【車(chē)輛單級(jí)主減速器主動(dòng)齒輪軸的設(shè)計(jì)和校核計(jì)算案例2200字】

車(chē)輛單級(jí)主減速器主動(dòng)齒輪軸的設(shè)計(jì)和校核計(jì)算案例目錄TOC\o"1-3"\h\u11991車(chē)輛單級(jí)主減速器主動(dòng)齒輪軸的設(shè)計(jì)和校核計(jì)算案例 122811.1軸承的選取 1176171.2主減速器軸承校核 1229611.3主動(dòng)錐齒輪軸的實(shí)際強(qiáng)度校核 51.1軸承的選取通常情況下根據(jù)結(jié)構(gòu)專(zhuān)業(yè)全面涉及、規(guī)劃，基本確定中心軸承的合理尺寸，對(duì)相關(guān)時(shí)間進(jìn)行核實(shí)。必須計(jì)算得出作用于固定齒輪上的作用力，進(jìn)而得出作用于中心軸承上力跟中心軸承上的存在的反力。表5-1預(yù)選軸承實(shí)際數(shù)據(jù)具體序號(hào)具體型號(hào)具體名稱(chēng)具體尺寸具體數(shù)量d×D×B130208主動(dòng)錐齒輪后軸承40×80×19.751230210主動(dòng)錐齒輪前軸承50×90×21.7511.2主減速器軸承校核1、花鍵的設(shè)計(jì)詳情圖1.1花鍵具體示意圖此次設(shè)計(jì)運(yùn)用的是漸開(kāi)線(xiàn)花鍵a）最小軸頸的相關(guān)計(jì)算Τ等于16Τ/（Π*d*d*d）徐璈與300Mp（5-1）計(jì)算得出d大于28.35mm表5-1差速器的相關(guān)計(jì)算具體名稱(chēng)具體代號(hào)具體公式1模數(shù)m12分度圓壓力角a30度3齒數(shù)z354理論工作齒高h(yuǎn)gHg等于hg-m5分度圓直徑hfHf等于mz等于356基圓直徑dj|dj等于hfcosa等于30.317公稱(chēng)直徑DD等于m(z+1)等于368內(nèi)花鍵齒根圓直徑外花鍵齒根圓直徑DgddDg等于m(z-1.4)等于33.6Dd等于m(z+1)等于369內(nèi)花鍵齒頂圓直徑外花鍵齒頂圓直徑DddgDd等于m(z-1)等于34Dg等于m(z-1.4)等于33.610內(nèi)花鍵齒的漸開(kāi)線(xiàn)終點(diǎn)有效直徑外花鍵齒的漸開(kāi)線(xiàn)終點(diǎn)有效直徑DzDz>m(z+1)11實(shí)際周節(jié)tT等于Πm等于3.1412分度圓弧齒槽寬sS等于Πm/2等于1.5713齒根圓弧rR等于0.2b）花鍵的校核靜連接具體參照工作面上的相關(guān)壓縮應(yīng)力進(jìn)行作用強(qiáng)度運(yùn)算：（5-2）動(dòng)連接：（5-3）代表的含義為負(fù)荷調(diào)配不均衡參數(shù)．和實(shí)際齒數(shù)相關(guān)=0.7-0.8，實(shí)際齒數(shù)多確定為小。z代表的含義為花鍵的齒數(shù)l代表的含義為齒的工作長(zhǎng)度，mm：h代表的含義為齒側(cè)面的任務(wù)工作有效長(zhǎng)度，漸開(kāi)線(xiàn)的花鍵：a=30°?=m；a=45°?=0.8m，m本身是固定模數(shù)；dm花鍵平均有效直徑，漸開(kāi)線(xiàn)花鍵dm等于di，di代表的含義是分度作用圓有效直徑計(jì)算得出，根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)西北工業(yè)大學(xué)第八版表6-2，進(jìn)而發(fā)現(xiàn)花鍵校核符合規(guī)定。2、主減速器軸承當(dāng)量載荷的根本計(jì)算中心軸承的相關(guān)損傷形式是疲勞損害，因此，應(yīng)當(dāng)根據(jù)自動(dòng)輸入的當(dāng)量扭轉(zhuǎn)力矩展開(kāi)運(yùn)算。作用在主減小速度控制器設(shè)備積極主動(dòng)螺旋作用錐固定齒輪上的當(dāng)量扭轉(zhuǎn)力矩參考按照如下方程式計(jì)算發(fā)現(xiàn)：（5-3）式子內(nèi)：代表的含義為發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩，220N.m；，，…代表的含義為變速器1,2…檔使用率，通?？蛇x定1，3,5，16以及75，，…代表的含義為變速器傳動(dòng)比，分別為：7.51，4.27，2.60，1.59，1,，，…，代表的含義為變速控制器設(shè)備位于Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ檔的情況下，對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)引擎扭轉(zhuǎn)力矩使用效率，分別為50，60，70，70以及60計(jì)算得出等于256.36N.m3、螺旋錐齒輪受力具體剖析圖1.2主動(dòng)錐齒輪的根本受力根據(jù)積極主動(dòng)錐固定齒輪的螺旋分布、旋轉(zhuǎn)方向，進(jìn)而確定螺旋作用錐固定齒輪的軸向作用力z和徑向作用力R是（5-4）（5-5）（5-6）（5-7）上述計(jì)算方程式里：P代表的含義為固定齒輪齒面寬中心點(diǎn)的圓周作用力；、代表的含義分別為主、從動(dòng)錐齒輪螺旋角；、代表的含義分別為主、從動(dòng)錐齒輪驅(qū)動(dòng)齒廓法向壓力角；、代表的含義分別為主、從動(dòng)錐齒輪節(jié)錐角；的計(jì)算公式為：等于9728.29N（5-8）式子內(nèi)：代表的含義為作用于此固定齒輪上的扭轉(zhuǎn)力矩，作用于主減小速度控制器設(shè)備積極主動(dòng)固定齒輪上的實(shí)際當(dāng)量扭轉(zhuǎn)力矩Tdz，N.m；代表的含義為此固定齒輪齒面寬中心點(diǎn)的根本分度作用圓直徑，mm；雙曲面齒輪：（5-9）（5-10）式子內(nèi)：代表的含義為從動(dòng)錐齒輪節(jié)圓直徑；代表的含義為從動(dòng)齒輪齒面寬；代表的含義為從動(dòng)錐齒輪根錐角；z1、z2代表的含義分別為主、從動(dòng)齒輪齒數(shù)；，代表的含義分別為雙曲面主、從動(dòng)齒輪的根本螺旋角。計(jì)算得出：等于10292.3N；等于3207.1N等于3207.1N；等于10292.3N1.3主動(dòng)錐齒輪軸的實(shí)際強(qiáng)度校核1、計(jì)算載荷的明確主減小速度控制器設(shè)備積極主動(dòng)錐固定齒輪中心軸的作用強(qiáng)度復(fù)核通常都是展開(kāi)彎曲扭轉(zhuǎn)自動(dòng)合成作用強(qiáng)度復(fù)核，其運(yùn)算扭轉(zhuǎn)力矩應(yīng)當(dāng)是發(fā)動(dòng)機(jī)引擎最高扭轉(zhuǎn)力矩配和最小有效傳動(dòng)比跟聯(lián)動(dòng)輪打滑運(yùn)算扭轉(zhuǎn)力矩較低的一方，而中心主動(dòng)軸的運(yùn)算負(fù)荷如下所示：扭轉(zhuǎn)力矩下積極主動(dòng)圓錐固定齒輪的相關(guān)受作用力是：9728.29N；等于10292.3N；等于3027.1N2、主動(dòng)錐齒輪軸力學(xué)模型的構(gòu)建參照積極主動(dòng)錐固定齒輪中心軸的構(gòu)造規(guī)劃內(nèi)容，建立力學(xué)實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ?，詳情參照?qǐng)D3。其中，能夠依靠另加扭轉(zhuǎn)力矩而平行移動(dòng)到指向控制軸線(xiàn)；借助另加彎曲力矩而平行移動(dòng)至應(yīng)用在控制軸線(xiàn)。圖5-3主動(dòng)錐齒輪力學(xué)模型具體示意圖3、彎扭合成強(qiáng)度校核求解軸承A以及B的相關(guān)支反力依照力學(xué)模型創(chuàng)建力、力矩平衡方程：（5-11）（5-12）（5-13）（5-14）得出軸承A、B的相關(guān)支反力是：等于30131N；等于-27104N；等于19583N；等于-9854N依照公式5-2、5-3的校核合格成果，進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)軸處于花鍵位置時(shí)最小危險(xiǎn)截面，校核符合規(guī)定。通過(guò)軸受力發(fā)現(xiàn)，分別根據(jù)xy、xz分布平面運(yùn)算各個(gè)力構(gòu)成的彎曲力矩，與此同時(shí)，得出xy、xz分布平面上依次對(duì)應(yīng)的彎曲力矩跟。等于1100×103N.mm（5-15）4、校核軸的實(shí)際強(qiáng)度由軸的計(jì)算彎矩，可以看出前軸承支點(diǎn)處的計(jì)算彎矩較大，因此確定前軸承軸截面為危險(xiǎn)截面。以下對(duì)該截面進(jìn)行校核。按照第四理論強(qiáng)度，計(jì)算彎曲應(yīng)力：（5-16）式子內(nèi)：代表的含義為任務(wù)工作應(yīng)力，Mpa；代表的含義為軸直徑，mm；代表的含義為合成彎矩；危險(xiǎn)截面處等于1100×103N.mm代表的含義為軸向載荷；截面代表的含義為扭矩；截面等于1346.4N.mm；代表的含義