國(guó)際商貿(mào)城1號(hào)線延線等8條道路市政工程(一二期)金牛區(qū)天龍大道中段工程環(huán)評(píng)報(bào)告

二O一五年十月2012年初，成都市委、市政府提出了“北改”（即北城改造）這一城市改善和發(fā)展目標(biāo)。根據(jù)規(guī)劃，“北改”片區(qū)將形成“四軸九片、一核八心”的總體結(jié)構(gòu)。《2013年北城改造專(zhuān)項(xiàng)目標(biāo)》制定了27個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，天龍大道位列其中。天龍大道全線起于成彭路，止于金芙蓉大道，共分西段（2400m）、中段h，雙向八車(chē)道，工程采用瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)。建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模為道路紅線寬本項(xiàng)目總占地面積24.3hm2，全部為永占地1.45hm2（包括施工場(chǎng)地和臨時(shí)堆土場(chǎng)占地金牛區(qū)天龍大道中段工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)(公示本)1.0總論金牛區(qū)位于成都市區(qū)西北部，地處成都市中根據(jù)《2013年北城改造專(zhuān)項(xiàng)目標(biāo)》制定的27個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，天龍大道位都市金牛城建投資有限公司委托西南交通大學(xué)負(fù)責(zé)該項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(shū)的編金牛區(qū)天龍大道中段工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)(公示本)1.0總論又是提升城市環(huán)境、適應(yīng)城市建設(shè)，加快該區(qū)域發(fā)展的重要舉措，因此不僅是金牛區(qū)天龍大道中段工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)(公示本)1.0總論金牛區(qū)天龍大道中段工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)(公示本)1.0總論金牛區(qū)天龍大道中段工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)(公示本)1.0總論9、《成都市房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理暫行標(biāo)準(zhǔn)（環(huán)境和）；14金牛區(qū)天龍大道中段工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)(公示本)1.0總論3、成都市人民政府關(guān)于印發(fā)《成都市地面水水域環(huán)境功能類(lèi)別劃分管4、成都市人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)《成都市<城市區(qū)金牛區(qū)天龍大道中段工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)(公示本)1.0總論6、金牛區(qū)環(huán)境監(jiān)測(cè)站《天龍大道（東段）建設(shè)工程》監(jiān)測(cè)報(bào)告（pHNH3-N/1pH2≤3≤4≤5≤6≤7≤8≤9≤≤金牛區(qū)天龍大道中段工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)(公示本)1.0總論pHNH3-N--PM10-//執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB16279-1996)二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。具體標(biāo)準(zhǔn)值NO2（1）環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：聲環(huán)境執(zhí)行《聲環(huán)境夜間按50dB(A)執(zhí)行。道路兩側(cè)紅線35m以?xún)?nèi)區(qū)域執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》注：如有幾個(gè)施工階段同時(shí)進(jìn)行，以高噪聲階段限值********金牛區(qū)天龍大道中段工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)(公示本)1.0總論金牛區(qū)天龍大道中段工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)(公示本)1.0總論社會(huì)環(huán)境：本項(xiàng)目確定的直接影響區(qū)包括金牛區(qū)天回鎮(zhèn)街道生態(tài)環(huán)境：道路中心線兩側(cè)各300m范圍區(qū)域聲環(huán)境：道路中心線兩側(cè)各200m以?xún)?nèi)的范圍地表水環(huán)境：道路兩側(cè)200m范圍內(nèi)的水域及本項(xiàng)目最終廢水受納水體地下水環(huán)境：項(xiàng)目所在區(qū)域20km2的范圍環(huán)境空氣：道路中心線兩側(cè)各200m以?xún)?nèi)的范圍水土流失：項(xiàng)目工程建設(shè)區(qū)和直接影響區(qū)金牛區(qū)天龍大道中段工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)（公示本）1.0總論內(nèi)外1020/3017戶(hù)63人40人內(nèi)外5060/70/80/金牛區(qū)天龍大道中段工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)（公示本）1.0總論1234567營(yíng)運(yùn)期：近期2017年、中期2023年、遠(yuǎn)期2031年三個(gè)特征年。（1）生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)，包括項(xiàng)目沿線生態(tài)系統(tǒng)、生態(tài)結(jié)構(gòu)、動(dòng)植（2）生態(tài)環(huán)境影響預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)，則針對(duì)項(xiàng)目建設(shè)（3）生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施，根據(jù)預(yù)測(cè)影響程度及范圍，提出（1）項(xiàng)目建設(shè)對(duì)直接影響區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等（2）項(xiàng)目建設(shè)對(duì)道路沿線民眾的生計(jì)方式、生活質(zhì)量、健康水平環(huán)境影響評(píng)價(jià)委托1、研究國(guó)家和地方有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律法規(guī)、政策、標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)規(guī)劃等2、依據(jù)相關(guān)規(guī)定確定環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件類(lèi)型段有1、研究相關(guān)技術(shù)文件和其他有關(guān)文件2、進(jìn)行初步工程分析3、開(kāi)展初步的環(huán)境狀況調(diào)查環(huán)境影響因素識(shí)別與評(píng)價(jià)因子篩選1、明確評(píng)價(jià)重點(diǎn)和環(huán)境保護(hù)目標(biāo)2、確定工作等級(jí)、評(píng)價(jià)范圍和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)公眾參與重制定工作方案 EQ\*jc3\*hps19\o\al(\s\up5(大),變)化評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的環(huán)境狀況調(diào)查、監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)建設(shè)項(xiàng)目工程分析各環(huán)境要素環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)各專(zhuān)題環(huán)境影響分析與評(píng)價(jià)第三階段1、提出環(huán)境保護(hù)措施、進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證2、給出建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境可行性的評(píng)價(jià)結(jié)論編制環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件2.0工程概況0~K1+710.09為新建段，K1+710K1+710.09~K2+913.593段為項(xiàng)目改建路段，目前道路路況良好瀝青混凝土路面，設(shè)計(jì)行車(chē)速度40km區(qū)域內(nèi)對(duì)外交通聯(lián)系方便，北新大道、蓉都大道西南交通大學(xué)路口現(xiàn)狀道路路口，線路全長(zhǎng)2913.593m，K0+000~K1+710.09為新建段，線路走向：本次評(píng)價(jià)范圍為天龍大道中段，具體見(jiàn)圖2.2-1。西南交通大學(xué)地，其中工程占地中改建段工程占地5.28h），2.3交通量預(yù)測(cè)天龍大道中段在路網(wǎng)中的功能首先為對(duì)外交西南交通大學(xué)K1+710.09~K2+913.593為改建路段。其主要技術(shù)指標(biāo)和工程特性總表分別見(jiàn)表1234mmmmm%5m678/2.4-2項(xiàng)目組成及工程特性總表12345678占地面積（hm2)地-----無(wú)-0土石方平衡詳見(jiàn)“2.5.8節(jié)”西南交通大學(xué)成段程帶產(chǎn)生的建筑程+（黏層）改性乳化瀝青黏層（PC-3）+（中面層）5cmAC-20C+（黏層）改性乳化瀝青黏層（PC-3）+程//段主體工程路基工程人行道3.5m+車(chē)行道16.5m+車(chē)行道16.5m+人行道噪聲、施工廢輸風(fēng)險(xiǎn)事故路面工程+（黏層）改性乳化瀝青黏層（PC-3）+（下面層）型）稀漿封層+（透層）改性乳化瀝青透層（PC-2）水泥穩(wěn)定碎石+（底基層）20cm級(jí)配碎石=86.橋涵交叉工程西南交通大學(xué)輔助工程給排水工程排水采取雨污水分流制。雨水管網(wǎng)DN600-1200m，污水管網(wǎng)DN500~900，單側(cè)布置，位于道路右側(cè)給水管道總長(zhǎng)3420m，DN500m，位于道路中心線險(xiǎn)電氣工程照明燈具：92套，兩側(cè)均勻?qū)ΨQ(chēng)布置，燈桿采用高交通河渠工程橫斷面兩側(cè)為直立面坡的混凝土擋墻。渠道采用等臨時(shí)工程凝土，現(xiàn)場(chǎng)不設(shè)拌合站；本項(xiàng)目全線設(shè)置1處施工場(chǎng)地，臨時(shí)堆土場(chǎng)：據(jù)工程水土保持方案，項(xiàng)目共設(shè)1處臨時(shí)堆,項(xiàng)目不設(shè)料場(chǎng)。流失、建筑垃/環(huán)保工程//12m345/6/7西南交通大學(xué)8m/9m/m/m/套m/m/劃布線永久性設(shè)施實(shí)施。本段道路全長(zhǎng)29西南交通大學(xué)基設(shè)計(jì)主要就路面結(jié)構(gòu)以下一定深度范圍內(nèi)進(jìn)行換填處理以及對(duì)存在的溝渠淤西南交通大學(xué)層層層度C黏層透層)石石m層層度（ES-2m類(lèi)構(gòu)件進(jìn)行設(shè)計(jì)，后張法施工。預(yù)制小箱梁采用兜底法吊裝，最大吊裝重量為西南交通大學(xué)天龍大道2#橋梁跨越規(guī)劃河道，為單跨簡(jiǎn)支梁橋。橋梁跨徑16m，全長(zhǎng)西南交通大學(xué)金牛區(qū)天龍大道中段工程橋梁和涵洞設(shè)置見(jiàn)表2.5-4~2.5-5。寬(°)角度a(°)1（1）防洪設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：本工程中牟珠堰段根據(jù)行洪論證報(bào)告防洪標(biāo)準(zhǔn)為200（2）荷載標(biāo)準(zhǔn)：車(chē)輛荷載：城—A級(jí)；人群荷載：3.5KN/m2;走向。但：①AK0+429.657~AK0+669.352段：因與西南交通大學(xué)排洪溝寬度完全與規(guī)劃一致：全段寬度均為5.0m。全段均為明渠。采路污水管。新建段雨水管網(wǎng)采用管徑DN600-1200m，雙側(cè)布置，位于道路中線）；西南交通大學(xué)西南交通大學(xué)電源電壓380/220伏，配電線路為三相五線制電力電纜。采用箱式變電站（2）綠化帶植物設(shè)計(jì)多采用本土樹(shù)種，打造成都特色的植物搭配造景，適西南交通大學(xué)），表2.6-1工程占地類(lèi)型及面0.25*0.25*0.25*注：①施工臨時(shí)占地布置在改建的道路工程區(qū)內(nèi)，不新增施工場(chǎng)地占地和臨時(shí)堆土場(chǎng)占地，面積也不12個(gè)小型廠房商鋪需拆遷，其拆遷和安置工作由天回鎮(zhèn)街道辦事處負(fù)責(zé)實(shí)施，本項(xiàng)目全長(zhǎng)2913.593m，項(xiàng)目總占地24.3hm西南交通大學(xué)新建段外購(gòu)方5.37表土剝離及土石開(kāi)挖3.18 土石方回填及表土利用8.14新建段外購(gòu)方5.37表土剝離及土石開(kāi)挖3.18道路工程改建段外購(gòu)方0.27表土剝離及土石開(kāi)挖0.28土石方回填及表土利用0.75改建段外購(gòu)方0.27表土剝離及土石開(kāi)挖0.280.2新建溝渠表土剝離及土石開(kāi)挖13.32土石方回填及表土利用1.01新建溝渠表土剝離及土石開(kāi)挖13.32河渠工程河渠工程0.41表土剝離及土石開(kāi)挖3.41改移河道土石方回填及表土利用15.93表土剝離及土石開(kāi)挖3.41改移河道圖2.7-1水土保持報(bào)告書(shū)中全線土石方工程流向圖(單位：萬(wàn)m3)西南交通大學(xué)降低噪聲對(duì)附近居民的干擾；②施工工場(chǎng)應(yīng)定期灑水，降低揚(yáng)塵對(duì)周?chē)h(huán)境的應(yīng)及時(shí)按原有用地功能做好跡地的恢復(fù)措施。在做好水土保持措施以及施工機(jī)并定期灑水，降低揚(yáng)塵對(duì)附近居民產(chǎn)生影響；②做好堆放場(chǎng)地水保措施，如加蓋篷布、修筑排水溝等；③施工結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)按原有用地功能做好跡地的恢復(fù)措施。在做好水土保持措施及相應(yīng)環(huán)保措施的前提下，該臨時(shí)堆土場(chǎng)的規(guī)劃西南交通大學(xué)本項(xiàng)目為新建市政道路，項(xiàng)目建設(shè)占地類(lèi)型中園地具有豐富的可用表土資西南交通大學(xué)ttt西南交通大學(xué)成789123456金牛區(qū)天龍大道中段工程項(xiàng)目估算總投資18500萬(wàn)元，平均每公里造價(jià)金牛區(qū)天龍大道中段工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)（公示本）3工程分析西南交通大學(xué)3.0工程分析不屬于國(guó)土資源部、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)“關(guān)于發(fā)布實(shí)施《限制用地項(xiàng)目目錄成都市十二五規(guī)劃中提出“以規(guī)劃為龍頭，充分發(fā)揮市場(chǎng)配置資源的基礎(chǔ)性實(shí)現(xiàn)全市交通“管理智能化、指揮救援一體化、出行服務(wù)信息化?！北卷?xiàng)目的建成將承擔(dān)金牛區(qū)各功能組團(tuán)之間的綜合交通聯(lián)系和次干路向片《2013年北城改造專(zhuān)項(xiàng)目標(biāo)》制定了27個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，天龍大道位列其中?！玫夭季忠?guī)劃相符。項(xiàng)目與成都市總體規(guī)劃的位置關(guān)系見(jiàn)附圖4。金牛區(qū)天龍大道中段工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)（公示本）3工程分析西南交通大學(xué)第40頁(yè)道路改建段既有道路營(yíng)運(yùn)期水環(huán)境污染源主要包括暴雨初期路面雨水形成道路改建段既有道路營(yíng)運(yùn)期的大氣污染源主要來(lái)自機(jī)金牛區(qū)天龍大道中段工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)（公示本）3工程分析西南交通大學(xué)第41頁(yè)道路改建段既有道路營(yíng)運(yùn)期間固體廢棄物主要來(lái)于汽車(chē)裝載貨物的撒落物噪聲、廢水、廢氣、揚(yáng)塵和固廢噪聲、廢水、廢氣、揚(yáng)塵和固廢揚(yáng)塵、固廢；施工機(jī)械產(chǎn)生噪聲揚(yáng)塵、噪聲產(chǎn)生揚(yáng)塵、噪聲；水揚(yáng)塵、噪聲施工機(jī)械噪施工機(jī)械噪聲；揚(yáng)塵路面破碎管溝開(kāi)挖 基礎(chǔ)開(kāi)挖管溝回填管網(wǎng)鋪設(shè)橋涵施工道路下基層施工路面破碎管溝開(kāi)挖 基礎(chǔ)開(kāi)挖管溝回填管網(wǎng)鋪設(shè)橋涵施工驗(yàn)收綠化工程交付使用路燈工程路面施工路基填筑驗(yàn)收綠化工程交付使用路燈工程路面施工施工揚(yáng)塵、廢噪聲、固廢水、運(yùn)輸車(chē)輛噪聲、固廢水、運(yùn)輸車(chē)輛揚(yáng)塵、噪聲、固廢噪聲、包裝垃圾、植物修剪廢物本項(xiàng)目路段K1+710.09~K2+913.593為改建隔帶拆除后先對(duì)中央分隔帶兩側(cè)道路瀝青面層進(jìn)行銑刨，上面層兩側(cè)各銑刨金牛區(qū)天龍大道中段工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)（公示本）3工程分析西南交通大學(xué)第42頁(yè)拆除中央分隔帶路面平整路面鋪設(shè)劃分車(chē)道施工廢氣、噪聲、揚(yáng)塵和施工廢料新建溝渠位于天龍大道中段綠化紅線范圍內(nèi)，起點(diǎn)樁號(hào)AK0+000，設(shè)計(jì)終排洪渠斷流溝渠填平渠道通流驗(yàn)收排洪渠修建及改道溝渠填平渠道通流驗(yàn)收噪聲、粉塵、固廢、水土流失、廢水金牛區(qū)天龍大道中段工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)（公示本）3工程分析西南交通大學(xué)第43頁(yè)金牛區(qū)天龍大道中段工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)（公示本）3工程分析西南交通大學(xué)第44頁(yè)555YZJ10B型5555555511不在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)瀝青拌合站，全部采用商品瀝青砼，購(gòu)買(mǎi)并用專(zhuān)業(yè)容器運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)鋪/西南交通大學(xué)第45頁(yè)////////////q1—每人每天生活用水量定額，L/（人·d取q租用的居民用房既有設(shè)施處理。施工人員入住前要對(duì)租用民房處理設(shè)施進(jìn)行評(píng)目設(shè)置橋梁4座，且天龍大道1#橋梁和2#橋梁分別距離牟珠堰和溝渠較近，故金牛區(qū)天龍大道中段工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)（公示本）3工程分析西南交通大學(xué)第46頁(yè)營(yíng)運(yùn)期道路運(yùn)行車(chē)輛事故風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)環(huán)境影響聲環(huán)境影響水環(huán)境影響大氣環(huán)境影響固廢環(huán)境影響金牛區(qū)天龍大道中段工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)（公示本）3工程分析西南交通大學(xué)第47頁(yè)NO2工程營(yíng)運(yùn)期水環(huán)境污染主要是暴雨初期路面雨水形成的徑流污水以及管網(wǎng)營(yíng)運(yùn)期固體廢物主要是道路營(yíng)運(yùn)過(guò)程中運(yùn)輸車(chē)輛裝載的貨物撒落到路面產(chǎn)西南交通大學(xué)第48頁(yè)4.0工程區(qū)環(huán)境概況年平均太陽(yáng)輻射總量為80.0kcal/cm2-93.5kcal/cm2。受盆地地形和大氣環(huán)境的影西南交通大學(xué)第49頁(yè)<0℃日數(shù)（天）12.9西南交通大學(xué)形一致，由西北向東南，水力比降2％；物理性質(zhì)良好，水溫16℃~20.5℃；化經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察，評(píng)價(jià)區(qū)域內(nèi)無(wú)列入國(guó)家及地方保護(hù)名錄的珍稀野生動(dòng)植物及改革開(kāi)放以來(lái)，金牛區(qū)社會(huì)與經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得了巨大的成績(jī)，被評(píng)為“國(guó)家社西南交通大學(xué)增長(zhǎng)4.7%;第三產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值558.82億元，增長(zhǎng)7.3%。三次產(chǎn)業(yè)比重為元，增長(zhǎng)39.9%;社會(huì)保障和就業(yè)支出2.76億元，增長(zhǎng)2.3%。西南交通大學(xué)110KV變電站、貨運(yùn)火車(chē)站各一座，與市自來(lái)水管網(wǎng)接通并網(wǎng)，有供氣充足的金牛區(qū)天龍大道中段工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)（公示本）5環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)西南交通大學(xué)5.0環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)測(cè)。監(jiān)測(cè)分析方法和測(cè)量?jī)x器按《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)中有關(guān)規(guī)定金牛區(qū)天龍大道中段工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)（公示本）5環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)西南交通大學(xué)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)為《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)中2類(lèi)和4a類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)。(GB3096-2008)中4a類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)要求，表明項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)的聲環(huán)境質(zhì)量良好。本次環(huán)評(píng)引用2015年4月22日~28日四川同一環(huán)境監(jiān)測(cè)有限公司對(duì)成都疊石目中間位置大氣監(jiān)測(cè)點(diǎn)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。本項(xiàng)目區(qū)域距離該項(xiàng)目監(jiān)測(cè)點(diǎn)約2.5km，P值均滿(mǎn)足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-2012)中相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求，表明本項(xiàng)目道金牛區(qū)天龍大道中段工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)（公示本）5環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)西南交通大學(xué)本次地表水評(píng)價(jià)借用金牛區(qū)環(huán)境監(jiān)測(cè)站對(duì)大天污水處理廠排口斷面監(jiān)測(cè)數(shù)pHNH3-N/金牛區(qū)天龍大道中段工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)（公示本）5環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)西南交通大學(xué)pH：pHsu—標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定pH值的上限。金牛區(qū)天龍大道中段工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)（公示本）6環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)西南交通大學(xué)6.0環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)項(xiàng)目建成后，實(shí)現(xiàn)該片區(qū)農(nóng)村城市化，必能有效促進(jìn)招商引資，帶動(dòng)地區(qū)的發(fā)展，進(jìn)而逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，合理規(guī)劃產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加快第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，保證本項(xiàng)目的實(shí)施，將使項(xiàng)目沿線的交通條件得到很大改善，促進(jìn)區(qū)域的土地資源的開(kāi)發(fā)，有力地促進(jìn)項(xiàng)目影響區(qū)房地產(chǎn)業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)項(xiàng)目建成后，沿線交通條件得以極大改善，一方面可以加快城市貿(mào)易流通，提高農(nóng)民生活水平；另一方面可以促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的長(zhǎng)足發(fā)展。此外，交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善，將使城鄉(xiāng)之間各類(lèi)科技、文化、教育、體育、衛(wèi)生、通訊、娛樂(lè)等事業(yè)的交盡管如此，在項(xiàng)目實(shí)施和營(yíng)運(yùn)過(guò)程中仍不可避免對(duì)沿線社會(huì)環(huán)境帶來(lái)一定不利影響，如：施工車(chē)輛進(jìn)出，將占用沿線現(xiàn)有道路，影響沿線居民出行；施工車(chē)輛及施工設(shè)備排放的廢氣、產(chǎn)生的噪聲和激起的揚(yáng)塵對(duì)附近居民的生活質(zhì)量產(chǎn)生影響；施工廢水若不加以妥善處理會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐乇硭w產(chǎn)生影響。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，施工期受影響的主要是擬建道路兩側(cè)距離道路較近的居民點(diǎn)，建設(shè)單位和施工單位應(yīng)采取嚴(yán)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘和建設(shè)單位提供的信息，本工程涉及拆遷工作為工程拆遷，無(wú)環(huán)保拆遷，拆遷工作由天回鎮(zhèn)街道辦事處負(fù)責(zé)實(shí)施，拆遷工作全部完成后交付凈地供金牛區(qū)天龍大道中段工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)（公示本）6環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)西南交通大學(xué)嚴(yán)格按照國(guó)家、地方有關(guān)拆遷和安置補(bǔ)償?shù)恼咭蟮幕A(chǔ)上，拆遷安置工作可以順利進(jìn)行，并得以妥善安置，不會(huì)對(duì)拆遷戶(hù)的生活質(zhì)量產(chǎn)生影響。另環(huán)評(píng)要求若進(jìn)行集中拆遷安置過(guò)程，應(yīng)根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定另行環(huán)評(píng)，做好環(huán)保措施，避免拆根據(jù)工程沿線現(xiàn)場(chǎng)踏勘、金牛區(qū)相關(guān)文物主管部門(mén)確認(rèn)，工程路線不觸及各種級(jí)別的文物保護(hù)單位，工程沿線兩側(cè)也無(wú)文物保護(hù)單位及文物點(diǎn)分布。本工程實(shí)施不會(huì)對(duì)金牛區(qū)境內(nèi)文物保護(hù)單位造成影響?？紤]到工程建設(shè)過(guò)程中可能發(fā)現(xiàn)新的文物資源，施工單位在施工過(guò)程中一旦發(fā)現(xiàn)新的文物，應(yīng)立即停止施工，做好保護(hù)工根據(jù)項(xiàng)目沿線踏勘及現(xiàn)狀資料結(jié)果表明，本項(xiàng)除工廠、居住區(qū)外主要為園地、灌木叢等。植被主要為園地里人工種植的植被以及項(xiàng)目建設(shè)永久占地會(huì)使項(xiàng)目沿線的植被受到占?jí)?、破壞，施工活?dòng)將使植被生境遭到破壞，生物個(gè)體失去生長(zhǎng)環(huán)境，影響的程度是不可逆的。從植被分布現(xiàn)狀調(diào)在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，由于項(xiàng)目的新增占地及臨時(shí)占地的占用，使周?chē)恋氐缺磺终迹斐傻乇砺懵?，同時(shí)造成水土流失，降低土壤肥力，從而使沿線地區(qū)局部生態(tài)結(jié)構(gòu)發(fā)生一定變化，影響生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。施工臨時(shí)用地類(lèi)型為園地，臨時(shí)用地將對(duì)土地及地表植被產(chǎn)生短期的直接影響，影響較大的植被類(lèi)型主要是景觀花草金牛區(qū)天龍大道中段工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)（公示本）6環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)西南交通大學(xué)及果樹(shù)。同時(shí)，由于對(duì)原有地面進(jìn)行填筑和開(kāi)挖，項(xiàng)目建設(shè)范圍內(nèi)的各類(lèi)花草、樹(shù)木、果樹(shù)等將被鏟除、砍伐及掩埋，使在此范圍內(nèi)的植物群落遭到破壞。工程將在相應(yīng)的工程完成后進(jìn)行復(fù)耕和綠化，通過(guò)采取道路兩側(cè)邊坡綠化和對(duì)施工臨時(shí)占地施工臨時(shí)占地對(duì)土地及地表植被的影響是暫時(shí)的。綠化后的人工植被雖然無(wú)法完全恢復(fù)路域原始生態(tài)環(huán)境，但可以使該區(qū)域生態(tài)環(huán)境得到一定程度的補(bǔ)償，同時(shí)還可以起到減輕水土流失、凈化空氣、降低噪聲和美化環(huán)境的作用，屆時(shí)將不會(huì)對(duì)區(qū)域綜上所述，項(xiàng)目建設(shè)的影響范圍為帶狀，永久性占地對(duì)植被的破壞程度是長(zhǎng)期施工期人為活動(dòng)，如：路基的鋪筑、路面開(kāi)挖、溝渠開(kāi)挖、橋梁架設(shè)、施工機(jī)械的碾壓、施工人員的踐踏等，將使施工作業(yè)區(qū)周?chē)膯棠尽⒐嗄竞筒荼局脖辉馐苁┕ぱ鼐€屬于城市規(guī)劃發(fā)展區(qū)，為農(nóng)村和城市生態(tài)系統(tǒng)的結(jié)合區(qū)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)適應(yīng)性強(qiáng)。地表植被的損失將對(duì)現(xiàn)有生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生一定的影響，但由于損失的面積相對(duì)于項(xiàng)目沿線地區(qū)是少量的，道路綠化和施工臨時(shí)占地植被恢復(fù)或造林將彌補(bǔ)部工程人員進(jìn)出評(píng)價(jià)范圍，工程建筑材料及其車(chē)輛的進(jìn)入，人們將會(huì)有意無(wú)意的將外來(lái)物種帶進(jìn)該區(qū)域，倘若外來(lái)物種比當(dāng)?shù)匚锓N能更好的適應(yīng)和利用當(dāng)?shù)丨h(huán)境，將有可能對(duì)當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生影響。因此在選用、運(yùn)輸工程所需建筑材料、綠化樹(shù)木等的同時(shí)，必須增強(qiáng)工程人員相關(guān)知識(shí)的培訓(xùn)，禁止攜帶外來(lái)物種進(jìn)入項(xiàng)目區(qū)經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察擬建道路附近的野生動(dòng)物主要是適合棲息于園地和居民點(diǎn)周邊的種金牛區(qū)天龍大道中段工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)（公示本）6環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)西南交通大學(xué)第60頁(yè)類(lèi)，如常見(jiàn)的嚙齒類(lèi)、兩棲類(lèi)、爬行類(lèi)和畫(huà)眉、擬建道路施工期，修建道路會(huì)破壞某些動(dòng)物原有的生存環(huán)境，生活受到干擾，如蛇、鼠、野兔及其它一些爬行動(dòng)物等，部分會(huì)向其它地方遷徙，但區(qū)內(nèi)人類(lèi)活動(dòng)比較頻繁，主要以家禽、家畜養(yǎng)殖為主，野生動(dòng)物較少。因此，本項(xiàng)目對(duì)陸生動(dòng)物現(xiàn)狀排洪渠及牟珠堰內(nèi)水生生物主要為浮游水草等水生植物，無(wú)魚(yú)類(lèi)等水生動(dòng)物。項(xiàng)目將新建排洪渠，并對(duì)現(xiàn)狀排洪渠以及牟珠堰進(jìn)行改道。施工過(guò)程中，施工材料若堆放在水體附近，由于保管不善或受暴雨沖刷將會(huì)進(jìn)入水體；路面開(kāi)挖后裸露的土石，工程的棄土棄渣，在雨水沖刷下形成路面徑流也會(huì)進(jìn)入水體，可能會(huì)對(duì)施工材料受暴雨沖刷、土石渣隨暴雨徑流進(jìn)入水體，將會(huì)導(dǎo)致水體渾濁，改變遇到暴雨季節(jié)或洪水，水土流失物中營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)氮、磷及有毒有害物質(zhì)會(huì)伴隨泥由于工程區(qū)域水體中浮游生物具有普生性，因此只要采取必要的環(huán)保措施，加強(qiáng)排洪渠施工區(qū)域施工場(chǎng)地的管理，對(duì)浮游生物多樣性的影響不會(huì)很大，施工結(jié)束后，隨著稀釋和水體的自?xún)糇饔?，水質(zhì)逐漸改良，浮游生物可基本恢復(fù)到施工前的本項(xiàng)目對(duì)農(nóng)業(yè)生態(tài)的影響主要是土地占用引起的土地利用形式變化及生物量損擬建項(xiàng)目區(qū)氣候溫和，雨量充沛，四季分明，土壤肥沃，勞動(dòng)力資源豐富。土壤類(lèi)型不多，種植條件較好。項(xiàng)目區(qū)占地類(lèi)型主要有園地、商服用地、住宅用地、金牛區(qū)天龍大道中段工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)（公示本）6環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)西南交通大學(xué)第61頁(yè)擬建項(xiàng)目區(qū)占地類(lèi)型主要有園地、商服用地、住宅用地、交通運(yùn)輸用地等，不道路占地屬永久性占地，被占用的土地將喪失所有原有的功能，項(xiàng)目直接影響區(qū)的土地類(lèi)型大多為園地和交通運(yùn)輸用地，這會(huì)對(duì)道路沿線的植被環(huán)境帶來(lái)一定的影響。道路是為社會(huì)各行各業(yè)服務(wù)的，擬建項(xiàng)目將改善了區(qū)域運(yùn)輸條件，縮短運(yùn)輸時(shí)間、節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用、減少交通事故、加快貨物周轉(zhuǎn)，還增強(qiáng)了與外界的聯(lián)系，具有直接的經(jīng)濟(jì)效益；還能促進(jìn)社會(huì)流通和各行各業(yè)的發(fā)展，具有廣泛的社會(huì)效益。道路建成通車(chē)后，占有的土地也實(shí)現(xiàn)了其本身價(jià)值的特殊轉(zhuǎn)化，相應(yīng)的被占土地價(jià)不論是從土地實(shí)際使用面積還是土地所實(shí)現(xiàn)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益來(lái)看，道路占地對(duì)項(xiàng)目施工使局部地區(qū)土地裸露、臨時(shí)堆棄土場(chǎng)位于施工區(qū)域內(nèi)，對(duì)景觀產(chǎn)生一廣告牌；文明施工，做到場(chǎng)區(qū)整潔；調(diào)整施工物流時(shí)間，減少道路擁擠；建立工程施工的告示牌，表明工程名稱(chēng)、施工時(shí)間、管理負(fù)責(zé)人姓名、監(jiān)督聯(lián)系電話等；廢促進(jìn)了區(qū)域開(kāi)發(fā)進(jìn)度。行道樹(shù)選擇既能凈化空氣又能美化環(huán)境的樹(shù)木，河道整治能大幅度改善目前河道臟亂差現(xiàn)狀，景觀正效益明顯。路燈等交通設(shè)施建設(shè)結(jié)合區(qū)域規(guī)劃選擇有特點(diǎn)的設(shè)施，本項(xiàng)目結(jié)合城市規(guī)劃進(jìn)行建設(shè)，項(xiàng)目建成后周邊地塊開(kāi)發(fā)金牛區(qū)天龍大道中段工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)（公示本）6環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)西南交通大學(xué)第62頁(yè)L=10lgΣ100.1×Li據(jù)調(diào)查，國(guó)內(nèi)目前常用的筑路機(jī)械如挖掘機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)等，其滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)由上表可知，若不采取有效的噪聲防治措施，在本項(xiàng)目路沿處的施工噪聲會(huì)超晝夜晝夜1-2--34--567---8由上表可知，若不采取合理的噪聲防治措施，項(xiàng)目施工將導(dǎo)致大部分敏感點(diǎn)處金牛區(qū)天龍大道中段工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)（公示本）6環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)西南交通大學(xué)第63頁(yè)民敏感點(diǎn)處施工噪聲晝間均出現(xiàn)不同程度的超標(biāo)，晝間噪聲超標(biāo)植介于值介于1.70dB~30.92dB，環(huán)評(píng)要求施工單位：①采取合理安排施施工，當(dāng)因施工工藝需要必須進(jìn)行夜間施工時(shí)，須辦理夜間施工手續(xù)并公告周?chē)罕?；②在靠近敏感點(diǎn)路段施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況在敏感點(diǎn)附近路段設(shè)置施工圍擋等臨時(shí)隔聲措施；③加強(qiáng)施工機(jī)械維修、保養(yǎng)，確保其處于最佳工作狀態(tài)；④高噪由于道路施工噪聲是社會(huì)發(fā)展過(guò)程中的短期污染行為，一般居民能夠理解和接受。但為了保護(hù)沿線居民的正常生活，施工單位應(yīng)采取必要的噪聲控制措施，降低通過(guò)采取以上噪聲防治措施，可最大限度地減少施工噪聲對(duì)周?chē)h(huán)境的影響，小中大金牛區(qū)天龍大道中段工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)（公示本）6環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)西南交通大學(xué)第64頁(yè)Leq(h)i—第i類(lèi)車(chē)的小時(shí)等效聲 (L0E)i—第i類(lèi)車(chē)速度為Vi，km/h；水平距離為7.5米處的能量平均ANi—晝間，夜間通過(guò)某個(gè)預(yù)測(cè)點(diǎn)的第i類(lèi)車(chē)平均小時(shí)車(chē)流量，輛/h；r—從車(chē)道中心線到預(yù)測(cè)點(diǎn)的距離，m上表）適用于r＞7.5m預(yù)測(cè)點(diǎn)的△L=△L1-△L2+△L3△L1=△L坡度+△L路面條車(chē)道的影響，路邊高層建筑預(yù)測(cè)點(diǎn)受地面多條車(chē)道的影響），應(yīng)分別計(jì)算每條車(chē)I、線路因素引起的修正量(△L1）西南交通大學(xué)第65頁(yè)1）縱坡修正量(ΔL坡度）2）路面修正量(ΔL路面）000注：表中修正量為(L0E)i在瀝青混凝土路面測(cè)在道路建設(shè)項(xiàng)目評(píng)價(jià)中可采用500Hz頻率的聲波計(jì)算得到的屏障衰減量近似西南交通大學(xué)第66頁(yè)噪聲源aab接受點(diǎn)聲影區(qū)聲源點(diǎn)離路面1.0米接受點(diǎn)離地面1.2米b接受點(diǎn)聲影區(qū)聲源點(diǎn)離路面1.0米接受點(diǎn)離地面1.2米聲源點(diǎn)在公路中央路基金牛區(qū)天龍大道中段工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)（公示本）6環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)西南交通大學(xué)第67頁(yè)農(nóng)村房屋衰減量可參照GB/T17247.2附錄A7090%金牛區(qū)天龍大道中段工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)（公示本）6環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)西南交通大學(xué)第68頁(yè)年年年根據(jù)上述各預(yù)測(cè)年的交通量、車(chē)型比和日晝比系數(shù)，可計(jì)算出各預(yù)測(cè)年路段的晝夜晝夜晝夜金牛區(qū)天龍大道中段工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)（公示本）6環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)西南交通大學(xué)第69頁(yè)根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果可知：在只考慮距離衰減的情況下，主線營(yíng)運(yùn)近期、中期和遠(yuǎn)期0.1(LAeq)現(xiàn)7金牛區(qū)天龍大道中段工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)（公示本）6環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)西南交通大學(xué)序號(hào)1---人---------2---約8戶(hù)28人---3-----------4---約6戶(hù)24人---5---約12戶(hù)45人--------6---約6戶(hù)22人---70----80------西南交通大學(xué)西南交通大學(xué)營(yíng)運(yùn)近、中、遠(yuǎn)期晝間和夜間預(yù)測(cè)噪聲值均可滿(mǎn)足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》余敏感點(diǎn)營(yíng)運(yùn)近、中、遠(yuǎn)期晝間和夜間預(yù)測(cè)噪聲值均可滿(mǎn)足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)根據(jù)上述預(yù)測(cè)結(jié)果，為確保項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)目標(biāo)不受影響，環(huán)評(píng)建議對(duì)噪聲超標(biāo)敏感點(diǎn)在項(xiàng)目驗(yàn)收時(shí)進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)，若噪聲值超標(biāo)，則預(yù)留噪聲治理對(duì)臨路第一排居民采取安裝通風(fēng)隔聲窗的措施進(jìn)行降噪，并應(yīng)加強(qiáng)該路段的綠化及設(shè)置限速禁鳴等標(biāo)志使交通噪聲不擾民。通風(fēng)隔聲窗交通噪聲隔聲指根據(jù)成都市城市總體規(guī)劃，項(xiàng)目所在地已納入城市規(guī)劃，在本項(xiàng)目建成由于本項(xiàng)目包含新建段和改建段道路，因此針對(duì)道路改建段沿線兩側(cè)已有的居民點(diǎn)，嚴(yán)格采取本環(huán)評(píng)提出的措施。而對(duì)于道路新建段，根據(jù)營(yíng)運(yùn)期預(yù)測(cè)結(jié)果，環(huán)評(píng)建議在未實(shí)施規(guī)劃區(qū)域，若不采取噪聲防治措施的情況下，類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，此范圍內(nèi)不宜新建學(xué)校、醫(yī)院和敬老院等聲環(huán)境敏感點(diǎn)；距離道路要求，此范圍內(nèi)不宜新建居民居住點(diǎn)、不宜新建學(xué)校、醫(yī)院和敬老院等敏感因此，環(huán)評(píng)建議在未實(shí)施規(guī)劃區(qū)域，若由于區(qū)域發(fā)展規(guī)劃在項(xiàng)目?jī)蓚?cè)建西南交通大學(xué)設(shè)居住用地時(shí)，應(yīng)及時(shí)開(kāi)展環(huán)境影響評(píng)價(jià)，優(yōu)化其設(shè)計(jì)及布局，通過(guò)采取安裝隔聲門(mén)窗等降噪措施，經(jīng)環(huán)境主管部門(mén)驗(yàn)收達(dá)到相應(yīng)功能標(biāo)準(zhǔn)后方可投入0000以預(yù)制空心板梁采用吊裝施工，橋墩下部結(jié)構(gòu)施工主要采用擴(kuò)大基礎(chǔ)、樁基質(zhì)；擴(kuò)大基礎(chǔ)一般采用明挖方式進(jìn)行，施工中將產(chǎn)生廢渣、基坑水等，若處置不當(dāng)會(huì)造成局部水質(zhì)污染。本項(xiàng)目橋梁施工對(duì)水環(huán)境的影響主要通過(guò)以下項(xiàng)目所有橋梁無(wú)橋墩涉水施工，根據(jù)規(guī)劃渠道特點(diǎn)，項(xiàng)目不采取圍堰施b.鉆孔鉆孔泥漿由水、黏土（或膨澗土）和添加劑（如碳酸鈉，摻入量約為孔鉆機(jī)設(shè)在工作平臺(tái)上，鉆孔僅限制在孔口護(hù)筒內(nèi)進(jìn)行，不與渠道水發(fā)生關(guān)系。鉆孔過(guò)程中產(chǎn)生的泥渣，由循環(huán)的護(hù)壁泥漿將泥渣帶到設(shè)在工作平臺(tái)西南交通大學(xué)鉆孔過(guò)程中假如遇有鉆孔漏漿時(shí)，應(yīng)采取增加護(hù)筒沉埋度適當(dāng)減小水頭高度或采取加稠護(hù)筒泥漿等措施，施工過(guò)程中應(yīng)注意應(yīng)急措施，漏漿將會(huì)對(duì)鉆孔達(dá)到要求深度和滿(mǎn)足質(zhì)量要求后，應(yīng)立即進(jìn)行清孔。所清的泥渣均不得傾倒在河流中，應(yīng)當(dāng)由專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)運(yùn)至市政指定的棄渣場(chǎng)處理，假如清孔的泥渣出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象發(fā)生，也是限制在泥漿池內(nèi)，不會(huì)對(duì)流動(dòng)的水體產(chǎn)生將符合工程質(zhì)最要求的整體制作或分節(jié)制作的鋼筋骨架，用機(jī)械設(shè)備吊放進(jìn)已經(jīng)清孔的鉆孔內(nèi)。此道工序也是限制在鉆孔內(nèi)進(jìn)行，而鉆孔又限制在將符合設(shè)計(jì)配合比要求的混凝土拌和物，通過(guò)剛性導(dǎo)管進(jìn)行灌注。在灌注過(guò)程中，應(yīng)將井孔內(nèi)溢出的泥漿引流至適當(dāng)處理，防止污染環(huán)境與河流水在每根樁柱灌注混凝土之后，在群樁的頂面，要筑一個(gè)承臺(tái)，其頂面將埋在河底以下，在下好鋼筋骨架及模板之后，再灌注水下混凝土。在灌注水下混凝土的過(guò)程中，可能會(huì)有少量混凝土漿漏出，但僅限制在泥漿池之內(nèi)，橋梁施工過(guò)程中可能由于施工區(qū)斷流和下部作業(yè)鉆孔等對(duì)水體產(chǎn)生擾工，且施工期間新建渠道并未引進(jìn)水，因此在橋梁施工過(guò)程中不會(huì)對(duì)河流產(chǎn)在表面鋪建過(guò)程中，會(huì)有大量的建筑垃圾和粉塵不可避免地掉入沿線水體，造成水質(zhì)污染，因此需要采取一定的保護(hù)措施，對(duì)施工人員進(jìn)行嚴(yán)格的西南交通大學(xué)管理，嚴(yán)禁亂撒亂拋廢棄物，建筑垃圾要集中堆放并運(yùn)送至指定地點(diǎn)，從而為保護(hù)道路跨越溝渠的水環(huán)境質(zhì)量，橋梁施工應(yīng)選擇在枯水季節(jié)；同時(shí)盡量采用循環(huán)沖孔灌注樁施工方式，使泥漿循環(huán)使用，減少泥漿排放量。施工完畢后的泥漿經(jīng)自然沉淀后覆土填埋處理，挖出的棄渣運(yùn)至政府指定的棄渣場(chǎng)堆放，并采取覆蓋和設(shè)置擋沙和截洪等措施，避免造成水土流失和水體污染。為避免和減小樁基施工現(xiàn)場(chǎng)地面徑流形成的懸浮物污染，必要時(shí)在樁環(huán)利用，不外排。臨渠路段及跨渠橋梁施工時(shí)應(yīng)在河岸和水面上設(shè)置擋防設(shè)施，并優(yōu)化施工工藝，嚴(yán)禁施工期砂石、廢油下河，臨時(shí)棄土堆場(chǎng)不得設(shè)于河邊。故環(huán)評(píng)要求施工單位在沖孔階段應(yīng)根據(jù)上述分析采取設(shè)置圍擋，設(shè)置不外排。在施工過(guò)程中嚴(yán)格按照操作規(guī)范執(zhí)行，避開(kāi)汛期施工，將項(xiàng)目實(shí)施對(duì)水生生物的影響降低到最小。采取上述措施后，橋梁施工不會(huì)對(duì)周?chē)乇韖1—每人每天生活用水量定額，L/（人·d取施工人員工作過(guò)程主要集中于施工場(chǎng)地區(qū)，除部分值班人員外其余施工人員均由當(dāng)?shù)卣杏棉r(nóng)民工，不設(shè)置集中住宿，估算本項(xiàng)目施工期高峰期施工本道路沿線居民居住較集中，施工人員和辦公人員主要租用沿線居民住房，因此無(wú)必要另集中設(shè)置施工營(yíng)地，施工人員和辦公人員產(chǎn)生的生活污水利用租用的居民用房既有設(shè)施處理。施工人員入住前要對(duì)租用民房處理設(shè)施進(jìn)行西南交通大學(xué)項(xiàng)目施工工場(chǎng)生產(chǎn)廢水主要為施工機(jī)械沖洗維修時(shí)產(chǎn)生少量的含油廢水和混凝土養(yǎng)護(hù)廢水。石油類(lèi)在自然條件下降解較慢，且對(duì)土壤理化性質(zhì)及水體生物有較大影響，故應(yīng)嚴(yán)格控制。橋梁施工的各大型部件均在預(yù)制場(chǎng)中制造，然后通過(guò)吊運(yùn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工，因此不存在施工廢油的影響。只是樁基施工時(shí)機(jī)械油污可能隨雨水沖刷或泄露后進(jìn)入水體，使水體中石油類(lèi)指標(biāo)值增加，環(huán)評(píng)要求生產(chǎn)設(shè)施產(chǎn)生的生產(chǎn)廢水全部收集，除油、沉淀處理后循環(huán)回項(xiàng)目施工期間，裸露的開(kāi)挖及填筑邊坡較多，在當(dāng)?shù)貜?qiáng)降雨條件下，產(chǎn)生大量的水土流失而進(jìn)入周?chē)w，對(duì)水環(huán)境造成較大的影響，甚至淤塞泄水通道及掩埋農(nóng)田。所以在施工期間要注意對(duì)這些裸露邊坡的防護(hù)。項(xiàng)目在施工時(shí)考慮了用塑料薄膜對(duì)開(kāi)挖和填筑的未采取防護(hù)措施的邊坡、表土堆積地、堆料場(chǎng)等進(jìn)行覆蓋，在表土堆積地周?chē)镁幙椡链鼣r擋、并設(shè)置截洪溝等，在橋梁及堆料場(chǎng)周?chē)O(shè)置沉淀池等措施。采取這些措施后將大大減少因項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期對(duì)附近水域產(chǎn)生的污染途徑主要表現(xiàn)為路（橋）面徑流，非事故狀態(tài)下，路（橋）面徑流污水基本可接近國(guó)家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)，不會(huì)造成對(duì)水環(huán)境的污染影響；在汽車(chē)保養(yǎng)狀況不良、發(fā)生交通故障，出現(xiàn)事故等時(shí)，都可能泄露汽油和機(jī)油污染路面，經(jīng)雨水沖刷后進(jìn)入市政雨水管道流入西南交通大學(xué)道路建成后，路（橋）面變?yōu)椴煌杆臑r青路面，在運(yùn)輸過(guò)程中灑落路（橋）面的少量塵土、油污及垃圾等污物隨降水進(jìn)入路（橋）面徑流。由于本項(xiàng)目屬城市道路，道路兩側(cè)均設(shè)有雨水口。本項(xiàng)目采用雨污分流制，項(xiàng)目道路雨污水經(jīng)各路段匯集，由雨污水管匯入大天污水處理廠，經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后采取上述措施后，項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期徑流雨污水不會(huì)對(duì)地根據(jù)《成都市人民政府辦公廳關(guān)于開(kāi)展危險(xiǎn)化學(xué)品經(jīng)營(yíng)儲(chǔ)存運(yùn)輸安全集公共安全管理力度，強(qiáng)化劇毒危險(xiǎn)化學(xué)品的安全監(jiān)管，負(fù)責(zé)將危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車(chē)輛禁止通行區(qū)域由三環(huán)路調(diào)整劃定在繞城高速公路以外；發(fā)布公告，明確我市城區(qū)危險(xiǎn)化學(xué)品禁行區(qū)域。本項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)位于天回鎮(zhèn)街道（三環(huán)路環(huán)評(píng)要求，項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期嚴(yán)禁運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品、易燃易爆化學(xué)品的車(chē)輛通行。但過(guò)往車(chē)輛發(fā)生翻車(chē)事故，對(duì)現(xiàn)有及新建排洪渠水質(zhì)會(huì)造成影響。為降在采取了環(huán)評(píng)要求的上述措施后，可在最大限度上減輕事故對(duì)水體產(chǎn)生的影另外，由于管道老化或人為損壞還可能導(dǎo)致雨污水管網(wǎng)破裂，因而廢水容易沿地表進(jìn)入地表水，污染地表水、堵塞河道。環(huán)評(píng)建議：建設(shè)單位應(yīng)該準(zhǔn)備管道應(yīng)急方案，當(dāng)發(fā)生事故時(shí)及時(shí)處理，收集好泄露的廢水，采取上述項(xiàng)目所在區(qū)域地下水相對(duì)較為豐富，地下水主要類(lèi)型為第四系沖洪積砂卵石層松散巖類(lèi)孔隙潛水，項(xiàng)目經(jīng)過(guò)的部分地區(qū)地勢(shì)較為平坦，沼澤比較發(fā)的出現(xiàn)。項(xiàng)目所在區(qū)域地下水的補(bǔ)給以大氣降雨和側(cè)向徑流為主，運(yùn)移和排泄條件主要受地形地貌及河谷第四系的沉積特征控制，具有較大的差異性，西南交通大學(xué)本項(xiàng)目沿線處于城鎮(zhèn)區(qū)域，道路兩側(cè)居民飲用水水源主要為自來(lái)水，項(xiàng)目所在區(qū)域無(wú)取用地下水作為集中式飲用水水源地保護(hù)區(qū)，因此不屬于特殊本項(xiàng)目屬于道路建設(shè)項(xiàng)目，工程內(nèi)容不涉及隧道工程，無(wú)車(chē)站服務(wù)區(qū)。在項(xiàng)目施工期，可能影響地下水水質(zhì)的因素主要是施工過(guò)程中的各種廢的沖刷下可能導(dǎo)致污染物下滲進(jìn)入地下水，造成地下水污染。但該部分油污較少，且容易浮于泥漿之上而被帶走，因此，在防范得當(dāng)?shù)那闆r下（對(duì)其收漏排入地表水進(jìn)而污染地下水，因此，當(dāng)發(fā)生事故時(shí)，施工單位應(yīng)第一時(shí)間通知相應(yīng)部門(mén)，對(duì)泄漏廢水采取臨時(shí)收集措施后，不會(huì)對(duì)地下水環(huán)境產(chǎn)生影營(yíng)運(yùn)期，當(dāng)各種車(chē)輛在道路上行駛時(shí)，不可避免地會(huì)產(chǎn)生裝載物傾瀉、油料泄漏、揚(yáng)塵，另外汽車(chē)尾氣殘留物及人類(lèi)活動(dòng)殘留物，路面腐蝕、輪胎及道路面的磨損物等，可能通過(guò)大氣降水滲入地下水，污染地下水水質(zhì)。通過(guò)加強(qiáng)交通管理，定期清理沿線垃圾可以有效減少項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期的有害物質(zhì)產(chǎn)本項(xiàng)目路面采用瀝青混凝土路面，具有一定的隔水性能，可隔斷地表水與地下水之間的聯(lián)系，有效阻止地下水受地表污染物的影響。同時(shí)因道路建設(shè)占地為狹長(zhǎng)帶型，道路占地面積占區(qū)域面積比例較小，對(duì)區(qū)域大氣降水滲西南交通大學(xué)透阻隔較小，不會(huì)影響區(qū)域地下水的正常補(bǔ)給，項(xiàng)目建設(shè)對(duì)地下水的影響較另外，雨污水管網(wǎng)破裂使得廢水沿地表進(jìn)入地表水并下滲污染地下水的情況，采?。航ㄔO(shè)單位準(zhǔn)備管道應(yīng)急方案，當(dāng)發(fā)生事故時(shí)及時(shí)處理，收集好根據(jù)工程可行性研究成果，項(xiàng)目使用商品瀝青混凝土，在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，將進(jìn)行土石方填挖、筑路材料的運(yùn)輸及瀝青混凝土攤鋪等作業(yè)。工程施工期的主要環(huán)境空氣污染物是TSP，其次為瀝青攤鋪時(shí)的煙氣和動(dòng)力機(jī)械排施工施工過(guò)程中揚(yáng)塵污染的危害性是不容忽視的，浮于空氣中的粉塵被施工人員和周?chē)用裎?，不但?huì)引起各種呼吸道疾病，而且粉塵夾帶大量粉塵飄落在建筑物和樹(shù)木枝葉上，將影響城市景觀。此外，小粒徑揚(yáng)塵、汽粉塵、氣溶膠等粒子，在一定的濕度、溫度等天氣條件，在相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)下霾天氣，嚴(yán)重影響人民身心健康和生活，已成為威脅人類(lèi)社會(huì)健康的主要災(zāi)本項(xiàng)目道路建設(shè)中土方開(kāi)挖回填、材料運(yùn)輸及廢棄土石方運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)均有施工揚(yáng)塵產(chǎn)生，如果防護(hù)不當(dāng)，特別是在風(fēng)力較大時(shí)揚(yáng)塵對(duì)周?chē)h(huán)境空氣將產(chǎn)生不利影響。道路施工過(guò)程中的基礎(chǔ)開(kāi)挖、回填、基層填筑等工序會(huì)產(chǎn)生大量揚(yáng)塵，尤其是在風(fēng)力較大和干燥氣候條件下其污染影響較為突出。根西南交通大學(xué)第80為此，評(píng)價(jià)要求建設(shè)單位督促各施工單位加強(qiáng)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵控制，工地應(yīng)暫停土方開(kāi)挖、回填，采取覆蓋堆料、濕潤(rùn)等有效措施，最大限度減輕揚(yáng)塵對(duì)環(huán)境空氣的不利影響；為加強(qiáng)工程車(chē)輛、工程機(jī)械行駛路面揚(yáng)塵控制，施工道路及場(chǎng)地?cái)M采取灑水抑塵措施，每天灑水4～5次，可使揚(yáng)塵量減少區(qū)等敏感點(diǎn)，途經(jīng)沿線居民等處時(shí)加強(qiáng)沿線灑落物料清掃，采取必要灑水降塵措施，減輕車(chē)輛運(yùn)輸揚(yáng)塵對(duì)項(xiàng)目沿線環(huán)境的影響；與此同時(shí)，還應(yīng)注意施工人員的保護(hù)措施，施工時(shí)注意佩戴口罩，特別是土石方挖填時(shí)，以減輕揚(yáng)塵對(duì)其的傷害。為避免施工過(guò)程中加劇霧霾天氣的影響，要求應(yīng)采取以下措施：①地方住房城鄉(xiāng)建設(shè)部門(mén)需牽頭認(rèn)真落實(shí)屬地責(zé)任制和加強(qiáng)監(jiān)管，進(jìn)一步規(guī)范建筑工地管理，所有建筑、拆遷工程的施工現(xiàn)場(chǎng)必須采取有效防塵措施；②施工單位在施工場(chǎng)地需采取有效降塵措施；③使用符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)綜上，工程施工期對(duì)大氣環(huán)境的影響具有范圍較小和時(shí)間限于施工期等特點(diǎn)，通過(guò)采取覆蓋、灑水和筒（倉(cāng)）式設(shè)施儲(chǔ)存粉料等措施，可以將施工期的揚(yáng)塵影響減至最小程度。另外環(huán)評(píng)要求施工單位在施工過(guò)程中采取對(duì)灰施工階段，瀝青混凝土路面對(duì)空氣的污染物除揚(yáng)塵外，瀝青煙氣是另一主要污染源。本項(xiàng)目采用外購(gòu)商品瀝青砼進(jìn)行鋪設(shè)，不在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)拌合場(chǎng)和拌合點(diǎn)。目前道路建設(shè)采用設(shè)有除塵設(shè)施的封閉式拌合工藝，用無(wú)熱源或高溫容器將瀝青運(yùn)至鋪筑工地，瀝青煙塵的排放濃度較低，可滿(mǎn)足《大氣污染物境影響較小。根據(jù)有關(guān)資料，瀝青鋪筑路面時(shí)排放的煙氣污染物影響距離約西南交通大學(xué)第81根據(jù)成都市人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)《成都市重污染天氣應(yīng)急預(yù)案（試天氣應(yīng)急處置工作指揮部啟動(dòng)的不同預(yù)警等級(jí)，建設(shè)工地應(yīng)采取相應(yīng)的應(yīng)急土石方施工工地必須嚴(yán)格采取有效的覆蓋、灑水等揚(yáng)塵控制措施；②預(yù)警二綜上所述，在道路建設(shè)項(xiàng)目的施工期內(nèi)，平整土地、路基工程、鋪筑路面、材料運(yùn)輸、裝卸物、瀝青路面鋪設(shè)等環(huán)節(jié)都有環(huán)境空氣污染物發(fā)生，其中最主要的運(yùn)輸車(chē)輛道路揚(yáng)塵和施工作業(yè)揚(yáng)塵以及由此加劇的霧霾天氣。因此，施工期將對(duì)周?chē)用褡?hù)的空氣環(huán)境產(chǎn)生不同程度的影響，但隨著施工針對(duì)施工期環(huán)境空氣污染，建議在易揚(yáng)塵的作業(yè)時(shí)段、作業(yè)環(huán)節(jié)采用灑須打圍作業(yè)、必須硬化道路、必須設(shè)置沖洗設(shè)施、必須配齊保潔人員、必須定時(shí)清掃施工現(xiàn)場(chǎng)；不準(zhǔn)車(chē)輛帶泥出門(mén)、不準(zhǔn)運(yùn)渣車(chē)輛冒頂裝載、不準(zhǔn)高空拋灑建渣、不準(zhǔn)現(xiàn)場(chǎng)攪拌混凝土、不準(zhǔn)場(chǎng)地積水、不準(zhǔn)現(xiàn)場(chǎng)焚燒廢棄物，有環(huán)評(píng)要求施工作業(yè)區(qū)在布置具體位置時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離居民區(qū)和各環(huán)境敏感點(diǎn)，道路營(yíng)運(yùn)期的大氣污染源主要來(lái)自機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣，沿線運(yùn)載顆粒物的各種西南交通大學(xué)第82擬建項(xiàng)目所在地屬中亞熱帶季風(fēng)性濕潤(rùn)氣候區(qū)。由于四川盆地地理位置夏秋受來(lái)自太平洋和孟加拉灣暖氣團(tuán)影響，盛行偏南季風(fēng)。氣溫較同緯度的長(zhǎng)江中下游偏高，具有春早、夏熱、秋雨、冬暖，氣候溫和，無(wú)霜期長(zhǎng)，雨量充沛，濕度較大，冬春多霧，日照偏少和四季分明的特點(diǎn)。項(xiàng)目區(qū)氣候溫和，濕潤(rùn)多雨、四季分明，年氣溫變化不大。冬季降雨少，蒸發(fā)大而干冬，冰凍少見(jiàn)，無(wú)凍土及地下水凍結(jié)，一月平均氣溫不低于4°C，最低氣溫僅達(dá)達(dá)35.9°C，時(shí)有夏旱、伏旱或洪水交替；秋季氣溫下降快、多綿陰雨、相對(duì)1℃2℃3℃4天5hpa6%78/9西南交通大學(xué)第83溫度(℃)月月NNNENEESWNWNNWC表6.6-4金牛區(qū)年均風(fēng)頻的季變化及西南交通大學(xué)第84N北NNENEE東S南W西NWNNWC西南交通大學(xué)第85123456789西南交通大學(xué)第86西南交通大學(xué)第87m度/是/m各車(chē)型污染物排放速率（g/km·輛）NO2NO2在評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的小時(shí)、日均和年均最大落地濃度，以及各敏感點(diǎn)處落地濃度XY范圍內(nèi)小時(shí)最大落地濃度和敏感點(diǎn)處最大落地濃度，出現(xiàn)時(shí)間、位置預(yù)測(cè)結(jié)西南交通大學(xué)第88NO2-XYNO2-XYNO2-XY圖6.6-5營(yíng)運(yùn)近期CO（上）和NO2（西南交通大學(xué)第89圖6.6-6營(yíng)運(yùn)中期CO（上）和NO2（圖6.6-7營(yíng)運(yùn)遠(yuǎn)期CO（上）和NO2（表6.6-14營(yíng)運(yùn)近期敏感點(diǎn)處小時(shí)最NO2--------西南交通大學(xué)第90表6.6-15營(yíng)運(yùn)中期敏感點(diǎn)處小時(shí)最NO2--------表6.6-16營(yíng)運(yùn)遠(yuǎn)期敏感點(diǎn)處小時(shí)最NO2--------在評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的小時(shí)最大落地濃度疊加背景值后分別為0.183mg/m3和CO和NO2在評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的小時(shí)最大落地濃度指標(biāo)均符CO和NO2在各個(gè)敏感點(diǎn)處小時(shí)最大濃度范圍分別0.055～0.165mg/m3和范圍內(nèi)日均最大落地濃度和敏感點(diǎn)處最大落地濃度，出現(xiàn)時(shí)間、位置的預(yù)測(cè) 西南交通大學(xué)第91NO2-XYNO2-XYNO2-XY圖6.6-8營(yíng)運(yùn)近期CO（上）西南交通大學(xué)第92圖6.6-9營(yíng)運(yùn)中期CO（上）圖6.6-10營(yíng)運(yùn)遠(yuǎn)期CO（上）和西南交通大學(xué)第93表6.6-20營(yíng)運(yùn)近期敏感點(diǎn)處日均最NO2--------表6.6-21營(yíng)運(yùn)中期敏感點(diǎn)處日均最NO2--------表6.6-22營(yíng)運(yùn)遠(yuǎn)期敏感點(diǎn)處日均最NO2--------NO2在評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的日均最大落地濃度疊加背景值后分別為0.072mg/m3和CO和NO2在評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的日均最大落地濃度期CO和NO2在各個(gè)敏感點(diǎn)處日西南交通大學(xué)第94地濃度均符合《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-2012)中的標(biāo)準(zhǔn)要求，因此，項(xiàng)價(jià)范圍內(nèi)年均最大落地濃度和敏感點(diǎn)處最大落地濃度，出現(xiàn)位置的預(yù)測(cè)結(jié)果NO2-XY6.6-24營(yíng)運(yùn)中期評(píng)價(jià)范圍內(nèi)年均最大落地濃NO2-XYNO2-XY西南交通大學(xué)第95圖6.6-12營(yíng)運(yùn)中期CO（上）和西南交通大學(xué)第96圖6.6-13營(yíng)運(yùn)遠(yuǎn)期CO（上）和西南交通大學(xué)第97表6.6-26營(yíng)運(yùn)近期敏感點(diǎn)處年均最NO2--------表6.6-27營(yíng)運(yùn)中期敏感點(diǎn)處年均最NO2--------表6.6-28營(yíng)運(yùn)遠(yuǎn)期敏感點(diǎn)處年均最NO2--------NO2在評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的年均最大落地濃度疊加背景值后分別為0.030mg/m3和西南交通大學(xué)第98落地濃度均符合《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-2012)中的要求，因此，由大氣環(huán)境預(yù)測(cè)結(jié)果可知，本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期間，評(píng)價(jià)區(qū)域內(nèi)車(chē)輛行駛所排落地濃度在疊加背景值后都達(dá)到了《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-2012通過(guò)預(yù)測(cè)，在項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)近、中、遠(yuǎn)期，評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的小時(shí)、日均、年均最大落地濃度在疊加背景值后都達(dá)到了《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095由于道路建設(shè)項(xiàng)目屬線性工程，集中設(shè)置土（石）堆放場(chǎng)不但增加工程占地和工程投資，而且遠(yuǎn)距離運(yùn)輸也會(huì)對(duì)道路沿線造成新的水土流失，建設(shè)單位在施工中應(yīng)統(tǒng)一把土石方集中堆放臨時(shí)堆土場(chǎng)，并納入到道旁綠化工程風(fēng)措施。建設(shè)單位在建設(shè)施工過(guò)程中應(yīng)合理安排工期，土石方開(kāi)挖階段選擇在少雨季節(jié)，減少堆場(chǎng)土方暫存量，并做好臨時(shí)堆土場(chǎng)的防風(fēng)防水措施。在 西南交通大學(xué)第99工人員產(chǎn)生的固體廢棄物建立小型的垃圾臨時(shí)堆放點(diǎn)，聘請(qǐng)專(zhuān)人定期清除垃圾，并運(yùn)送至附近的垃圾處理站待處理，運(yùn)送途中要避免垃圾的遺撒。同時(shí)應(yīng)該特別注意對(duì)臨時(shí)垃圾堆放點(diǎn)的維護(hù)管理，避免垃圾的隨意堆放造成垃圾由于本項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)有地表水體——排洪渠、牟珠堰，本環(huán)評(píng)要求所產(chǎn)生本工程施工過(guò)程產(chǎn)生的固體廢棄物均能得到了合理有效的處置，不會(huì)造營(yíng)運(yùn)期的固體廢物主要來(lái)自于道路清掃垃圾、道路維修過(guò)程產(chǎn)生的垃圾及綠化保護(hù)和修剪產(chǎn)生的綠化固廢，產(chǎn)生量不大，垃圾統(tǒng)一收集后由市政環(huán)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)是評(píng)價(jià)建設(shè)項(xiàng)目對(duì)人體健康和生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。項(xiàng)目建設(shè)的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)是針對(duì)建設(shè)項(xiàng)目本身引起的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)的?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目②自然因素：暴雨、地震、冰雪等自然災(zāi)害，影響行車(chē)安全，影響道路③人為因素：人為因素帶來(lái)的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)主要為交通事故、火災(zāi)等造成的結(jié)合項(xiàng)目所處地理環(huán)境分析，自然因素和生態(tài)因素的誘發(fā)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)可能性較小。本項(xiàng)目為市政道路，不涉及危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸，但道路建成營(yíng)運(yùn)后，主要由人為因素誘發(fā)的交通事故污染風(fēng)險(xiǎn)是有可能的。因此，應(yīng)予以足夠的根據(jù)《成都市人民政府辦公廳關(guān)于開(kāi)展危險(xiǎn)化學(xué)品經(jīng)營(yíng)儲(chǔ)存運(yùn)輸安全集公共安全管理力度，強(qiáng)化劇毒危險(xiǎn)化學(xué)品的安全監(jiān)管，負(fù)責(zé)將危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車(chē)輛禁止通行區(qū)域由三環(huán)路調(diào)整劃定在繞城高速公路以外；發(fā)布公告，明確我市城區(qū)危險(xiǎn)化學(xué)品禁行區(qū)域。本項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)位于天回鎮(zhèn)街道（三環(huán)路本項(xiàng)目系城市主干道，環(huán)評(píng)要求此路段禁止運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品、易燃易爆發(fā)生交通事故與許多因素有關(guān)，如：駕駛員個(gè)人因素、化學(xué)品的運(yùn)量、車(chē)次、車(chē)速、交通量、道路狀況等交通條件、道路所在地區(qū)氣候條件、跨越C2—貨車(chē)占整個(gè)車(chē)種的比率；%C3—運(yùn)輸化學(xué)品占整個(gè)貨運(yùn)量比率；%2031年：8%2017年：3%2023年：3%2031年：3%從本項(xiàng)目環(huán)境特點(diǎn)看，本項(xiàng)目所涉及水體為牟珠堰和新建排洪渠，且均為Ⅲ類(lèi)水體，牟珠堰水體功能為行洪與灌溉，排洪渠功能為景觀水體，兼收從本道路性質(zhì)看，在道路營(yíng)運(yùn)期間如果發(fā)生運(yùn)輸事故，將可能對(duì)地表水體造成不良影響，破壞水生環(huán)境，威脅水體中水生生物，還會(huì)對(duì)河岸兩側(cè)植被（主要是花草、果樹(shù)等）造成不良影響，如果發(fā)生在居民點(diǎn)周?chē)鷮?duì)居民環(huán)評(píng)要求建設(shè)單位在施工完成之后對(duì)于臨堰渠的相關(guān)路段設(shè)置警示牌和限速標(biāo)志，提醒過(guò)往司機(jī)謹(jǐn)慎駕駛；相關(guān)部門(mén)應(yīng)從道路設(shè)計(jì)階段，到營(yíng)運(yùn)期上路檢查、途中運(yùn)輸、停車(chē)，直到事故處理等各個(gè)環(huán)節(jié)，要加強(qiáng)管理，以預(yù)道路管理部門(mén)對(duì)從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)能?chē)輛及人員，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《公路危險(xiǎn)途中運(yùn)輸、停車(chē)，直到事故處理等各個(gè)環(huán)節(jié)，預(yù)防事故的發(fā)生和控制突發(fā)事 參照《成都市危險(xiǎn)化學(xué)品事故災(zāi)難應(yīng)急預(yù)案》建設(shè)單位應(yīng)編制詳盡的應(yīng)急計(jì)劃，統(tǒng)一應(yīng)急行動(dòng)，明確應(yīng)急責(zé)任人和有關(guān)部門(mén)的職責(zé)，確保在最短的時(shí)間將事故控制，以減少對(duì)環(huán)境的破壞。應(yīng)急反應(yīng)計(jì)劃制定大概包括以下有為對(duì)突發(fā)性事故做出快速反應(yīng)，應(yīng)建立起相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)，包括指揮協(xié)指揮中心：由道路建設(shè)單位牽頭，包括各環(huán)保部門(mén)、自來(lái)水公司、水務(wù)局、水產(chǎn)局、清污公司等有關(guān)單位。配備完善的通訊設(shè)備，有條件時(shí)，啟動(dòng)咨詢(xún)中心：由科研部門(mén)承擔(dān)，主要任務(wù)是根據(jù)歷史資料、自然資源資料和科研成果作出評(píng)價(jià)，提出配備防污設(shè)備、器材的種類(lèi)、數(shù)量及貯存地點(diǎn)的建議，并根據(jù)事故可能類(lèi)型，如碰撞、爆炸等，迅速而科學(xué)地作出處理突發(fā)性事故決定的指南，以供指揮協(xié)調(diào)中心決策，同時(shí)對(duì)事件進(jìn)行跟蹤，對(duì)自身監(jiān)測(cè)中心：目前主要由環(huán)?；颦h(huán)境監(jiān)測(cè)部門(mén)承擔(dān)，建立化驗(yàn)室，配備相應(yīng)的分析檢測(cè)儀器，如氣相色譜儀等。其主要任務(wù)是對(duì)水體環(huán)境總體狀況作一個(gè)應(yīng)急反應(yīng)體系，最主要的是制定操作性較強(qiáng)、適應(yīng)性較好的作業(yè)計(jì)劃，該計(jì)劃對(duì)處理突發(fā)性事故的作用關(guān)系甚大。主要包括通知、評(píng)價(jià)、處理制定了突發(fā)性事故應(yīng)急計(jì)劃后，應(yīng)急隊(duì)伍（包括水利、環(huán)保等部門(mén)）要根據(jù)計(jì)劃的要求，在假設(shè)的情況下進(jìn)行定期演練和理論學(xué)習(xí)，以檢驗(yàn)計(jì)劃的本項(xiàng)目存在潛在的交通事故環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，如果安全措施水平高，則事故的概率必然會(huì)降低，但不會(huì)為零。一旦發(fā)生事故，需要采取應(yīng)急措施，控制和123456分利用現(xiàn)代化的通信設(shè)施，如手機(jī)、固定電78進(jìn)行隔離；清除現(xiàn)場(chǎng)廢物，降低危害；相應(yīng)9本項(xiàng)目在營(yíng)運(yùn)期間可能出現(xiàn)的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)主要道路運(yùn)輸車(chē)輛發(fā)生事故時(shí)，引起有毒有害化學(xué)物質(zhì)泄漏，從而產(chǎn)生環(huán)境污染。車(chē)輛在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生事故概率不大，同時(shí)沿線道路設(shè)置了安全行車(chē)標(biāo)志，只要注意預(yù)防，基本不會(huì)發(fā)生環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)事故；另外采取相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)防治措施和應(yīng)急預(yù)案后，可降低環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)后對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的破壞，使本項(xiàng)目的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)處于可以接受的水平。雖然發(fā)生環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的概率很小，但仍應(yīng)對(duì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)給予通過(guò)上述分析，項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期間發(fā)生以上環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)事故的概率極小，在采取相應(yīng)防范措施的基礎(chǔ)上可將風(fēng)險(xiǎn)事故造成的危害降至最低，從環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)角（2）張貼宣傳畫(huà)、廣告牌；文明施工，做到場(chǎng)區(qū)整潔；調(diào)整施工物流時(shí)負(fù)責(zé)人姓名、監(jiān)督聯(lián)系電話等；廢渣裝運(yùn)時(shí)注意保持道路的清潔，防治揚(yáng)塵建筑垃圾要集中堆放并運(yùn)送至指定地點(diǎn)；橋梁施工應(yīng)選擇在枯水季節(jié)；同時(shí)埋處理，挖出的棄渣運(yùn)至政府指定的棄渣場(chǎng)堆放，并采取覆蓋和設(shè)置擋沙和引至臨時(shí)沉淀池沉淀后循環(huán)利用，不外排；臨渠路段及跨渠橋梁施工時(shí)在河岸和水面上設(shè)置擋防設(shè)施，優(yōu)化施工工藝，嚴(yán)禁施工期砂石、廢油下河，臨處理，施工人員入住前要對(duì)租用民房處理設(shè)施進(jìn)行評(píng)估，若不能達(dá)到生活污沉淀處理后回用，不外排；含泥沖刷污水：經(jīng)設(shè)置的沉淀池進(jìn)一步處理達(dá)標(biāo)堆料場(chǎng)等進(jìn)行覆蓋，在表土堆積地周?chē)镁幙椡链鼣r擋、并設(shè)置截洪溝，在③風(fēng)速四級(jí)及以上易產(chǎn)生揚(yáng)塵時(shí)，施工單位暫停土石方開(kāi)挖，同時(shí)采取全覆蓋等防治揚(yáng)塵措施；使用風(fēng)鉆挖掘地面或者清掃施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)向地面灑水；運(yùn)輸車(chē)輛按規(guī)章裝卸運(yùn)輸，出施工場(chǎng)地必需清洗，用棚布遮蓋，嚴(yán)禁水降塵頻次，土石方施工工地必須嚴(yán)格采取有效的覆蓋、灑水等揚(yáng)塵控制措高速以?xún)?nèi)建設(shè)工地停止土石方作業(yè)；③預(yù)警一級(jí)(紅色)加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵控必須打圍作業(yè)、必須硬化道路、必須設(shè)置沖洗設(shè)施、必須配齊保潔人員、必須定時(shí)清掃施工現(xiàn)場(chǎng)；不準(zhǔn)車(chē)輛帶泥出門(mén)、不準(zhǔn)運(yùn)渣車(chē)輛冒頂裝載、不準(zhǔn)高在各居民點(diǎn)附近施工時(shí)，臨道路側(cè)敏感點(diǎn)處設(shè)置臨時(shí)聲屏障（如施工圍欄等），同時(shí)禁止夜間施工。當(dāng)施工工藝需要，必須進(jìn)行夜間施工時(shí)，須辦施工人員生活垃圾經(jīng)集中收集后一并送往城市垃7.0水土保持km200000%00000—— ——111111根據(jù)本階段工程施工布置，工程建設(shè)擾動(dòng)、損壞原地表面積24.3hm2，包括0.25*0.25*0.25*注：①施工臨時(shí)占地布置在改建的道路工程區(qū)內(nèi)，不新增施工場(chǎng)地占地和臨時(shí)堆土場(chǎng)占地，面積也不等，總面積24.3hm2。根據(jù)主體工程路基土石方調(diào)運(yùn)安排，全線土石方開(kāi)挖總量20.19萬(wàn)m3(自然經(jīng)統(tǒng)計(jì)計(jì)算，施工期水土流失預(yù)測(cè)量為2615.27t，其中新增水土流失量為積（t/km2·a）（t/km2·a）111111（2）在工程建設(shè)過(guò)程中需要進(jìn)行道路基礎(chǔ)土石方的開(kāi)挖回填，開(kāi)挖后部分（2）在工程建設(shè)過(guò)程中，需要進(jìn)行基礎(chǔ)土石方的開(kāi)挖回填，開(kāi)挖后部分地（3）河渠工程施工大開(kāi)挖形成的溝槽能起到匯聚周邊地表徑流的作用，故口6（2）道路兩側(cè)較寬的綠化帶按照公園式綠化景觀進(jìn)行打造，使其形成周邊綠化工程區(qū)計(jì)劃布設(shè)排水溝長(zhǎng)度為5828m，土方開(kāi)挖1399m3，土方回填548m3，排水溝尺寸根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況采用梯形斷面，溝道底寬0.3m，溝深hm2m口6hm2（1）工程施工完畢后，需要對(duì)臨時(shí)堆土場(chǎng)區(qū)進(jìn)行場(chǎng)地平整，以便于后期用于景觀綠化工程，臨時(shí)堆土場(chǎng)區(qū)共需要進(jìn)行臨時(shí)堆土場(chǎng)位于道路紅線范圍內(nèi)。臨時(shí)堆土場(chǎng)按50m