鐵道車輛制動(dòng)裝置檢修04課件

15:47:45鐵道車輛制動(dòng)裝置檢修1、制動(dòng)裝置的概念：制動(dòng)、緩解、車輛制動(dòng)裝置、制動(dòng)距離、制動(dòng)波、制動(dòng)力2、車輛制動(dòng)機(jī)的種類3、自動(dòng)式空氣制動(dòng)裝置的組成4、車輛制動(dòng)裝置的基本作用原理復(fù)習(xí)2.1客車空氣制動(dòng)機(jī)2.2貨車空氣制動(dòng)機(jī)2.3空氣制動(dòng)機(jī)主要部件的檢修15:47:45課題二空氣制動(dòng)機(jī)2.1客車空氣制動(dòng)機(jī)50年代→LN型制動(dòng)機(jī)→L3、GL3型三通閥→21型以下70年代→104型制動(dòng)機(jī)→104型分配閥104C、104D90年代→F8型制動(dòng)機(jī)→F8型分配閥、電空→電子防滑器(二)104型空氣制動(dòng)機(jī)104型空氣制動(dòng)機(jī)

2.2貨車空氣制動(dòng)機(jī)50年代→K型制動(dòng)機(jī)→K1、K2型→30、40T

60年代→GK型制動(dòng)機(jī)→GK型三通閥→50、60T→直接→手動(dòng)二級一、GK型空氣制動(dòng)機(jī)組成：103型分配閥、制動(dòng)軟管連接器、制動(dòng)主管、制動(dòng)支管、截?cái)嗳T、遠(yuǎn)心集塵器、副風(fēng)缸、制動(dòng)缸、壓力風(fēng)缸二、103型空氣制動(dòng)機(jī)加速緩解風(fēng)缸120閥制動(dòng)軟管連接器制動(dòng)主管制動(dòng)支管副風(fēng)缸制動(dòng)缸空重車調(diào)整裝置均衡風(fēng)缸120型空氣制動(dòng)機(jī)空重車調(diào)整裝置調(diào)整方法：當(dāng)車輛總重未滿40t時(shí)，將空重車調(diào)整手把置于空車位；當(dāng)車輛總重在40t及以上時(shí)，將空重車調(diào)整手把置于重車位。貨車載重量提高后，其空車時(shí)的重量與重車時(shí)的重量相差很大因此，制動(dòng)時(shí)所需要的閘瓦壓力，制動(dòng)力是不一樣的。若閘瓦壓力僅與空車時(shí)的重量相適應(yīng)，則重車時(shí)有可能因閘瓦壓力不足而發(fā)生行車事故；若閘瓦壓力僅與重車時(shí)的重量相適應(yīng)，在空車時(shí)，閘瓦壓力又過大，會把車輪抱死，造成車輪踏面擦傷，引起熱軸等危及運(yùn)行安全的故障?？罩剀囌{(diào)整裝置降壓氣室、安全閥、空重車轉(zhuǎn)換塞門、空重車指示牌及調(diào)整手把調(diào)整方法：當(dāng)車輛總重未滿40t時(shí)，將空重車調(diào)整手把置于空車位；當(dāng)車輛總重在40t及以上時(shí)，將空重車調(diào)整手把置于重車位。E-6型安全閥：當(dāng)壓力超過190kPa時(shí)排氣，降至160kPa前停止排氣。用途：連接相鄰各車輛的制動(dòng)主管，能在車輛通過曲線時(shí)或各車輛間距變化時(shí)，不妨礙壓縮空氣的暢通(1)軟管：由五層以上帆布與橡膠卷制而成，長度以560mm為標(biāo)準(zhǔn)，公差不超過±10mm，內(nèi)徑一般是35mmmm外徑是52-54mm(2)軟管連接器：(3)軟管接頭：(4)卡子：(5)螺栓和螺母(6)墊圈：(7)防塵堵：一、制動(dòng)軟管連接器1、風(fēng)壓漏泄試驗(yàn)軟管風(fēng)壓漏泄在特制的水槽中進(jìn)行，軟管內(nèi)充入600-700kPa的風(fēng)壓，保持5min不發(fā)生下列情況之一者為合格，即：(1)軟管外圍局部起，或周圍膨脹有顯著差異者；(2)軟管破裂或接頭部分漏泄(但軟管表面或邊緣發(fā)生小氣泡，逐漸減少，并在10min內(nèi)消失者不算漏泄，可使用)2、水壓試驗(yàn)軟管在風(fēng)壓試驗(yàn)后，再進(jìn)行水壓強(qiáng)度試驗(yàn)，即在軟管內(nèi)充以1000kPa的水壓保持2min，不發(fā)生下列情況之一者為合格，即：(1)軟管外徑膨脹超過原型8mm；(2)軟管外徑局部以及局部膨脹有顯著差異者(2)軟管破損、漏水。制動(dòng)軟管連接器的風(fēng)、水壓試驗(yàn)3、風(fēng)、水壓試驗(yàn)標(biāo)記經(jīng)過風(fēng)水壓試驗(yàn)合格后的軟管，應(yīng)按TB1-77用白磁漆在中央部順連接器方向涂打試驗(yàn)標(biāo)記。二、折角塞門用途：用以開通或關(guān)閉主管與軟管之間的通路，以便于關(guān)閉空氣通路和安全摘掛機(jī)車、車輛。安裝在主管的兩端頭錐心式折角塞門缺點(diǎn)：加工、維修工作量很大，互換性差，不易保持密封，通路截面小，空氣阻力大，檢修周期長，耗銅量大球芯式折角塞門塞門體、球形塞門芯、手把、套口、密封墊圈、塞門芯軸套、防塵堵、蓋特點(diǎn)：通路截面積大，風(fēng)道阻力減小，球心塞門的橡膠墊及球心均是互換的當(dāng)手把與制動(dòng)主管成平直位置時(shí)為開通位置旋轉(zhuǎn)手把與制動(dòng)主管成垂直位置時(shí)為關(guān)閉位置104型空氣制動(dòng)機(jī)

加速緩解風(fēng)缸120閥制動(dòng)軟管連接器制動(dòng)主管制動(dòng)支管副風(fēng)缸制動(dòng)缸空重車調(diào)整裝置均衡風(fēng)缸120型空氣制動(dòng)機(jī)制動(dòng)管用途：貫通車輛制動(dòng)系統(tǒng)的壓縮空氣通路(主管、支管)15:47:45類型：無縫鋼管主管：客車→Ф25mm貨車→Ф32mm支管：Ф25mm安裝：用卡子和螺栓并加彈簧墊圈固定在車底架上截?cái)嗳T用途：用于開通或截?cái)嗳ㄩy與制動(dòng)主管之間的空氣通路15:47:45錐心式和球心式安裝在制動(dòng)支管上遠(yuǎn)心集塵器前方關(guān)門排風(fēng)（視頻）15:47:4515:47:45制動(dòng)管副風(fēng)缸制動(dòng)缸三通閥“關(guān)門車”列車中關(guān)閉截?cái)嗳T的車輛稱為“制動(dòng)關(guān)門車”，簡稱“關(guān)門車”編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6％15:47:45《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第188條對制動(dòng)關(guān)門車有如下規(guī)定：貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動(dòng)作用的車輛，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉截?cái)嗳T(簡稱關(guān)門車)，但主要列檢所所在站編組始發(fā)的列車中，不得有制動(dòng)故障關(guān)門車。編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6％(尾數(shù)不足一輛按四舍五人計(jì)算)時(shí)，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書；超過6％時(shí)，按規(guī)定計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，并填發(fā)制動(dòng)效能證明書交與司機(jī)。關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)；在列車中連續(xù)編掛不得超過二輛；列車最后一輛不得為關(guān)門車；列車最后二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。旅客列車不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。在運(yùn)行途中如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)故障，在停車時(shí)間內(nèi)不能修復(fù)時(shí)，準(zhǔn)許有一輛關(guān)門車，但列車最后一輛不得為關(guān)門車。列車中關(guān)閉截?cái)嗳T的車輛稱為“制動(dòng)關(guān)門車”，簡稱“關(guān)門車”。遠(yuǎn)心集塵器用途：用以清除由制動(dòng)主管壓縮空氣帶來的沙土、水分、銹垢等不潔物質(zhì)，以保證清潔的壓縮空氣送入三通閥安裝在截?cái)嗳T與三通閥之間15:47:45通路：進(jìn)口→旋渦狀流動(dòng)→垂直上升→出口(1)旋渦狀流動(dòng)→圓周運(yùn)動(dòng)→甩落在斜面上→滑落到止塵傘上；(2)又垂直上升→流動(dòng)方向驟然變更→氣流速度降低→不潔物質(zhì)因自重而落到止塵傘上；(3)因止塵傘受壓縮空氣流動(dòng)的影響，出現(xiàn)擺動(dòng)現(xiàn)象，使不潔物質(zhì)落在集塵盒內(nèi)；(4)當(dāng)制動(dòng)管減壓時(shí)，防止逆流安裝時(shí)的注意事項(xiàng)(1)注意不要裝反，(2)要垂直安裝五、遠(yuǎn)心集塵器用途：用以清除由制動(dòng)主管壓縮空氣帶來的沙土、水分、銹垢等不潔物質(zhì)，以保證清潔的壓縮空氣送入三通閥(或分配閥)，確保三通閥或分配閥的正常工作(一)副風(fēng)缸：用途：儲存供制動(dòng)缸用的壓縮空氣的容器GK型、103型、120型用鋼板焊成六、風(fēng)缸15:47:45七、制動(dòng)缸蓋、缸體、緩解彈簧、活塞桿、活塞、皮碗、皮碗壓板、后蓋墊、后蓋用途：將壓縮空氣的壓力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械推力的部件1、漏風(fēng)溝：(1)作用：防止因三通閥或分配閥有故障或制動(dòng)管有輕微漏泄而引起自然制動(dòng)。(2)過長：容易引起壓縮空氣損失，影響制動(dòng)效果。(3)過短：起不到漏風(fēng)溝的作用，容易引起自然制動(dòng)。2、貨車活塞桿空心的原因：因貨車空重車相差較大，故采用中空活塞桿，里面插以推桿，使推桿與中空活塞桿之間有一定的活動(dòng)余量，當(dāng)車體上下振動(dòng)較大時(shí)，可以防止活塞桿的變形或彎曲；同時(shí)可減少手制動(dòng)時(shí)的阻力。15:47:45密封式制動(dòng)缸八、SP2型盤形制動(dòng)單元十、緩解閥作用：用于排出副風(fēng)缸或壓力風(fēng)缸內(nèi)的壓縮空氣，使車輛制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生緩解作用安裝裝置：一般安裝在副風(fēng)缸或壓力風(fēng)缸上。十一、緊急制動(dòng)閥車長閥位置同風(fēng)表用途：當(dāng)列車在運(yùn)行中遇有危及行車安全或貨物裝載等緊急情況時(shí)，由運(yùn)轉(zhuǎn)車長或有關(guān)乘務(wù)人員拉動(dòng)此閥，使列車產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用，迅速停車，以保證行車安全。使用規(guī)定（1）車輛燃軸或有重要部件損壞；（2）列車發(fā)生火災(zāi)；（3）有人從列車上墜落或線路內(nèi)有人死傷；（4）能判明司機(jī)不顧停車信號列車?yán)^續(xù)運(yùn)行；（5）列車無任何信號指示進(jìn)入不應(yīng)進(jìn)入的地段或車站；（6）其他危及行車和人身安全必須緊急停車時(shí)使用方法為使列車盡快停車，不必先破封，應(yīng)立即將閥手柄板到全開位，不得中途停頓和關(guān)閉使用時(shí)注意事項(xiàng)（1）在長大下坡道貌岸然上使用緊急制動(dòng)閥時(shí)，必須先看風(fēng)表，如風(fēng)表指針下降100kpa時(shí)，不得再使用緊急制動(dòng)閥（遇折角塞門關(guān)閉時(shí)除外）。