運輸企業(yè)經(jīng)營管理運輸與經(jīng)濟管理王?，|90課件

運輸企業(yè)經(jīng)營管理主講：運輸與經(jīng)濟管理學(xué)院王?，|Transportenterprisemanagement目錄CONTENTS1、人力資源管理概述2、運輸企業(yè)人力資源戰(zhàn)略規(guī)劃3、運輸企業(yè)員工招聘、培訓(xùn)4、運輸企業(yè)員工績效考核5、運輸企業(yè)薪酬管理6、運輸企業(yè)文化建設(shè)運輸企業(yè)人力資源管理與企業(yè)文化01

人力資源管理概述在一定范圍內(nèi)具有為社會創(chuàng)造物質(zhì)和精神財富，從事體力和腦力勞動的人們的總稱。人力資源的概念：在一定范圍內(nèi)具有為社會創(chuàng)造物質(zhì)和精神財富，從事體力和腦力勞動的人們的總稱。對國家和企業(yè)，是一種戰(zhàn)略性資源人力資源的基本特征主觀能動性再生性連續(xù)性社會性兩重性時效性人力資源管理概述人力資源管理的概念：在組織為了實現(xiàn)既定的目標(biāo)，運用現(xiàn)代管理措施和手段，對人力資源的取得、開發(fā)、保持和運用等方面進行管理的一系列活動的總和。任何形式的人力資源開發(fā)與管理都是為了實現(xiàn)一定的目標(biāo)人力資源管理必須充分有效的運用計劃等管理手段達到管理目標(biāo)主要研究人與人利益調(diào)整，個人利益取舍等問題必須與相關(guān)管理手段相互配合管理的重點人力資源管理與人事管理的區(qū)別工作性質(zhì)對管理人員的要求人力資源管理概述人力資源的開發(fā)與管理包括的范圍人員的錄用人員的開發(fā)人員的維持人員的使用人力資源管理概述02

運輸企業(yè)人力資源戰(zhàn)略規(guī)劃運輸企業(yè)的最終消費方式與制造企業(yè)的生產(chǎn)差別。根據(jù)企業(yè)中長期發(fā)展的要求，保證其對人力資源總量的需要優(yōu)化人力資源結(jié)構(gòu)，形成合力的人才結(jié)構(gòu)，滿足企業(yè)各層次、各專業(yè)對人才的需要提高每個勞動者的素質(zhì)，使之與其崗位工作的要求相適應(yīng)努力把人力轉(zhuǎn)化為人才，發(fā)揮其積極性、進取性和創(chuàng)造性制定人才資源戰(zhàn)略規(guī)劃首先要確定人資資源戰(zhàn)略規(guī)劃總體目標(biāo)運輸企業(yè)人力資源戰(zhàn)略規(guī)劃的目標(biāo)組織為實現(xiàn)其發(fā)展目標(biāo)，對所需人力資源進行供求預(yù)測、制定系統(tǒng)人力資源政策和措施，以滿足自身人力資源需求的活動。運輸企業(yè)職工定員計劃管理運輸業(yè)職工人數(shù)計劃運輸企業(yè)的人員分類與定員定員的確定方法運輸業(yè)職工人數(shù)計劃的內(nèi)容運輸業(yè)職工人數(shù)計劃指標(biāo)運輸業(yè)職工人數(shù)計劃的編制運輸企業(yè)人力資源計劃又稱崗位分析，指獲取并分析企業(yè)中某個特定工作崗位的相關(guān)信息，以便對該崗位的工作內(nèi)容和任職資格等做出明確規(guī)定的過程。工作分析的方法觀察法問卷調(diào)查法面談法工作日志法運輸企業(yè)工作分析的含義又稱崗位分析，指獲取并分析企業(yè)中某個特定工作崗位的相關(guān)信息，以便對該崗位的工作內(nèi)容和任職資格等做出明確規(guī)定的過程。崗位說明書的編制崗位說明書是工作分析的成果崗位簡介、崗位規(guī)范、任職條件站務(wù)員崗位說明書崗位名稱地鐵車站站務(wù)員崗位職責(zé)1.站臺，廳巡崗(1)車站的道床清掃工作；(2)自動扶梯、照明設(shè)施，屏蔽門.環(huán)控設(shè)備、FAS及消防設(shè)施，BAS、卷簾門.導(dǎo)間標(biāo)志、乘客候車椅、廣播、緊急停車按忸等設(shè)備、設(shè)施的巡視、簡單故障處理及監(jiān)控設(shè)備的維修情況;(廳巡)(3)負(fù)貴乘客引導(dǎo)及安全乘降；(4)主動向需要幫助的乘客提供服務(wù):(廳巡)(5)監(jiān)視乘客客流情況,遇查出入口、站廳和站臺;(廳巡)(6)負(fù)責(zé)站臺站廳的安全防護，及時處理乘客突發(fā)事件；(7)完成非正常情況下接發(fā)列車工作；(8)根據(jù)行車值班員命令，傲好夜間施工的監(jiān)護工作；(9)填寫日常工作報表，日志。2.票務(wù)崗(1)正確操作AFC系統(tǒng)進行售檢票工作；(2)進行收集票款、收票及更換票盒清點金額和張數(shù)等日?，F(xiàn)金和票卡管理工作;(3)處理壞票、補票及問詢等乘客事務(wù)工作；(4)填寫日常票務(wù)工作報表、日志。工作要求(1)獨立完成票務(wù)、廳巡、旅客引導(dǎo)和安全防護；(2)配合值班站長和值班員處理突發(fā)事件;(3)配合車站值班負(fù)完成非正常情況下接發(fā)列車工作；(4)配合客運值班員完成AFC的日常使用和維護；(5)大多數(shù)時間在地鐵車站的站廳.站臺工作；(6)配備統(tǒng)一制服、服務(wù)牌和府章、安全防護器具。任職條件中高職城市軌道交通運營管理專業(yè)畢業(yè);身體健康;矯正視力不低于5.0,解色力正常。組織紀(jì)律性強，能吃苦耐勞，思想品質(zhì)良好，具有良好的溝通能力.團隊協(xié)作意識，有較強的服務(wù)意識和細(xì)心的工作態(tài)度。運輸企業(yè)工作分析的含義把任務(wù)變成崗位的第一個原則，就是先理清工作任務(wù)，然后，再去把這些任務(wù)裝在不同的崗位里，每一個崗位的負(fù)荷要適度，都要裝個七八分，不要裝得太滿。這是設(shè)置崗位的基本原則。問題一：工作能力的差異問題二：節(jié)點性崗位的設(shè)置問題三：任務(wù)的波動性崗位設(shè)置的原則取酬的唯一標(biāo)準(zhǔn)，就是付出的水平?！鞍磩谌〕辍保褪沁@個意思。勞動付出的水平比較難以衡量，勞動時間、工作效率，很多因素都會影響付出的水平。我們一般采用對比的方式，來去判斷一個崗位、一個人員的報酬是不是合理。激勵的總量水平原則03

運輸企業(yè)員工招聘、培訓(xùn)是企業(yè)獲得人力資源過程的具體實現(xiàn)。員工招聘的途徑外部招聘與內(nèi)部選拔的優(yōu)缺點招聘途徑優(yōu)缺點外部招聘內(nèi)部選拔優(yōu)點具備“外部競爭優(yōu)勢”;有利于平息并緩和內(nèi)部競爭者之間的緊張關(guān)系;能夠為組織輸送新鮮血液有利于調(diào)動員工的工作積極性;有利于吸引外部人才;有利于保證選聘工作的正確性;有利于被聘者迅速開展工作缺點難以準(zhǔn)確判斷他們的實際工作能力；容易造成對內(nèi)部員工的打擊;費用高易造成“近親繁殖”;在組織內(nèi)部容易形成錯綜復(fù)雜的關(guān)系網(wǎng);內(nèi)部備選對象范圍窄運輸企業(yè)員工招聘員工招聘的程序制定并落實招聘計劃對應(yīng)聘者進行初選對初選合格者進行知識與能力的考核選定錄用員工評價和反饋招聘效果運輸企業(yè)員工招聘運輸企業(yè)員工招聘運輸企業(yè)員工培訓(xùn)與開發(fā)培訓(xùn)與開發(fā)對企業(yè)的意義培訓(xùn)與開發(fā)的類型和方法新員工導(dǎo)向培訓(xùn)員工崗前培訓(xùn)員工崗上培訓(xùn)管理人員開發(fā)員工職業(yè)生涯開發(fā)04運輸企業(yè)員工績效考核企業(yè)按照員工的崗位說明，對員工的工作業(yè)績進行定期的考察與評估?？冃Э己说某绦蚪⒖冃Э荚u標(biāo)準(zhǔn)確定績效考評的內(nèi)容實施績效考評運輸企業(yè)員工培訓(xùn)與開發(fā)員工勞動定額指標(biāo)的確定勞動定額完成程度的好壞，集中反映了工人的技術(shù)水平、勞動態(tài)度和實際貢獻。勞動定額的概念。勞動定額的表現(xiàn)形式。時間產(chǎn)量看管機器設(shè)備的數(shù)量服務(wù)量員工勞動定額指標(biāo)的確定勞動定額的制定方法基本原理是泰勒的科學(xué)管理原理。經(jīng)驗估工法統(tǒng)計分析法類推比較法技術(shù)定額法例如，維修廠修理機車零部件，有8名工人分別完成同一道工序，其單件實耗工時分別為10，12，14，15，18，23，25，27min，根據(jù)上述資料求出平均單件實耗工時。）然后將大于平均數(shù)的單耗工時刪除，求出二次平均數(shù)，即平均先進的數(shù)值：

即

員工勞動定額指標(biāo)的確定制定勞動定額的基本要求制定的質(zhì)量上要求準(zhǔn)制定的范圍上要求全制定的時間上要求快運輸企業(yè)勞動生產(chǎn)率指標(biāo)勞動生產(chǎn)率是在一定時間內(nèi)生產(chǎn)出來的有用產(chǎn)品（或完成工作）的數(shù)量與相應(yīng)的勞動消耗量之間的比率運輸企業(yè)勞動生產(chǎn)率指標(biāo)分類營銷運輸業(yè)勞動生產(chǎn)率指標(biāo)的因素運輸企業(yè)勞動生產(chǎn)率分析某運輸企業(yè)人員數(shù)量、勞動生產(chǎn)率及換算周轉(zhuǎn)量關(guān)系分析某運輸企業(yè)職工人數(shù)、勞動生產(chǎn)率及換算周轉(zhuǎn)量情況項目計劃實際實際相當(dāng)于計劃的百分?jǐn)?shù)(%)運輸職工人數(shù)(單位:人)1000010500105.0換算周轉(zhuǎn)量(單位:萬換算噸公里)600000672000112.0勞動生產(chǎn)率(單位:萬換算噸公里/人)6064106.7案例分析：運輸企業(yè)勞動生產(chǎn)率分析某運輸企業(yè)人員數(shù)量、勞動生產(chǎn)率及換算周轉(zhuǎn)量關(guān)系分析M=（m'-m）R.=（10500-10000）×60=30000（萬t/km）由表中的資料看出，該企業(yè)換算周轉(zhuǎn)量實際比計劃增加12%，這是由于職工人數(shù)及生產(chǎn)率變化的結(jié)果。職工人數(shù)變化的影響（M），可以通過計劃職工人數(shù)（m）、實際職工人數(shù)（m'）及計劃勞動生產(chǎn)率（R）確定。E=（R'-R）m’=（64-60）x10500=42000（萬t/km）由于勞動生產(chǎn)率變化對完成運量的影響（E），可以通過計劃及實際勞動生產(chǎn)率（R、R'）及實際職工人數(shù)（m'）計算。42000+30000=72000（萬t/km）05運輸企業(yè)薪酬管理指一個企業(yè)針對所有員工所提供的服務(wù)來確定他們應(yīng)當(dāng)?shù)玫降膱蟪昕傤~以及報酬結(jié)構(gòu)和報酬形式的一個過程。運輸企業(yè)薪酬的基本形式基本工資績效工資獎金津貼福利運輸企業(yè)薪酬分配的基本原則公平性原則競爭性原則激勵性原則經(jīng)濟性原則合法性原則平衡性原則06運輸企業(yè)文化建設(shè)擁有共同認(rèn)同感、共同價值觀念和行為標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)員工。運輸企業(yè)文化的建設(shè)企業(yè)文化一定來自于愿景。企業(yè)文化通常來自于公司的創(chuàng)始人，也可能來自于公司的領(lǐng)導(dǎo)者。企業(yè)文化也不是貼在墻上的口號，而是實實在在地體現(xiàn)在企業(yè)的運作之中。企業(yè)文化是一把雙刃劍。企業(yè)文化好不好，主要看它是不是促進了企業(yè)目標(biāo)的實現(xiàn)，生意是不是做得好。三招看企業(yè)文化從三個地方可以看到企業(yè)文化到底好不好第一個地方，要看老板、秘書的臉。第二個地方，是辦公室的洗手間。第三個地方，就是公司的會議室。運輸企業(yè)文化的內(nèi)涵指標(biāo)觀念形態(tài)文化制度形態(tài)文化物質(zhì)形態(tài)文化運輸企業(yè)文化是運輸企業(yè)員工在從事運輸生產(chǎn)和經(jīng)營中所共同持有的理性信念、價值觀念和行為準(zhǔn)則，是一種意識形態(tài)。運輸企業(yè)文化的構(gòu)成深層的企業(yè)文化——觀念層文化企業(yè)最高目標(biāo)企業(yè)精神經(jīng)營管理風(fēng)格中層的企業(yè)文化——制度層文化一般制度特殊制度企業(yè)風(fēng)俗表層的企業(yè)文化——物質(zhì)層文化企業(yè)文化的外顯部分，可以通過感覺器官直接觀察到的視之有形、聞之有聲、觸之有覺的文