任務(wù)2裝車地直達(dá)列車編組計(jì)劃編制裝車地直達(dá)列車編組計(jì)劃編制

《列車調(diào)度指揮》任務(wù)2裝車地直達(dá)列車編組計(jì)劃編制——裝車地直達(dá)列車編組計(jì)劃編制原則主講人劉康妮項(xiàng)目三貨物列車編制計(jì)劃以計(jì)劃車流為依據(jù)，結(jié)合裝卸站的設(shè)備條件和裝卸能力，本著“集零成組，集組成列，先遠(yuǎn)后近，能高勿低”的原則來(lái)編制：1、根據(jù)市場(chǎng)需求，先組織“五定班列”、鮮活快運(yùn)貨物列車、集裝箱直達(dá)列車、重載單元列車等高級(jí)別和有特定要求的直達(dá)列車，再組織一般的裝車地直達(dá)列車；五定班列鮮活快運(yùn)貨物列車集裝箱直達(dá)列車一般裝車地直達(dá)列車以計(jì)劃車流為依據(jù)，結(jié)合裝卸站的設(shè)備條件和裝卸能力，本著“集零成組，集組成列，先遠(yuǎn)后近，能高勿低”的原則來(lái)編制：2、先組織一個(gè)發(fā)站一個(gè)發(fā)貨單位的直達(dá)列車，再組織一個(gè)發(fā)站幾個(gè)發(fā)貨單位的直達(dá)列車，最后組織幾個(gè)車站聯(lián)合配開(kāi)的階梯直達(dá)列車，或在裝車區(qū)（直達(dá)基地）集零成整的基地直達(dá)列車；同一個(gè)發(fā)站和一個(gè)發(fā)貨單位同一個(gè)發(fā)站幾個(gè)發(fā)貨單位幾個(gè)車站聯(lián)合配開(kāi)裝車區(qū)（直達(dá)基地）集零成組3、先組織到達(dá)同一車站或同一專用線卸車的直達(dá)列車，再組織到達(dá)同一區(qū)段或樞紐內(nèi)幾個(gè)站卸車的直達(dá)列車，最后組織到達(dá)技術(shù)站解體的直達(dá)列車；到達(dá)同一車站或同一專用線卸車到達(dá)技術(shù)站解體到達(dá)同一區(qū)段或樞紐內(nèi)幾個(gè)站卸車以計(jì)劃車流為依據(jù)，結(jié)合裝卸站的設(shè)備條件和裝卸能力，本著“集零成組，集組成列，先遠(yuǎn)后近，能高勿低”的原則來(lái)編制：4、在一定條件下組織循環(huán)直達(dá)列車。此種列車往返運(yùn)行于裝、卸站之間，有利于保證穩(wěn)定的空車供應(yīng)，加速車輛周轉(zhuǎn)和提高貨車載重力利用率，但可能增加空車走行公里。因此，開(kāi)行這種列車有利有弊，需要進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較權(quán)衡確定。如直達(dá)列車往返都有貨裝其回程恰好是回空方向不額外增加空車行走公里雖然增加空車走行公里，但保證了始發(fā)直達(dá)列車的組織實(shí)現(xiàn)某些需要使用專用貨車的大宗貨物哪些情況下可采用？以計(jì)劃車流為依據(jù)，結(jié)合裝卸站的設(shè)備條件和裝卸能力，本著“集零成組，集組