汽車(chē)傳感器與檢測(cè)技術(shù)電子教案：電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器VIP

《汽車(chē)傳感器與檢測(cè)技術(shù)》教案知識(shí)點(diǎn)電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器學(xué)時(shí)1學(xué)時(shí)教學(xué)內(nèi)容電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器概述、功用、原理、故障、檢測(cè)教學(xué)重點(diǎn)原理教學(xué)難點(diǎn)檢測(cè)參考資料一、概述水溫傳感器的安裝位置圖1冷卻液溫度傳感器的安裝位置二、功用1.測(cè)量冷卻水溫度，用于冷起動(dòng)、風(fēng)扇控制、目標(biāo)怠速計(jì)算等；2.同時(shí)還用于修正噴油量、噴油提前角、最大功率保護(hù)等。三、原理水溫傳感器由NTC（負(fù)溫度系數(shù)）熱敏電阻構(gòu)成，冷卻液溫度的變化引起電阻值的變化，具體關(guān)系見(jiàn)左圖，當(dāng)水溫越低電阻值越大，水溫越高電阻值越小，而傳感器輸出的電壓也會(huì)變化，系統(tǒng)根據(jù)接收到的電壓值來(lái)計(jì)算出當(dāng)前的水溫。圖2冷卻液溫度傳感器特性曲線四、故障（一）電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器故障原因：1.傳感器自身故障（1）溫度傳感器內(nèi)部線路斷路，電阻阻值為∞；（2）溫度傳感器內(nèi)部線路短路，電阻阻值為0；（3）溫度傳感器由于內(nèi)部老化，電阻值為一穩(wěn)定的大電阻或者在大電阻區(qū)域內(nèi)變化；（4）溫度傳感器由于內(nèi)部老化，電阻值為一穩(wěn)定的小電阻或者在小電阻區(qū)域內(nèi)變化。2.線束故障（1）溫度傳感器線束插頭松動(dòng)或溫度傳感器和電腦的連接線路斷路，電阻阻值為∞；（2）溫度傳感器和電腦的連接線路短路；3.ECU故障。（1）ECU內(nèi)部電路斷路；（2）內(nèi)部電路短路。（二）電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器故障表現(xiàn)：1.傳感器損壞或線路短路時(shí)，電子風(fēng)扇常轉(zhuǎn)、ECU以-4℃水溫控制噴油，并出現(xiàn)故障碼；2.線路斷路時(shí)出現(xiàn)故障碼；3.漏水、密封不良。五、案例圖3Bosch共軌柴油機(jī)CTS與ECU的電路連接圖

（長(zhǎng)城車(chē)GW2.8TC型）六、檢測(cè)（一）線路檢測(cè)：1.檢查線路的通斷用萬(wàn)用表的電阻擋，分別測(cè)量1＃端子與A58＃端子、2＃端子與A41＃端子之間的電阻值，來(lái)判斷外線路是否存在短路及斷路故障。2.傳感器電壓值檢測(cè)：關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下水溫傳感器插頭，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON，測(cè)量線束側(cè)1＃、2＃端子之間的電壓應(yīng)為5V。3..測(cè)量傳感器與ECU之間的線路是否有虛接或搭鐵的現(xiàn)象。（二）傳感器檢查1.打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將線束插頭插好，此時(shí)測(cè)量信號(hào)線針腳2＃與地線針腳1＃端子之間的電壓應(yīng)為0.2至2.5V之間，如無(wú)變化檢查線束連接情況和傳感器。2.傳感器電阻值測(cè)量取下傳感器，將水溫傳感器