提升通過率無人機駕駛員考試試題及答案

提升通過率無人機駕駛員考試試題及答案一、單項選擇題（每題2分，共60分）1.多軸飛行器前飛時，單個旋翼的攻角（）A.前行槳葉大于后行槳葉B.前行槳葉小于后行槳葉C.前行槳葉和后行槳葉相等答案：A解析：在多軸飛行器前飛時，前行槳葉的線速度與飛行速度疊加，后行槳葉的線速度與飛行速度相減。為了平衡升力，前行槳葉的攻角要小于后行槳葉，所以前行槳葉相對的升力產(chǎn)生中攻角起的作用更大，即前行槳葉攻角大于后行槳葉。2.無人機系統(tǒng)英文縮寫是（）A.UVSB.UASC.UAV答案：B解析：UAS是UnmannedAircraftSystem的縮寫，即無人機系統(tǒng)；UAV是UnmannedAerialVehicle的縮寫，指無人駕駛飛行器；UVS并不是常見的無人機相關特定英文縮寫。3.屬于無人機起飛方式的是（）A.彈射起飛B.傘降起飛C.氣囊起飛答案：A解析：彈射起飛是常見的無人機起飛方式之一，通過彈射裝置給予無人機初始的速度和高度使其起飛。傘降起飛說法錯誤，傘降通常是降落方式；氣囊起飛不是無人機典型的起飛方式。4.無人機能獲得平飛航時最長的速度是（）A.飛機平飛有利速度B.飛機平飛最大速度C.飛機平飛最小速度答案：A解析：飛機平飛有利速度對應的是在該速度下，飛機平飛的升阻比達到最大，能以較小的功率維持飛行，從而獲得平飛航時最長。平飛最大速度用于快速到達目的地等情況，但能耗較大，續(xù)航時間短；平飛最小速度接近失速速度，飛行性能受限且不一定能讓航時最長。5.無人機定高飛行時，飛行高度的獲取一般是通過（）A.氣壓高度計B.速度傳感器C.加速度傳感器答案：A解析：氣壓高度計是利用大氣壓力與海拔高度之間的關系來測量飛行高度的，是無人機定高飛行時獲取飛行高度的常用設備。速度傳感器主要用于測量飛行速度；加速度傳感器用于測量加速度，可輔助進行姿態(tài)等的判斷，但不是用于直接獲取飛行高度。6.在風向不變的情況下，氣球一邊上升一邊周圍的風向突然發(fā)生變化，導致氣球（）A.傾斜B.改變上升軌跡C.可能爆炸答案：B解析：當氣球上升過程中周圍風向突然改變，氣球會受到不同方向的風力作用，從而改變上升軌跡。雖然風向改變可能使氣球產(chǎn)生一定傾斜，但最終體現(xiàn)的明顯變化是上升軌跡的改變，而風向改變一般不會直接導致氣球爆炸。7.無人機飛行中，操作手發(fā)現(xiàn)飛行姿態(tài)異常，應該首先（）A.加大油門B.嘗試手動糾正操作C.關閉遙控器電源答案：B解析：當發(fā)現(xiàn)飛行姿態(tài)異常時，首先應嘗試手動糾正操作，通過合理的操作指令使無人機恢復正常姿態(tài)。加大油門可能會使異常情況變得更嚴重；關閉遙控器電源會使無人機失去控制，導致更危險的后果。8.民用無人機地面站軟件主要功能是（）A.飛行狀態(tài)監(jiān)控與任務規(guī)劃B.圖像傳輸C.動力控制答案：A解析：民用無人機地面站軟件的主要功能是對無人機的飛行狀態(tài)進行監(jiān)控，包括高度、速度、姿態(tài)等信息，同時可以進行任務規(guī)劃，如設置航線、航點等。圖像傳輸通常是通過專門的圖傳設備實現(xiàn)；動力控制主要是無人機自身系統(tǒng)根據(jù)飛行指令進行相關調(diào)節(jié)，不是地面站軟件的主要功能。9.無人機飛控系統(tǒng)中的PID控制器，其中P代表（）A.比例B.積分C.微分答案：A解析：在PID控制器中，P是Proportional（比例）的縮寫，它根據(jù)當前誤差值的大小成比例地輸出控制信號，快速響應誤差變化。I代表Integral（積分），用于消除系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)誤差；D代表Derivative（微分），具有超前控制作用，能預測誤差的變化趨勢。10.無人機在下列哪種氣象條件下飛行較為安全（）A.微風、晴朗B.強風、暴雨C.大霧、低能見度答案：A解析：微風、晴朗的氣象條件下，氣流相對穩(wěn)定，能見度良好，對無人機飛行的干擾較小，飛行較為安全。強風、暴雨會使無人機受到不穩(wěn)定氣流和降雨的影響，容易導致飛行姿態(tài)難以控制甚至損壞無人機；大霧、低能見度會使操作人員難以看清無人機的位置和狀態(tài)，增加飛行風險。11.無人機飛行中若受到干擾信號，可能會出現(xiàn)（）A.失去控制信號、無法正常飛行B.飛行速度突然加快C.飛行高度突然變高答案：A解析：干擾信號會影響無人機與地面控制系統(tǒng)之間的通信，導致無人機失去控制信號，從而無法按照預定指令正常飛行。一般情況下，干擾信號不太可能會直接讓飛行速度突然加快或飛行高度突然變高，主要影響的是控制鏈路。12.在山區(qū)飛行時，容易遇到較強的亂流，主要是因為（）A.山脈阻擋，氣流被擾動B.山區(qū)溫度變化大C.山區(qū)植被多答案：A解析：山脈會阻擋氣流流動，使得氣流在山脈周圍被擾動，形成復雜的氣流場，容易產(chǎn)生較強的亂流。山區(qū)溫度變化大對大氣穩(wěn)定度等有影響，但不是產(chǎn)生亂流的直接和主要原因；山區(qū)植被多與亂流的產(chǎn)生關系不大。13.無人機飛行時，電池電量監(jiān)測顯示電量過低，應該（）A.立即降落B.加大油門快速返回C.等待一段時間看是否繼續(xù)下降答案：A解析：當電池電量監(jiān)測顯示電量過低時，為了避免因電量耗盡導致無人機失控墜毀等情況，應立即降落。加大油門快速返回會消耗更多電量，可能使電量更快耗盡；等待一段時間看是否繼續(xù)下降會增加電量耗盡的風險，嚴重威脅飛行安全。14.GPS在無人機飛行中的主要作用是（）A.提供定位和導航信息B.監(jiān)測電池電量C.檢測飛行姿態(tài)答案：A解析：GPS（全球定位系統(tǒng)）能夠為無人機提供準確的地理位置、速度等定位和導航信息，幫助無人機按照預定航線飛行等。監(jiān)測電池電量有專門的電量監(jiān)測模塊；檢測飛行姿態(tài)主要依靠陀螺儀等姿態(tài)傳感器，而非GPS。15.下列不屬于無人機飛行性能指標的是（）A.最大載重B.操作手視力C.續(xù)航時間答案：B解析：最大載重體現(xiàn)了無人機所能攜帶載荷的能力，是飛行性能指標之一；續(xù)航時間反映了無人機在空中持續(xù)飛行的能力，也是重要的飛行性能指標。而操作手視力屬于操作人員的身體條件范疇，不屬于無人機本身的飛行性能指標。16.多軸飛行器的結構形式根據(jù)軸數(shù)可分為（）等A.四軸、六軸、八軸B.兩軸、三軸、五軸C.多軸還分高速軸和低速軸答案：A解析：常見的多軸飛行器結構形式根據(jù)軸數(shù)主要分為四軸、六軸、八軸等。兩軸、三軸飛行器在結構和穩(wěn)定性等方面存在較大局限，五軸飛行器也相對較少見；“高速軸和低速軸”不是按軸數(shù)來劃分多軸飛行器結構形式，高速和低速軸更多涉及到機械傳動等概念，與多軸飛行器按軸數(shù)分類無關。17.無人機自動飛行模式下，飛行任務的執(zhí)行依據(jù)的是（）A.預先設定的飛行程序B.實時的氣象條件C.操作人員的實時手動輸入答案：A解析：在無人機自動飛行模式下，是依據(jù)預先設定的飛行程序，包含飛行航線、航點、高度等信息來執(zhí)行飛行任務的。實時的氣象條件雖然會對飛行產(chǎn)生影響，但不是自動飛行任務執(zhí)行的依據(jù)；自動飛行模式下不需要操作人員實時進行手動輸入操作。18.當無人機飛行在高樓林立的城市環(huán)境中，容易導致（）A.GPS信號受到遮擋和干擾B.飛行速度加快C.電池耗電減少答案：A解析：高樓大廈會遮擋GPS衛(wèi)星信號，同時城市中復雜的電磁環(huán)境等也會對GPS信號產(chǎn)生干擾，影響無人機獲取準確的定位和導航信息。高樓林立的環(huán)境通常會使飛行環(huán)境更復雜，氣流不穩(wěn)定等，一般不會使飛行速度加快；復雜環(huán)境飛行可能會需要更多的機動操作，導致電池耗電增加而不是減少。19.無人機飛行中，磁羅盤異?？赡軙е拢ǎ〢.航向判斷錯誤B.高度測量不準確C.速度測量錯誤答案：A解析：磁羅盤主要用于指示無人機的航向，當磁羅盤異常時，它提供的航向信息會不準確，從而導致無人機對航向的判斷錯誤。高度測量主要依靠氣壓高度計等；速度測量主要依靠速度傳感器，磁羅盤異常一般不會直接影響高度和速度的測量。20.無人機的視距內(nèi)飛行，視距范圍一般是指（）A.操作人員肉眼能看清無人機的距離B.遙控器的有效控制距離C.無人機GPS能定位的最遠距離答案：A解析：無人機視距內(nèi)飛行的視距范圍是指操作人員肉眼能看清無人機的距離，在這個距離內(nèi)操作人員可以直接觀察無人機的飛行狀態(tài)。遙控器的有效控制距離和無人機GPS能定位的最遠距離與視距內(nèi)飛行的視距概念不同。21.在相同條件下，同類型無人機采用（）槳葉效率相對較高。A.大直徑、慢轉速B.小直徑、快轉速C.與槳葉直徑和轉速無關答案：A解析：大直徑、慢轉速的槳葉在相同條件下能以較大面積切割空氣，產(chǎn)生較大的升力，同時在一定程度上減少能量損耗，效率相對較高。小直徑、快轉速的槳葉雖然可以產(chǎn)生升力，但由于槳葉直徑小，在產(chǎn)生相同升力時可能需要更高的轉速，能耗較大，效率相對較低。22.無人機飛行前對電機進行檢查時，主要檢查（）A.電機轉動是否順暢、聲音是否正常B.電機顏色是否均勻C.電機重量答案：A解析：飛行前檢查電機轉動是否順暢、聲音是否正常，可以判斷電機是否存在卡滯、磨損、故障等情況，確保電機在飛行過程中能正常工作。電機顏色是否均勻與電機的性能和工作狀態(tài)無關；電機重量一般在設計時已確定，飛行前不需要特別檢查重量。23.當無人機在機場附近飛行時，需要特別關注（）A.民航飛機的起降信息B.周邊的居民樓C.附近的河流答案：A解析：機場附近民航飛機起降頻繁，無人機在該區(qū)域飛行時，必須特別關注民航飛機的起降信息，避免與民航飛機發(fā)生碰撞事故，保障飛行安全。周邊的居民樓和附近的河流雖然也是在飛行中需要考慮的環(huán)境因素，但相比之下，民航飛機的起降信息對機場附近無人機飛行安全影響是首要的、關鍵的。24.無人機飛行時的空速大小與以下（）因素有關。A.風速和飛行地速B.電池電量C.操作人員經(jīng)驗答案：A解析：空速是指飛機相對于周圍空氣的速度，飛行地速是飛機相對于地面的速度，而風速會影響飛機相對于地面和空氣的速度關系，它們共同決定了空速大小。電池電量主要影響無人機的續(xù)航能力等，與空速大小無關；操作人員經(jīng)驗主要影響操作的準確性等，一般不會直接改變無人機的空速。25.在無人機的飛行中，發(fā)現(xiàn)前方有障礙物，為了避免碰撞，應該（）A.及時調(diào)整飛行方向和高度B.加速沖過C.關閉動力系統(tǒng)答案：A解析：當發(fā)現(xiàn)前方有障礙物時，及時調(diào)整飛行方向和高度可以避開障礙物，保證飛行安全。加速沖過可能會因為反應時間不足等導致碰撞事故；關閉動力系統(tǒng)會使無人機失去控制墜落，更加危險。26.無人機所使用的螺旋槳一般采用（）材料。A.塑料或碳纖維B.金屬C.陶瓷答案：A解析：塑料材料質量輕、成本低，適合一些入門級、消費級無人機；碳纖維材料強度高、重量輕，性能更優(yōu)，常用于對性能要求較高的無人機螺旋槳。金屬螺旋槳重量較大，會增加無人機負載；陶瓷材料易碎，不適合無人機螺旋槳的應用。27.以下哪種天氣狀況下可以進行無人機飛行（）A.陰天，微風B.暴雨C.雷電答案：A解析：陰天、微風的天氣條件下，相對氣流穩(wěn)定，沒有暴雨、雷電等惡劣天氣現(xiàn)象，對無人機飛行的影響較小，可以進行飛行。暴雨會使無人機電子設備受潮損壞、影響飛行姿態(tài)等；雷電可能會損壞無人機電子元件甚至對操作人員造成危險，嚴禁在這樣的天氣下飛行。28.無人機飛行過程中，如果舵面故障，可能會導致（）A.飛行姿態(tài)失控B.電池過熱C.GPS定位錯誤答案：A解析：舵面主要用于控制無人機的飛行姿態(tài)，如升降舵控制俯仰、方向舵控制航向等，當舵面故障時，無法正常按照指令控制飛行姿態(tài)，會導致飛行姿態(tài)失控。電池過熱可能是由于電機負載異常、散熱不良等原因，與舵面故障無關；GPS定位錯誤主要與GPS設備本身及信號環(huán)境等有關，不是舵面故障導致的。29.無人機在進行編隊飛行時，各無人機之間的間距控制主要依靠（）A.相對定位技術B.操作人員實時手動調(diào)整C.高度傳感器答案：A解析：編隊飛行時，各無人機之間的間距控制依靠相對定位技術，如通過高精度的GPS差分定位、視覺定位等方式來準確確定各無人機之間的相對位置，保證間距合適。操作人員實時手動調(diào)整難以精確控制眾多無人機之間的間距和動態(tài)變化；高度傳感器主要用于測量高度，無法用于控制各無人機之間的間距。30.如果在山區(qū)飛行時遇到上升氣流，無人機可能會（）A.上升高度增加B.下降高度C.左右晃動答案：A解析：上升氣流會對無人機產(chǎn)生向上的作用力，使得無人機上升高度增加。下降高度與遇到上升氣流的作用相反；左右晃動可能是由于橫風、亂流等因素導致，而上升氣流主要影響的是垂直方向的飛行高度。二、多項選擇題（每題3分，共30分）1.無人機飛行前檢查內(nèi)容包括（）A.電池電量B.螺旋槳安裝是否牢固C.遙控器信號強度D.飛機外觀是否有損壞答案：ABCD解析：飛行前檢查電池電量是為了確保無人機有足夠的能量完成飛行任務；螺旋槳安裝不牢固可能會在飛行中脫落，導致飛行事故，所以要檢查其安裝是否牢固；遙控器信號強度關乎能否對無人機進行有效控制；飛機外觀是否有損壞影響飛行的安全性和性能，如機翼裂縫等可能影響飛行穩(wěn)定性。2.影響無人機飛行安全的氣象因素有（）A.大風B.暴雨C.結冰D.高溫答案：ABCD解析：大風會使無人機飛行姿態(tài)難以控制，增加飛行難度和風險；暴雨可能導致電子設備受潮損壞，雨滴的沖擊力也會影響飛行穩(wěn)定性；結冰會增加無人機的重量，改變其氣動外形，對飛行性能產(chǎn)生嚴重影響；高溫可能會使電池性能下降、電子元件過熱等，影響飛行安全。3.無人機的遙感應用領域包括（）A.農(nóng)業(yè)監(jiān)測B.地形測繪C.氣象觀測D.災難救援答案：ABCD解析：在農(nóng)業(yè)監(jiān)測中，無人機可通過遙感技術監(jiān)測農(nóng)作物生長情況、病蟲害等；地形測繪方面，能快速獲取地形地貌信息；氣象觀測中，無人機可攜帶氣象傳感器等獲取氣象數(shù)據(jù)；在災難救援中，通過遙感獲取災區(qū)的影像等信息，為救援決策提供支持。4.以下關于無人機避障系統(tǒng)的說法正確的有（）A.可以避免與障礙物碰撞B.有些采用超聲波傳感器C.有些采用視覺傳感器D.能完全保證飛行安全答案：ABC解析：無人機避障系統(tǒng)的主要功能就是檢測前方障礙物，并采取相應措施避免與障礙物碰撞；避障系統(tǒng)的傳感器類型多樣，有些采用超聲波傳感器，通過發(fā)射超聲波并接收反射波來檢測障礙物距離；也有采用視覺傳感器，如攝像頭，通過圖像處理等技術識別障礙物。但避障系統(tǒng)并非能完全保證飛行安全，在復雜環(huán)境或傳感器故障等情況下，仍可能存在碰撞風險。5.多軸無人機與固定翼無人機相比，具有以下特點（）A.垂直起降方便B.可懸停C.飛行速度一般較慢D.續(xù)航時間長答案：ABC解析：多軸無人機可以通過各旋翼的協(xié)調(diào)控制實現(xiàn)垂直起降，不需要像固定翼無人機那樣需要一定的跑道進行起降；它能夠在空中保持懸停狀態(tài)，便于進行定點拍攝等操作；多軸無人機由于結構和動力特點，飛行速度一般比固定翼無人機慢。但在續(xù)航時間方面，一般固定翼無人機因氣動效率更高，續(xù)航時間比多軸無人機長。6.無人機動力系統(tǒng)一般包括（）A.電機B.螺旋槳C.電池D.變速器答案：ABC解析：電機提供動力源，驅動螺旋槳旋轉產(chǎn)生升力或推力，電池為電機等設備提供能量，它們都是無人機動力系統(tǒng)的重要組成部分。多數(shù)無人機的電機直接驅動螺旋槳，一般沒有變速器，但也有一些特殊設計可能會配備。7.以下屬于無人機飛行中的應急處理措施的有（）A.緊急降落B.切換到手動模式C.嘗試重啟設備D.放棄無人機不管答案：ABC解析：當遇到突發(fā)情況如電池電量過低、系統(tǒng)故障等時，緊急降落可以避免更嚴重的后果發(fā)生；切換到手動模式可以由操作人員根據(jù)實際情況進行靈活控制；嘗試重啟設備可能會解決一些臨時性的軟件故障問題。放棄無人機不管是不負責任且不可取的做法，可能會造成財產(chǎn)損失和安全隱患。8.無人機飛行日志記錄的內(nèi)容可能包括（）A.飛行時間B.飛行高度C.飛行速度D.飛行姿態(tài)答案：ABCD解析：飛行時間記錄了無人機在空中飛行的時長；飛行高度反映了飛行的垂直位置信息；飛行速度體現(xiàn)了飛行的快慢；飛行姿態(tài)如俯仰、滾轉等角度信息也會記錄在飛行日志中，這些信息對于分析飛行情況、排查故障等都有重要意義。9.無人機飛行區(qū)域的選擇應考慮（）A.遠離人群密集區(qū)B.遠離禁飛區(qū)C.有無障礙物D.氣象條件答案：ABCD解析：遠離人群密集區(qū)是為了避免無人機失控墜毀對人員造成傷害；遠離禁飛區(qū)是遵守相關法律法規(guī)要求，避免違規(guī)行為；考慮有無障礙物，確保飛行過程中不會發(fā)生碰撞事故；氣象條件如大風、暴雨等會影響飛行安全，選擇飛行區(qū)域時要充分考量。10.無人機飛控系統(tǒng)的功能包括（）A.姿態(tài)穩(wěn)定控制B.導航控制C.任務執(zhí)行管理D.圖像傳輸控制答案：ABC解析：飛控系統(tǒng)可以利用陀螺儀等傳感器數(shù)據(jù)進行姿態(tài)穩(wěn)定控制，使無人機保持穩(wěn)定的飛行姿態(tài)；通過GPS等信息進行導航控制，讓無人機按照預定航線飛行；對飛行任務進行執(zhí)行管理，如順序執(zhí)行航點等。圖像傳輸控制主要由圖傳系統(tǒng)負責，不是飛控系統(tǒng)的主要功能。三、判斷題（每題1分，共10分）1.無人機的最大飛行速度越大越好。（×）解析：雖然較大的最大飛行速度在某些情況下如快速響應任務等有優(yōu)勢，但速度過大也會帶來能耗大、對操作和環(huán)境要求高、機動性相對變差等問題，并且實際應用中并非都需要很高的速度，要根據(jù)具體需求綜合平衡，所以不是越大越好。2.只要天氣晴朗，就可以隨意進行無人機飛行。（×）解析：除了天氣晴朗外，還需要考慮飛行區(qū)域是否為禁飛區(qū)、周邊是否有障礙物、是否會對他人造成影響等因素，不能隨意進行無人機飛行，必須遵守相關法律法規(guī)和飛行安全規(guī)范。3.無人機飛行時，GPS信號丟失就一定會墜毀。（×）解析：GPS信號丟失后，雖然失去了重要的定位和導航信息，但一些無人機可以切換到其他飛行模式，如姿態(tài)模式等，依靠操作人員的手動操作或其他傳感器輔助飛行，不一