汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修 課件 工作任務(wù)4.3 汽車點(diǎn)火系統(tǒng)故障檢修

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★工作任務(wù)4.3汽車點(diǎn)火系統(tǒng)故障檢修

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★教學(xué)目標(biāo)1.能分析點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障原因及排除方法。2.會(huì)查閱維修手冊(cè)。3.會(huì)分析點(diǎn)火系統(tǒng)電路圖，并確定故障范圍。4.能使用萬用表、解碼器、示波器等儀器設(shè)備對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)維修。5.培養(yǎng)團(tuán)結(jié)協(xié)作，耐心細(xì)致、精益求精、勇于創(chuàng)新的工匠精神。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★一、汽車點(diǎn)火系統(tǒng)元件有哪些？

二、水溫傳感器的檢測(cè)步驟和方法？復(fù)習(xí)舊知

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★導(dǎo)入新課車輛在使用過程中，汽車怠速不穩(wěn)的故障現(xiàn)象，應(yīng)該如何進(jìn)行故障診斷與排除？

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★一、點(diǎn)火系統(tǒng)檢修常用工具汽車點(diǎn)火系統(tǒng)在日常維護(hù)和檢修過程中經(jīng)常會(huì)使用的工具有萬用表、試燈、正時(shí)槍、示波器、解碼儀、維修套筒等等。如圖4-3-1所示。圖4-3-1

汽車點(diǎn)火系統(tǒng)常用維修工具

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★二、點(diǎn)火系統(tǒng)的維護(hù)（一）維護(hù)內(nèi)容一般以清潔、檢查、和調(diào)整作業(yè)為主。點(diǎn)火系統(tǒng)的許多故障都與汽車所在的特殊使用環(huán)境有關(guān)，如路面的顛簸、泥水的侵蝕、銹蝕等，導(dǎo)致線路接觸不良從而影響點(diǎn)火系統(tǒng)性能。1.清潔：保持點(diǎn)火系統(tǒng)各部清潔、干燥可有效防止漏電故障。2.檢查：檢查各部件連接線束的情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有連接松動(dòng)、外部有破損時(shí)，及時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)或更換。對(duì)于自身有接地回路的部件應(yīng)先檢查其自身接地是否良好，這是故障的多發(fā)點(diǎn)，如接地不良，就會(huì)造成點(diǎn)火系統(tǒng)工作時(shí)好時(shí)壞，甚至完全不工作。3.調(diào)整：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，如發(fā)現(xiàn)無力或出現(xiàn)明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸聲，極有可能是點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)確，應(yīng)及時(shí)調(diào)整。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★（二）微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)使用維護(hù)注意事項(xiàng)微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)屬于電子控制系統(tǒng)，因此，前述為了保護(hù)電子控制系統(tǒng)設(shè)備安全的一般注意事項(xiàng)同樣適用于微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)?，F(xiàn)強(qiáng)調(diào)如下：1.關(guān)于拆卸蓄電池連接線的注意事項(xiàng)由于蓄電池可以吸收電感性負(fù)載通、斷電瞬間所產(chǎn)生的浪涌電壓，有效保護(hù)電子元器件的作用。因此，只有在切斷點(diǎn)火開關(guān)的前提下，才可拆下蓄電池連接線。絕對(duì)不能在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，或接通點(diǎn)火開關(guān)的情況下，拆下蓄電池連線。此外，如果檢修過程中，凡是需要拆開蓄電池負(fù)極電纜之前，一定要注意先讀取存儲(chǔ)器中的故障碼。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★2.關(guān)于帶電作業(yè)的注意事項(xiàng)在檢修過程中，只要點(diǎn)火開關(guān)接通，就決不可斷開任何電控系統(tǒng)設(shè)備和連接線，或插、拔集成電路的芯片。安全與責(zé)任電的使用在生活中已經(jīng)非常普遍，電一方面給我們帶來了無窮的方便，另一方面電如果使用不當(dāng)會(huì)有一定的危險(xiǎn)性，嚴(yán)重情況下甚至?xí)＜吧∥覀円沤^帶電作業(yè)，防止發(fā)生因觸電而危害生命健康安全的事故，搞好安全生產(chǎn)，樹立安全觀念，改善維修工作條件，促進(jìn)企業(yè)文明生產(chǎn)。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★3.關(guān)于使用檢測(cè)儀表的注意事項(xiàng)應(yīng)使用高阻抗儀表，絕對(duì)不容許用萬用表或R×100以下的低電阻檔測(cè)量小功率晶體管，以免過電流燒壞晶體管。4.關(guān)于使用試燈的注意事項(xiàng)不容許用測(cè)試燈測(cè)試任何微型計(jì)算機(jī)和傳感器。5.關(guān)于防止人體靜電的注意事項(xiàng)在檢測(cè)微機(jī)或更換芯片時(shí)，操作人員要防止人體靜電對(duì)元件的損傷?？蓪⒔饘賻б活^纏在手腕上，另一頭搭鐵（夾在汽車車身上）。6.關(guān)于使用電弧焊的注意事項(xiàng)在進(jìn)行焊接時(shí)，或溫度超過80℃時(shí)，應(yīng)先拆下對(duì)溫度敏感的元件（如ECU和繼電器等）。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★三、點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷方法1.直觀診斷法微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)一般工作可靠性高，除個(gè)別元件損壞外，多數(shù)故障是因電路故障（如短路、斷路、擂接器接觸不良等）原因造成，而與微機(jī)控制系統(tǒng)無關(guān)。而直接檢查容易發(fā)現(xiàn)電路方面的故障，可收到事半功倍的效果。直觀診斷應(yīng)針對(duì)與故障現(xiàn)象相關(guān)部位、部件及其連接導(dǎo)線進(jìn)行外觀檢查。看各個(gè)插接器插接是否到位或污損而引起接觸不良，看導(dǎo)線是否有斷開、磨損而引起導(dǎo)線間或?qū)Υ铊F短路燒壞，看各個(gè)傳感器和執(zhí)行器是否有零件松動(dòng)、變形、磨損越位、丟失、卡死等機(jī)械故障。其次，檢查點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈溫度是否正常．發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中是否有異響等。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★2.利用自診斷系統(tǒng)診斷法（1）規(guī)定步驟讀取故障碼當(dāng)微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，儀表板上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈便會(huì)點(diǎn)亮，以提醒駕駛?cè)俗⒁?。不同車系讀取故障碼的方法不同。（2）根據(jù)故障碼，確定工作的具體部位和原因，并予以排除根據(jù)故障碼，從故障碼表查出其故障的含義、類別和范圍。再以此為依據(jù)進(jìn)行具體、全面檢查，發(fā)現(xiàn)故障并排除。檢查范圍除了點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、配電器、高壓線、火花塞以外，還應(yīng)包括與微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)相關(guān)的各類傳感器，如曲軸位置傳感器、空氣流量傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、爆燃傳感器、氧傳感器以及ECU等。（3）進(jìn)行路試檢查，確定故障并徹底排除當(dāng)故障檢測(cè)完成后，然后進(jìn)行路試檢查。路試中，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)旋至接通位置發(fā)動(dòng)機(jī)不起動(dòng)時(shí)，故障警告燈點(diǎn)亮，而當(dāng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后警告燈應(yīng)熄滅。否則，說明還存在故障。若出現(xiàn)原來的故障碼，說明尚未修好；若出現(xiàn)新故障碼，則說明又發(fā)生了新故障，需要繼續(xù)修理。（4）清除故障碼當(dāng)故障排除后存儲(chǔ)器中的故障碼不會(huì)自行消除。當(dāng)再次讀取故障碼時(shí)，這些故障碼會(huì)和新的故障碼一起顯示出來。因此，應(yīng)及時(shí)清除故障碼。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★3.儀器診斷法儀器診斷法是指采用萬用表、解碼器、正時(shí)燈、點(diǎn)火分析儀、示波器、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀等故障診斷手段。診斷內(nèi)容包括對(duì)故障元器件的性能參數(shù)的檢測(cè)，對(duì)各個(gè)主要測(cè)試點(diǎn)信號(hào)或?qū)φ麄€(gè)點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，進(jìn)行各種特性曲線分析以及波形曲線的定性定量分析等，從而對(duì)故障做出快速而準(zhǔn)確的判斷。4.高壓跳火診斷法高壓跳火診斷法是可以確定故障發(fā)生在高壓電路部分還是發(fā)生在電子控制部分。高壓跳火法的操作方法是：從分電器蓋上拔下中央高壓線，拆下火花塞，并使其端部距缸體5～7mm，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察是否跳火，如果火花強(qiáng)烈，則可斷定故障在高壓電路部分。若無火花或火花很弱，則說明包括點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火器在內(nèi)的電子控制系統(tǒng)存在故障。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★四、典型汽車點(diǎn)火電路分析下面以2008款別克凱越小轎車為例，進(jìn)行汽車點(diǎn)火電路的控制原理分析，如圖4-3-2所示。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★（一）微機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)工作過程當(dāng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，點(diǎn)火開關(guān)閉合，蓄電池給點(diǎn)火系統(tǒng)供電，點(diǎn)火系統(tǒng)由各種傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況信息，并送給ECU進(jìn)行分析和計(jì)算。ECU根據(jù)曲軸位置確定初始點(diǎn)火提前角，并依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷信號(hào)從存儲(chǔ)器中調(diào)出基本點(diǎn)火提前角的原始數(shù)據(jù)；再根據(jù)傳感器信號(hào)，對(duì)基本點(diǎn)火提前角進(jìn)行修正；最后向點(diǎn)火器發(fā)出點(diǎn)火控制信號(hào)。點(diǎn)火器接收ECU發(fā)出的點(diǎn)火控制信號(hào)，在最佳時(shí)刻接通和斷開點(diǎn)火線圈初級(jí)電路，點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組產(chǎn)生高壓電，使火花塞跳火點(diǎn)燃混合氣。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★（二）點(diǎn)火系統(tǒng)電源電路分析點(diǎn)開關(guān)打到ON檔，電流從蓄電池“+”極→EF11保險(xiǎn)絲10A→發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊12端子→發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊5、2端子初級(jí)電路通電→搭鐵→蓄電池“-”極。（三）點(diǎn)火系統(tǒng)控制電路分析（1）燃油控制電路工作電流回路：蓄電池“+”極→EFI保險(xiǎn)絲10A→發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊12端子→發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊30端子→燃油泵繼電器86、85腳→搭鐵→蓄電池“-”極。

（2）燃油泵工作電流回路：蓄電池“+”極→燃油泵繼電器30、87腳觸點(diǎn)閉合→EFI18保險(xiǎn)絲15A→燃油泵馬達(dá)啟動(dòng)供油→搭鐵→蓄電池“-”極。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★（四）傳感器信號(hào)電路分析各傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況信息并送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECU）進(jìn)行分析和計(jì)算，對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行修正，最后把點(diǎn)火控制信號(hào)輸送給點(diǎn)火器，并在最佳的點(diǎn)火時(shí)刻斷開點(diǎn)火線圈初級(jí)電路，點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組產(chǎn)生高壓電，擊穿火花塞間隙產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃混合氣最終完成點(diǎn)火過程。（五）反饋信號(hào)電路分析完成點(diǎn)火后點(diǎn)火控制模塊（ECU）收到排氣再循環(huán)反饋信號(hào)再對(duì)點(diǎn)火參數(shù)進(jìn)行修正，為下一次點(diǎn)火提供更佳的點(diǎn)火時(shí)刻，可以使混合氣得到充分的燃燒，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★五、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障診斷（一）電控點(diǎn)火系統(tǒng)不工作故障現(xiàn)象：打開點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或啟動(dòng)困難?？梢圆捎酶邏涸嚮鸬霓k法來進(jìn)行故障診斷。如果高壓試火，火花正常,故障原因主要在電控燃油噴射系統(tǒng)；如果高壓試火，無火花或火花弱，故障原因主要在電控點(diǎn)火系統(tǒng)。故障原因:火花塞無火，主要原因有曲軸位置傳感器、電控單元(ECU)、點(diǎn)火器等的故障，引低壓電路無IGT信號(hào)，高壓電路電阻過大和漏電等。火花塞火弱，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，怠速不穩(wěn)，排氣冒黑煙，加速性差，主要原因有低壓電路電流小，高壓電路電阻過大和漏電。

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目四汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)與檢修★汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修工作領(lǐng)域★（二）點(diǎn)火時(shí)刻不準(zhǔn)確故障現(xiàn)象：主要有點(diǎn)火過早、點(diǎn)火過遲兩種常見故障。點(diǎn)火過早故障表現(xiàn)為：怠速轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)比較容易熄火；加速時(shí)有嚴(yán)重的爆燃聲。點(diǎn)火過遲故障表現(xiàn)為：消音器聲音沉重；在汽車急加速回火；發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度較高；汽車在行駛的過程當(dāng)中比較緩慢無力。故障原因:產(chǎn)生上述汽車故障的主要原因是低壓電路IGT信號(hào)不準(zhǔn)確，高壓電路分電器、高壓線等連接問題，點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整失準(zhǔn)或點(diǎn)火提前角度裝配失準(zhǔn)引起的。需要連好點(diǎn)火測(cè)試儀，調(diào)整點(diǎn)火提前角到規(guī)定值。