施工組織與管理鐵道工程系95課件

施工組織與管理鐵道工程系6、鐵路工程項(xiàng)目管理模式鐵路工程項(xiàng)目管理模式DBB模式總承包模式CM模式PMC模式BOT模式及其演變形式1、施工企業(yè)的傳統(tǒng)管理方法2、現(xiàn)代管理方法——主要包括系統(tǒng)論、信息論、控制論、行為科學(xué)、心理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、價(jià)值工程、管理學(xué)3、計(jì)算機(jī)技術(shù)PM的方法體系DBB

模式——傳統(tǒng)模式,即設(shè)計(jì)-招標(biāo)

-建造模式(Design-Bid-Build)又稱通用模式。特點(diǎn)：⑴施工總承包;

⑵

項(xiàng)目實(shí)施順序:D-B-B優(yōu)點(diǎn)：設(shè)計(jì)可控；合同糾紛少；競(jìng)爭(zhēng)招標(biāo)，報(bào)價(jià)低。缺點(diǎn)：業(yè)主管理費(fèi)高;變更設(shè)計(jì)及索賠多。工程總承包模式——業(yè)主負(fù)責(zé)項(xiàng)目決策,總承包企業(yè)負(fù)責(zé)勘察、設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工、試運(yùn)營(yíng)的全部或部分,總承包企業(yè)有分包權(quán)。形式：施工總承包設(shè)計(jì)建造總承包(D-B)；設(shè)計(jì)采購(gòu)施工總承包(E-P-C)；交鑰匙總承包(TurnKey)工程總承包的優(yōu)點(diǎn)1.

克服了業(yè)主經(jīng)驗(yàn)不足弊端；2.項(xiàng)目生命周期內(nèi)各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)性強(qiáng)；3.

實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工、試運(yùn)行等環(huán)節(jié)的深度合理交叉，建設(shè)周期縮短；4.

早期確定項(xiàng)目成本，業(yè)主的投資可控。CM

模式——以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的工程項(xiàng)目管理模式(ConstructionManagement

)。特點(diǎn)：DBC合理交叉。種類：1.Agency

CM：業(yè)主的代理，提供咨詢,不對(duì)進(jìn)度及成本負(fù)責(zé),業(yè)主的風(fēng)險(xiǎn)大。

2.At-risk

CM：對(duì)進(jìn)度及成本負(fù)責(zé)，向業(yè)主保證一個(gè)最高限額標(biāo)準(zhǔn)GMP，業(yè)主的風(fēng)險(xiǎn)小。PMC

模式

——項(xiàng)目管理模式（ProjectManagementContractor），是指業(yè)主聘請(qǐng)專業(yè)的項(xiàng)目管理公司，代表業(yè)主對(duì)工程項(xiàng)目的組織實(shí)施進(jìn)行全過(guò)程或若干階段的管理和服務(wù)。三種形式：1、業(yè)主選擇設(shè)計(jì)單位、承包商、供貨商，并與之簽訂設(shè)計(jì)合同、施工合同和供貨合同，委托PMC進(jìn)行工程項(xiàng)目管理。PMC

模式2、業(yè)主與PMC簽訂項(xiàng)目管理合同，業(yè)主通過(guò)指定或招標(biāo)方式選擇設(shè)計(jì)單位、施工承包商、供貨商，但不簽合同，由PMC與之分別簽訂設(shè)計(jì)合同、施工合同和供貨合同。3、業(yè)主與PMC簽訂項(xiàng)目管理合同，由PMC自主選擇承包商和供貨商并簽訂施工合同和供貨合同，但不負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)工作。BOT

模式——依靠外國(guó)私人資本進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一種融資和建造的模式，即建造-運(yùn)營(yíng)-移交模式(Build

-

Operate

-

Transfer

)。本質(zhì)：國(guó)有項(xiàng)目民營(yíng)化。BOT

模式BOT的變形:BOOT（Build-

Own-

Operate-

Transfer）BOO（Build-

Own-

Operate）BOS（Build

-

Operate-

Sale）ROT（Renovate

-

Operate-

Transfer）TOT（

Transfer

-

Operate