機(jī)動(dòng)車排放定期檢驗(yàn)規(guī)范培訓(xùn)考核試題(含答案)

機(jī)動(dòng)車排放定期檢驗(yàn)規(guī)范培訓(xùn)考核試題(含答案)一、單選題（每題2分，共30分）1.以下哪種工況不屬于簡易瞬態(tài)工況法（VMAS）的測試工況？（）A.怠速工況B.加速工況C.減速工況D.勻速工況答案：A解析：簡易瞬態(tài)工況法（VMAS）的測試工況包括加速、減速、勻速工況，怠速工況不屬于VMAS的測試工況。怠速工況通常是單獨(dú)的一種工況，有專門的怠速法檢測。2.在用汽油車穩(wěn)態(tài)工況法（ASM）檢測時(shí)，檢測設(shè)備的采樣系統(tǒng)對CO、HC和NO響應(yīng)時(shí)間應(yīng)不大于（）秒。A.1B.2C.3D.4答案：B解析：根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，在用汽油車穩(wěn)態(tài)工況法（ASM）檢測時(shí)，檢測設(shè)備的采樣系統(tǒng)對CO、HC和NO響應(yīng)時(shí)間應(yīng)不大于2秒。這樣才能保證檢測數(shù)據(jù)的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。3.柴油車加載減速法檢測時(shí)，不透光煙度計(jì)測量系統(tǒng)的光通道有效長度應(yīng)為（）mm。A.200B.300C.430D.500答案：C解析：柴油車加載減速法檢測中，不透光煙度計(jì)測量系統(tǒng)的光通道有效長度規(guī)定為430mm。這是為了保證煙度測量的準(zhǔn)確性和一致性。4.對于采用簡易瞬態(tài)工況法檢測的汽油車，過量空氣系數(shù)（λ）應(yīng)在（）范圍內(nèi)。A.0.97-1.03B.1.00-1.05C.0.95-1.05D.0.98-1.02答案：A解析：采用簡易瞬態(tài)工況法檢測的汽油車，過量空氣系數(shù)（λ）應(yīng)在0.97-1.03范圍內(nèi)。該范圍是保證發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率和排放性能處于合理狀態(tài)的重要指標(biāo)。5.機(jī)動(dòng)車排放定期檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)至少每（）對檢測設(shè)備進(jìn)行一次全面校準(zhǔn)。A.1個(gè)月B.3個(gè)月C.6個(gè)月D.1年答案：B解析：為了確保檢測設(shè)備的準(zhǔn)確性和可靠性，機(jī)動(dòng)車排放定期檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)至少每3個(gè)月對檢測設(shè)備進(jìn)行一次全面校準(zhǔn)。定期校準(zhǔn)可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備的偏差并進(jìn)行調(diào)整。6.在進(jìn)行汽油車雙怠速法檢測時(shí)，高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為額定轉(zhuǎn)速的（）。A.30%B.40%C.50%D.60%答案：C解析：汽油車雙怠速法檢測時(shí)，高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為額定轉(zhuǎn)速的50%。這樣的規(guī)定是為了模擬車輛在不同運(yùn)行狀態(tài)下的排放情況。7.柴油車自由加速不透光煙度法檢測時(shí)，采樣探頭插入排氣管的深度應(yīng)不小于（）mm。A.200B.300C.400D.500答案：C解析：柴油車自由加速不透光煙度法檢測時(shí)，采樣探頭插入排氣管的深度應(yīng)不小于400mm，以保證采集到具有代表性的尾氣樣本。8.機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)報(bào)告的保存期限應(yīng)不少于（）年。A.1B.2C.3D.5答案：D解析：機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)報(bào)告的保存期限應(yīng)不少于5年，以便在需要時(shí)可以進(jìn)行追溯和查詢。9.采用穩(wěn)態(tài)工況法檢測汽油車時(shí)，檢測過程中環(huán)境溫度應(yīng)在（）℃范圍內(nèi)。A.0-40B.5-35C.10-30D.15-25答案：B解析：采用穩(wěn)態(tài)工況法檢測汽油車時(shí)，環(huán)境溫度對檢測結(jié)果有一定影響，規(guī)定檢測過程中環(huán)境溫度應(yīng)在5-35℃范圍內(nèi)。10.對于新生產(chǎn)汽車下線檢測，其排放檢測方法應(yīng)符合（）的要求。A.國家相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)B.企業(yè)自行制定標(biāo)準(zhǔn)C.行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)D.地方標(biāo)準(zhǔn)答案：A解析：新生產(chǎn)汽車下線檢測的排放檢測方法必須符合國家相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，以確保車輛的排放符合國家環(huán)保要求。11.機(jī)動(dòng)車排放定期檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)具備獨(dú)立的（），用于存放檢測設(shè)備和耗材。A.辦公室B.檢測車間C.設(shè)備倉庫D.維修車間答案：C解析：為了保證檢測設(shè)備和耗材的妥善存放和管理，機(jī)動(dòng)車排放定期檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)具備獨(dú)立的設(shè)備倉庫。12.汽油車簡易瞬態(tài)工況法檢測時(shí)，底盤測功機(jī)的速度控制精度應(yīng)在（±）km/h以內(nèi)。A.0.1B.0.2C.0.3D.0.4答案：B解析：汽油車簡易瞬態(tài)工況法檢測時(shí)，底盤測功機(jī)的速度控制精度應(yīng)在±0.2km/h以內(nèi)，以保證檢測工況的準(zhǔn)確性。13.柴油車加載減速法檢測時(shí)，檢測開始前發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)預(yù)熱至冷卻液溫度不低于（）℃。A.60B.70C.80D.90答案：C解析：柴油車加載減速法檢測時(shí)，為了使發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作狀態(tài)，檢測開始前發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)預(yù)熱至冷卻液溫度不低于80℃。14.機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)在檢測完成后（）個(gè)工作日內(nèi)將檢測數(shù)據(jù)上傳至相關(guān)監(jiān)管平臺(tái)。A.1B.2C.3D.5答案：B解析：為了保證監(jiān)管部門及時(shí)獲取檢測數(shù)據(jù)，機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)在檢測完成后2個(gè)工作日內(nèi)將檢測數(shù)據(jù)上傳至相關(guān)監(jiān)管平臺(tái)。15.采用雙怠速法檢測汽油車時(shí)，從高怠速降至怠速后，應(yīng)等待（）秒后開始測量怠速排放值。A.10B.15C.20D.30答案：D解析：采用雙怠速法檢測汽油車時(shí)，從高怠速降至怠速后，應(yīng)等待30秒后開始測量怠速排放值，以使發(fā)動(dòng)機(jī)工況穩(wěn)定。二、多選題（每題3分，共30分）1.以下屬于機(jī)動(dòng)車排放污染物的有（）。A.一氧化碳（CO）B.碳?xì)浠衔铮℉C）C.氮氧化物（NO?）D.顆粒物（PM）答案：ABCD解析：一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化物（NO?）和顆粒物（PM）都是機(jī)動(dòng)車排放的主要污染物，它們對環(huán)境和人體健康都有不同程度的危害。2.機(jī)動(dòng)車排放定期檢驗(yàn)方法主要有（）。A.雙怠速法B.簡易瞬態(tài)工況法（VMAS）C.穩(wěn)態(tài)工況法（ASM）D.加載減速法答案：ABCD解析：雙怠速法、簡易瞬態(tài)工況法（VMAS）、穩(wěn)態(tài)工況法（ASM）和加載減速法都是目前常用的機(jī)動(dòng)車排放定期檢驗(yàn)方法，不同的方法適用于不同類型的車輛和檢測要求。3.影響機(jī)動(dòng)車排放的因素有（）。A.發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平B.燃油質(zhì)量C.駕駛習(xí)慣D.車輛使用年限答案：ABCD解析：發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平直接影響燃燒效率和排放控制能力；燃油質(zhì)量的好壞會(huì)影響燃燒過程和污染物生成；駕駛習(xí)慣如急加速、急剎車等會(huì)增加排放；車輛使用年限增加，發(fā)動(dòng)機(jī)和排放控制系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)磨損和老化，導(dǎo)致排放增加。4.機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)具備的條件包括（）。A.具有獨(dú)立法人資格B.有與其開展業(yè)務(wù)相適應(yīng)的檢測場地和設(shè)備C.有經(jīng)省級(jí)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門考核合格的檢測人員D.建立健全的質(zhì)量保證體系答案：ABCD解析：機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)需要具有獨(dú)立法人資格，以承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任；具備合適的檢測場地和設(shè)備是開展檢測工作的基礎(chǔ)；檢測人員需經(jīng)省級(jí)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門考核合格，以保證檢測操作的規(guī)范性；建立健全的質(zhì)量保證體系可以確保檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。5.對于柴油車加載減速法檢測，以下說法正確的有（）。A.檢測過程中發(fā)動(dòng)機(jī)不得有明顯的斷火現(xiàn)象B.檢測時(shí)應(yīng)記錄最大輪邊功率C.車輛驅(qū)動(dòng)輪應(yīng)與底盤測功機(jī)滾筒良好接觸D.檢測結(jié)果以光吸收系數(shù)表示答案：ABCD解析：柴油車加載減速法檢測時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不得有明顯斷火現(xiàn)象，否則會(huì)影響檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性；記錄最大輪邊功率可以評估發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能；車輛驅(qū)動(dòng)輪與底盤測功機(jī)滾筒良好接觸是保證檢測順利進(jìn)行的前提；檢測結(jié)果以光吸收系數(shù)表示，用于衡量尾氣中顆粒物的含量。6.汽油車雙怠速法檢測時(shí)，以下操作正確的有（）。A.發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)預(yù)熱至正常工作溫度B.采樣探頭插入排氣管深度應(yīng)不小于400mmC.高怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不少于30秒D.測量怠速排放值時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)處于穩(wěn)定怠速狀態(tài)答案：ACD解析：汽油車雙怠速法檢測時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱至正常工作溫度可以使檢測結(jié)果更準(zhǔn)確；采樣探頭插入排氣管深度應(yīng)不小于200mm，而不是400mm；高怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不少于30秒，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)工況穩(wěn)定；測量怠速排放值時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)處于穩(wěn)定怠速狀態(tài)。7.機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)設(shè)備應(yīng)定期進(jìn)行（）。A.校準(zhǔn)B.維護(hù)C.保養(yǎng)D.更新答案：ABC解析：機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)設(shè)備需要定期進(jìn)行校準(zhǔn)，以保證檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性；進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)可以延長設(shè)備的使用壽命，確保設(shè)備正常運(yùn)行；更新設(shè)備并不是定期必須進(jìn)行的操作，通常在設(shè)備無法滿足檢測要求或有更先進(jìn)的技術(shù)出現(xiàn)時(shí)才考慮更新。8.以下關(guān)于機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)報(bào)告的說法正確的有（）。A.報(bào)告應(yīng)包含車輛基本信息、檢測項(xiàng)目、檢測結(jié)果等內(nèi)容B.報(bào)告應(yīng)加蓋檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)公章和檢測人員簽名C.報(bào)告應(yīng)采用統(tǒng)一的格式D.報(bào)告應(yīng)及時(shí)發(fā)放給車主答案：ABCD解析：機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)報(bào)告應(yīng)包含車輛基本信息、檢測項(xiàng)目、檢測結(jié)果等內(nèi)容，以便車主和監(jiān)管部門了解車輛排放情況；報(bào)告應(yīng)加蓋檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)公章和檢測人員簽名，以保證報(bào)告的真實(shí)性和有效性；采用統(tǒng)一的格式可以方便管理和查詢；及時(shí)發(fā)放給車主可以讓車主及時(shí)了解車輛排放狀況。9.在機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)過程中，發(fā)現(xiàn)車輛存在（）情況時(shí)，應(yīng)終止檢測。A.車輛明顯冒煙B.檢測設(shè)備故障C.車輛有異響D.駕駛員不配合檢測答案：ABCD解析：車輛明顯冒煙可能表示車輛存在嚴(yán)重的排放問題或機(jī)械故障，繼續(xù)檢測可能會(huì)影響結(jié)果準(zhǔn)確性；檢測設(shè)備故障會(huì)導(dǎo)致檢測數(shù)據(jù)不可靠；車輛有異響可能意味著車輛存在安全隱患；駕駛員不配合檢測會(huì)使檢測無法正常進(jìn)行，因此出現(xiàn)這些情況時(shí)應(yīng)終止檢測。10.機(jī)動(dòng)車排放定期檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)遵守的規(guī)定包括（）。A.嚴(yán)格按照國家和地方相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測B.不得偽造檢測數(shù)據(jù)C.保守車主的商業(yè)秘密和個(gè)人隱私D.接受相關(guān)部門的監(jiān)督檢查答案：ABCD解析：機(jī)動(dòng)車排放定期檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)嚴(yán)格按照國家和地方相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測，以保證檢測結(jié)果的公正性和準(zhǔn)確性；不得偽造檢測數(shù)據(jù)，這是違法行為；保守車主的商業(yè)秘密和個(gè)人隱私是機(jī)構(gòu)的基本責(zé)任；接受相關(guān)部門的監(jiān)督檢查可以確保機(jī)構(gòu)規(guī)范運(yùn)營。三、判斷題（每題2分，共20分）1.機(jī)動(dòng)車排放定期檢驗(yàn)只需要檢測尾氣中的污染物含量，不需要考慮車輛的其他性能。（）答案：錯(cuò)誤解析：機(jī)動(dòng)車排放與車輛的很多性能相關(guān)，如發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率、點(diǎn)火系統(tǒng)性能、進(jìn)氣系統(tǒng)狀況等。在排放檢驗(yàn)過程中，雖然主要關(guān)注尾氣污染物含量，但車輛的其他性能也會(huì)對排放產(chǎn)生影響，所以不能只單純檢測尾氣污染物含量而不考慮車輛的其他性能。2.柴油車加載減速法檢測時(shí)，只要車輛能夠達(dá)到規(guī)定的功率和速度要求，尾氣排放超標(biāo)也可以判定為合格。（）答案：錯(cuò)誤解析：柴油車加載減速法檢測時(shí)，車輛不僅要達(dá)到規(guī)定的功率和速度要求，尾氣排放也必須符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。只有當(dāng)功率、速度和尾氣排放都滿足要求時(shí)，才能判定車輛檢測合格。3.汽油車簡易瞬態(tài)工況法檢測時(shí)，底盤測功機(jī)的加載力可以隨意調(diào)整。（）答案：錯(cuò)誤解析：汽油車簡易瞬態(tài)工況法檢測時(shí)，底盤測功機(jī)的加載力是根據(jù)車輛的參數(shù)和檢測標(biāo)準(zhǔn)預(yù)先設(shè)定好的，不能隨意調(diào)整。隨意調(diào)整加載力會(huì)導(dǎo)致檢測工況不準(zhǔn)確，影響檢測結(jié)果的可靠性。4.機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)可以將檢測業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包給其他機(jī)構(gòu)。（）答案：錯(cuò)誤解析：機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)必須自行開展檢測業(yè)務(wù)，不得將檢測業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包給其他機(jī)構(gòu)。這是為了保證檢測過程的規(guī)范性和檢測結(jié)果的真實(shí)性。5.雙怠速法檢測汽油車時(shí)，高怠速排放值一定高于怠速排放值。（）答案：錯(cuò)誤解析：雙怠速法檢測汽油車時(shí)，高怠速和怠速排放值的高低并沒有必然的大小關(guān)系。排放值的大小取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒狀況、進(jìn)氣系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)等多種因素，不同車輛在不同工況下的排放表現(xiàn)可能不同。6.機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)設(shè)備只要能正常顯示數(shù)據(jù)，就不需要進(jìn)行校準(zhǔn)。（）答案：錯(cuò)誤解析：即使機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)設(shè)備能正常顯示數(shù)據(jù)，也需要定期進(jìn)行校準(zhǔn)。因?yàn)樵O(shè)備在使用過程中可能會(huì)出現(xiàn)漂移、誤差等情況，校準(zhǔn)可以確保設(shè)備測量的準(zhǔn)確性，保證檢測結(jié)果的可靠性。7.柴油車自由加速不透光煙度法檢測時(shí)，采樣探頭可以不垂直插入排氣管。（）答案：錯(cuò)誤解析：柴油車自由加速不透光煙度法檢測時(shí)，采樣探頭應(yīng)垂直插入排氣管，以保證采集到具有代表性的尾氣樣本。不垂直插入可能會(huì)導(dǎo)致采樣不準(zhǔn)確，影響檢測結(jié)果。8.機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)報(bào)告可以不注明檢測方法。（）答案：錯(cuò)誤解析：機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)報(bào)告必須注明檢測方法，因?yàn)椴煌臋z測方法有不同的檢測標(biāo)準(zhǔn)和適用范圍，注明檢測方法可以讓車主和監(jiān)管部門準(zhǔn)確了解檢測的依據(jù)和過程。9.對于排放超標(biāo)的機(jī)動(dòng)車，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)告知車主進(jìn)行維修治理，并提供維修建議。（）答案：正確解析：當(dāng)機(jī)動(dòng)車排放超標(biāo)時(shí)，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)有責(zé)任告知車主進(jìn)行維修治理，并可以根據(jù)檢測情況提供合理的維修建議，幫助車主使車輛排放達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。10.機(jī)動(dòng)車排放定期檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)可以自行決定檢測項(xiàng)目和檢測標(biāo)準(zhǔn)。（）答案：錯(cuò)誤解析：機(jī)動(dòng)車排放定期檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)必須嚴(yán)格按照國家和地方相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的檢測項(xiàng)目和檢測標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測，不能自行決定。這是為了保證檢測的統(tǒng)一性和公正性。四、簡答題（每題10分，共20分）1.簡述汽油車雙怠速法檢測的步驟。答案：（1）車輛準(zhǔn)備：車輛應(yīng)預(yù)熱至發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度達(dá)到80℃-95℃，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作溫度。檢查車輛的排氣系統(tǒng)應(yīng)無泄漏，空氣濾清器應(yīng)清潔。（2）設(shè)備準(zhǔn)備：將尾氣分析儀預(yù)熱至規(guī)定時(shí)間，使其達(dá)到穩(wěn)定工作狀態(tài)。檢查采樣探頭、導(dǎo)管等連接是否牢固，無漏氣現(xiàn)象。（3）怠速測量：將采樣探頭插入排氣管深度不小于200mm。發(fā)動(dòng)機(jī)由怠速加速至額定轉(zhuǎn)速的70%，維持30秒后降至怠速狀態(tài)。在怠速狀態(tài)下穩(wěn)定15秒后開始讀取CO、HC的排放值，讀取30秒內(nèi)的平均值作為怠速排放測量結(jié)果。（4）高怠速測量：將發(fā)動(dòng)機(jī)加速至額定轉(zhuǎn)速的50%，維持運(yùn)轉(zhuǎn)30秒，使發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定在高怠速狀態(tài)。在高怠速狀態(tài)下穩(wěn)定15秒后開始讀取CO、HC和過量空氣系數(shù)（λ）的排放值，讀取30秒內(nèi)的平均值作為高怠速排放測量結(jié)果。（5）結(jié)束檢測：測量完成后，將采樣探頭從排氣管中取出，關(guān)閉尾氣分析儀。記錄檢測結(jié)果，并出具檢測報(bào)告。2.闡述機(jī)動(dòng)車排放定期檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)在質(zhì)量控制方面應(yīng)采取的措施。答案：（1）人員管理：-配備足夠數(shù)量且經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)和考核合格的檢測人員。檢測人員應(yīng)熟悉檢測標(biāo)準(zhǔn)、檢測方法和檢測設(shè)備的操作。-定期對檢測人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和業(yè)務(wù)考核，不斷提高其業(yè)務(wù)水平和責(zé)任意識(shí)。-建立檢測人員檔案，記錄其培訓(xùn)、考核和工作情況。（2）設(shè)備管理：