更深入說是由于世界上初次采用分部造船方式的成果。

1960年，由于環(huán)氧富鋅涂料的出現(xiàn)和環(huán)氧瀝青涂料口勺開發(fā)，轉(zhuǎn)向于厚膜長期有效防腐體系。

其后三年，乂進入了第二次造船熱，防銹用環(huán)氧瀝青替代油性涂料和氯化橡膠涂料，占據(jù)半

數(shù)以上。

1967年，伴隨無機富鋅車間底漆時出現(xiàn)，船舶也變H勺大型化，建造效率也提高了，與之對

應(yīng)的聿防腐方式成為主流。

1975年，為了提高生產(chǎn)效率，進入了涂料的研究開發(fā)的劇烈競爭，出現(xiàn)了濃度低口勺無機富

鋅車間底漆，一年后來，甲基丙烯酸三丁基烯的共聚體（TBT）防污涂料投入了實際應(yīng)用，

就此，貨船建造急劇增長，

1982年，由于海洋污染問題，美、英、日等世界性地限制''TR工〃的使用。1990年日本生

產(chǎn)的JTBT化合物第二種特定形式也限制使用。因此，便出現(xiàn)無錫防污涂料。

到了1993年，國際海市機關(guān)（1MO）為了防止原油泄露事故，規(guī)定油船為雙層船殼。雙層

船殼的壓艙物箱用涂料采用環(huán)氧瀝青涂料，不過從安全、衛(wèi)生性能、分部涂裝作業(yè)環(huán)境以及

油槽涂膜檢查效率方面，改性環(huán)氧涂料仍然受到注視.

二.船舶的重要部位和涂料功能

1、船底部：

由于鋼材在海水中口勺自然腐蝕量為0.1mm/年，加在船底外部附著。繁殖的J海洋動植物引起

日勺航行速度減少，導致燃料費、清除費的J增長，因此規(guī)定船底部要具有優(yōu)秀的耐海水性，優(yōu)

秀的防污涂料體系。

防污漆是整個船漆口勺重要漆種之一，它是由漆膜中日勺氧化亞銅等防污劑在一定期間內(nèi)緩慢地

熔在海水里，從而防止生物H勺附著。其技術(shù)關(guān)鍵應(yīng)是防污劑H勺選擇、防污劑溶出速度的件制

等。目前普遍使用的分為不溶解型及一拋光型（溶解型）。近年來，伴隨人類對環(huán)境保護意

識的逐漸增強，己開始研究和應(yīng)用無錫防污涂料。

2.水線、外弦、甲板部:

由于干濕交替作用引起的腐蝕、波浪沖擊引起的I損壞及紫外線照射引起H勺老化。該部位日勺涂

膜應(yīng)具有良好H勺耐海水腐獨性，優(yōu)秀口勺物理機械性能、耐磨、耐沖擊及優(yōu)秀日勺財候性。

3.上層構(gòu)造物：

規(guī)定涂層具有一定的裝飾性及耐候性。

4.承臺:

干燥貨架，放置雜物或糧食，規(guī)定涂料具有耐高濕高溫、冷熱交替。耐磨、耐化學藥物等特

性。

5.原油箱、壓載艙兼用箱、廢油箱等

規(guī)定涂膜具有耐油性、耐海水性，并與電化學防腐并用。

6.飲水艙、清水艙：

規(guī)定涂料飲水性試驗合格，并耐水。

7.貨艙：

針對裝貨種類（石油產(chǎn)品、化學品等）不一樣，規(guī)定涂料耐油、耐化學品、耐酸耐堿等。

8.煙囪、管道類：

規(guī)定耐高溫涂料。

三.新造船歐I涂裝工程：

新造船的涂裝形式由船廠的設(shè)備、工期、船的大小、種類等來決定，涂裝時應(yīng)注意如卜問題:

1.對組裝船體后來的損傷進行修補保護。

2.焊接線U勺基底處理徹底。

3.木板、支柱接觸部位從安裝前到涂裝干燥后，應(yīng)防止路壓、剝離。

4.船入塢后，立即清除附在水線、船底上的水垢、鹽分、油等，用清水沖洗。

5.箱體涂裝時充足換氣、須對涂裝作業(yè)進行管理

6.甲板涂裝在最終進行。

7.煙囪等大型部件中涂后裝船。

8.清水艙H勺涂裝注意換氣，涂膜充足干燥后用清水沖洗除臭。

9.鍍鋅部分的涂裝與一般及I要有區(qū)別。

10.注意防火、溶劑中毒等安全衛(wèi)生。

11.涂料的I性能與表面處理程度、涂料種類、涂裝配套、涂膜厚度的關(guān)系很大，對此的管理

非常重要。

四.初航船舶的修補作業(yè)工程:

初航船舶B勺修補涂裝形式最佳由船主、造船廠和涂料生產(chǎn)商來決定，根據(jù)船齡、上次入塢時

涂膜狀況和修補狀況。本次日勺涂膜缺陷及維修價格來決定涂裝形式。這時與舊涂膜的）涂裝適

應(yīng)性十對重要。一般狀況下，使用同一類型的涂料。

其注意事項如下：

1.必須理解此前所涂油漆的）品種類型。

2.必須考慮修船用漆與舊漆日勺配套性。

3.表面處理問題。

4.選定涂料品種（與船主協(xié)商或提議）

5.所涂油漆必須經(jīng)有關(guān)船級協(xié)會承認。

五.近來船舶涂料的開發(fā)動向及對應(yīng)產(chǎn)品：

目前船舶涂料IJ勺開發(fā)正向迅速固化、不需較嚴格的表面處理、底面漆的統(tǒng)一、高的固體份、

無焦油漆等方向發(fā)展。對于施工方面.，涂膜性能提高及環(huán)境保護等均有深入的改善。

幾種新產(chǎn)品的性能特點：

1.NUCURRENT

船底用無錫自拋光防污漆。

重要特性：具有長期的防污性能。

通過特有的自拋光作用保持漆膜表面H勺平整。

不具有機錫化合物。

優(yōu)良的施工性。

顏色：鐵紅色及淺紅色。

施工條件：無空氣噴涂：合用

液壓:100-150kg/cm2

稀釋比率；0—5%體積比

合用于常規(guī)的噴涂、刷涂和輯涂

2.NUFORTE

特殊的多用型環(huán)氧涂料，可用于船舶表面各個部位。

重要特性：極高口勺固體含量，有益于環(huán)境保護。

極好的表面適應(yīng)性能。

優(yōu)良的防癌性能。

極好的耐沖擊、耐磨損和耐化性。

同潮濕的表面也有良好的附著力。

顏色；紅色、灰色、綠色，

施工條件；無空氣噴涂：合用

壓力：120-150kg/cm2

稀釋比率:0-5%（體積比）

合用于常規(guī)的噴涂、刷涂和輯涂

3.EPOMARINEEX-500

聚酰氨固化的雙組分改性環(huán)氧涂料，用于貨艙、甲板及各類有關(guān)裝備。

重要特性：高固體淺色面漆。

極好的物理性能，耐沖擊和磨損。

優(yōu)秀的J耐侯性、耐水性和耐海水性。

漆膜堅韌。

顏色；白色及其他各色。

施工條件；無空氣噴涂；合用

液壓：100-150kg/cm2

稀釋比率：0-5%（體積比）

合用于常規(guī)的噴涂、刷涂和輻涂

顏色；紅色、灰色、綠色，

施工條件；無空氣噴涂：合用

壓力：120—150kg/cm2

稀釋比率：0—5%（體積比）

合用「常規(guī)日勺噴涂、刷涂和輻涂

3.EPOMARINEEX—500