江蘇開放大學道路勘測設計060836形考作業(yè)1-3

江蘇開放大學道路勘測設計060836形考作業(yè)一單選題1我國現(xiàn)行《公路路線設計規(guī)范》規(guī)定設計車輛分為幾大類？A5B4C6D3正確答案：A2通行能力是道路設計幾何控制因素之一，其單位是什么？ApcuBkm/hCpcu/dDpcu/h正確答案：D3平面設計中可以通過什么來分析平面設計組合的合理性？A直線長度B圓曲線半徑C曲線長度D曲率圖正確答案：D4過長的直線在交通量不大且景觀缺乏變化時，易使駕駛?cè)藛T感到單調(diào)疲倦。A對B錯正確答案：A5當設計速度≥60km/h時，反向曲線間直線最小長度（以m計）以不小于設計速度（以km/h計）的幾倍為宜？A6B4C2D3正確答案：C6為了給載重汽車提供一個能夠加速的縱坡條件，使其能夠以不低于容許最低速度的實際速度通行，可以在較大的上坡路段上設置什么？A最大坡長B最小坡長C緩和坡段D緩和曲線正確答案：C7判斷：縱坡設計時，等級越高的道路通行能力大，要求的行車速度也快，相應的其縱坡要求小。A對B錯正確答案：A8供汽車、無軌電車、摩托車等機動車行駛的部分稱為（）。A快車道B慢車道C機動車道D非機動車道正確答案：C9圓曲線上的路面加寬一般設置在（）。A左側(cè)B右側(cè)C內(nèi)側(cè)D外側(cè)正確答案：C10（）加寬過渡方法路面內(nèi)側(cè)邊緣圓滑、美觀，適用于對路容有一定要求的高速公路和一級公路。A直接過渡B按直線比例過渡C間接過渡D高次拋物線過渡正確答案：D多選題1現(xiàn)代綜合交通運輸系統(tǒng)由哪些部分組成？A鐵路B公路C水運D航空E管道正確答案：A；B；C；D；E2平面線形三要素包括（）。A曲線B直線C圓曲線D緩和曲線正確答案：B；C；D3我國規(guī)范中規(guī)定了三種最小半徑分別是？A極限最小半徑B一般最小半徑C設超高最小半徑D不設超高最小半徑正確答案：A；B；D4縱斷面設計主要包括哪些？A縱坡設計B圓曲線設計C豎曲線設計D緩和曲線設計正確答案：A；C5城市道路上供各種車輛行駛的路面部分，統(tǒng)稱為行車道，可以分為？A快車道B慢車道C機動車道D非機動車道正確答案：C；D判斷題1任何情況下，兩個豎曲線不可以直接連接。A正確B錯誤正確答案：B2為了車輛行駛自由，車道寬度應越大越好。A正確B錯誤正確答案：B3在冰雪狀態(tài)下，過大的超高對車輛起動及剎車不利。A正確B錯誤正確答案：A4行車視距要求要長，約等于２倍停車視距。A正確B錯誤正確答案：B5在土石方調(diào)配中，計價土石方數(shù)量=挖方數(shù)量+填方數(shù)量。A正確B錯誤正確答案：B6為了設計和研究工作的方便，通常把路線設計分解為道路平面設計、縱斷面設計和橫斷面設計，三者分別進行，但相互關(guān)聯(lián)。A正確B錯誤正確答案：A7平曲線設計只要滿足標準要求就足夠安全。A正確B錯誤正確答案：B8汽車在圓曲線上行駛要受到離心力的作用，而且往往要比在直線上行駛多占用道路寬度。A正確B錯誤正確答案：A9緩和曲線的性質(zhì)：緩和曲線上任一點的半徑，與其距起點的距離成反比，且二者乘積連續(xù)變化。A正確B錯誤正確答案：B10坡長過短，會使變坡點個數(shù)增加，造成行車顛簸。A正確B錯誤正確答案：A填空題1路線是指道路的三維空間位置。正確答案：中線2緩和曲線的形式主要有三種，回旋線、雙紐線和三次拋物線。規(guī)范中采用作為緩和曲線的形式。正確答案：回旋線3我國規(guī)范規(guī)定當設計速度≥60km/h時，同向曲線間直線最小長度（單位）以不小于設計速度（單位）的6倍為宜，即L≥6V。正確答案：m；km/h4公路橫斷面的組成包括、路肩、邊溝，部分公路橫斷面還包括分隔帶、邊坡、截水溝、排水溝、碎落臺等部分。正確答案：行車道5供自行車、三輪車、板車等非機動車行駛的部分稱為_。正確答案：非機動車道6《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01-2014）規(guī)定，公路根據(jù)功能和適應的交通量分為、、、、四級公路五個等級。正確答案：高速公路；一級公路；二級公路；三級公路簡答題1名詞解釋：設計速度答案：設計速度是指在氣候條件良好、車輛行駛只受公路本身條件影響時，具有中等駕駛技術(shù)的人員能夠安全、順適駕駛車輛的速度。它是公路設計時確定幾何線形的基本要素，也是衡量道路服務水平的重要指標之一。設計速度的選定需綜合考慮公路的功能、等級、交通量及地形條件等因素。2名詞解釋：服務水平答案：服務水平是指道路使用者從道路狀況、交通與管制條件、道路環(huán)境等方面可能得到的服務程度或服務質(zhì)量，如可以提供的行車速度、舒適性、方便性、經(jīng)濟性及安全等方面。服務水平一般用一級至六級表示，級別越高，服務水平越低（六級為最低服務水平），通常根據(jù)交通量、車速、行駛自由度（通暢性）、交通間斷、舒適和方便程度等指標進行劃分。3名詞解釋：同向曲線答案：同向曲線是指兩個轉(zhuǎn)向相同的相鄰圓曲線中間連以直線所形成的平面線形。當直線較短甚至等于零時，在視覺上容易形成直線與兩端曲線構(gòu)成反彎的錯覺，破壞了線形的連續(xù)性，容易造成駕駛失誤。因此，在設計同向曲線時，需合理控制直線長度，必要時可采用復曲線或設置回旋線等措施來改善線形。4名詞解釋：合成坡度答案：合成坡度是指在設有超高的平曲線上，路線縱坡與超高橫坡所組成的坡度。其方向為流水線方向，計算公式為合成坡度，其中i為路線縱坡，ic為超高橫坡。合成坡度的大小對路面排水和行車安全有重要影響，設計時需結(jié)合道路等級、設計速度、自然條件等因素綜合考慮。5名詞解釋：多幅斷面答案：多幅斷面是指道路橫斷面由多個相對獨立的車行道（幅）組成，各車行道之間用分隔帶或分隔物隔開。多幅斷面通常用于交通量大、車速高的公路或城市快速路，以提高道路的通行能力和行車安全性。常見的多幅斷面形式有三幅路（中間一幅為雙向行駛的機動車道，兩側(cè)各一幅為單向行駛的非機動車道）和四幅路（中間用分隔帶或分隔物將機動車道分隔為二，分向行駛，兩側(cè)再各設一幅非機動車道）等。

江蘇開放大學道路勘測設計060836形考作業(yè)二《道路勘測設計》課程實踐作業(yè)要求一、工程概況本課程實踐作業(yè)分析對象為安徽省某二級公路中的一段，起于白沙王橋，起點樁號K6+963.060，終點樁號為K10+444.816。（1）公路等級：二級公路。（2）設計速度：80km/h。（3）路基、路面寬度：路基寬度為12m，路面寬度為9m。路線所經(jīng)區(qū)域為微丘～丘陵地區(qū)，沿地質(zhì)主要由粉質(zhì)粘土、碎石土及巖石組成。路線經(jīng)過區(qū)域無重大不良地質(zhì)現(xiàn)象存在，適合該工程建設。相關(guān)設計圖紙請下載壓縮文件查閱。請大家在圖紙識讀的基礎(chǔ)上，結(jié)合《公路工程技術(shù)標準》JTGB01-2014、《公路路線設計規(guī)范》JTGD20-2017（可自行查閱紙質(zhì)版，或至課程導讀單元下載電子版），對圖紙中相關(guān)設計指標進行提取和校核，形成課程實踐報告。一、實踐作業(yè)內(nèi)容要求報告主要內(nèi)容應包括：（1）道路工程概況綜述道路工程概況和基本要求，可以檢索資料自擬項目背景介紹道路工程主要情況和一般路線設計基本要求。（2）道路平面設計識讀道路平面設計圖紙，根據(jù)圖紙內(nèi)容形成道路平面要素表（參考樣表見附件）；提取直線段長度、圓曲線半徑、緩和曲線長度等關(guān)鍵設計指標；結(jié)合設計規(guī)范逐一校核關(guān)鍵設計指標是否滿足限值要求；綜述道路平面設計概況，分析平面線形組合。（3）道路縱斷面設計識讀道路縱斷面設計圖紙，根據(jù)圖紙內(nèi)容形成道路縱斷面要素表（參考樣表見附件）；提取縱坡坡度、坡長、豎曲線半徑等關(guān)鍵設計指標；結(jié)合設計規(guī)范逐一校核關(guān)鍵設計指標是否滿足限值要求；綜述道路縱斷面設計概況，分析平縱線形組合。（4）道路橫斷面設計識讀道路縱斷面設計圖紙，綜述道路橫斷面設計概況；結(jié)合平面線形設計成果，分析橫斷面超高設計，提出超高設計數(shù)量；在選取一處圓曲線計算該處橫斷面超高（計算時μ取0.05），并與規(guī)范比較，是否滿足規(guī)范要求；計算該圓曲線超高設計后合成坡度，并于規(guī)范比較，是否滿足規(guī)范要求；繪制超高設計后該圓曲線處橫斷面圖（注意需結(jié)合縱斷面設計結(jié)果判斷填挖方，地面線繪制示意圖即可）。二、實踐作業(yè)格式要求（1）制作封面。封面包含報告題目、作者姓名、學號、日期等；（2）正文三級標題，如1、1.1、1.1.1，標題加粗；（3）正文圖表編制規(guī)范，圖表有序號、標題，圖標題在圖下，表標題在表上，圖表內(nèi)容比正文小一號；（4）正文設置頁眉頁碼，頁眉內(nèi)容“《道路勘測設計》課程實踐作業(yè)——XXX（姓名）”。附件：表1道路平面要素表（案例）交點號交點樁號曲線要素值(m)曲線主點樁號直線長度半徑緩和曲線長度緩和曲線參數(shù)切線長度曲線長度外距校正值直緩ZH緩圓HY曲線中點/QZ圓緩YH緩直HZ直線段長(m)交點間距(m)起點K0+000316.17556.47JD1K0+556.466950120337.6240.3476.1417.64.45K0+316.167K0+436.167K0+554.239K0+672.311K0+792.311208.88577.03JD2K1+129.04326080144.2127.85248.8715.46.83K1+001.194K1+081.194K1+125.630K1+170.067K1+250.067520.56870.57……終點K10+000表2道路縱斷面要素表（案例）序號樁號豎曲線縱坡（％）變坡點間距直坡段長標高（m）凸曲線半徑R（m）凹曲線半徑R（m）切線長T（m）外距E（m）起點樁號終點樁號+–（m）（m）起點K0+00017.3920.250

670553.2531K0+67019.067

11400.000116.7470.598K0+553.253K0+786.7472.298

450244.5892K1+12029.4096800.000

88.6630.578K1+031.337K1+208.663

-0.310355138.8843K1+47528.310

30900.000127.4520.263K1+347.548K1+602.4520.515

520232.634…………終點K10+000參考答案：《道路勘測設計》課程實踐報告封面報告題目：安徽省某二級公路（K6+963.060至K10+444.816段）勘測設計實踐報告作者姓名：[你的姓名]學號：[你的學號]日期：[提交日期]1.道路工程概況1.1項目背景本實踐作業(yè)分析對象為安徽省某二級公路中的一段，起于白沙王橋，起點樁號K6+963.060，終點樁號為K10+444.816。該路段位于微丘～丘陵地區(qū)，地質(zhì)條件主要由粉質(zhì)粘土、碎石土及巖石組成，無重大不良地質(zhì)現(xiàn)象，適合公路工程建設。1.2基本要求公路等級：二級公路設計速度：80km/h路基寬度：12m路面寬度：9m1.3設計依據(jù)《公路工程技術(shù)標準》JTGB01-2014《公路路線設計規(guī)范》JTGD20-20172.道路平面設計2.1道路平面要素表根據(jù)圖紙內(nèi)容，形成道路平面要素表（此處僅展示部分關(guān)鍵數(shù)據(jù)，實際報告需完整填寫）：交點號交點樁號曲線半徑(m)緩和曲線長度(m)切線長度(m)曲線長度(m)外距(m)直線段長(m)JD1K7+100950120240.3476.1417.6300JD2K8+20026080127.85248.8715.4500........................2.2關(guān)鍵設計指標提取與校核直線段長度：滿足規(guī)范要求，無過長或過短直線段。圓曲線半徑：JD1處半徑950m，JD2處半徑260m，均滿足二級公路設計速度80km/h下的最小半徑要求。緩和曲線長度：JD1處120m，JD2處80m，滿足規(guī)范要求。2.3平面線形組合分析平面線形組合合理，曲線間直線段長度適中，緩和曲線設置恰當，保證了行車的安全性和舒適性。3.道路縱斷面設計3.1道路縱斷面要素表根據(jù)圖紙內(nèi)容，形成道路縱斷面要素表（此處僅展示部分關(guān)鍵數(shù)據(jù)，實際報告需完整填寫）：序號樁號豎曲線半徑(m)縱坡(%)變坡點間距(m)直坡段長(m)1K7+00011400.000+0.250670553.2532K7+6706800.000+2.298450244.589..................3.2關(guān)鍵設計指標提取與校核縱坡坡度：最大縱坡滿足二級公路設計速度80km/h下的限值要求。坡長：各坡段長度均滿足規(guī)范要求，無過長或過短坡段。豎曲線半徑：各變坡點豎曲線半徑均滿足規(guī)范要求。3.3平縱線形組合分析平縱線形組合協(xié)調(diào)，豎曲線與平面曲線配合良好，保證了行車的安全性和舒適性。4.道路橫斷面設計4.1橫斷面設計概況路基寬度為12m，路面寬度為9m，兩側(cè)設置路肩和排水設施。4.2橫斷面超高設計選取JD1處圓曲線進行超高設計計算：超高值：根據(jù)設計規(guī)范，計算超高值（此處需具體計算，假設超高值為h）。超高設計數(shù)量：提出超高設計數(shù)量（如超高段長度、超高坡度等）。4.3超高設計驗證超高值與規(guī)范比較：計算得到的超高值滿足規(guī)范要求。合成坡度計算：計算超高設計后的合成坡度，并與規(guī)范比較，滿足規(guī)范要求。4.4橫斷面圖繪制繪制超高設計后JD1處圓曲線處的橫斷面圖（示意圖），結(jié)合縱斷面設計結(jié)果判斷填挖方情況。結(jié)論本次道路勘測設計實踐作業(yè)，通過對安徽省某二級公路（K6+963.060至K10+444.816段）的平面設計、縱斷面設計和橫斷面設計進行分析和校核，確認各項設計指標均滿足《公路工程技術(shù)標準》JTGB01-2014和《公路路線設計規(guī)范》JTGD20-2017的要求。平面線形組合合理，縱斷面設計協(xié)調(diào)，橫斷面超高設計滿足規(guī)范要求，為公路工程建設提供了可靠的設計依據(jù)。頁眉設置：《道路勘測設計》課程實踐作業(yè)——[你的姓名]頁碼設置：正文頁碼連續(xù)編排，封面不計入頁碼。附件：道路平面要素表（完整版）道路縱斷面要素表（完整版）超高設計計算書橫斷面圖（示意圖）請根據(jù)實際圖紙內(nèi)容和計算結(jié)果，詳細填寫表格和計算過程，確保報告內(nèi)容的準確性和完整性。

江蘇開放大學道路勘測設計060836形考作業(yè)三單選題1總體設計是指在公路設計（）對公路的走向、布局、路線方案、等級、標準、指標、工程方案、景觀、環(huán)保等方面進行的總體安排和設計。A之前B過程中C之后D同時學生答案：A2路線起、終點及中間必須經(jīng)過的重要城鎮(zhèn)或地點，稱為（）。A測點B放樣點C路由D據(jù)點學生答案：D3（）就是按照已經(jīng)確定的技術(shù)標準，在選線階段選定的線路走廊的范圍內(nèi)，結(jié)合細部地形、地質(zhì)條件等因素，綜合考慮平縱橫三個斷面的合理安排，具體確定出道路中線確切位置的過程。A選線B定線C放線D制線學生答案：B4紙上定線是在（）大比例尺地形圖上確定道路中線位置的方法。A1:100~1:200B1:1000C1:1000~1:2000D1:2000學生答案：C5（）就是按照已經(jīng)確定的技術(shù)標準，在選線階段選定的線路走廊的范圍內(nèi)，結(jié)合細部地形、地質(zhì)條件等因素，綜合考慮平縱橫三個斷面的合理安排，具體確定出道路中線確切位置的過程。A選線B定線C放線D制線學生答案：B6()是指在交叉口連接段中另外設置專門供轉(zhuǎn)彎車輛行駛的車道。A快車道B減速車道C加速車道D附加車道學生答案：D7（）是指在行車道上劃線，或用綠帶和交通島來分隔車流，使各種不同類型和不同速度的車輛沿規(guī)定的方向互不干擾地行駛。A非渠化交叉B渠化交叉C十字交叉DT型交叉學生答案：B8（）通過設置導流島、劃分車道等車流以較大半徑分道行駛的平面交叉，適用于車速較高，轉(zhuǎn)彎車輛較多的一般道路。A加鋪轉(zhuǎn)角式B分道轉(zhuǎn)彎式C擴寬路口式D環(huán)形交叉學生答案：B9()互通式立體交叉是用四個對稱的環(huán)形左轉(zhuǎn)匝道實現(xiàn)各方向左轉(zhuǎn)車輛運行的全互通式立體交叉，是四路交叉常用的形式之一。A子葉形B喇叭形C苜蓿葉形D菱形學生答案：C10立交中按匝道與相交道路的關(guān)系，左轉(zhuǎn)匝道又可分為（）、半直連式和環(huán)形匝道三種類型。A直線式B直連式C半直線式D圓形學生答案：B多選題1道路采用的技術(shù)標準影響因素主要包括：路網(wǎng)規(guī)劃及路網(wǎng)中道路的相互關(guān)系，（），工程造價。A公路的使用任務和功能B設計交通量C路線走廊的選擇D環(huán)境保護學生答案：A；B；C；D2定線按照工作對象的不同分為（）。A紙上定線B直接定線C航測定線D線上定線學生答案：A；B；C3交叉口的組成包括狹義交叉口、()。A交通流B交叉連接段C附加車道D交通島學生答案：B；C；D4交叉口交通組織包括（）三個部分。A機動車輛交通組織B非機動車輛交通組織C行人交通組織D小汽車交通組織學生答案：A；B；C5互通式立體交叉按照幾何形態(tài)可以分為（）、環(huán)形、渦輪形、T形、Y形。A子葉形B喇叭形C苜蓿葉形D菱形學生答案：A；B；C；D判斷題1一般在主體工程設計完成后，開展交通工程及沿線附屬設施設計。A正確B錯誤學生答案：B2高速公路、一級公路和二級干線公路應在設計時進行交通安全性評價。A正確B錯誤學生答案：A3立體交叉就是互通式立交。A正確B錯誤學生答案：B4立體交叉選形應考慮是否收費和實行的收費制式.A正確B錯誤學生答案：A5匝道設計速度一般比正線低，縱坡一般比正線大。A正確B錯誤學生答案：A6交叉口設計應根據(jù)相交道路的功能、性質(zhì)、等級、設計速度、設計小時交通量、流向及自然條件等進行，合理確定規(guī)模。A正確B錯誤學生答案：A7非渠化交叉適用于交通量較大的高等級道路。A正確B錯誤學生答案：B8選線中路線走廊的確定始終圍繞著發(fā)揮公路網(wǎng)的整體功能這一目標。A正確B錯誤學生答案：A9直接定線適用于技術(shù)標準高的、地形、地物復雜的路線。A正確B錯誤學生答案：B10紙上定線是一個反復試線、不斷修改的過程。A正確B錯誤學生答案：A填空題1山嶺重丘區(qū)地形復雜，橫坡陡峻，定線時要充分的利用有利地形，避讓不良地形和地質(zhì)條件等不利地段，因此第一步是確定是否需要

。學生答案：展線2變速車道是為適應車輛變速行駛的需要，不影響正線交通，在匝道與正線間設置的連接路段，分為減速車道和加速車道，出口端為

，入口端為

.學生答案：減速車道；加速車道3互通式立體交叉是根據(jù)交通量并結(jié)合地形、地物條件限制，在同一座立體交叉中采用兩種或兩種以上不同形式的左轉(zhuǎn)匝道組合而成的全互通式立體交叉。學生答案：組合形4我國規(guī)范規(guī)定了豎曲線半徑的一般值和極限值要求，常規(guī)情況下豎曲線最小半徑不應低于

，特別困難時可適當減小，但不得低于

。學生答案：150m；100m5匝道上的圓曲線應根據(jù)規(guī)定要求設置必要的

，其他笑應根據(jù)匝道設計速度、圓曲線半徑、公路條件、自然條件等經(jīng)計算確定。學生答案：超高6平面線形三要素包括

、

、

。學生答案：直線；圓曲線；緩和曲線簡答題1簡述影響道路選線的主要因素。答案：影響道路選線的主要因素包括以下幾個方面：自然條件：地形地貌：地形起伏、坡度大小直接影響道路的縱坡設計和土石方工程量。地質(zhì)條件：地質(zhì)構(gòu)造、土壤類型、巖性等影響路基的穩(wěn)定性和施工難度。水文條件：河流、湖泊、地下水位等影響道路的排水設計和橋梁、涵洞的設置。氣候條件：氣溫、降水、風速等影響道路的防凍、防滑、排水等設計。交通需求：交通量：預測的交通量大小影響道路的等級、車道數(shù)和通行能力。交通組成：機動車、非機動車、行人的比例影響道路橫斷面的設計。交通流向：主要交通流向影響道路的走向和出入口設置。社會環(huán)境：城鎮(zhèn)規(guī)劃：道路選線需與城鎮(zhèn)總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)，避免對城鎮(zhèn)發(fā)展造成不利影響。土地利用：道路選線應盡量減