2024年5月新能源汽車模考試題（附答案解析）

2024年5月新能源汽車?？荚囶}（附答案解析）一、單選題（共50題，每題1分，共50分）1.下面哪種功能不屬于變流的功能（）。A、有源逆變B、直流斬波C、變壓器降壓D、交流調(diào)壓正確答案：C答案解析：變壓器降壓只是一種簡單的電壓變換方式，不屬于變流的功能。變流是指將一種形式的電流轉(zhuǎn)換為另一種形式的電流，包括交流變直流（整流）、直流變交流（逆變）、交流變交流（交流電力控制等）以及直流變直流（直流斬波）等。有源逆變是將直流電逆變成與電網(wǎng)同頻率的交流電并回饋給電網(wǎng)；交流調(diào)壓是改變交流電的電壓；直流斬波是將固定的直流電壓變換成可變的直流電壓，它們都屬于變流的范疇。2.能量效率是放電時從蓄電池釋放出的電量與（）過程中充電能量的比值。A、同環(huán)境B、同循環(huán)C、同時間D、以上均不對正確答案：B3.存在漏液的電池從整車上面拆卸下來之后（）A、放置在一邊，等待專業(yè)人士處理B、漏液的電池沒有漏電可怕，不用擔(dān)心C、郵寄回原廠D、要立刻處理，防止電池里面的重金屬元素泄漏污染環(huán)境正確答案：D答案解析：電池漏液后可能會導(dǎo)致電池內(nèi)部的重金屬元素泄漏，對環(huán)境造成污染，因此需要立刻處理，防止污染環(huán)境。郵寄回原廠可能會在運輸過程中造成更大的污染風(fēng)險；放置在一邊等待專業(yè)人士處理可能會導(dǎo)致污染擴散；漏液的電池同樣存在安全隱患，不能掉以輕心。4.假設(shè)在車型所能攜帶的電池能量一定的情況下，續(xù)航的提升本質(zhì)是耗電功率的下降，而耗電功率的下降本質(zhì)是（）的降低，百公里電耗有望成為油耗之后又一個耗電經(jīng)濟性的考核指標。A、電驅(qū)系統(tǒng)質(zhì)量B、電池質(zhì)量C、整車質(zhì)量D、車身質(zhì)量正確答案：C5.鋁合金車身連接方式有（）。A、壓邊連接B、咬邊連接C、鉸接連接D、激光焊接正確答案：D答案解析：激光焊接是鋁合金車身常用的連接方式之一。它可以實現(xiàn)高精度、高強度的連接，能夠滿足鋁合金車身連接的要求。咬邊連接不是鋁合金車身常見的連接方式；鉸接連接一般不用于鋁合金車身這種緊密結(jié)構(gòu)的連接；壓邊連接也不是鋁合金車身典型的連接方式。6.超級電容具有（）的特點。A、比功率小B、壽命短C、充放電迅速D、成本低正確答案：C答案解析：超級電容具有比功率大、壽命長、充放電迅速、成本較高等特點。選項A比功率小錯誤；選項B壽命短錯誤；選項C充放電迅速正確；選項D成本低錯誤。7.電池充滿電保存一段時間后，以一定倍率放電，放電容量與實際容量比值是（）A、剩余容量B、額定容量C、實際容量D、荷電保持能力正確答案：D答案解析：電池充滿電保存一段時間后再以一定倍率放電，放電容量與實際容量比值反映的就是荷電保持能力，這個比值大于荷電保持能力。剩余容量是保存一段時間后的剩余電量，額定容量是電池設(shè)計的標準容量，實際容量是當(dāng)前電池的實際可用容量，均不符合該比值的描述。8.逆變電路中，關(guān)于無源逆變說法錯誤的是（）。A、交流側(cè)接的電源B、交流側(cè)直接接負載C、整流電路工作在逆變狀態(tài)時屬于有源逆變D、逆變電路一般不加說明，指的是無緣逆變正確答案：A答案解析：無源逆變是將直流電逆變成交流電直接接負載，而不是接電源，交流側(cè)接電源的是有源逆變，所以[A]說法錯誤；[B]交流側(cè)直接接負載是無源逆變的特點之一，說法正確；[C]整流電路工作在逆變狀態(tài)時，若交流側(cè)接電網(wǎng)等電源屬于有源逆變，說法正確；[D]通常情況下逆變電路一般不加說明指的是無源逆變，說法正確。9.數(shù)字萬用表上的10A插孔最大輸入電流為（），過載會熔斷儀表內(nèi)熔絲。A、1AB、10AC、20AD、100A正確答案：A10.智能網(wǎng)聯(lián)汽車的英文縮寫是（），是指車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機聯(lián)合。A、ICVB、VICSC、RFIDD、ITS正確答案：A答案解析：ICV即IntelligentConnectedVehicle，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的英文縮寫，它強調(diào)車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機結(jié)合。VICS是車輛信息與通信系統(tǒng)（VehicleInformationandCommunicationSystem）的縮寫；RFID是射頻識別（RadioFrequencyIdentification）的縮寫；ITS是智能交通系統(tǒng)（IntelligentTransportationSystem）的縮寫。所以正確答案是A。智能網(wǎng)聯(lián)汽車英文縮寫為ICV，其核心在于車聯(lián)網(wǎng)與智能車的融合，與其他選項所代表的概念不同。11.對于空間布置尺寸要求比較高的中小型電動汽車來說，功率和扭矩密度更高的（）是優(yōu)先的選擇，并且更適合頻繁啟停的工況。A、集中式電機B、普通電機C、永磁同步電機D、交流感應(yīng)電機正確答案：C答案解析：永磁同步電機具有功率和扭矩密度更高的特點，對于空間布置尺寸要求比較高的中小型電動汽車是優(yōu)先選擇，且適合頻繁啟停的工況。交流感應(yīng)電機功率和扭矩密度相對永磁同步電機較低；普通電機表述過于寬泛不準確；集中式電機與題干描述的優(yōu)勢不直接相關(guān)。12.我國要求到2020年，新車油耗限值達到（）L/ml。A、4B、3C、6D、5正確答案：D13.下列描述中屬于車用碳纖維特點的是（）。A、質(zhì)量輕B、經(jīng)濟C、已上都對D、可修復(fù)性高正確答案：C14.在同等條件下，汽車的（），碰撞時沖擊能量越小，車身結(jié)構(gòu)的變形、侵入量和乘員受到的沖擊加速度就越小，汽車對乘員的保護性能越好、越安全。A、外形越大B、加速度越大C、體積越小D、質(zhì)量越輕正確答案：D答案解析：同等條件下，汽車質(zhì)量越輕，碰撞時沖擊能量越小，車身結(jié)構(gòu)的變形、侵入量和乘員受到的沖擊加速度就越小，汽車對乘員的保護性能越好、越安全。質(zhì)量輕意味著在碰撞瞬間需要克服的慣性較小，所以傳遞到車身和乘員上的能量也就相對較少。15.區(qū)分n半導(dǎo)體和p半導(dǎo)體的方法是（）。A、n半導(dǎo)體的電子過剩，p半導(dǎo)體的電子不足B、n半導(dǎo)體的電子不足，p半導(dǎo)體的電子過剩C、n半導(dǎo)體和p半導(dǎo)體的摻雜相同，但接頭不同D、n半導(dǎo)體摻雜三價元素硼，p半導(dǎo)體摻雜五價元素磷正確答案：A答案解析：1.首先分析選項A：n型半導(dǎo)體是在本征半導(dǎo)體中摻入五價元素，五價元素最外層有5個電子，會有一個多余電子成為自由電子，使得電子過剩；p型半導(dǎo)體是在本征半導(dǎo)體中摻入三價元素，三價元素最外層有3個電子，會產(chǎn)生一個空穴，相當(dāng)于電子不足，所以選項A正確。2.接著看選項B：與上述分析的n型和p型半導(dǎo)體電子情況相反，所以選項B錯誤。3.再看選項C：n型半導(dǎo)體和p型半導(dǎo)體摻雜不同，n型摻雜五價元素，p型摻雜三價元素，所以選項C錯誤。4.最后看選項D：n型半導(dǎo)體摻雜五價元素磷，p型半導(dǎo)體摻雜三價元素硼，選項D錯誤。16.對電機控制器進行絕緣檢測需要注意（）A、拔下電機控制器高壓線束，直接使用絕緣電阻測試儀測量就可以了B、電機控制器是一個脆弱的電氣元件，不能直接用絕緣電阻測試儀對其進行測量C、電機控制器本身不會存在絕緣問題，所有的絕緣問題都出現(xiàn)再高壓線束上面D、電機控制器內(nèi)部的高壓部分主要是IGBT模塊，因IGBT自身的性質(zhì)，不論你怎么測，其都是絕緣的正確答案：B答案解析：電機控制器是一個脆弱的電氣元件，直接用絕緣電阻測試儀測量可能會因測試電壓等因素對其造成損壞，所以不能直接用絕緣電阻測試儀對其進行測量。選項A直接拔下電機控制器高壓線束測量是錯誤的；選項C說電機控制器本身不會存在絕緣問題過于絕對；選項D中IGBT并非不論怎么測都是絕緣的，該說法錯誤。17.以下不屬于道路檢測的任務(wù)是（）。A、提取車道的幾何結(jié)構(gòu)B、確定車輛在車道中的位置、方向C、提取車輛可行駛的區(qū)域D、提取車道的周邊環(huán)境正確答案：D答案解析：道路檢測的任務(wù)主要包括提取車道的幾何結(jié)構(gòu)、確定車輛在車道中的位置和方向、提取車輛可行駛的區(qū)域等。而提取車道的周邊環(huán)境通常不屬于道路檢測的直接任務(wù)范疇。18.電動汽車的電池處于充滿電狀態(tài)時，仍然與充電裝置連接，由充電裝置向電池提供少量電流來補償電池的局部損耗，這種現(xiàn)象叫做（）。A、恒壓充B、浮充C、過充D、恒流充正確答案：B答案解析：浮充是指電動汽車的電池處于充滿電狀態(tài)時，仍然與充電裝置連接，由充電裝置向電池提供少量電流來補償電池的局部損耗。過充是指電池充滿電后繼續(xù)過度充電的情況；恒壓充是充電過程中保持電壓恒定；恒流充是充電過程中保持電流恒定，均不符合題意。19.對于有高溫標識的高壓部件，維修時要注意（）A、高壓下電之后，還要等待部件的溫度恢復(fù)常溫在操作B、斷開維修開關(guān)之后，不存在危險C、用水淋以下，節(jié)省維修時間D、車子有故障，高壓部件都不工作，不可能有高溫正確答案：A答案解析：維修有高溫標識的高壓部件時，高壓下電后還需等待部件溫度恢復(fù)常溫再操作，這是因為高溫狀態(tài)下操作可能仍存在危險。斷開維修開關(guān)后，高壓部件可能仍殘留電荷等危險因素，B選項錯誤。用水淋高壓部件可能會引發(fā)短路等更嚴重的安全問題，C選項錯誤。車子有故障時高壓部件可能因故障導(dǎo)致異常發(fā)熱，D選項錯誤。20.電動機在額定工作狀態(tài)下運行時，定子電路所加的（）叫額定電壓。A、相電壓B、線電壓C、外部電壓D、峰值電壓正確答案：B21.若將二極管正極與電源負極相連，二極管負極與電源正極相連，二極管處于（）。A、截止狀態(tài)B、導(dǎo)通狀態(tài)C、關(guān)閉狀態(tài)D、飽和狀態(tài)正確答案：A答案解析：當(dāng)二極管正極與電源負極相連，二極管負極與電源正極相連時，二極管承受反向電壓，此時二極管處于截止狀態(tài)。在這種情況下，二極管內(nèi)部的PN結(jié)阻擋層會阻止電流的正向流動，只有極小的反向電流通過二極管。22.為了便于維修，低壓導(dǎo)線常用不同顏色來區(qū)分。其中，導(dǎo)線橫截面積在（）mm2以上的采用單色線，而橫截面積在（）mm2以下的采用雙色線，搭鐵線均采用黑色導(dǎo)線。A、2.0B、3.5C、4D、1.5正確答案：C23.輔助電池為電動汽車（）系統(tǒng)供電的蓄電池。A、儲能B、低壓輔助C、行駛D、驅(qū)動正確答案：B答案解析：輔助電池主要為電動汽車的低壓輔助系統(tǒng)供電，比如車內(nèi)的燈光、音響、空調(diào)控制等低壓電器設(shè)備。驅(qū)動系統(tǒng)一般由動力電池直接提供能量；儲能系統(tǒng)表述不準確；行駛系統(tǒng)包含多個部分，輔助電池并非直接為行駛系統(tǒng)整體供電。24.壓電式加速度傳感器是（）傳感器。A、適于測量動態(tài)信號的B、適于測量直流信號的C、適于測量緩變信號的D、結(jié)構(gòu)性正確答案：A答案解析：壓電式加速度傳感器的工作原理是基于壓電效應(yīng)，當(dāng)有加速度作用時會產(chǎn)生電荷或電壓變化，其固有頻率較高，響應(yīng)速度快，能夠快速跟隨動態(tài)信號的變化，所以適于測量動態(tài)信號。它不是結(jié)構(gòu)性傳感器，且不適于測量直流信號和緩變信號。25.選用差分放大電路的原因是（）。A、穩(wěn)定放大倍數(shù)B、提高放大倍數(shù)C、克服溫漂D、提高輸入電阻正確答案：C答案解析：差分放大電路對共模信號有很強的抑制能力，而溫漂可以等效為共模信號，所以選用差分放大電路的原因是克服溫漂。26.缺少預(yù)充電阻會造成的后果是（）。A、電池管理系統(tǒng)不能運行B、車輛仍然可以行駛C、燒毀主繼電器D、損壞車載充電機正確答案：C答案解析：當(dāng)缺少預(yù)充電阻時，在給電容充電瞬間，由于電路阻抗過小，會導(dǎo)致充電電流過大，從而可能燒毀主繼電器。27.對于拆開的高壓插接件，正確的做法是（）A、兩頭都做絕緣、防水處理B、拔開維修開關(guān)之后，沒有高壓，不會有危險的C、將其壓在下面D、將其綁在車身上正確答案：A答案解析：對于拆開的高壓插接件，兩頭都做絕緣、防水處理是正確的做法。因為高壓插接件拆開后，其內(nèi)部的高壓線路會暴露在外，如果不進行絕緣、防水處理，可能會導(dǎo)致短路、漏電等安全隱患，引發(fā)觸電事故或損壞電氣設(shè)備。而拔開維修開關(guān)后雖此時斷開了部分高壓，但仍不能忽視高壓插接件的潛在危險，不能不做處理；將其壓在下面或綁在車身上都不能起到有效的絕緣和防護作用，無法避免安全風(fēng)險。28.以下屬于中級慣性傳感器主要的應(yīng)用范圍的是（）。A、導(dǎo)彈導(dǎo)引頭B、光學(xué)瞄準系統(tǒng)C、GPS輔助導(dǎo)航系統(tǒng)D、消費電子類產(chǎn)品正確答案：C29.三相異步電機調(diào)速，（）方法是指繞線轉(zhuǎn)子異步電機轉(zhuǎn)子回路中串進可調(diào)節(jié)的附加電動勢來改變電機的轉(zhuǎn)差，達到調(diào)速的目的。A、定子調(diào)壓調(diào)速B、變頻調(diào)速C、串級調(diào)速D、變極對數(shù)調(diào)速正確答案：C答案解析：串級調(diào)速是指繞線轉(zhuǎn)子異步電機轉(zhuǎn)子回路中串進可調(diào)節(jié)的附加電動勢來改變電機的轉(zhuǎn)差，達到調(diào)速的目的。變極對數(shù)調(diào)速是通過改變電機定子繞組的極對數(shù)來調(diào)速；變頻調(diào)速是通過改變電源頻率來調(diào)速；定子調(diào)壓調(diào)速是通過改變定子電壓來調(diào)速。這幾種調(diào)速方式均不符合題目描述。30.目前，在電動車的電控系統(tǒng)中，塑料方面的應(yīng)用還是相當(dāng)?shù)木窒?，它所面臨的主要問題是（）。A、機械強度B、壽命C、抗沖擊性能D、導(dǎo)熱性能正確答案：D答案解析：塑料在電動車電控系統(tǒng)中應(yīng)用局限的主要問題是導(dǎo)熱性能。電控系統(tǒng)工作時會產(chǎn)生熱量，需要良好的散熱材料來保證系統(tǒng)正常運行，而塑料的導(dǎo)熱性能較差，難以滿足這一需求，這限制了其在電控系統(tǒng)中的廣泛應(yīng)用。雖然機械強度、壽命、抗沖擊性能等也是需要考慮的因素，但相比之下，導(dǎo)熱性能對其應(yīng)用的限制更為突出。31.鎂合金的比強度、（）遠遠高于鋁和鋼，而且鎂合金的剛度隨著厚度的增加而成比例增加。A、比硬度B、屈服強度C、比剛度D、比密度正確答案：C答案解析：鎂合金的比強度、比剛度遠遠高于鋁和鋼，而且鎂合金的剛度隨著厚度的增加而成比例增加。比強度是材料強度與密度的比值，比剛度是材料彈性模量與密度的比值。鎂合金在這兩方面表現(xiàn)突出，使得它在一些對重量和剛度有要求的應(yīng)用場景中具有優(yōu)勢。32.普低鋼焊接時，應(yīng)避免采用（）。A、大熱輸入及單道焊B、堿性焊條C、焊后緩冷D、焊前預(yù)熱正確答案：A答案解析：普低鋼焊接時大熱輸入及單道焊會使焊接接頭過熱，產(chǎn)生粗大的過熱組織，導(dǎo)致接頭韌性降低，產(chǎn)生脆化現(xiàn)象，所以應(yīng)避免采用。而焊前預(yù)熱、焊后緩冷以及采用堿性焊條都有助于改善焊接質(zhì)量，不是應(yīng)避免的。33.汽車線控技術(shù)是將駕駛員的操縱意圖和動作，經(jīng)過特定傳感器轉(zhuǎn)變?yōu)椋ǎ?，再通過電纜直接傳輸?shù)綀?zhí)行機構(gòu)。A、電壓信號B、相位信號C、電流信號D、電信號正確答案：D答案解析：汽車線控技術(shù)是將駕駛員的操縱意圖和動作，經(jīng)過特定傳感器轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘枺偻ㄟ^電纜直接傳輸?shù)綀?zhí)行機構(gòu)。電信號能準確傳遞各種信息，滿足線控系統(tǒng)對信號傳輸和控制的要求。電壓信號、電流信號、相位信號雖然也是電信號的不同形式，但相比之下，這里說的轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘柛鼮闇蚀_和通用的表達該技術(shù)中傳感器輸出信號的形式。34.電池的放電深度用（）表示。A、DODB、SOFC、DTCD、SOC正確答案：A35.將輸入的直流電壓以一定的頻率通斷，從而改變輸出的平均電壓的變換器，稱之為（）。A、斬波器B、整流器C、逆變器D、DC/DC變換器正確答案：A答案解析：斬波器是將直流電源的恒定電壓變換成可調(diào)直流電壓的裝置，通過對直流電壓進行通斷控制，改變輸出電壓平均值。整流器是將交流電轉(zhuǎn)換為直流電的裝置。逆變器是將直流電轉(zhuǎn)換為交流電的裝置。DC/DC變換器是將一個直流電源變換為另一個直流電源的電路。所以將輸入直流電壓以一定頻率通斷改變輸出平均電壓的變換器是斬波器。36.數(shù)據(jù)庫涉及到方方面面，尤其是要與智慧交通統(tǒng)籌發(fā)展建設(shè)，因此亟待政府的高度參與，需要考慮安全、（）等方面，完美地將數(shù)據(jù)庫的建設(shè)適應(yīng)全新的智慧交通體系。A、管理B、驅(qū)動C、駕駛D、體驗正確答案：A答案解析：在智慧交通體系中，數(shù)據(jù)庫與智慧交通統(tǒng)籌發(fā)展建設(shè)時，除了安全方面，管理也是至關(guān)重要的。管理涉及到對數(shù)據(jù)庫的運營、維護、數(shù)據(jù)處理規(guī)則等多方面內(nèi)容，能確保數(shù)據(jù)庫與智慧交通體系有效適配。而驅(qū)動、駕駛、體驗并非在此語境下與安全并列且同等重要的直接相關(guān)方面。所以選A。37.使用電纜和連接器將電動汽車接入電網(wǎng)（電源）的方法叫做（）。A、連接方式B、充電模式C、充電方式D、連接模式正確答案：A38.以下對新能源維修汽車工位錯誤的操作時（）A、設(shè)置隔離欄B、設(shè)置安全警示牌C、鋪設(shè)絕緣墊D、安全警示牌放置在至少一百米外正確答案：D答案解析：安全警示牌應(yīng)放置在顯眼且易于被注意到的位置，一般距離維修作業(yè)區(qū)域較近，而不是至少一百米外，這樣才能起到有效的警示作用，提醒周圍人員注意維修區(qū)域存在的潛在危險，所以選項D的操作是錯誤的。39.動力電池功率大小影響到汽車的（）。A、安全及舒適B、啟動與加速C、續(xù)航里程D、內(nèi)部布置正確答案：B答案解析：動力電池功率大小直接影響汽車的啟動與加速能力。功率大，啟動和加速就更迅速有力。而內(nèi)部布置主要與車輛的整體設(shè)計架構(gòu)等有關(guān)，和動力電池功率大小沒有直接關(guān)聯(lián)；續(xù)航里程主要取決于電池容量等因素；安全及舒適受多種因素影響，功率大小不是直接決定因素。40.二次電池容量降至某一規(guī)定值之前電池所能耐受的循環(huán)次數(shù)稱為電池（）。A、耐受指數(shù)B、放電次數(shù)C、循環(huán)壽命D、循環(huán)周期正確答案：C答案解析：電池的循環(huán)壽命是指二次電池容量降至某一規(guī)定值之前電池所能耐受的循環(huán)次數(shù)。放電次數(shù)側(cè)重于描述電池進行放電操作的次數(shù)；循環(huán)周期是指完成一次充電和放電的完整過程的時間間隔；耐受指數(shù)不是關(guān)于電池容量和循環(huán)次數(shù)關(guān)系的特定術(shù)語。所以這里應(yīng)選循環(huán)壽命。41.不屬于ACC主要設(shè)定的參數(shù)是（）。A、最高車速B、最小距離C、運行模式D、最小離地間隙正確答案：D答案解析：ACC主要設(shè)定的參數(shù)包括最高車速、最小距離、運行模式等，而最小離地間隙不是ACC主要設(shè)定的參數(shù)。42.當(dāng)人觸電時，（）的路徑是最危險的。A、右手到左手B、左手到前胸C、右手到腳D、右腳到右腳正確答案：B答案解析：電流通過人體的路徑中，左手到前胸的路徑是最危險的。因為電流通過心臟會引起心室顫動等嚴重心律失常，導(dǎo)致心臟驟停，對生命威脅極大。而右手到腳、右手到左手、右腳到右腳等路徑相對來說對心臟等關(guān)鍵器官的直接影響較小，危險性相對較低。43.檢查高壓系統(tǒng)時發(fā)現(xiàn)有高壓線束的屏蔽金屬層外露正確的做法是（）A、用絕緣膠布將其包裹好B、測一下絕緣阻值，大于20MΩ就可以了C、將裸漏的金屬層直接接在車身上D、更換整個線束正確答案：D答案解析：高壓線束屏蔽金屬層外露可能會導(dǎo)致電磁干擾等問題，更換整個線束是最可靠的解決辦法，僅用絕緣膠布包裹不能徹底解決隱患，測量絕緣阻值大于一定數(shù)值也不能保證后續(xù)不出現(xiàn)問題，將裸漏金屬層直接接車身會引發(fā)其他故障，所以應(yīng)更換整個線束。44.援救電氣事故中受傷人員時，絕對不能（）。A、斷開電源B、觸碰仍然與電壓有接觸的人員C、注意自身安全D、用不導(dǎo)電的物體將事故受害者和導(dǎo)電體分離正確答案：B答案解析：在援救電氣事故中受傷人員時，觸碰仍然與電壓有接觸的人員會導(dǎo)致救援者自身觸電，是絕對不能做的。而斷開電源、用不導(dǎo)電物體分離受害者和導(dǎo)電體都是正確的救援操作，同時注意自身安全也是必要的。45.需要對整車上電時，正確的做法是（）A、用明確的語言提醒周圍人員，車輛需要上電B、直接上電就可以了，只要不掛檔就行C、維修開關(guān)在監(jiān)護人員那里，高壓低壓都上不了電的D、維修人員不可以上電正確答案：A答案解析：整車上電時用明確的語言提醒周圍人員車輛需要上電，這是非常重要的安全措施，可以避免周圍人員因不知情而在車輛上電過程中受到意外傷害。直接上電不做任何提醒是不安全的做法，所以[B]選項錯誤。維修開關(guān)與高壓低壓能否上電沒有必然聯(lián)系，[C]選項說法錯誤。維修人員在做好安全防護和遵循操作規(guī)程的情況下是可以上電的，[D]選項錯誤。46.智能自動駕駛汽車控制系統(tǒng)立足于主動安全控制，以微型計算機為控制核心的電子系統(tǒng)，通常由8個功能不同的子系統(tǒng)組成，包括緊急制動輔助系統(tǒng)、車距控制系統(tǒng)、限速識別系統(tǒng)、并線警告系統(tǒng)、（）、夜視儀系統(tǒng)、周圍環(huán)境識別系統(tǒng)及綜合穩(wěn)定控制系統(tǒng)等。A、泊車輔助系統(tǒng)B、轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)C、動力輔助系統(tǒng)D、車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)正確答案：A答案解析：智能自動駕駛汽車控制系統(tǒng)的8個子系統(tǒng)通常包括緊急制動輔助系統(tǒng)、車距控制系統(tǒng)、限速識別系統(tǒng)、并線警告系統(tǒng)、泊車輔助系統(tǒng)、夜視儀系統(tǒng)、周圍環(huán)境識別系統(tǒng)及綜合穩(wěn)定控制系統(tǒng)等。轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)、動力輔助系統(tǒng)不屬于這8個特定子系統(tǒng)，車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)也不符合，所以選泊車輔助系統(tǒng)，答案是[A]。47.以下哪個為功率場效應(yīng)管的簡稱（）。A、GTRB、IGBTC、GTOD、MOSFET正確答案：D答案解析：功率場效應(yīng)管的簡稱是MOSFET（MetalOxideSemiconductorFieldEffectTransistor），即金屬氧化物半導(dǎo)體場效應(yīng)晶體管。GTR是大功率晶體管；IGBT是絕緣柵雙極型晶體管；GTO是門極可關(guān)斷晶閘管。48.連接插電式汽車與充電設(shè)備的接口是（）A、直流充電B、充電口C、交流充電D、充電器正確答案：B答案解析：充電口是連接插電式汽車與充電設(shè)備的接口。充電器是充電設(shè)備的一部分；直流充電和交流充電是充電方式，并非接口。49.電動汽車的能量來源是（）。A、動力電池B、發(fā)電機C、起動機D、發(fā)動機正確答案：A答案解析：電動汽車是以動力電池作為能量來源，為車輛提供動力來驅(qū)動電機運轉(zhuǎn)等，從而實現(xiàn)車輛的行駛。發(fā)動機一般是傳統(tǒng)燃油汽車的動力來源；起動機主要用于啟動發(fā)動機；發(fā)電機是將其他形式的能量轉(zhuǎn)換為電能，通常不是電動汽車直接的能量來源。50.電動汽車儀表上的READY燈點亮?xí)r相當(dāng)于傳統(tǒng)燃油車電源處于（）檔位。A、ST檔B、ACC檔C、ON檔D、OFF檔正確答案：A二、判斷題（共40題，每題1分，共40分）1.在同一低壓電網(wǎng)中，不允許將一部分電氣設(shè)備采用保護接地，而另一部分電氣設(shè)備采用保護接零。A、正確B、錯誤正確答案：A2.恒壓充電時是指充電過程中，充電電壓始終保持不變的充電方法。A、正確B、錯誤正確答案：A3.在不確定整車主動泄放模塊是否正常工作的時候，維修人員在拔下維修開關(guān)之后，最保險的是等待兩分鐘以后，再對高壓元器件進行檢修（）A、正確B、錯誤正確答案：A4.人體在干燥時的電阻約2000Ω左右，這是一個很大的阻值，所以在干燥的時候，人體實際可以掙脫高壓電（）A、正確B、錯誤正確答案：B5.直流輸出側(cè)檢測量程的選擇，需要大于被測車型動力電池總電壓DC檔位。A、正確B、錯誤正確答案：A6.高壓配電箱能實現(xiàn)整車高壓回路配電功能以及高壓漏電檢測功能。A、正確B、錯誤正確答案：B7.存儲MOS集成電路時，應(yīng)將其用金屬紙箔包裝起來或裝于金屬盒內(nèi)妥善保管，防止外界靜電場將其擊穿。A、正確B、錯誤正確答案：A8.多數(shù)水冷式動力電池組的冷卻系統(tǒng)也可以在低溫環(huán)境下用作動力電池組的加熱系統(tǒng)。A、正確B、錯誤正確答案：A9.動力電池的絕緣電阻定義為：如果動力電池與地（車底盤）之間的某一點短路，最大（最壞情況下的）泄漏電流所對應(yīng)的電阻。A、正確B、錯誤正確答案：A10.交流電是指大小和方向隨時間而變化的電動勢（電壓或電流），交流電按其變化規(guī)律可分為正弦交流電和非正弦交流電。A、正確B、錯誤正確答案：A11.電池內(nèi)阻與電池容量大小無關(guān)。A、正確B、錯誤正確答案：B12.在德國允許的最大接觸電壓（根據(jù)VDE的標準）是50V交流電以及120V直流電；（）A、正確B、錯誤正確答案：A13.逆變器不能將電機產(chǎn)生的交流電（AC）整流成直流電（DC）。A、正確B、錯誤正確答案：B14.使用萬用表測量高壓時，需注意選擇正確量程，檢測用萬用表精度不低于0.5級。A、正確B、錯誤正確答案：A15.電機可以將電能轉(zhuǎn)換為機械能，也可以將機械能轉(zhuǎn)換為電能。A、正確B、錯誤正確答案：A16.在單相半波整流電路中，由于電源電壓只在半周內(nèi)輸出，故電源利用率低，負載電壓脈動大，輸出電壓低。A、正確B、錯誤正確答案：A17.按定位分，GPS定位分為單點定位和相對定位（差分定位）。A、正確B、錯誤正確答案：A18.變頻器可以將電池的直流電（DC）轉(zhuǎn)換成交流電（AC）。A、正確B、錯誤正確答案：A19.直流充電在各個階段，充電機和BMS如果在規(guī)定的時間內(nèi)沒有收到對方報文或沒有收到正確報文，即判定為超時。A、正確B、錯誤正確答案：A20.圖像處理過程中直接檢測圖像灰度變化點的處理方法稱為微分法。A、正確B、錯誤正確答案：A21.護目鏡的鏡片實際上并沒有什么作用，帶著普通眼睛也可以