一冷卻系的功用1發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)的溫度在發(fā)動(dòng)機(jī)工作期間最高

一、冷卻系的功用1、發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)的溫度在發(fā)動(dòng)機(jī)工作期間，最高燃燒溫度可能高達(dá)2500℃。氣缸壁：200℃～300℃氣缸蓋、活塞頂部：300℃～400℃潤(rùn)滑油：70℃～90℃2、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的功用對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的受熱機(jī)件進(jìn)行適當(dāng)冷卻，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作。二、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱或過(guò)冷的影響1、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響（1）充氣效率↓→發(fā)動(dòng)機(jī)功率↓。（2）零件的機(jī)械性能↓→零件變形或損壞。（3）運(yùn)動(dòng)件的正常間隙被破壞→運(yùn)動(dòng)阻滯，磨損加劇，甚至損壞。（4）機(jī)油粘度↓，機(jī)油老化→潤(rùn)滑情況惡化，加速零件磨損。（5）早燃和爆燃的傾向加大→零件因承受額外沖擊性負(fù)荷而造成早期損壞。2、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響（1）熱效率↓→發(fā)動(dòng)機(jī)功率↓。（2）生成酸性物質(zhì)→加重了對(duì)零件的腐蝕作用。（3）機(jī)油粘度↑→摩擦阻力↑→零件磨損↑，功率消耗↑。（4）汽油冷凝液化→沖刷油膜，使機(jī)油稀釋變質(zhì)→磨損↑。發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱或過(guò)冷→發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性↓，經(jīng)濟(jì)性↓，可靠性↓，使用壽命↓。三、冷卻系的類型

Pe:輸出功率Be:燃油經(jīng)濟(jì)性T:發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正確的發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度不僅對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性影響較大；同時(shí)，也有利于降低有害物質(zhì)排放。（一）風(fēng)冷卻系1、工作原理——用空氣作為冷卻介質(zhì)，將受熱機(jī)件的部分熱量直接散發(fā)到大氣中。2、應(yīng)用——小型發(fā)動(dòng)機(jī)上。如1E40F汽油機(jī)，165F汽油機(jī)。（二）水冷卻系1、工作原理——用水作為冷卻介質(zhì)，熱量先由機(jī)件傳給水，靠水的流動(dòng)把熱量帶走。2、水冷卻系類型（1）沸騰蒸發(fā)式——利用冷卻水吸收熱量后，一部分蒸發(fā)汽化，將熱量帶走散發(fā)到大氣中。（S195柴油機(jī)）（2）溫差循環(huán)式——利用水箱與水套中冷卻水的溫差造成水的密度變化產(chǎn)生自然對(duì)流，將熱量帶到水箱中散發(fā)。（AK-10型汽油機(jī)）（3）強(qiáng)制循環(huán)式——利用水泵將冷卻水提高壓力，使冷卻水在整個(gè)冷卻系中不停地循環(huán)流動(dòng)，達(dá)到冷卻目的。（大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)）沸騰蒸發(fā)式水冷卻系3、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的正常工作溫度最佳狀態(tài)——機(jī)體水套中的冷卻水溫度在80~90℃，或防凍液溫度在95~105℃。只有在這一溫度范圍內(nèi)，才能使發(fā)動(dòng)機(jī)各受熱機(jī)件處于正常的溫度范圍內(nèi)。

6.1冷卻液循環(huán)路線分析一、強(qiáng)制循環(huán)閉式水冷卻系的基本組成由水泵、水套、節(jié)溫器、散熱器、風(fēng)扇（熱敏溫控開(kāi)關(guān)）、膨脹水箱、水溫傳感器、水溫表、水管等組成。節(jié)溫器二、工作過(guò)程（冷卻液的循環(huán)路線）思考：兩個(gè)圖示的區(qū)別？節(jié)溫器的作用

小循環(huán)

大循環(huán)大循環(huán)與小循環(huán)：

大循環(huán)是水溫高時(shí)，水經(jīng)過(guò)散熱器而進(jìn)行的循環(huán)流動(dòng)；小循環(huán)就是水溫低時(shí)，水不經(jīng)過(guò)散熱器而進(jìn)行的循環(huán)流動(dòng)，從而使水溫升高。冷卻水的循環(huán)

1、小循環(huán)（水溫較低時(shí)）——發(fā)動(dòng)機(jī)曖機(jī)過(guò)程循環(huán)路線：水泵→機(jī)體、缸蓋水套→缸蓋水套出水管→節(jié)溫器→水泵。特點(diǎn)：冷卻水流量小，循環(huán)路線短，冷卻強(qiáng)度低。2、大循環(huán)（水溫較高時(shí)）——發(fā)動(dòng)機(jī)散熱過(guò)程循環(huán)路線：水泵→機(jī)體、缸蓋水套→缸蓋水套出水管→散熱器→節(jié)溫器→水泵

特點(diǎn)：冷卻水流量大，循環(huán)路線長(zhǎng)，冷卻強(qiáng)度大。3、混合循環(huán)（水溫在80℃左右時(shí)）——過(guò)渡工況大循環(huán)、小循環(huán)同時(shí)進(jìn)行。沒(méi)有小循環(huán)，可以嗎？注意：各型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)的布置結(jié)構(gòu)會(huì)有差異，循環(huán)路線不是完全相同的。節(jié)溫器安裝在氣缸蓋出水管時(shí)冷卻水循環(huán)路線分析案例分析3以大眾桑塔納某款發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)為例，分析冷卻系統(tǒng)的工作過(guò)程大眾的中國(guó)故事：10年完成了桑塔納的國(guó)產(chǎn)化/a/20181106/16558546_0.shtml案例分析：以桑塔納2000AJR發(fā)動(dòng)機(jī)的水冷卻系為例，分析冷卻循環(huán)路線

暖風(fēng)閥打開(kāi)時(shí)（圖示位置）；空調(diào)為制熱；此時(shí)節(jié)溫器關(guān)閉1.小循環(huán)節(jié)溫器安裝在氣缸體進(jìn)水管時(shí)冷卻水循環(huán)路線分析思考：空調(diào)不制熱（暖風(fēng)閥關(guān)閉時(shí)），冷卻小循環(huán)路線？備注：臺(tái)架上沒(méi)有接空調(diào)，所以路線中省略了暖風(fēng)閥。

2.混合循環(huán)暖風(fēng)閥打開(kāi)時(shí)（圖示位置）；空調(diào)為制熱；此時(shí)節(jié)溫器打開(kāi)思考：空調(diào)不制熱（