汽車傳感器與檢測(cè)技術(shù)電子教案：檢測(cè)的一般方法VIP

《汽車傳感器與檢測(cè)技術(shù)》教案知識(shí)點(diǎn)檢測(cè)的一般方法學(xué)時(shí)0.5學(xué)時(shí)教學(xué)內(nèi)容檢測(cè)的一般方法教學(xué)重點(diǎn)現(xiàn)代檢測(cè)系統(tǒng)的構(gòu)成教學(xué)難點(diǎn)現(xiàn)代檢測(cè)系統(tǒng)的構(gòu)成參考資料一、測(cè)量概念測(cè)量是指人們用實(shí)驗(yàn)的方法，借助于一定的儀器或設(shè)備，將被測(cè)量與同性質(zhì)的單位標(biāo)準(zhǔn)量進(jìn)行比較，并確定被測(cè)量對(duì)標(biāo)準(zhǔn)量的倍數(shù)，從而獲得被測(cè)量的定量信息。測(cè)量的結(jié)果包括測(cè)量結(jié)果和測(cè)量單位兩部分組成，數(shù)值的大小可以用數(shù)字表示，也可以是曲線或者圖形。無(wú)論表現(xiàn)形式如何，在測(cè)量結(jié)果中必須注明單位。測(cè)量過(guò)程的核心是比較。二、直接檢測(cè)直接檢測(cè)就是能直接得到被測(cè)量的數(shù)值的測(cè)量方法。（一）直接比較測(cè)量法將被測(cè)量直接與已知其值得同類量進(jìn)行比較，從而求得被測(cè)量。在使用傳感器儀表進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，對(duì)儀表讀數(shù)不需要經(jīng)過(guò)任何運(yùn)算，就能直接表示檢測(cè)所需要的的結(jié)果。比如用磁電式電流表檢測(cè)電路的電流，用燃油壓力表檢測(cè)系統(tǒng)油壓等這些都屬于直接檢測(cè)。優(yōu)點(diǎn)：檢測(cè)過(guò)程簡(jiǎn)單而迅速，在工程上被廣泛采用。缺點(diǎn)：檢測(cè)精度不容易做到很高。（二）微差測(cè)量法將被測(cè)量和與其量值只有微小差別的已知量進(jìn)行比較，測(cè)出這兩個(gè)量值之間的差值。優(yōu)點(diǎn)：當(dāng)已知量精確度很高，而其值又很接近被測(cè)量時(shí)，用較低精度的測(cè)量?jī)x表，也能得到高精度的測(cè)量結(jié)果。（三）零位測(cè)量法通過(guò)調(diào)整一個(gè)或幾個(gè)已知數(shù)值的量，使之與被測(cè)量達(dá)到平衡，從而確定被測(cè)量的測(cè)量方法。所使用的測(cè)量?jī)x表一般包括標(biāo)準(zhǔn)量具和一個(gè)指零部件，頁(yè)稱為平衡或補(bǔ)償測(cè)量法。如天平稱重，平衡電橋。優(yōu)點(diǎn)：可以獲得較高的精確度。缺點(diǎn)：測(cè)量中需進(jìn)行平衡操作，測(cè)量過(guò)程較復(fù)雜。三、間接測(cè)量在有些檢測(cè)場(chǎng)合，被檢測(cè)無(wú)法或不便于直接檢測(cè)，這就要求在使用傳感器進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，首先對(duì)與被測(cè)物理量有確定函數(shù)關(guān)系的幾個(gè)量就行檢測(cè)，然后將檢測(cè)值代入函數(shù)關(guān)系式，經(jīng)過(guò)計(jì)算得到所需的結(jié)果，這種方法稱為間接檢測(cè)。間接檢測(cè)比直接檢測(cè)所需要檢測(cè)的量要多，并且計(jì)算過(guò)程較為復(fù)雜，引起誤差的因素也較多。間接檢測(cè)一般用于不方便直接檢測(cè)或者缺乏間接檢測(cè)手段的場(chǎng)合。四、組合檢測(cè)在應(yīng)用傳感器儀表進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，若被測(cè)物理量必須經(jīng)過(guò)求解聯(lián)立方程組，才能得到最后結(jié)果，則稱這樣的檢測(cè)為組合檢測(cè)，在進(jìn)行組合檢測(cè)時(shí)，一般需要改變測(cè)試條件，才能獲得一組聯(lián)立方程所需要的的數(shù)據(jù)。組合檢測(cè)是一種特殊的精密檢測(cè)方法，操作手續(xù)較復(fù)雜，