石太線S85402次貨物列車脫軌一般B類事故廣州鐵路城市軌

廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院·城市軌道運營管理專業(yè)資源庫石太線S85402次貨物列車脫軌一般B類事故目錄CONTENTS01事故概況02原因分析03事故責(zé)任04事故處理05事故教訓(xùn)06采取措施01事故概況事故經(jīng)過2009年8月6日15時11分,石家莊電力機(jī)務(wù)段SS4機(jī)車牽引S85402次貨物列車芹泉站Ⅱ道通過,15時26分測石站值班員接到工務(wù)班長“芹泉站至測石站上行線線路有軋痕”的匯報后,立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備呼叫S85402次司機(jī)就地停車。機(jī)后第16位后臺車脫軌,第17位前后臺車脫軌。損壞軌枕5300根、扣件5300套、混凝土岔枕80根、軌距桿300根、道岔2組;貨車大破1輛、報廢1輛;直接經(jīng)濟(jì)損失135.87萬元。中斷上行正線行車4小時35分。事故概況2009年8月6日時間石太線芹泉站地點02原因分析

列車在通過半徑為298m曲線時,由于線路病害三角坑影響使車輛動態(tài)浮動,同時空罐車輛重心偏高,在運行速度低的情況下,曲線外股減載、內(nèi)股加載,因列車運行在長大下坡道上,調(diào)速過程產(chǎn)生前阻后擁的縱向沖擊力,機(jī)后第17位前臺車一位輪對在綜合作用力影響下懸浮脫軌。脫軌繼續(xù)向前運行4.36km后,行至測石進(jìn)站道岔處輪對受到阻礙,致使機(jī)后16位后臺車、17位前臺車第二輪對及后臺車脫軌。原因分析03事故責(zé)任事故責(zé)任1太原工務(wù)段負(fù)事故全部責(zé)任04事故處理事故處理鐵路局局長在路局黨政聯(lián)席會議和全局安全緊急電視電話會議上作檢查。鐵路局黨委書記在全局安全緊急電視電話會議上作檢。主管副局長在路局黨政聯(lián)席會議和安委會上作檢查。1鐵路局給予工務(wù)處處長行政記過處分,在全局安全緊急電視電話會議上作檢査。給予工務(wù)處主管代理副處長行政記大過處分,終止其代理副處長試用期,由路局人事處(黨委組織部)另行安排工作。2工務(wù)處事故處理分別給予太原工務(wù)段段長、黨委書記行政記大過處分,在全局安全緊急電視電話會議上作檢查。給予太原工務(wù)段主管副段長降級處分。給予太原工務(wù)段段長助理行政記大過處分,免去段長助理職務(wù),由太原工務(wù)段另行安排工作同意太原工務(wù)段處理意見:①分別給予測石線路車間主任、支部書記撤職處分。②其他有關(guān)責(zé)任人員由太原工務(wù)段按規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)肅處理,報鐵路局。3太原工務(wù)段05事故教訓(xùn)

路局工務(wù)處和太原工務(wù)段認(rèn)為石太線旅客列車大幅減少,且該線路已大機(jī)搗固,列車運行的速度也不高,不會發(fā)生問題,產(chǎn)生了松懈麻痹思想,放松對既有線路的管理,對車間、班組的要求不嚴(yán),檢查監(jiān)控不到位,對關(guān)鍵薄弱處所所盯控不力,致使線路質(zhì)量嚴(yán)重滑坡。

事故教訓(xùn)1.安全思想麻痹。

測石線路車間對大機(jī)搗固后的線路變化情況未引起足夠重視,錯誤地認(rèn)為大機(jī)搗固后的線路質(zhì)量沒有問題、石太線列車運行速度也不高,放松了對強(qiáng)保地段的保養(yǎng),沒有樹立起“零誤差、零缺陷、零故障”理念,對部分地段的綜合病害看慣了、干慣了,整治標(biāo)準(zhǔn)不高、處理不徹底。事故教訓(xùn)2.設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)不高。

從現(xiàn)場檢查數(shù)據(jù)看,在距脫軌點25m范圍內(nèi)存在3處線路幾何尺寸超限,特別是有2處三角坑超限,反映出工務(wù)部門在對小半徑曲線的檢査和維修上存在嚴(yán)重漏洞。特別是石太線多處為小半徑曲線,列車運行條件較差,應(yīng)作為養(yǎng)護(hù)重點加強(qiáng)檢查維修,但對日常存在的設(shè)備病害看慣了、習(xí)慣了,沒有及時進(jìn)行整修。事故教訓(xùn)3.設(shè)備質(zhì)量管理缺失。

曉莊線路工區(qū)的“日作業(yè)計劃和完成情況”中,部分作業(yè)地點只填寫公里數(shù),沒有具體作業(yè)地點,形成作業(yè)質(zhì)量監(jiān)控盲區(qū)。工區(qū)工長自7月22日、23日對設(shè)備進(jìn)行檢查后,至今沒有對重點設(shè)備的檢查記錄。K131+500～K131+700存在清篩后邊坡不拉通,道心積水問題,工區(qū)日常漏檢漏修問題突出。事故教訓(xùn)4.班組管理存在短板。

路局工務(wù)處作為業(yè)務(wù)主管部門,對本系統(tǒng)的技術(shù)管理和設(shè)備維修工作監(jiān)督檢査不到位,日常對安全關(guān)鍵和設(shè)備隱患盯的不緊、抓的不實,對小半徑曲線的安全可靠性研究不夠,針對性措施不強(qiáng),沒有及時徹底消除和杜絕事故隱患,對事故的發(fā)生負(fù)有不可推卸的專業(yè)管理責(zé)任。事故教訓(xùn)5.專業(yè)技術(shù)管理不到位。06采取措施采取措施1.深刻吸取事故教訓(xùn)。深入開展安全第一的思想大教育,對照高標(biāo)準(zhǔn),從主觀上找問題,從管理上找差距,從思想上找根源,要在查整最慣性的安全問題上舉一反三,在強(qiáng)化安全“短板”管理上舉一反三,在探究安全規(guī)律上舉一反三,通過大教育,統(tǒng)一思想認(rèn)識,引導(dǎo)干部職工自覺堅定地按照“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”要求,下硬功、下實功,將路局安全管理理念貫徹始終,全面提升安全管理水平。采取措施2.加強(qiáng)對安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)。由工務(wù)處打頭組成工作組,對工務(wù)系統(tǒng)各單位特別是太原工務(wù)段安全回顧反思情況進(jìn)行深刻剖析、重點幫教,從安全考核、技術(shù)管理安全管理、職工教育等方面入手,及時查整段、車間、班組管理和作業(yè)中存在的問題,強(qiáng)化班組長培訓(xùn),加強(qiáng)基礎(chǔ)管理,切實提高安全管理水平。采取措施3.強(qiáng)化專業(yè)技術(shù)管理。堅持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一管理,對關(guān)鍵性問題的分析和決策,由專業(yè)技術(shù)人員負(fù)責(zé)把關(guān)。堅持專業(yè)管理與技術(shù)指導(dǎo)相結(jié)合,把安全分析作為一項制度認(rèn)真落實,全面深入地掌握本專業(yè)的安全動態(tài),制定針對性的措施方案,加強(qiáng)技術(shù)指導(dǎo),做到超前防范、關(guān)口前移、科學(xué)管理。各設(shè)備單位要按照“零誤差、零缺陷、零故障”的要求,高標(biāo)準(zhǔn)起步,強(qiáng)化管理切實提高設(shè)備質(zhì)量。采取措施4.全力消除安全“短板”。全局上下要針對此次事故暴露出的問題,結(jié)合設(shè)備大檢査大整治和安全回顧警示活動,對照“五個不動搖”指導(dǎo)思想,在抓基礎(chǔ)、抓重點、抓關(guān)鍵、抓“短板”上根下工夫,認(rèn)真分析査找本系統(tǒng)、本單位安全生產(chǎn)的“短板”,按照路局安全管理理念,采取領(lǐng)導(dǎo)包保、干部盯控、職工互控等有力措施,舉一反三査整自身存在問題,強(qiáng)化設(shè)備精檢細(xì)修,對各類設(shè)備隱患“不過夜”地進(jìn)行整治,迅速補強(qiáng)“短板”,實現(xiàn)整體推進(jìn)。采取措施5.切實轉(zhuǎn)變干部作風(fēng)。在各級干部中開展一次反思活動,重點査找在官僚主義、好人主義、形式主義等方面存在的問題。各級組織要對照路局安全管理念,査找自身作用發(fā)揮情況。要時刻保持強(qiáng)烈的“三如”意識,凡涉及安全生產(chǎn)的,都要作為天大的事刻不容緩的事,迅速辦,立即辦,不過夜地解決,不得等、看、拖、賴。堅決反對有令不行