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文檔簡介
一、冷卻系的功用1、發(fā)動機正常工作時的溫度在發(fā)動機工作期間,最高燃燒溫度可能高達2500℃。氣缸壁:200℃~300℃氣缸蓋、活塞頂部:300℃~400℃潤滑油:70℃~90℃2、發(fā)動機冷卻系的功用對發(fā)動機的受熱機件進行適當冷卻,保證發(fā)動機在最適宜的溫度范圍內工作。二、發(fā)動機過熱或過冷的影響1、發(fā)動機過熱對發(fā)動機性能的影響(1)充氣效率↓→發(fā)動機功率↓。(2)零件的機械性能↓→零件變形或損壞。(3)運動件的正常間隙被破壞→運動阻滯,磨損加劇,甚至損壞。(4)機油粘度↓,機油老化→潤滑情況惡化,加速零件磨損。(5)早燃和爆燃的傾向加大→零件因承受額外沖擊性負荷而造成早期損壞。2、發(fā)動機過冷對發(fā)動機性能的影響(1)熱效率↓→發(fā)動機功率↓。(2)生成酸性物質→加重了對零件的腐蝕作用。(3)機油粘度↑→摩擦阻力↑→零件磨損↑,功率消耗↑。(4)汽油冷凝液化→沖刷油膜,使機油稀釋變質→磨損↑。發(fā)動機過熱或過冷→發(fā)動機動力性↓,經濟性↓,可靠性↓,使用壽命↓。三、冷卻系的類型
Pe:輸出功率Be:燃油經濟性T:發(fā)動機溫度正確的發(fā)動機工作溫度不僅對發(fā)動機的動力輸出、燃油經濟性影響較大;同時,也有利于降低有害物質排放。(一)風冷卻系1、工作原理——用空氣作為冷卻介質,將受熱機件的部分熱量直接散發(fā)到大氣中。2、應用——小型發(fā)動機上。如1E40F汽油機,165F汽油機。(二)水冷卻系1、工作原理——用水作為冷卻介質,熱量先由機件傳給水,靠水的流動把熱量帶走。2、水冷卻系類型(1)沸騰蒸發(fā)式——利用冷卻水吸收熱量后,一部分蒸發(fā)汽化,將熱量帶走散發(fā)到大氣中。(S195柴油機)(2)溫差循環(huán)式——利用水箱與水套中冷卻水的溫差造成水的密度變化產生自然對流,將熱量帶到水箱中散發(fā)。(AK-10型汽油機)(3)強制循環(huán)式——利用水泵將冷卻水提高壓力,使冷卻水在整個冷卻系中不停地循環(huán)流動,達到冷卻目的。(大多數(shù)發(fā)動機)沸騰蒸發(fā)式水冷卻系3、發(fā)動機冷卻液的正常工作溫度最佳狀態(tài)——機體水套中的冷卻水溫度在80~90℃,或防凍液溫度在95~105℃。只有在這一溫度范圍內,才能使發(fā)動機各受熱機件處于正常的溫度范圍內。
6.1冷卻液循環(huán)路線分析一、強制循環(huán)閉式水冷卻系的基本組成由水泵、水套、節(jié)溫器、散熱器、風扇(熱敏溫控開關)、膨脹水箱、水溫傳感器、水溫表、水管等組成。節(jié)溫器二、工作過程(冷卻液的循環(huán)路線)思考:兩個圖示的區(qū)別?節(jié)溫器的作用
小循環(huán)
大循環(huán)大循環(huán)與小循環(huán):
大循環(huán)是水溫高時,水經過散熱器而進行的循環(huán)流動;小循環(huán)就是水溫低時,水不經過散熱器而進行的循環(huán)流動,從而使水溫升高。冷卻水的循環(huán)
1、小循環(huán)(水溫較低時)——發(fā)動機曖機過程循環(huán)路線:水泵→機體、缸蓋水套→缸蓋水套出水管→節(jié)溫器→水泵。特點:冷卻水流量小,循環(huán)路線短,冷卻強度低。2、大循環(huán)(水溫較高時)——發(fā)動機散熱過程循環(huán)路線:水泵→機體、缸蓋水套→缸蓋水套出水管→散熱器→節(jié)溫器→水泵
特點:冷卻水流量大,循環(huán)路線長,冷卻強度大。3、混合循環(huán)(水溫在80℃左右時)——過渡工況大循環(huán)、小循環(huán)同時進行。沒有小循環(huán),可以嗎?注意:各型號發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)的布置結構會有差異,循環(huán)路線不是完全相同的。節(jié)溫器安裝在氣缸蓋出水管時冷卻水循環(huán)路線分析案例分析3以大眾桑塔納某款發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)為例,分析冷卻系統(tǒng)的工作過程大眾的中國故事:10年完成了桑塔納的國產化/a/20181106/16558546_0.shtml案例分析:以桑塔納2000AJR發(fā)動機的水冷卻系為例,分析冷卻循環(huán)路線
暖風閥打開時(圖示位置);空調為制熱;此時節(jié)溫器關閉1.小循環(huán)節(jié)溫器安裝在氣缸體進水管時冷卻水循環(huán)路線分析思考:空調不制熱(暖風閥關閉時),冷卻小循環(huán)路線?備注:臺架上沒有接空調,所以路線中省略了暖風閥。
2.混合循環(huán)暖風閥打開時(圖示位置);空調為制熱;此時節(jié)溫器打開思考:空調不制熱(
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