總裝車間實(shí)習(xí)總結(jié)

最新總裝車間實(shí)習(xí)總結(jié)

總結(jié)是對過去一定時期的工作、學(xué)習(xí)或思想情況進(jìn)行回顧、分析,

并做出客觀評價的書面材料，它可以明確下一步的工作方向，少走彎

路，少犯錯誤，提高工作效益，因此我們需要回頭歸納。以卜在這給

大家整理了一些最新總裝車間實(shí)習(xí)總結(jié)，希望對大家有幫助！

最新總裝車間實(shí)習(xí)總結(jié)1

一.實(shí)習(xí)目的

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合的重要實(shí)踐性環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)實(shí)

習(xí)過程中，也以培養(yǎng)學(xué)生觀察問題、解決問題和向生產(chǎn)實(shí)際學(xué)習(xí)的能

力和方法為目標(biāo)。培養(yǎng)我們的團(tuán)結(jié)合作精神，牢固樹立我們的群體意

識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。通過

生產(chǎn)實(shí)習(xí)，對我們鞏固和加深所學(xué)理論知識，培養(yǎng)我們的獨(dú)立工作能

力和加強(qiáng)勞動觀點(diǎn)起了重要作用。

二,實(shí)習(xí)任務(wù)

1.較全面、綜合地了解企業(yè)的生產(chǎn)過程和生產(chǎn)技術(shù);較深入、詳細(xì)

地了解企業(yè)生產(chǎn)的設(shè)備、工藝、產(chǎn)品等相關(guān)知識;了解企業(yè)的組織管

理、企業(yè)文化、產(chǎn)品開發(fā)與銷售等方面的知識和運(yùn)作過程。

2.在專業(yè)比較對口的實(shí)習(xí)崗位上，努力將所學(xué)的理論知識與實(shí)際

工作密切結(jié)合，并能靈活應(yīng)用，使自己的專業(yè)知識、專業(yè)技能及工程

實(shí)踐能力均得到一次全面的提升。

3.積累一定的工作經(jīng)驗(yàn)和社會經(jīng)驗(yàn)，在職業(yè)道德、職業(yè)素質(zhì)、勞

動觀念、工作能力等方面都有明顯的提高，逐步掌握從學(xué)生到員工的

角色轉(zhuǎn)換，為畢業(yè)后的就業(yè)打下良好的基礎(chǔ)，提高就業(yè)競爭力。

三.實(shí)習(xí)基本要求：

1.學(xué)生在實(shí)習(xí)企業(yè)必須遵守企業(yè)的各種規(guī)章制度和相應(yīng)的勞動

紀(jì)律，不能無故請假和擅離崗位。有特殊情況需要請假或改變實(shí)習(xí)企

業(yè)的必須征得實(shí)習(xí)企業(yè)和指導(dǎo)教師的同意。

2.學(xué)生在實(shí)習(xí)期間必須嚴(yán)格遵守崗位操作規(guī)程和安全管理制度,

嚴(yán)防工作責(zé)任事故和人身安全事故的發(fā)生。

3.必須遵紀(jì)守法，模范遵守公民的社會公德，不得從事法律法規(guī)、

廠紀(jì)廠規(guī)、校紀(jì)校規(guī)所不允許的各項活動。

4.努力工作，積極完成實(shí)習(xí)單位指定的工作任務(wù)，虛心學(xué)習(xí)，主

動、誠懇地向工人師傅、工程技術(shù)人員及企業(yè)管理人員求教，刻苦鉆

研。

5.應(yīng)多與指導(dǎo)教師聯(lián)系交流，及時得到教師指導(dǎo)。

四,實(shí)習(xí)內(nèi)容

（一）安全教育

一,安全教育學(xué)習(xí)的目的：

二.事故的發(fā)生及其預(yù)防：1.事故發(fā)生的因素人為因素一一不

安全行為物的因素一一不安全因素2.發(fā)生事故的認(rèn)為因素1）.管理

層因素;2）、違章：a.錯誤操作b.違章操作c、蠻干3）.安全責(zé)任（素

質(zhì)）差。

三.入廠主要安全注意事項1.防火防爆2、防塵防毒3、防止灼

燙傷4.防止觸電5.防止機(jī)械傷害6.防止高處墜落7.防止車輛傷害

8.防止起重機(jī)械傷害9.防止物體打擊10、班前班中不得飲酒。

四.設(shè)備內(nèi)作業(yè)須知：1.在各種儲罐，槽車，塔等設(shè)備以及地下

室，陰井，地坑，下水道或是其他密閉場所內(nèi)部進(jìn)行工作均屬于設(shè)備

內(nèi)作業(yè)2.設(shè)備上與外界連通的管道，孔等均應(yīng)與外界有效的隔離3.

進(jìn)入設(shè)備內(nèi)作業(yè)前，必須對設(shè)備內(nèi)進(jìn)行清洗和置換4.應(yīng)采取措施，

保持設(shè)備內(nèi)空氣良好5.作業(yè)前30分鐘內(nèi)，必須對設(shè)備內(nèi)氣體采取采

樣分析，采樣應(yīng)有代表性6.進(jìn)入不能達(dá)到清洗和置換要求的設(shè)備內(nèi)

作業(yè)時，必須采取相應(yīng)的防護(hù)措施7.設(shè)備內(nèi)作業(yè)必須有專人監(jiān)護(hù)，并

應(yīng)有入搶救的措施及有效保護(hù)手段8.《設(shè)備內(nèi)安全作業(yè)證》由施工單

位負(fù)責(zé)辦理，該項目的負(fù)責(zé)人或是技術(shù)員填寫作業(yè)證，上檢修作業(yè)單

位應(yīng)填寫的各項內(nèi)容。

（二）流水線生產(chǎn)特點(diǎn)的簡要介紹：顧名思義，流水線就是團(tuán)體的

工作，每個員工必須認(rèn)真的做好自己的工作，因?yàn)檎麄€流水線的每個

工序都是緊密聯(lián)系的，可能會因?yàn)槟硞€工序的錯誤而造成整個流水線

生產(chǎn)出來的產(chǎn)品為廢品。

（三）學(xué)習(xí)和了解電子器件的結(jié)構(gòu)型式、結(jié)構(gòu)種類和作用。

（四）學(xué)習(xí)和了解工廠車間的生產(chǎn)組織管理情況，生產(chǎn)工藝等等。

五.實(shí)習(xí)過程

1、安全教育在實(shí)習(xí)開始時，學(xué)校組織我們到公司由專業(yè)人士對

我們進(jìn)行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實(shí)習(xí)中所要遇到的

解和掌握了車間管理、生產(chǎn)技術(shù)和工藝過程;使用的主要工裝設(shè)備;使

我們了解和掌握了工廠車間的工作和管理等方面的知識。為進(jìn)一步學(xué)

好專業(yè)課，從事這方面的研制、設(shè)計等打下良好的基礎(chǔ)。

在這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)過程中，不但對所學(xué)習(xí)的知識加深了了解，更加

重要的是更止了我們的勞動觀點(diǎn)和提高了我們的獨(dú)立工作能力等。

總的來說，我對這門課是熱情高漲的。我從小就對這種小制作很

感興趣，每次完成一個步驟，我都像孩子那樣高興，并且很有〃成就

感〃。是以學(xué)生自己動手，掌握一定操作技能并親手設(shè)計、制作、組

裝與調(diào)試為特色的。它將基本技能訓(xùn)練，基本工藝知識和創(chuàng)新啟蒙有

機(jī)結(jié)合，培養(yǎng)我們的實(shí)踐能力和創(chuàng)新精神，。作為信息時代的大學(xué)生，

作為國家重點(diǎn)培育的高技能人才，僅會操作鼠標(biāo)是不夠的，基本的動

手能力是一切工作和創(chuàng)造的基礎(chǔ)和必要條件。對自己的動手能力是個

很大的鍛煉。實(shí)踐出真知，縱觀古今，所有發(fā)明創(chuàng)造無一不是在實(shí)踐

中得到檢驗(yàn)的。沒有足夠的動手能力，就奢談在未來的科研尤其是實(shí)

驗(yàn)研究中有所成就。在實(shí)習(xí)中，我鍛煉了自己動手技巧，提高了自己

解決問題的能力。比如做手電筒組裝與測試時，發(fā)現(xiàn)的好幾個短路的

焊盤都被我維修好了。

最新總裝車間實(shí)習(xí)總結(jié)2

20_年已經(jīng)過去，在這一年的時間里，我們總裝車間按照公司、

分廠的統(tǒng)一安排部署，在車間全體員工的共同努力下，在各級領(lǐng)導(dǎo)的

關(guān)心與支持下，圓滿地完成了20—年各項工作任務(wù)，現(xiàn)將20—年度

工作情況簡要總結(jié)如下：

一、產(chǎn)量方面

從一月份入庫量為PCS,到—月份產(chǎn)量達(dá)到PCS,短

短三四個月，產(chǎn)量翻了一倍多，這組數(shù)據(jù)正說明了在公司以及分廠領(lǐng)

導(dǎo)的正確帶領(lǐng)下，在車間所有員工的共同努力下，才會創(chuàng)造出總裝車

間產(chǎn)量有史以來最高、最好的水平。

二、質(zhì)量方面

各工序的合格率在以前的基礎(chǔ)上都均有明顯提高，老練下線合格

率由_月份_%到_月份達(dá)到提高了直通率也創(chuàng)

下了車間產(chǎn)量有史以來最高、最好水平。在產(chǎn)量有了歷史性突破的同

時，我們卻在質(zhì)量控制上產(chǎn)生了麻痹大意。從一月到—月總裝車間發(fā)

生了—重大質(zhì)量事故：100733訂單的巴西各戶的24只裝箱中出現(xiàn)28

只—箱，26只—箱，18只—箱，16只—箱，造成公司對各戶索賠一萬

美元;101019訂單的意大利各戶中出現(xiàn)；―訂單中的杭州莊城

巾9—FS15W成燈驗(yàn)貨出現(xiàn)—等現(xiàn)象。意大利客戶對我們的成燈質(zhì)量

也提出了投訴，客戶手中的成燈有死燈的，有點(diǎn)亮之后炸燈的。至今

為止我們對此仍做出合理的解釋。這些數(shù)據(jù)也給我們在新一年的工作

當(dāng)中值得深思。

三、人員管理方面

一月、—月因管理等多方面的原因，新員工也在不斷的補(bǔ)充，但

人員的流動性比較大?！?、—月這兩個月老員工的穩(wěn)定性在加強(qiáng)管

理、提高工資待遇等因素下有所提高。但也有因?yàn)楣芾矸矫娴牟蛔阍?/p>

成個別員工的思想波動性比較大。另一方面，由于我們是生產(chǎn)型企業(yè),

員工的素質(zhì)參差不齊，缺少在這方面對員工按層次進(jìn)行培訓(xùn)。

四、物耗方面

主要原總轉(zhuǎn)線燈管的破損率高，膠管線對燈管塑件的清洗不夠及

時及回收再利用底,燈頭損破率高，彩盒，塑罩卡片等損耗極為嚴(yán)重，

但少量員工因技能、機(jī)器設(shè)備，供應(yīng)商材料不穩(wěn)定性方面原因造成合

格率低，加大原材料的投入量，影響了一次性直通率。主要輔材料焊

絲等和勞保用品手套等控制不是太好，有待于在20_年中加強(qiáng)管制。

五、數(shù)據(jù)報表方面

產(chǎn)量日報表、個人產(chǎn)量報表等都基本能準(zhǔn)確無誤、及時的統(tǒng)計好,

隨著維修人員維修記錄單填報，方便了技術(shù)工程部門能對各類產(chǎn)品的

性能和工藝進(jìn)行有效、準(zhǔn)確的改進(jìn)，方便了車間進(jìn)行不良原因的查找、

跟蹤及總結(jié)影響產(chǎn)量、質(zhì)量的原因。

六、工藝方面

為了確保產(chǎn)品的品質(zhì)的穩(wěn)定性，—月對各類產(chǎn)品均實(shí)施加套黃臘

管，在各級領(lǐng)導(dǎo)的指點(diǎn)及班組的監(jiān)控下，該工藝已熟練的按更改后的

工藝進(jìn)行操作。膠管大全螺產(chǎn)品由原先的不刮底較更改為刮底膠，從

而降低了總裝生產(chǎn)中因燈管松動造成的不良率。

七、現(xiàn)場管理方面

在公司及分廠領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，雖然與之前況相比，有很大進(jìn)

步。但仍存在很多不足，最主要是缺少持之以恒的現(xiàn)場管理方針，有

時為了準(zhǔn)時交產(chǎn)量而忽略車間現(xiàn)場的管理。以至于車間出現(xiàn)成燈材料

無亂擺放。

八、安全方面

在沒有任何安全設(shè)施防護(hù)的情況下，我們的燈管組發(fā)生數(shù)次火災(zāi)

隱患，所幸的是，未造成人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。插件車間的波峰機(jī)起

火事件給公司造成直接損失一萬元，給我們提供了切切實(shí)實(shí)的教訓(xùn)。

最新總裝車間實(shí)習(xí)總結(jié)3

我們知道實(shí)習(xí)是大學(xué)教育中一個極為重要的實(shí)踐性環(huán)節(jié)，通過實(shí)

習(xí)，可以使我們在實(shí)踐中接觸與本專業(yè)相關(guān)的一些實(shí)際工作，培養(yǎng)和

鍛煉我們綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識、去獨(dú)立分

析和解決實(shí)際問題的能力，把理論和實(shí)踐結(jié)合起來，提高我們的實(shí)際

動手能力，為將來我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ)。通過這

段時間的學(xué)習(xí)，我每天都有很多的新的體會，新的想法。回顧我的實(shí)

習(xí)生活，感觸是很深的，收獲也是豐碩的。

我在奇瑞汽車股份有限公司進(jìn)行了為期4個月的實(shí)習(xí)，回想4個

月前，毫無社會經(jīng)驗(yàn)的我?guī)е酀椭赡叟c同學(xué)一起通過學(xué)校的推介

來到了奇瑞汽車股份有限公司，邁出了進(jìn)入社會的第一步，進(jìn)入公司

后我被分配到乘用車二廠總裝二車間進(jìn)行實(shí)習(xí)。幸運(yùn)的是，還有其他

幾個同學(xué)也和我分在同一個車間，只是在不同的工段，但上下班的時

間卻也是相同的。

實(shí)習(xí)前，公司首先對我們進(jìn)行了培訓(xùn)，有公司級培訓(xùn)，廠部級培

訓(xùn)，車間級培訓(xùn)及班組級上崗培訓(xùn)。公司級和廠部級培訓(xùn)，介紹的都

是公司概況以及汽車制造的主要工藝，有沖壓，焊裝，涂裝以及總裝

四大工藝。車間級培訓(xùn)，則側(cè)重強(qiáng)調(diào)了在車間工作期間的人生安全問

題和工藝質(zhì)量，這是車

間兩個最重要的注意點(diǎn)。在車間，最重要的就是注意自己和他人

的人生安全，因?yàn)樵谲囬g，是有很多危險源的，如汽油加注機(jī)區(qū)域、

制動液加注機(jī)區(qū)域、發(fā)動機(jī)分裝區(qū)域、升降機(jī)區(qū)域以及油漆返工區(qū)域

等等，而這五個區(qū)域，是需要我們牢記在心的危險源。其次就是制造

的工藝質(zhì)量，必須非常嚴(yán)格，任何細(xì)節(jié)都不能放過，也正因?yàn)槿绱耍?/p>

所以在每個工段的最后都設(shè)立了檢驗(yàn)點(diǎn)，而且在最后整個一個工段都

是對前面所組裝的整車進(jìn)行全面的檢查，然后再下放到專門的監(jiān)測點(diǎn)

去給汽車做各方面的檢測以及測試,所以檢測通過后，才能上架出售。

最后就是班組級的上崗培訓(xùn)了，這也是具體的把我分到班組的崗位，

以后實(shí)習(xí)的地方。車間有兩條生產(chǎn)線，21線和22線，也稱S線和B/T

線，S線只生產(chǎn)一款車型一系列，而B/T線則生產(chǎn)B系和T系，共五

種車型，我就分在這條生產(chǎn)線上的五工段A3班。

起初，剛進(jìn)入車間的時候，車間里的一切對我來說都是陌生的。

車間里的工作環(huán)境也不怎么好，呈現(xiàn)在眼前的一幕幕讓人的心中不免

有些茫然，即將在這較

艱苦的環(huán)境中工作4個月。第一天進(jìn)入車間開始工作時，所在班

組的班長帶我參觀了整個班的各個工位的工作內(nèi)容、操作流程以及需

要注意的安全事項和危險源等。然后將我?guī)У桨惭b門護(hù)板的工位，指

著一個正在認(rèn)真工作的小伙子說，這就是你的師傅，以后他教你工作。

隨后交代了幾句就離開了，看來他也挺忙的。師傅非常的開朗，臉上

總是掛著很陽光的笑容，然后他就主動跟我聊開了，聊天中得知他才

19歲，中專畢業(yè)的，似乎比我還小2歲呢，這讓我心里感覺有點(diǎn)怪

怪的，不過術(shù)業(yè)有專攻，想想也沒什么了。開始幾天，他只是讓我看

著他做，說讓我熟悉一下主要的流程，當(dāng)然在做的時候，他會教我技

巧以及注意事項，有時候看起來很簡單，但是當(dāng)我自己去嘗試的時候,

卻怎么也弄不好，他說是因?yàn)槲也粔蚴炀?，而且方法也不止確，然后

又繼續(xù)教我。我也時常給他打打下手，停線不忙的時候他也會讓我嘗

試著自己去安裝，我也很努力的學(xué)著。由于有好幾種不同的車型，而

每種車型所要安裝的零件以及螺釘都各不相同，多的時候單螺釘就有

十幾個，而且各不相同，且要按照順序來一個個用電動螺釘槍打進(jìn)去。

槍也有2把，有刀頭槍和套筒槍2種，且力矩也是不相同的。因?yàn)橛?/p>

些螺釘用5NM的槍能打進(jìn)去，但用2NM的槍卻打不進(jìn)去，比如中

控螺釘。所以零件多，造成了工序的復(fù)雜化，而整條生產(chǎn)線是一直在

緩慢的開著的，所以必須在一定的時間內(nèi)完成所有的工作并且保證不

出錯，這有一定的難度，需要很高的效率。這使得工作具有一定的挑

戰(zhàn)性，我也有些興奮，心里暗想著一定要做好、做快，和其他人一樣

快，他們能做到，我也一定能!只是需要一點(diǎn)時間而已。

經(jīng)過差不多一星期的學(xué)習(xí)和師傅的指導(dǎo)，我漸漸的記住了所有車

型所需要的零件以及安裝流程，師傅也開始讓我自己操作。自己操作

的時候，才知道以前看似簡單的動作，當(dāng)真的做起來時會有多難，而

且身體也要跟著線速慢慢的前進(jìn)著，這讓我時常因?yàn)榫o張而出現(xiàn)不該

出現(xiàn)的錯誤，但師傅都會在旁邊指正，及時的幫助我，然后又示范給

我看。在他的幫助下終于成功的完成了一-輛車了，雖然因?yàn)榫o張和精

神的高度集中讓我滿頭大汗，但這仍然讓我感到開心、有成就感C但

這時卻也掉線了（就是說本應(yīng)該在自己工位上完成的工作，卻因?yàn)楹?/p>

時過長而到了別人的工位上才完成，這稱為掉線，不僅會影響到他人

的工作，也會使得自己更累，因?yàn)橐丫€趕回來）。然后師傅又去幫

我趕線了，說讓我休息一下，在旁邊看他怎么操作的，從中找到自己

的缺點(diǎn)和訣竅。我只能不好意思的笑笑。

就這樣差不多又過了一個星期，我才慢慢的將速度提上來，勉強(qiáng)

能不掉線了，但是如果出現(xiàn)了異常情況，我還是會掉線，有些是因?yàn)?/p>

解決的時間比較長導(dǎo)致掉線，有些是我壓根兒不知道如何解決，只能

眼巴巴的掉了，然后去找?guī)煾?、同事、副班或者班長解決，耗時實(shí)在

太長的話，還得把線停了才能解決。通過不斷地學(xué)習(xí)和努力，我速度

越來越快，掉線的情況也逐漸減少，錯漏裝也很少出現(xiàn)了，而且通過

這么長時間的相處，我和班組里的同事們都成了朋友，工作和吃飯休

息之余，都會聊聊天來消磨枯燥，每天下班也會同坐i輛廠車回公寓。

其實(shí)我們年齡都差不多，都是剛從學(xué)校出來不久，有幾個人年齡比我

還小呢。我也逐漸適應(yīng)了這里的生活。

又過了一個星期，我的技術(shù)可以說已經(jīng)相當(dāng)?shù)耐晟坪统墒炝?，?/p>

全可以獨(dú)立操作了，遇到異常情況，也能基木上自己解決了，掉線更

是已經(jīng)成為了過往，速度已經(jīng)不比別人慢了，這時卻得到了師傅即將

辭職離開的消息。原來，他在我來之前已經(jīng)提交了辭職報告，現(xiàn)在批

下來了。聽到這個消息，我有些難過，也有些不舍，他卻還是像往常

一樣總是用很陽光的笑容跟我們聊天，說笑，他就是這樣一個人，快

樂而健談。我想想也是，他已經(jīng)在這磨礪了一年，每天重復(fù)著同樣的

工作，而且工作量那么大，應(yīng)該也很枯燥吧，更何況對于才19歲年

輕的他來說，這里確實(shí)不屬于他，他有更廣闊的天空。同時我也在心

里想著，這里也不屬于我，因?yàn)椴痪煤笪乙矔x開的，確實(shí)不需要太

傷感。

幾天后他就離開了，走之前來跟我們聊了會天，算是道別吧°我

也進(jìn)入了正式獨(dú)立操作的階段，現(xiàn)在的我，基本不會出現(xiàn)問題了C已

經(jīng)可以完全勝任工作，也得到了同事以及班長的認(rèn)可，清明放假期間,

工段組織了一次游玩，我們也玩的挺快樂的。就這樣平淡的過了一段

時間，我的實(shí)習(xí)期也滿了，該是我離開回校的時候了，心里有一絲不

舍，但更多的，還是對于未來的期盼。

經(jīng)過這段時間的實(shí)習(xí)，我主要有以下幾點(diǎn)感想：

第一，要有堅持不懈的精神

第二，要勤勞，任勞任怨

第三，要虛心學(xué)習(xí)，不恥下問

第四，要確立明確的目標(biāo)，并端正自己的態(tài)度

通過本次的實(shí)習(xí)，我還發(fā)現(xiàn)自己以前學(xué)習(xí)中所出現(xiàn)的一些薄弱環(huán)

節(jié)，并為今

后的學(xué)習(xí)指明了方向，同時也會為將來的工作打下一個良好的基

礎(chǔ)。但這次的實(shí)習(xí)為我們提供了一個很好的鍛煉機(jī)會，使我們及早了

解一些相關(guān)知識以便以后運(yùn)用到以后的工作中去。

總體來說，這次實(shí)習(xí)不僅僅是鍛煉了我操作方面的一些技能，同

時，經(jīng)過這次實(shí)習(xí)，我還從中學(xué)到了很多課本上所沒有提及的知識,

還有就是在就業(yè)心態(tài)上我也有很大的改變，以前我總想找一份適合自

己愛好，并且專業(yè)對口的工作。可現(xiàn)在我們都知道找工作很難，要專

業(yè)對口更難，很多東西我們初到社會才接觸、才學(xué)習(xí)。所以我現(xiàn)在要

建立起先就業(yè)再擇業(yè)的就業(yè)觀。應(yīng)盡快學(xué)會在社會上獨(dú)立，敢十參加

與社會競爭，敢于承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長C總

的來說，作為新時代大學(xué)生，無論是在今后的工作或是生活中，實(shí)習(xí)

都將成為我人生中一筆重要的資本。

最新總裝車間實(shí)習(xí)總結(jié)4

到總裝頂崗見習(xí)是柳汽新人培養(yǎng)計劃的優(yōu)良傳統(tǒng)，也是每個新進(jìn)

大學(xué)生成長所必經(jīng)的考驗(yàn)，作為其中的一員，我毅然接受了這個考驗(yàn),

并以不懈的努力完成我的使命。

我是被安排到總裝一車間參加頂崗見習(xí)的，在這里，每天都發(fā)生

著一個個零部件變成一輛輛乘龍，霸龍的奇跡。能到這里見習(xí)不僅可

以讓我們這批新人開眼界，也可以一窺柳汽制造技術(shù)之一隅，對將來

參加部門工作將大有裨益。

通過車間的基本技能訓(xùn)練后，我很榮幸的來到二線四班進(jìn)行頂崗

實(shí)習(xí)。通過工段長及班組長的介紹，我了解到二線主要是生產(chǎn)中輕卡,

一般生產(chǎn)M3,M6（現(xiàn)已改為M3A）,MIO,G20（即龍卡）和GF,GE,

GS等系列〃東風(fēng)〃車。由于生產(chǎn)的車型種類較多，因此在實(shí)際頂崗中，

要注意查看目視卡再進(jìn)行裝配，否則容易出錯。

分配到班組后，班長根據(jù)班組需要，把我安排在駕駛室舉升缸連

接工位。該工位之前由班組流動工黃懋京師傅擔(dān)任，班長希望我和另

一位見習(xí)生頂上后把黃師傅空出來，讓他去流動幫助其他緊張或出現(xiàn)

異常的工位，以減少停線時間。該崗位最難點(diǎn)主要有兩點(diǎn)：一是車身

帶來的舉升缸連接支架孔偏和間隙不夠，二是切換車型時所用工具及

零件種類變化較多，若不注意則很有可能跟不上節(jié)拍。在黃帥傅的精

心指導(dǎo)下，我們非常認(rèn)真的學(xué)習(xí)，經(jīng)過一個上午的努力，終于把該崗

位M3車型所需做的工作內(nèi)容基本上學(xué)會了，而其他車型較少，在碰

到幾次后也學(xué)會了車型切換時所負(fù)責(zé)的裝配工作。

記得剛剛到崗位跟黃師傅學(xué)習(xí)的那會兒，我們那是叫一個揮汗如

雨，看似簡單，實(shí)際上在車身和輪轂之間的那個小空間里要彎著腰歪

著頭工作確實(shí)是一件整人的事情，特別要是碰到孔偏或間隙偏小的異

常情況，那就更累了。剛開始的那三天，我記得是二月份，那還是冬

季，每天回來時的衣服都是濕的，長時間的彎腰及身體扭曲作業(yè)使得

我腰酸、手痛，一回到宿舍第一件事就是洗澡，第二件事直接就是躺

床上睡覺。當(dāng)時想放棄，因?yàn)閺膭e的見習(xí)生那里得知有些人做的任務(wù)

很輕松，我為啥不能換個更輕松的崗位?但是心里就是不服氣：這又

不是太復(fù)雜的技術(shù)活，別人能做得到的，我也一定要做到!然后慢慢

的有變化了，我們裝配的速度大大提升了，質(zhì)量也得到保障了，異常

也完全能獨(dú)立處理了。最后師傅離開了我們，而如今，我們變成了別

人的師傅！

就這樣堅持著，轉(zhuǎn)眼之間已經(jīng)快要到了頂崗結(jié)束的時刻。在這兩

個多月的時間里，我收獲頗多:

首先，我的身體和毅力得到了鍛煉。汽車行業(yè)里流傳著一句話〃金

三銀四銅五〃，這時候正是一年生產(chǎn)最忙的旺季，我們絕大多數(shù)的日

子都加班到晚上9點(diǎn)鐘才下班，有時甚至到晚上10點(diǎn):，這意味著每

天要工作13個小時，而中間總共才有1個半小時的休息時間，空閑

坐這么長時間都覺得累，何況還是站著做工的!可我們還是堅持下來

了，因此我不禁有點(diǎn)小小的佩服自己。同時我也深深感受到了工人師

傅們的辛苦，他們這么多年一直都這么挺過來的，在此向所有工人師

傅們致敬！

其次，通過頂崗實(shí)習(xí)，我加深了對大車及車架的認(rèn)識。因2、3

月份生產(chǎn)任務(wù)多，對一些特殊車型其他班組不時感到人員緊張，所以

我還短暫到一班和二班做過〃流動工〃，正由于這些難得的機(jī)會，我對

車上零件的認(rèn)識更多了，而且也知道許多零件在車架上的大致位置和

車架上對應(yīng)孔的一些特征和用途，如干燥器所用孔一般在中前部的橫

梁附近的四個集中孔，方向機(jī)支座孔一般是車架前端的三個呈三角形

分布孔、孔徑較小且無明顯排布規(guī)律的孔一般是扎線束用的孔等等。

三是我體會到了責(zé)任心和細(xì)心是多么的重要。記得我在一班幫忙

的時候，漏裝了一個龍卡的車身中懸，流到了三班，去補(bǔ)件的時候發(fā)

現(xiàn)很難裝，搞了很久才搞定，不僅自己累，還影響了他人作業(yè)。之所

以漏裝是因?yàn)閯倓偼＞€休息轉(zhuǎn)開工，而我沒有去檢查上臺車的完工情

況，這是相當(dāng)粗心的表現(xiàn)。此外，每次師傅吊車架上線，我都要去核

對一下車架號是否與目視卡相符，雖說一般不會錯，但我還是堅持每

臺檢查核對，在三月份的某一天里發(fā)現(xiàn)了一臺車架號不符，由于及時

發(fā)現(xiàn)并報告，這才沒有造成大麻煩。通過這兩件事，我明白了工作一

定要抱著認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，不要存僥幸心理，爭取少出甚至不出錯誤，

以免給自己給他人造成麻煩。

最后，流水線作業(yè)的經(jīng)歷使我明白了做工作一定要認(rèn)真積極，不

拖拉。就像在線上工作要跟上流水線的節(jié)拍才能順利完成生產(chǎn)任務(wù)一

樣，我們在接到上級分配的工作任務(wù)后，應(yīng)盡可能快的做好自己的工

作，跟上計劃的時間節(jié)點(diǎn)，這樣才能按計劃完成項目目標(biāo)。如果每個

人都拖一點(diǎn)，那整個計劃就會被拖得很久。

在頂崗過程中，我發(fā)現(xiàn)了總裝存在的幾個問題，如現(xiàn)場零件盒里

混有水果等其他雜物，下班后員工的勞保用品如手套等隨意放在料架

上，我不禁疑惑：難道沒有5s定置點(diǎn)嗎?還有個問題就是物流總是不

夠及時，比如我曾經(jīng)裝配的消音器就有好多次送貨不及時，害得我好

兒次跟師傅扛著消音器滿線跑去補(bǔ)件，然后我們的正常作業(yè)就被拖住

了，就一直忙著趕。其他工位有類似情況，在人員減少線速提升且作

業(yè)充實(shí)度提高的情況下，物流不及時的影響很大。

轉(zhuǎn)眼間這段難忘的頂崗實(shí)習(xí)的歷程就結(jié)束了，這三個月里，我充

分的體驗(yàn)到了一線工人師傅的辛苦，也大概了解了公司商用車生產(chǎn)制

造的情況，身心得到磨礪也增長了很多見識，我覺得頂崗實(shí)習(xí)是一個

艱苦的任務(wù)，同時也是人生的一筆寶貴財富，我相信這段時間的努力

堅持是值