城軌車輛電氣系統(tǒng)課件：列車快速制動和緊急制動指令（二）

城軌車輛電氣系統(tǒng)列車快速制動和緊急制動指令（二）目錄緊急停車概述一.緊急停車電路原理二.牽引制動指令列車線三.1、緊急停車控制環(huán)路的作用緊急停車控制環(huán)路貫穿六節(jié)車，除了用來監(jiān)視列車連掛的的完整狀態(tài)之外，它還將兩個司機室的緊急停車按鈕串聯在電路中監(jiān)視其工作狀態(tài)。在司機發(fā)現緊急狀況需要緊急停車時，按下緊急停車按鈕將會使環(huán)路斷開，列車馬上施加緊急制動（使緊急制動回路斷電）。并斷開HSCB，降弓

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緊急停車概述一2.1、緊急停車控制設備1緊急停車按鈕緊急停車指示燈緊急停車概述一2.2、緊急停車控制設備2緊急停車概述一緊急停車指示燈3、緊急停車的人工控制和恢復（1）當發(fā)現緊急情況需要緊急停車時，按下緊急停車按鈕，啟動緊急制動。（2）列車在運行過程中不管何種原因使緊急停車控制環(huán)路斷路，列車將立即施加緊急制動。（3）緊急停車按鈕按下后必須手動操作才能回復到未按下時的初始位置，控制環(huán)路才能重新再次接通。但是控制環(huán)路接通后并不能馬上緩解緊急制動，只有在列車完全停止時緊急制動才重新緩解。緊急停車概述一4、電路組成（P22圖2206）緊急停車按鈕緊急停車指示燈緊急停車環(huán)線緊急停車繼電器VCM緊急停車繼電器緊急停車概述一1.1、電路初始狀態(tài)

當列車被激活，即操作72-S101（蓄電池接通）接通72-K109控制繼電器，通過其常閉常開觸頭，使列車安全回路220722-220281被接通。即電壓從非激活端的72-K109常閉觸頭1-9，到激活端的72-K109常開觸頭6-10，使四個蘑菇按鈕串聯起來，再從激活端回來到非激活形成安全環(huán)路。同時，它還使緊急停車繼電器22-K108、22-K208得電，進而控制相關電路。緊急停車電路原理二1.2、電路初始狀態(tài)緊急停車電路原理二2.1、按下緊急制動按鈕（激活端）緊急停車電路原理二2.2、按下緊急制動按鈕（非激活端）緊急停車電路原理二2.3、（按緊急停車按鈕）列車緊急制動施加1（斷快制、緊制）制動控制原理二緊急停車按鈕觸發(fā)快速制動、緊急制動指令線斷電（低電平）2.4、（按緊急停車按鈕）列車緊急制動施加2（斷牽引、常制）二人工駕駛時牽引/制動指令控制原理常用制動指令線斷電（低電平）啟動常用制動牽引指令線斷電（低電平）無牽引3.1、VCM發(fā)緊急制動指令緊急停車電路原理二1、牽引制動指令列車線作用牽引/制動指令列車線是將牽引/制動控制指令電路發(fā)出的控制指令傳遞到列車的每一個DCU和BCUd的連接線，以實現全列車牽引和制動的統(tǒng)一控制。2.1、電路組成（P22-23圖2205）（1）DCU：安裝在動車的牽引箱中。每單元列車有兩個牽引箱。（2）BCU：EP2002制動系統(tǒng)安裝在網關閥中，每個單元車輛使用2個EP2002網關閥和4個EP2002智能閥。

列車拖車TC及動車M各有一個EP2002網關閥[B06]和一個EP2002智能閥[B07]，而動車MP則有兩個EP2002智能閥。牽引制動列指令車線三2.2、電路組成（P22-23圖2205）網關閥（BCU）牽引箱DCU智能閥牽引制動列指令車線三3.1、列車牽引指令的傳輸1（激活端）牽引制動列指令車線三3.2、列車牽引指令的傳輸2（非激活端）牽引制動列指令車線三4.1、列車制動緩解指令1（激活端）牽引制動列指令車線三4.2、列車制動緩解指令2（非激活端）牽引制動列指令車線三5.1、列車常用制動施加指令1（激活端）牽引制動列指令車線三5.2、列車常用制動施加指令2（非激活端）牽引制動列指令車線三6.1、列車快速制動施加指令1（激活端）牽引制動列指令車線三6.2、列車快速制動施加指令2（非激活端）牽引制動列指令車線三7.1、列車緊急制動施加指令1（激活端）