T-UPSC 0013-2023 街道設(shè)計(jì)指南

6 6 6 6 6 6 9 文件的結(jié)構(gòu)和起規(guī)則》與GB/T20001.7-2017《標(biāo)準(zhǔn)編本文件由上海市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院負(fù)責(zé)具體技術(shù)上海市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院地址：上海市銅仁路331號(hào)；郵政編碼：本文件起草單位：上海市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、同濟(jì)大學(xué)、上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司、宇恒可持續(xù)交通研紅、胡曉忠、沈雷洪、王悅、蔡純婷、杜思卿、許子健、駱悰、金山、周儉、楊東援、張宇星、潘海嘯、陳泳、徐磊青、葉宇、張?jiān)g、劉曉倩、李鍇、奚東帆、王曙光、狄迪、張新燕、方街道設(shè)計(jì)指南本文件提出了街道設(shè)計(jì)的總體原則、要求和方法，明確了街道設(shè)計(jì)層次要素和編制要點(diǎn)。本文件適用于城鎮(zhèn)開(kāi)發(fā)邊界內(nèi)街道及其附屬設(shè)施的新建、改建和擴(kuò)建工程的規(guī)劃設(shè)計(jì)工作，并為街道養(yǎng)護(hù)下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于GB/T51328-2018《城市綜合交通體系規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)》GBT51439-2021《城市步行和自行車(chē)交通系統(tǒng)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)》設(shè)有人行空間的道路及至沿線(xiàn)建（構(gòu)）筑物界面形成的城市公2沿線(xiàn)以零售、餐飲等商業(yè)為主，具有一定服務(wù)能級(jí)或業(yè)態(tài)構(gòu)成沿線(xiàn)以服務(wù)周邊居民與其他過(guò)往者的中小規(guī)模零售、餐飲、生具有自然或人文景觀(guān)內(nèi)容，有一定景觀(guān)價(jià)值和休閑活動(dòng)功能的綜合街道m(xù)ulti-function沿線(xiàn)功能與活動(dòng)特征較為多樣化，兼有上述兩種或以上類(lèi)型特供步行者、騎行者、小汽車(chē)、公交車(chē)等不同類(lèi)型的街道使用者共同使用同一街道空間，且在街道路面空間內(nèi)不設(shè)任何隔離或階梯垂直于道路設(shè)計(jì)中心線(xiàn)的橫剖面及其相臨沿街界面組成的綜合道路人行道側(cè)石外邊線(xiàn)至沿街建（構(gòu)）筑物界面間的區(qū)域，包含步行通行區(qū)、建筑退界區(qū)、綜合設(shè)施帶與街邊廣場(chǎng)、綠地、休閑4以步行方式供行人通過(guò)的連續(xù)的線(xiàn)狀連接道，由人行道內(nèi)步行通行區(qū)以及沿線(xiàn)地塊建筑退界內(nèi)的步行通行區(qū)、步行連通道共同組為沿街建筑開(kāi)門(mén)、臺(tái)階、雨篷、市政設(shè)施、櫥窗、標(biāo)志牌和人流駐留、集散等提供必要的空間區(qū)域，布置休憩、活動(dòng)等生活服務(wù)性功綜合設(shè)施帶comprehensivefacili綜合設(shè)施帶內(nèi)可設(shè)置路燈、交通標(biāo)志、非機(jī)動(dòng)車(chē)停放、機(jī)動(dòng)車(chē)臨時(shí)停車(chē)位、室外配電箱、廢物箱以及座椅等設(shè)設(shè)置于街道內(nèi)為車(chē)行、步行、街道活動(dòng)以及市政配套等服務(wù)的礙設(shè)施、市政設(shè)施、街道家具、安全設(shè)施、景觀(guān)小品、空調(diào)外機(jī)護(hù)設(shè)置于街道內(nèi)為殘障人士、老年人等行動(dòng)不便群體服務(wù)的各類(lèi)5在街道兩旁及分隔帶內(nèi)種植的樹(shù)木和綠籬、布置的花壇、林蔭沿道路縱向設(shè)置的分割車(chē)行道用的帶狀設(shè)施，位于路中線(xiàn)位置由沿街建筑、綠籬、植物綠墻及圍墻等建（構(gòu)）筑物立面集合位于首層，以中小規(guī)模餐飲、零售、生活服務(wù)、產(chǎn)品展示及公共服務(wù)設(shè)施等公共開(kāi)放、有利于促進(jìn)街道活力的功能設(shè)施為主的沿道路設(shè)計(jì)中減速技術(shù)的總稱(chēng)，即使用物理設(shè)計(jì)或者其它手段，6引導(dǎo)人、車(chē)各行其道、有序交匯，保障交通安全、社會(huì)安全和公眾健康，關(guān)注老人和兒童等弱勢(shì)群體的安全性與可達(dá)性，維護(hù)街促進(jìn)土地資源集約、節(jié)約利用，鼓勵(lì)生態(tài)種植、可持續(xù)技術(shù)的應(yīng)用，促進(jìn)街道適應(yīng)地方氣候，順應(yīng)地形環(huán)境，共建韌性抗災(zāi)的街積極挖掘街道現(xiàn)狀歷史元素，保護(hù)歷史文化風(fēng)貌，傳承人文空間環(huán)境，打造視覺(jué)豐富、活動(dòng)多樣、功能復(fù)合的街道空間，促進(jìn)人文交流和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，營(yíng)造高品質(zhì)、開(kāi)放便捷、尺度宜人的街區(qū)鼓勵(lì)規(guī)劃、建筑、景觀(guān)、交通、市政、社會(huì)、環(huán)境等跨專(zhuān)業(yè)協(xié)作，將大數(shù)據(jù)、人工智能等智慧創(chuàng)新技術(shù)融入街道設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)力等不同氣候特征，結(jié)合地域文化，并區(qū)分新建和改建街道的不同與道路交通、軌道及公交、城市設(shè)計(jì)、歷史風(fēng)貌保護(hù)、綠地及公共協(xié)調(diào)地上地下空間分布、功能組織和景觀(guān)風(fēng)貌，兼顧增進(jìn)公眾參與和部門(mén)協(xié)作，讓居民、社會(huì)團(tuán)體、專(zhuān)業(yè)人士、城市管理者以及街道各相關(guān)部門(mén)共同參與街道設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)和管理，提方案比選以及形成成果五個(gè)步驟，在操作中充分做好部門(mén)協(xié)作與公85.1.2街道設(shè)計(jì)的調(diào)研方法有現(xiàn)場(chǎng)踏勘、現(xiàn)場(chǎng)及網(wǎng)絡(luò)問(wèn)卷、座談訪(fǎng)談、數(shù)據(jù)分析等，宜征詢(xún)周邊居民意見(jiàn)并分析街道現(xiàn)狀問(wèn)題。5.1.3街道設(shè)計(jì)各階段邀請(qǐng)交通、市政、安全、建筑、園林景觀(guān)5.1.4街道設(shè)計(jì)一般通過(guò)確定街道類(lèi)型，明確不同街道使用者的5.2.1研究確定合理的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)與密度。對(duì)于公共活動(dòng)中心、軌交站點(diǎn)周邊等地區(qū)，宜在街區(qū)層面因地制宜地進(jìn)行道路系統(tǒng)規(guī)劃并5.2.2根據(jù)區(qū)位、沿線(xiàn)用地、交通流量、景觀(guān)環(huán)境、歷史風(fēng)貌等差異，在街區(qū)尺度按照使用功能對(duì)街道進(jìn)行功能分類(lèi)，建議街道分成商業(yè)街道、生活街道、景觀(guān)街道、通行街道以及綜合街道五種類(lèi)型。針對(duì)不同的功能特征，通過(guò)合理的空間分配和設(shè)施布局進(jìn)行街道設(shè)計(jì)，促進(jìn)正常通行高效順暢，保障公共活動(dòng)安全宜5.2.3針對(duì)不同的使用者在空間占用、行進(jìn)速度和環(huán)境感知方面的差異，包括步行者、騎行者、公交乘客、小汽車(chē)駕駛者以及城市5.2.4街道新建或改建項(xiàng)目、沿街建筑新建或改建項(xiàng)目、街道環(huán)境整治項(xiàng)目等，宜在街區(qū)范圍內(nèi)對(duì)交通、沿街功能與空間要素進(jìn)行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，將道路紅線(xiàn)內(nèi)、建筑退界區(qū)、沿街界面、相鄰廣場(chǎng)與綠5.2.5新建街道設(shè)計(jì)結(jié)合不同建設(shè)時(shí)期要求，可提出一體化設(shè)計(jì)方案以及分期實(shí)施范圍；改建街道設(shè)計(jì)充分結(jié)合現(xiàn)狀實(shí)際，針對(duì)存在問(wèn)題提出解決方案，并闡述改造前后街道空間分配、設(shè)施設(shè)置等5.2.6針對(duì)不同街道空間要素，包括機(jī)動(dòng)車(chē)道及其停車(chē)、公交車(chē)站、非機(jī)動(dòng)車(chē)道及其停車(chē)、步行道、軌道交通站、交叉口、沿街界面、街道綠化、街道鋪裝、街道設(shè)施。街道設(shè)計(jì)首先滿(mǎn)足這些空間要素基本的定性和定量要求，保障街道安全可達(dá)、交通有序和公共a)結(jié)合空間條件與通行需求合理分配交通空間，確定步行道設(shè)置位置、寬度與形式，確定機(jī)動(dòng)車(chē)道、非b)明確綠化帶、設(shè)施帶、建筑退界區(qū)、休憩節(jié)點(diǎn)、隔離帶與停車(chē)帶等位置、寬度與形式；明確與協(xié)調(diào)軌道交口、公交車(chē)站、停車(chē)位、落客車(chē)位、裝卸車(chē)位、c)明確交叉口、路中過(guò)街點(diǎn)、無(wú)障礙及道路安全設(shè)施的a)明確街道各類(lèi)綠化，包括行道樹(shù)、隔離綠化帶等綠化植被b)明確各類(lèi)路面鋪裝，包括步行道、機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道、公交車(chē)專(zhuān)用道、公交車(chē)站、路緣石、盲道、沿路c)明確各類(lèi)街道設(shè)施，包括照明、交通護(hù)欄、立體過(guò)街d)明確地下市政設(shè)施的出入口位置、材質(zhì)和形式，并與街道景觀(guān)風(fēng)貌協(xié)調(diào)，同時(shí)提出各類(lèi)地面市政設(shè)5.2.9沿街界面設(shè)計(jì)依據(jù)具體項(xiàng)目性質(zhì)與設(shè)計(jì)目標(biāo)可考慮以下內(nèi)a)結(jié)合沿街建筑功能與首層業(yè)態(tài)布局體現(xiàn)沿街建筑景觀(guān)風(fēng)貌b)新建建筑及現(xiàn)有建筑整治的臨街界面位置、高度、貼線(xiàn)率、出入口數(shù)量與位置、首層地面標(biāo)高以及街c)近人尺度建筑界面材質(zhì)、色彩、立面劃分、風(fēng)格樣式d)對(duì)大門(mén)、圍墻、廣告店招、遮陽(yáng)篷、雨篷、空調(diào)室外5.3.1街道設(shè)計(jì)分為城市設(shè)計(jì)階段和工程設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)成果內(nèi)容與深度按這兩個(gè)階段的相關(guān)要求執(zhí)行，對(duì)于重要街道鼓勵(lì)采用方5.3.2街道設(shè)計(jì)成果一般可包含：街道功能與類(lèi)型、街道總體設(shè)面、重要節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)、節(jié)能環(huán)保、投資估算、建設(shè)計(jì)劃等設(shè)計(jì)說(shuō)明及相關(guān)圖紙。設(shè)計(jì)成果具體內(nèi)容可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行刪減或5.3.3本文件中的圖紙僅作為設(shè)計(jì)示意，各地街道設(shè)計(jì)工作中宜根據(jù)城市氣候、地理?xiàng)l件、街區(qū)位置和風(fēng)貌特色及街道的實(shí)際需求制機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)速，保證步行優(yōu)先，在周邊地區(qū)或地下b)合理劃定步行道，空間局促時(shí)，可通過(guò)壓縮機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道c)步行道縱向標(biāo)高銜接平緩，避免在連續(xù)步行道內(nèi)采用d)在保障步行、騎行通行需求的前提下，可結(jié)合沿街商態(tài)，允許沿街商戶(hù)利用建筑退界區(qū)進(jìn)行商品展示、e)結(jié)合商業(yè)特色和活動(dòng)需求增加裝飾設(shè)計(jì)和色彩化，加強(qiáng)街角、大型商鋪出入口、公交站點(diǎn)的標(biāo)f)宜結(jié)合建筑退界區(qū)、地塊出入口、地鐵出入口等節(jié)點(diǎn)道沿線(xiàn)創(chuàng)造豐富多樣的沿街空間，可采用非對(duì)稱(chēng)斷面用豐富的景觀(guān)設(shè)計(jì)，鼓勵(lì)多樣化活動(dòng)；優(yōu)先考慮g)保障商業(yè)街道兩側(cè)的交流和穿梭需求，合理布局路中h)可按需求結(jié)合建筑退界區(qū)、地塊出入口等布置臨時(shí)卸貨區(qū)圖5商業(yè)街道斷面設(shè)計(jì)示意a)提供更多安全、便利的行人過(guò)街設(shè)施，一般情況下宜盡量采用地面過(guò)街形式，在氣候寒冷、日照強(qiáng)烈、多雨等b)結(jié)合不同的地方文化、商業(yè)主題、沿街建筑立面，統(tǒng)一協(xié)調(diào)、優(yōu)化和確定街道家具的配置、風(fēng)格和色調(diào)c)考慮大規(guī)模人流的通行需求，采用平整、防滑的步行裝，寒冷地區(qū)考慮防滑和掃雪需求，濕潤(rùn)地區(qū)考慮雨速排水的需求，并滿(mǎn)足無(wú)障礙設(shè)施布局和設(shè)計(jì)隔離帶綠化和街邊花園，避免樹(shù)冠對(duì)沿街商e)宜結(jié)合建筑界面和街道景觀(guān)環(huán)境，統(tǒng)籌安排建筑裝招牌匾、櫥窗廣告、夜間亮化、藝術(shù)小品等的布f)宜結(jié)合氣候特征、當(dāng)?shù)匚幕蜕虡I(yè)業(yè)態(tài)設(shè)計(jì)其他施，如濕潤(rùn)地區(qū)城市街道宜結(jié)合沿街建筑界面設(shè)置遮圖6商業(yè)街道設(shè)計(jì)模式b)采取機(jī)動(dòng)車(chē)穩(wěn)靜化措施，包括縮小道路轉(zhuǎn)彎半徑、明確限速要求、道路線(xiàn)型變化、縮小車(chē)道寬度，尤其在學(xué)校院等公共服務(wù)設(shè)施路段，采取設(shè)置限速標(biāo)志和設(shè)施等c)特別關(guān)注老人、兒童等的活動(dòng)特征和空間需求，減少高差變化，必須要設(shè)置臺(tái)階時(shí)，符合無(wú)障礙設(shè)施布計(jì)要求，合理設(shè)置阻車(chē)樁間距，保障輪椅、嬰圖7生活街道斷面設(shè)計(jì)示意a)在空間允許且不妨礙行人通行基礎(chǔ)上，充分考慮老人與兒童的使用需求，結(jié)合兩側(cè)綠化、公園、商鋪、b)沿街布置的兒童游憩設(shè)施和活動(dòng)場(chǎng)地遠(yuǎn)離機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)c)充分考慮實(shí)用性、氣候特點(diǎn)、當(dāng)?shù)鼐用竦纳盍?xí)慣和需求，設(shè)計(jì)人性化、堅(jiān)固耐用、安全可靠的街道家d)結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂蚝偷胤街脖?，布局街道植物，滿(mǎn)圖8生活街道設(shè)計(jì)模式a)采用行道樹(shù)、沿街綠地、立體綠化等多種方式提升街道的b)將步行道，包括步行通行區(qū)、建筑退界區(qū)、沿街綠地、濱水空間等開(kāi)展一體化設(shè)計(jì)，結(jié)合市民活動(dòng)特征設(shè)計(jì)街c)沿街空間節(jié)點(diǎn)優(yōu)先滿(mǎn)足各種人群的活動(dòng)需求，d)結(jié)合地方文化、傳統(tǒng)風(fēng)貌、自然景觀(guān)、沿街建筑和市e)在空間允許情況下，可通過(guò)放寬騎行道、步行道或合公共交通設(shè)置少量臨時(shí)上落客停車(chē)位，以滿(mǎn)足圖9景觀(guān)街道斷面設(shè)計(jì)示意a)結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂蚝退募咀兓?，布置景觀(guān)植被，選擇觀(guān)花、觀(guān)層次性、色彩多樣性，增強(qiáng)道路的可識(shí)別性，注重b)宜設(shè)置智慧化的標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，對(duì)位置信息、景d)宜利用綠化帶設(shè)置智慧雨洪管理設(shè)施，如下沉式綠地草溝、雨水花園等，形成帶狀或塊狀布局，因圖10景觀(guān)街道設(shè)計(jì)模式b)集約利用道路用地，基于實(shí)際需求與功能導(dǎo)向，針對(duì)車(chē)行e)對(duì)公交車(chē)站、軌道交通站等空間流線(xiàn)布置，保f)對(duì)貨車(chē)流量較大的道路，宜對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道步行道增設(shè)硬質(zhì)隔離，如綠化帶或簡(jiǎn)易分車(chē)圖11通行街道斷面設(shè)計(jì)示意a)鼓勵(lì)采用綠化帶、隔聲板等設(shè)施降低交通噪聲；b)路面材料宜具有良好的吸聲降噪性能、抗滑性能和耐老化圖12通行街道設(shè)計(jì)模式6.5.1綜合街道宜根據(jù)街道區(qū)位、交通類(lèi)型、通行情況、空間尺提供社區(qū)服務(wù)，激發(fā)商業(yè)活力，打造優(yōu)美街道6.5.2當(dāng)在不同街道功能綜合在同一條街道時(shí)，結(jié)合街道主導(dǎo)功協(xié)調(diào)關(guān)系，尤圖13綜合街道設(shè)計(jì)示意6.6.1根據(jù)不同的分類(lèi)維度，還有一些其他類(lèi)型的街道，包括歷6.6.2其他類(lèi)型街道的設(shè)計(jì)，宜分析其所在的城市街區(qū)、街道主要功能、現(xiàn)有交通量與發(fā)展定位，統(tǒng)籌不同交通參與者的路權(quán)分配6.6.3各城市宜結(jié)合地形特征、城市功能復(fù)合化和空間立體化的6.6.4各城市根據(jù)自身氣候條件、地形特征、生活習(xí)慣所形成的7.1.1街道設(shè)計(jì)保障行人的安全通行。在街道設(shè)計(jì)中宜特別滿(mǎn)足7.1.2因地制宜進(jìn)行慢行網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，鼓勵(lì)規(guī)劃建設(shè)高密度步行路a)對(duì)于控規(guī)未編和已編未建地區(qū)，宜結(jié)合規(guī)劃編制和修編提b)對(duì)于城市更新地區(qū)，鼓勵(lì)結(jié)合更新進(jìn)行土地重劃，增加城a)步行網(wǎng)絡(luò)路口間距與路網(wǎng)密度建議指標(biāo)見(jiàn)表1；b)最大程度保障街道步行的連通性，鼓勵(lì)公共建筑附屬步行c)優(yōu)先采用步行平面過(guò)街形式，保證所有街道對(duì)所有行可達(dá)性，特殊情況下可采用人行天橋或地道，并滿(mǎn)足d)在步行網(wǎng)絡(luò)中布置廣場(chǎng)、綠地、特色外擺、口袋公園圖15步行網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)指引圖16與步行者密切相關(guān)的街道空間設(shè)施示意7.1.4與步行者密切相關(guān)的街道空間和設(shè)施，包括步行道、交叉在平原城市，騎行擁有獨(dú)特的靈活性和便捷性，適合中短距離的通勤通學(xué)。騎行空間網(wǎng)絡(luò)設(shè)置可考慮結(jié)合市政道路以外的開(kāi)放空間如7.2.2騎行網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì):a)首先保障騎行道的連續(xù)性以及各類(lèi)騎行路段的連通性，即使在無(wú)法保障雙向自行車(chē)道的地區(qū)，也宜減少b)綜合考慮山地、高差等地形限制和濱水、公園等景觀(guān)環(huán)境特色連接目的地，提供舒適宜人、景觀(guān)優(yōu)美、坡度c)在網(wǎng)絡(luò)中合理布置非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)設(shè)施和區(qū)域，尤其是交車(chē)站和軌道站點(diǎn)附近，提供數(shù)量充足、空間集7.2.3與騎行者密切相關(guān)的街道空間和設(shè)施包括非機(jī)動(dòng)車(chē)道、交圖18與騎行者密切相關(guān)的街道空間設(shè)施示意7.3.1通過(guò)空間設(shè)計(jì)促進(jìn)公共交通的高效性和便捷性，從而鼓勵(lì)a)與街道兩側(cè)地塊的功能業(yè)態(tài)、建筑密度以及地區(qū)的交通發(fā)b)結(jié)合街道類(lèi)型、換乘需求、街道兩側(cè)的用地特征和開(kāi)發(fā)強(qiáng)度，采取劃定公交優(yōu)先區(qū)、公交專(zhuān)用道等方式保障公7.3.3與公交乘客密切相關(guān)的街道空間和設(shè)施包括機(jī)動(dòng)車(chē)道、交圖19公交網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)指引通的影響，改變以往小汽車(chē)為主導(dǎo)的發(fā)展模式，為人們提供多樣化a)結(jié)合城市功能、街道寬度和歷史文化、景觀(guān)環(huán)境等求，劃定小汽車(chē)限行區(qū)，并根據(jù)實(shí)際制定合理的b)結(jié)合實(shí)際需求對(duì)部分區(qū)域或者路段的小汽車(chē)速度進(jìn)行限c)在窄路密網(wǎng)條件下，宜組織小汽車(chē)單向行d)限制小汽車(chē)在街道空間內(nèi)的停放，在確有街道類(lèi)型、換乘需求、街道兩側(cè)的用地特征和開(kāi)發(fā)劃定沿街臨時(shí)的小汽車(chē)停放區(qū)域，但改造街道中新增車(chē)區(qū)域不可采用縮窄步行通行區(qū)或非機(jī)動(dòng)車(chē)道7.4.3與小汽車(chē)駕駛員密切相關(guān)的街道空?qǐng)D22與小汽車(chē)駕駛員密切相關(guān)的街道空間設(shè)施示意7.5.1街道設(shè)計(jì)滿(mǎn)足城市運(yùn)營(yíng)及貨運(yùn)服務(wù)車(chē)輛的通行需求，維護(hù)城市系統(tǒng)正常運(yùn)行，發(fā)揮街道作為物資流動(dòng)的重要職能，保障城市b)在居住、辦公、商業(yè)等片區(qū)或者學(xué)校、醫(yī)院點(diǎn)劃定貨運(yùn)車(chē)輛的慢行區(qū)域或路段，以保障街道圖23城市運(yùn)營(yíng)及貨車(chē)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)指引7.5.3與城市運(yùn)營(yíng)及貨車(chē)服務(wù)者設(shè)計(jì)密切相關(guān)的街道空間和設(shè)施包括機(jī)動(dòng)車(chē)道、沿街停車(chē)帶、卸貨區(qū)、交叉口、環(huán)衛(wèi)設(shè)施、路面鋪7.6.1街道設(shè)計(jì)在街區(qū)尺度統(tǒng)籌各類(lèi)街道使用者的空間需求、沿街活動(dòng)特征，協(xié)調(diào)組織步行、騎行、公交、小汽車(chē)以及城市運(yùn)營(yíng)及7.6.2在街區(qū)尺度進(jìn)行交通分流，兼顧交通通行需求與保持街道7.6.3對(duì)街區(qū)內(nèi)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)不同街道的類(lèi)型與定位，利用區(qū)位、沿線(xiàn)用地、交通條件與景觀(guān)環(huán)境稟賦差異，優(yōu)化沿街活動(dòng)組織，形成7.6.4針對(duì)街道沿線(xiàn)空間需求不同的路段，因地制宜進(jìn)行斷面設(shè)7.6.6特定街道空間宜進(jìn)行分時(shí)利用，在日間與夜間、工作日與周末等不同時(shí)間段可分別作為騎行、停車(chē)、步行與臨時(shí)商業(yè)活動(dòng)空7.6.7除共享街道外，新建街道不宜設(shè)置人非共板；但改建街道在空間局促的情況下設(shè)置的人非共板路段，宜采用設(shè)施對(duì)步行道與圖24街道網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)示意8.1.1機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度結(jié)合道路等級(jí)、街道類(lèi)型及建設(shè)條件，根據(jù)a)街道中機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度宜結(jié)合設(shè)計(jì)車(chē)速按表2數(shù)值選路可采用機(jī)非混行車(chē)道，集約利用空間與控制車(chē)輛速度，不劃示中心線(xiàn)的雙向混行車(chē)道寬度在5.5-6m之間；不劃示c)機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度在臨交叉口區(qū)域可適d)鼓勵(lì)將機(jī)動(dòng)車(chē)通行量較小的生活及商業(yè)街道建設(shè)為共全時(shí)段或分時(shí)段公交專(zhuān)用道，路中式的公交專(zhuān)用道車(chē)站宜靠近交叉8.1.3機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)以地塊配建為主，建成區(qū)停車(chē)配建不足，且需求較大的商業(yè)或景觀(guān)街道、老舊小區(qū)周邊街道控制路內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)泊位a)沿路停車(chē)宜單側(cè)設(shè)置或兩側(cè)交替設(shè)置，連續(xù)停車(chē)位長(zhǎng)度不b)停車(chē)位設(shè)計(jì)避免與騎行、步行交通交織，保障慢行交通安c)沿路停車(chē)設(shè)置于非機(jī)動(dòng)車(chē)道左側(cè)時(shí)在停車(chē)帶與非機(jī)動(dòng)之間留出0.6-1m的安全保護(hù)距離，改建街道空間d)結(jié)合管理手段，采用分時(shí)計(jì)費(fèi)、高峰限停等方式提高公共交通站點(diǎn)周邊街道設(shè)計(jì)宜充分考慮公共交通運(yùn)行規(guī)律和技術(shù)要求，合理安排街道空間和街道設(shè)施，優(yōu)化公共交通與慢行網(wǎng)絡(luò)的換8.2.2軌道交通站點(diǎn)在街道設(shè)計(jì)中需要協(xié)調(diào)的內(nèi)容主要包括軌道交通車(chē)站地面附屬設(shè)施，包含乘客出入口、無(wú)障礙電梯、消防出入口、風(fēng)亭及水冷設(shè)備室外機(jī)，以及與軌道站點(diǎn)密切相關(guān)的周邊場(chǎng)地設(shè)施，主要包含集散廣場(chǎng)、非機(jī)動(dòng)車(chē)停放、引導(dǎo)設(shè)施等，宜根據(jù)軌道站點(diǎn)客流規(guī)模、人群特征和周邊城市功能要求，設(shè)置與客流規(guī)模匹配的集散廣場(chǎng)、公交車(chē)站、非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)地、小汽車(chē)8.2.3當(dāng)軌道建設(shè)與地塊建設(shè)時(shí)序不同步時(shí)，宜采取適當(dāng)措施保a)軌道交通站出入口至第一個(gè)道路交叉口之間范圍內(nèi)，在b)軌道交通站出入口布置以引導(dǎo)客流、方便進(jìn)出車(chē)站為原c)軌道交通站一般至少在一個(gè)主客流方向設(shè)無(wú)障礙電梯流較多的車(chē)站、換乘車(chē)站至少在兩個(gè)主客流方向設(shè)置礙電梯。無(wú)障礙電梯出入口與室外及室內(nèi)場(chǎng)地、平臺(tái)圖26軌道站點(diǎn)周邊街道設(shè)計(jì)對(duì)象a)設(shè)置在接近交叉口，并縮短換乘距離，同向50m，異向換乘不大于150m，特殊情b)公交車(chē)站設(shè)置與軌道站點(diǎn)換乘距離不宜大于50c)可采用港灣式或島式車(chē)站，改建街道新增公交車(chē)站時(shí)，保d)站臺(tái)寬度不宜小于2.0m；當(dāng)條件受限時(shí)，站臺(tái)寬度不小于1.5m，并設(shè)置交通標(biāo)識(shí)、標(biāo)線(xiàn)保證公交車(chē)輛、非機(jī)動(dòng)車(chē)及上下車(chē)乘客的安全、有序，非機(jī)動(dòng)道經(jīng)過(guò)公交車(chē)站的路段宜采用自行車(chē)后繞式設(shè)計(jì)，空間不允許的情況下，自行車(chē)道可從公交站點(diǎn)前方經(jīng)過(guò)，并標(biāo)識(shí)自行車(chē)路權(quán)，并設(shè)置上e)寬度小于3.0m的步行道設(shè)置站臺(tái)有困難遮陽(yáng)篷等設(shè)施，也可采用反向站或使用沿街圍墻增建f)路中式公交專(zhuān)用道的車(chē)站，宜靠近交叉口設(shè)口人行橫道線(xiàn)過(guò)街，當(dāng)過(guò)街距離長(zhǎng)、車(chē)流量大或站量大時(shí)，或需與軌道交通站實(shí)現(xiàn)換乘時(shí)，宜設(shè)置立g)提供基本的停車(chē)標(biāo)識(shí)、路線(xiàn)信息、維箱、座位等，建設(shè)條件允許時(shí)宜結(jié)合智慧街道h)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件為公交車(chē)站增加遮陽(yáng)、避雨、避寒等設(shè)8.2.5輪渡是步行者和騎行者重要的渡江工具，輪渡站點(diǎn)周邊宜8.3.1非機(jī)動(dòng)車(chē)道根據(jù)道路等級(jí)、空間條件和非機(jī)動(dòng)車(chē)交通量確定非機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度和形式以及與機(jī)動(dòng)車(chē)、步行c)機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道之間可選擇綠化帶、欄桿、條石等隔離方式，隔離設(shè)施設(shè)置滿(mǎn)足人行過(guò)街設(shè)施配車(chē)交通出行引導(dǎo)系統(tǒng)，提示機(jī)動(dòng)車(chē)注意禮讓非標(biāo)線(xiàn)隔離隔離欄隔離綠化圖27不同的機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道隔離形式示意8.3.2非機(jī)動(dòng)車(chē)停放可結(jié)合綜合設(shè)施帶、路側(cè)綠化帶、路側(cè)停車(chē)a)非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)考慮停車(chē)需求、出行距離因素，結(jié)合道b)非機(jī)動(dòng)車(chē)停放區(qū)設(shè)置在綜合設(shè)施帶內(nèi)時(shí)，不宜壓縮步行通行區(qū)，一般非機(jī)動(dòng)車(chē)垂直停放寬度為2.0m，c)宜結(jié)合退界空間設(shè)置臨時(shí)停放區(qū)域，并設(shè)置相應(yīng)指示范圍標(biāo)線(xiàn)，鼓勵(lì)結(jié)合街道家具靈活設(shè)計(jì)集約d)針對(duì)空間有限但有大量停放需求的軌道交通站點(diǎn)或大共服務(wù)設(shè)施等路段，增加非機(jī)動(dòng)車(chē)停放設(shè)施供應(yīng)，可e)共享單車(chē)停放需求較大的路段，建議區(qū)分共享單車(chē)非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)區(qū)域，共享單車(chē)停放區(qū)域設(shè)置f)公共自行車(chē)租賃點(diǎn)結(jié)合劇院、體育場(chǎng)館、醫(yī)院等文化育、衛(wèi)生設(shè)施出入口周邊以及公交樞紐站點(diǎn)g)必要情況下宜為非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)區(qū)設(shè)置遮陽(yáng)擋雨圖28非機(jī)動(dòng)車(chē)停放區(qū)域與其他街道要素結(jié)合示意圖29一般非機(jī)動(dòng)車(chē)與共享單車(chē)分區(qū)域停車(chē)示意8.4.1步行道包括步行通行區(qū)、建筑退界區(qū)、綜合設(shè)施帶和街邊廣場(chǎng)、綠地及休閑節(jié)點(diǎn)，在設(shè)計(jì)中統(tǒng)籌安排步行通行區(qū)、設(shè)施、綠a)新建街道的步行通行區(qū)寬度不小于2.0m，舊城改造時(shí)最小寬度可取1.5m，且不小于改造前寬度；若改建道路條限時(shí)，可將行道樹(shù)池上鋪設(shè)與步行道共面的透水材料b)標(biāo)高銜接宜平緩，橫坡宜采用單向坡，坡度一般為1.0%-c)鄰積極界面或主要公交走廊沿線(xiàn)步行通行區(qū)寬度不宜d)商業(yè)街道，交通樞紐，大型文化、體育設(shè)施出入口周e)改建街道避免通過(guò)擠占步行通行區(qū)的方式拓寬機(jī)動(dòng)f)避免停車(chē)、空調(diào)室外機(jī)等設(shè)施占用步行通g)步行通行區(qū)設(shè)置連續(xù)的無(wú)障礙盲道和坡道，同時(shí)滿(mǎn)足圖30步行通行區(qū)與其他街道要素結(jié)合示意8.4.3建筑退界區(qū)在步行道寬度較充裕、保證步行通行區(qū)的基礎(chǔ)a)對(duì)沿街商戶(hù)使用建筑前區(qū)規(guī)范使用，經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)可設(shè)b)商業(yè)外擺區(qū)域的位置及寬度與街道空間尺度及沿線(xiàn)業(yè)態(tài)相c)餐飲特色的商業(yè)街道可設(shè)置3.0-5.0m寬的建筑退界區(qū)d)宜明確建筑退界區(qū)內(nèi)外擺的活動(dòng)時(shí)間和內(nèi)容，保證外g)改造街道利用建筑退界區(qū)的設(shè)計(jì)應(yīng)與圖31設(shè)施帶在街道場(chǎng)景中的設(shè)置示意8.4.4綜合設(shè)施帶按照集約、美觀(guān)的原則，對(duì)需要在步行道設(shè)置的街道家具、交通與市政設(shè)施、環(huán)衛(wèi)設(shè)施、城市管理設(shè)施及沿路綠a)街道家具主要包括指示標(biāo)識(shí)、座椅等，交通與市政設(shè)施主要包括交通信號(hào)燈、電信箱、路燈等，環(huán)衛(wèi)設(shè)施主要城市驛站、環(huán)衛(wèi)工人休息室等，沿路綠化主要包b)步行道寬度大于等于3.0m時(shí)，宜設(shè)置綜合設(shè)施帶；綜合設(shè)施帶結(jié)合行道樹(shù)設(shè)置時(shí)，寬度宜為1.2-2c)結(jié)合綜合設(shè)施帶設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)的臨時(shí)停車(chē)位時(shí)，不影行安全，寬度小于3.0m的步行道不宜設(shè)8.5.1交叉口的交通組織宜根據(jù)街道類(lèi)型、相交道路等級(jí)、交通量、交通管理?xiàng)l件等因素綜合確定，遵循分離沖突、充分利用時(shí)空資源的原則，交叉口及渠化范圍內(nèi)不設(shè)置機(jī)動(dòng)車(chē)出入口，建筑退界宜作為公共開(kāi)放空間，并滿(mǎn)足建筑疏散、交叉口交通組織以及不同8.5.2人行橫道合理設(shè)置，使行人能夠便捷、暢通地穿越街道，通過(guò)信號(hào)燈、標(biāo)識(shí)、交通穩(wěn)靜化等手段提升過(guò)街安全性，強(qiáng)化行人a)平交道路交叉口所有分支道路均設(shè)置人行橫道；b)過(guò)街人行橫道線(xiàn)盡量與街道的步行道保持在一條直線(xiàn)上，人行橫道與步行道、中分帶、側(cè)分帶銜接處保持通暢，并進(jìn)行無(wú)障礙處理。不宜在相應(yīng)位置種植行道樹(shù)及設(shè)置燈桿c)人行橫道端部設(shè)置路緣石坡道，實(shí)現(xiàn)步行道和人行橫宜大于步行通行區(qū)寬度。人流量較大的路口，加寬人行橫道。商業(yè)街的人行橫道寬度不宜小于5.0m，其他類(lèi)型的街e)當(dāng)過(guò)街人流量特別大的交叉口，可采用多相位a）非交通性干路人行橫道間距控制b)人行橫道與圖33人行橫道設(shè)計(jì)示意8.5.3安全島結(jié)合人行橫道設(shè)置，縮短單次過(guò)街距離，為等待過(guò)a)當(dāng)穿越車(chē)行道（不包括非機(jī)動(dòng)車(chē)道）的人行橫道長(zhǎng)度大于16.0m，或雙向機(jī)動(dòng)車(chē)道四車(chē)道及以上b)設(shè)有中分或側(cè)分帶的道路，結(jié)合分隔帶設(shè)置安全c)與人行橫道線(xiàn)進(jìn)行無(wú)障礙銜接，方便自行車(chē)、嬰兒車(chē)椅車(chē)、行李箱與輪椅通行，安全島寬度不小于1d)當(dāng)?shù)缆份^寬、車(chē)流量較大的情況下，可采用Z8.5.4行人過(guò)街設(shè)施在交叉口中優(yōu)先保障，鼓勵(lì)城市道路兩側(cè)的共設(shè)施出入口處設(shè)置路中人行橫道，人行過(guò)街橫道距沿街主要出入8.5.5交叉口結(jié)合實(shí)際情況保障非機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)街安全，例如非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)提前、非機(jī)動(dòng)車(chē)等待區(qū)、非機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈優(yōu)先、非機(jī)動(dòng)車(chē)左圖34安全島設(shè)計(jì)示意8.5.6路緣石半徑與道路等級(jí)、交通功能相適應(yīng)，合理縮小路緣石半徑，縮短行人過(guò)街距離，限制轉(zhuǎn)彎車(chē)速，保證交叉口處行人過(guò)b)城市支路緣石半徑宜取5-8m。8.5.7信號(hào)周期不宜過(guò)長(zhǎng)，縮短紅燈等候時(shí)間；對(duì)設(shè)置過(guò)街安全8.5.8道路等級(jí)為次干路及以下，且街道類(lèi)型為生活街道、景觀(guān)街道、商業(yè)街道的道路，宜采取交叉口穩(wěn)靜化措施。措施包括在交叉口處通過(guò)減少機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道的方式對(duì)路口進(jìn)行收縮處理、降低機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)速、對(duì)交叉口進(jìn)行整體抬高、采用連續(xù)人行道鋪裝、改變鋪裝8.5.9行人停留時(shí)間較長(zhǎng)的道路交叉口，在不遮擋司機(jī)視線(xiàn)、交圖35交叉口路緣石半徑控制示意a)以商業(yè)活動(dòng)為主的街道沿線(xiàn)形成的連續(xù)建筑界面，高度宜在街道寬度的0.6-1.5倍之間，街道兩側(cè)建b)以景觀(guān)、生活為主的街道沿線(xiàn)形成的連續(xù)c)除沿街建筑界面以外，利用樹(shù)木、設(shè)施等空間元素塑間尺度感，在街道界面已經(jīng)形成的情況下，圖36街道高寬比示意8.6.2建筑退讓距離在保持空間緊湊的同時(shí)，避免形成壓抑的街道空間，同時(shí)退讓的距離保持統(tǒng)一，形成整齊的界面，建筑界面的圖37建筑界面的重點(diǎn)設(shè)計(jì)要素示意8.6.3騎樓與挑檐宜在多雨炎熱地區(qū)且公共活動(dòng)強(qiáng)度較高的街道8.6.4附屬公共開(kāi)放空間，例如小廣場(chǎng)、口袋公園等，宜在沿街的地塊中設(shè)置，豐富街道空間環(huán)境變化，提供尺度宜人、便利可達(dá)8.6.5沿街建筑的首層業(yè)態(tài)與街道定位相適應(yīng)，宜增加沿街界面8.6.6商業(yè)及公共建筑不宜設(shè)圍墻，鼓勵(lì)住宅建筑不設(shè)圍墻，其它沿街建筑需設(shè)置圍墻的，沿街圍墻宜采用鏤空形式，實(shí)墻界面宜設(shè)置藝術(shù)化裝飾或垂直綠化，并宜設(shè)置圍墻燈8.6.8沿街建筑主要出入口以及大門(mén)宜與街道整體風(fēng)貌協(xié)調(diào)，重8.6.9沿街界面的附屬設(shè)施，包括固定雨篷、活動(dòng)遮陽(yáng)篷、廣告項(xiàng)設(shè)計(jì)，宜明確建筑立面能被遮陽(yáng)棚覆蓋的最b)廣告店招宜進(jìn)行專(zhuān)業(yè)平面設(shè)計(jì)，在保持美觀(guān)、多樣性的歷史街區(qū)或旅游特色區(qū)，店招的風(fēng)格宜與整體8.7.1行道樹(shù)樹(shù)種選擇宜綜合考慮鄉(xiāng)土性、生態(tài)性、遮蔭效果及a)行道樹(shù)優(yōu)先選取本地樹(shù)種，行道樹(shù)樹(shù)種選擇及搭配b)行道樹(shù)結(jié)合不同生長(zhǎng)期的情況設(shè)置合理的間距、位置，避c)對(duì)行道樹(shù)定期進(jìn)行修剪，避免遮擋路燈、d)樹(shù)池大小與行道樹(shù)生長(zhǎng)相協(xié)調(diào)，利用蓋板進(jìn)行裝飾，避免直接裸露；人流量較大且步行道較窄的路8.7.2街道綠化設(shè)置不影響街道正常步行通行空間與沿街建筑疏散安全，與鋪裝、街道設(shè)施、市政管線(xiàn)等進(jìn)行協(xié)調(diào)，不阻擋視線(xiàn)及8.7.3街道綠化植被的選擇充分利用本土綠化生態(tài)環(huán)境，基于當(dāng)?shù)貧夂驐l件，選擇養(yǎng)護(hù)管理成本低、適應(yīng)性強(qiáng)的本土植物，通過(guò)地面綠化、垂直綠化、街頭綠地、立面綠化等多種綠化方式增加街道綠量和彩化效果，提升街道整體環(huán)境品質(zhì)與生態(tài)效益。不同類(lèi)型的圖38街道行道樹(shù)類(lèi)型選擇圖39街道行道樹(shù)種植布局a)選擇平整度高、接縫寬度小的面磚，提高步行舒適b)鋪裝面層材質(zhì)、色彩、標(biāo)高等統(tǒng)籌一體化設(shè)計(jì)，注重與周c)寒冷地區(qū)考慮防止結(jié)冰和雪后清掃的要求d)積極探尋改變鋪裝結(jié)構(gòu)降低路面熱8.8.2機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)道宜采用耐磨、防滑、亞光、穩(wěn)固、經(jīng)b)共享街道可取消路緣石高差，以8.8.4盲道在步行通行區(qū)內(nèi)鋪設(shè)，并保持連續(xù)順暢，其他設(shè)施不8.8.5交叉口緣石宜根據(jù)街道類(lèi)型與步行人流量選擇無(wú)障礙銜接a)商業(yè)街道以及其他人流量較大的交叉口可采用全坡道，使整個(gè)交叉口無(wú)障礙化，并可設(shè)置花缽、阻車(chē)樁b)其它道路交叉口設(shè)置三面緣石坡道或扇形緣石坡道。8.8.6步行道與地塊出入口宜通過(guò)鋪裝與標(biāo)高銜接強(qiáng)化步行連續(xù)a)車(chē)輛進(jìn)出不多的出入口宜整體延續(xù)步行道鋪地與標(biāo)高b)車(chē)輛進(jìn)出較多的出入口宜采用石材、方磚等與步行道鋪裝c)沿街地下車(chē)庫(kù)出入口區(qū)域宜采用不同顏色8.8.7停車(chē)區(qū)宜采用生態(tài)透水性鋪裝材料，與周邊鋪裝標(biāo)高銜接a)非機(jī)動(dòng)車(chē)道可結(jié)合彩色鋪裝明確車(chē)輛?？繀^(qū)域，提b)公交?？空緟^(qū)域的鋪裝宜作抗車(chē)轍等增強(qiáng)處理，長(zhǎng)度包含8.9.1街道設(shè)施設(shè)置宜緊湊集約、統(tǒng)一設(shè)置在綜合設(shè)施帶與指定注意光線(xiàn)不被植被或其他設(shè)施大面積遮擋。照明方式主要包括庭院8.9.3交通護(hù)欄宜結(jié)合街道類(lèi)型與道路等級(jí)合理設(shè)置，減少不同a)人行護(hù)欄形式、設(shè)置位置等保障慢行交通、機(jī)動(dòng)車(chē)b)公交車(chē)站臺(tái)區(qū)域不宜設(shè)置人行護(hù)欄，但在公交車(chē)站前5-10m范圍內(nèi)的步行區(qū)邊沿宜設(shè)置人行護(hù)欄，防止c)寬度大于2.75m的人行入口處，沿路a)地面梯口不占用步行通行區(qū)，保證路面步行通行區(qū)b)鼓勵(lì)天橋、地道與相鄰的大型商場(chǎng)等公共建筑進(jìn)行二層連d)人行天橋、人行地道地面出入口形式宜進(jìn)8.9.5休憩設(shè)施宜結(jié)合公交、軌交站點(diǎn)、公共建筑入口等人流量較大的路段和場(chǎng)所布置休憩節(jié)點(diǎn)，同時(shí)面向活動(dòng)豐富的街道一側(cè)，座椅、報(bào)刊欄等休憩設(shè)施的材質(zhì)與形式能為行人提供舒適的活動(dòng)體a)設(shè)置在道路交叉口以及大型文化、教育、體育醫(yī)療邊重點(diǎn)區(qū)域，為人行、車(chē)行提供連續(xù)、有效、充足的c)注重集約設(shè)置，設(shè)施尺寸及設(shè)置位置宜與8.9.7無(wú)障礙設(shè)施宜結(jié)合新建和改建街a)盲道設(shè)置宜與街道綠化、鋪裝、地面桿線(xiàn)、市政井施進(jìn)行協(xié)調(diào)，連續(xù)、平順，不缺失、阻斷、破損，如不可避免隔斷，并有相應(yīng)措施進(jìn)行彌補(bǔ)，設(shè)置時(shí)兼顧輪椅、嬰兒車(chē)、行李箱等推行需求，盲道設(shè)置的位置宜靠近人行道一側(cè)，距圍墻、花壇、樹(shù)池間距不小于0.25m，石間距不小于0.5m，各類(lèi)街道設(shè)施等不壓占盲道及兩側(cè)各b)交通樞紐、軌道交通站、重要公共建筑物等處設(shè)置明顯的c)街道內(nèi)的無(wú)障礙坡道、弱視者過(guò)街音響設(shè)8.9.8結(jié)合街道空間建設(shè)條件與人流量進(jìn)行設(shè)施8.9.9宜結(jié)合智慧城市建設(shè)推進(jìn)智能街道設(shè)施的設(shè)計(jì)和改造，普及智能公交、智能慢行、無(wú)人駕駛等高新技術(shù)，促進(jìn)智慧出行，協(xié)a)宜將公交站、書(shū)報(bào)亭、電話(huà)亭等街道設(shè)施升級(jí)改造平臺(tái)，提供WI-FI、自助手機(jī)充電、自助繳售、代收快遞等服務(wù)，信息發(fā)布面板可結(jié)合廣告位b)宜結(jié)合燈桿等街道設(shè)施設(shè)置智能傳感器，監(jiān)測(cè)城市環(huán)境指c)宜結(jié)合城市信息化管理平臺(tái)，在交通出行d)宜普及智能化安全設(shè)施，保障老人、兒童不便人群的通行安全，例如在十字路口提供信號(hào)示，便于盲人和弱視群體過(guò)街，在交叉口行人過(guò)紅外感應(yīng)提示裝置，在事故易發(fā)地點(diǎn)設(shè)置街8.9.10在不影響交通通行條件下，鼓勵(lì)設(shè)置沿街公共藝術(shù)作品，提升街道環(huán)境設(shè)施和空間環(huán)境的整體藝術(shù)品質(zhì)，陶冶市民情操，公共藝術(shù)作品風(fēng)格宜與街區(qū)整體風(fēng)貌相協(xié)調(diào)，凸顯地方歷史文化風(fēng)貌8.9.11鼓勵(lì)在街道空間人流較大區(qū)域設(shè)置保安廳、警衛(wèi)室、志愿者室、游客服務(wù)中心或居民服務(wù)中心等，加強(qiáng)城市生活服務(wù)的同時(shí)街道設(shè)計(jì)的實(shí)施考慮街道全生命周期，除了本文件已闡道設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)外，還包括