鐵路線路工理論考試題庫(kù)含答案

鐵路線路工理論考試題庫(kù)含答案

1.愛(ài)國(guó)敬業(yè)是職業(yè)道德的()，是社會(huì)主義職業(yè)道德所倡導(dǎo)的首要規(guī)范，是職業(yè)道德建設(shè)的首要環(huán)節(jié)。

A、基礎(chǔ)與核心

B、本質(zhì)和中心

C、前提和條件

D、責(zé)任和義務(wù)

答案：A

2.()是公民道德建設(shè)的原則，是社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)政治和文化建設(shè)的必然要求。

A、馬列主義

B、鄧小平理論

C、集體主義

D、和諧社會(huì)

答案：C

3.()是社會(huì)主義道德的最高要求。

A、無(wú)私奉獻(xiàn)

B、拼搏奉獻(xiàn)

C、奉獻(xiàn)祖國(guó)

D、奉獻(xiàn)社會(huì)

答案：D

4.道德品質(zhì)通常也稱(chēng)為品德或品性，它體現(xiàn)一定社會(huì)或階級(jí)的（），并具有穩(wěn)定性和一貫性。

A、道德標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)則

B、道德內(nèi)涵和形式

C、道德原則和規(guī)范

D、道德行為和準(zhǔn)則

答案：C

5.鐵路總公司黨組根據(jù)中央關(guān)于建設(shè)社會(huì)主義和諧社會(huì)的要求，提出了建設(shè)（）的目標(biāo)和任務(wù)。

A、高速鐵路

B、現(xiàn)代化鐵路

C、標(biāo)準(zhǔn)鐵路

D、和諧鐵路

答案：D

6.尊客爰貨、（）集中反映了鐵路行業(yè)服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量的具體要求。

A、熱心周到

B、熱情服務(wù)

C、熱情細(xì)心

D、熱情周到

答案：D

7.（）是職業(yè)道德修養(yǎng)的關(guān)鍵。

A、職業(yè)理想

B、正確的價(jià)值觀

C、高度的自覺(jué)性

D、正確的人生觀

答案：A

8.鐵路職業(yè)道德教育要把握因材施教與講究實(shí)效、教育灌輸與自我修養(yǎng)、（）、耳濡目染與持之以恒

的原則。

A、教育者先受教育

B、先進(jìn)典型與先進(jìn)事跡

C、理論與實(shí)踐

D、正反面事例

答案：A

9.鐵路職業(yè)道德是維護(hù)鐵路運(yùn)輸（）、提高鐵路經(jīng)濟(jì)效益、保持鐵路競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要保證。

A、生產(chǎn)秩序

B、安全生產(chǎn)

C、安全可靠

D、高速快捷

答案：B

1。熱愛(ài)本職工作，堅(jiān)持安全第一、（）是線路工的職業(yè)道德規(guī)范之一。

A、質(zhì)量第一

B、效益第一

C、標(biāo)準(zhǔn)第一

D、工作第一

答案：A

11.設(shè)計(jì)速度（）以上鐵路正線有昨軌道應(yīng)采用HI型軌枕和與軌枕配套的彈條扣件、一級(jí)碎石道昨。

A、80km/h

B、100km/h

C、120km/h

D、160km/h

答案：C

12.曲線地段的外軌超高時(shí)，最大實(shí)設(shè)超高描述正確的是（）。

A、單線地段不得超過(guò)125mm

B、單線地段不得超過(guò)150mm

C、雙線地段不得超過(guò)160mm

D、雙線地段不得超過(guò)125mm

答案：A

13.長(zhǎng)度大于或等于25m鋼軌鋪設(shè)在歷史最高與最低軌溫差大于（）的地區(qū)時(shí)，預(yù)留軌舞應(yīng)進(jìn)行個(gè)別

削。

A、80℃

B、90℃

C、10CTC

D、120℃

答案：C

14.峰下線路的對(duì)稱(chēng)道岔不得小于（）。

A、6號(hào)

B、7號(hào)

C、12號(hào)

D、9號(hào)

答案：A

15.峰下線路的三開(kāi)道岔不得小于（）。

A、7號(hào)

B、6號(hào)

C、12號(hào)

D、9號(hào)

答案：A

16.在電氣化鐵路上，鐵路道口通路兩面應(yīng)設(shè)限高架，其通過(guò)高度不得超過(guò)（）。

A、3.5m

B、4.5m

C、5.5m

D、6.5m

答案：B

17.列車(chē)按規(guī)定編定車(chē)次。上行列車(chē)編為（）。

A、單數(shù)

B、奇數(shù)

C、雙數(shù)

D、兩位數(shù)

答案：C

18.直線軌距標(biāo)準(zhǔn)為（）。

A、1455mm

B、1435mm

C、1345mm

D、1534mm

答案：B

19.鐵路鋼軌優(yōu)先采用下列（）尺寸的定尺軌。

A、50m

B、100m

C、90m

D、120m

答案：B

20.在線間距不足（）地段施工維修而鄰線行車(chē)時(shí)，鄰線列車(chē)應(yīng)限速160km/h及以下，并按規(guī)定設(shè)置

防護(hù)。

A、4.5m

B、5.5m

C、6.5m

D、7.5m

答案：C

21.使用發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、攪拌機(jī)等機(jī)電設(shè)備時(shí)，應(yīng)有良好的接地裝置。在可能帶電部位，應(yīng)有"高

壓危險(xiǎn)"、"禁止攀登"的明顯標(biāo)志和防護(hù)措施。各種機(jī)械與車(chē)輛不準(zhǔn)用水沖洗；施工用的水管不準(zhǔn)

跨越接觸網(wǎng)，不準(zhǔn)用射水方式進(jìn)行壇工養(yǎng)生。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

22.施工地段放行列車(chē)時(shí)，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過(guò)經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值。列車(chē)限速Vmax

<45km/h時(shí)，凍害墊板平臺(tái)兩端的順坡率不小于400倍。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

23.鋼軌、轍叉或夾板折斷封鎖線路緊急處理完畢，放行列車(chē)或單機(jī)時(shí)限速與否及限速列車(chē)的時(shí)間、

次數(shù)、速度由作業(yè)負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況決定。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

24.材料裝卸作業(yè)時(shí)，對(duì)笨重材料（如條白、片勺、鋼軌、混凝土枕等）口」以邊走邊卸。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

25.速度大于90km/h區(qū)段的工區(qū)配置帶"T"字減速信號(hào)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

26.輕型車(chē)輛及小車(chē)應(yīng)放置在固定的安全地點(diǎn)不需要加鎖,使用前應(yīng)進(jìn)行檢查，確認(rèn)狀態(tài)良好時(shí)方可

上道。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

27.在暫時(shí)不具備回收的情況下，非常備鋼軌、軌枕及零散路料可以存放在正線與到發(fā)線間。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

28.需要截?cái)噤撥壓豌@螺栓孔時(shí),應(yīng)全斷面垂直鋸斷鋼軌,用鋼軌鉆孑㈤I鉆孔、倒樓。處埋線路故障,

即時(shí)在特殊困難條件下（如無(wú)健線路脹軌跑道、鋼軌折斷）也不允許采用乙煥切割或燒孔。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

29.在鐵路線路上設(shè)置或者拓寬鐵路道口、人行過(guò)道，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)當(dāng)?shù)卣块T(mén)的批準(zhǔn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

30.跨越、穿越線路、站場(chǎng)的橋梁、涵洞、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線以及鋪設(shè)道

口、平過(guò)道等設(shè)備設(shè)施的施工均為營(yíng)業(yè)線施工項(xiàng)目。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

31.我國(guó)鐵路正線軌道類(lèi)型劃分為特重型、重型、次重型、中型和輕型。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

32.鐵路線路是由軌道、路基等組成的總稱(chēng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

33.我國(guó)鐵路線路共分為三個(gè)等級(jí)，即I級(jí)、n級(jí)、m級(jí)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

34.鐵路線路按用途可分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線.

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

35.站線是為辦理列車(chē)到達(dá)或出發(fā)的線路。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

36.段管線是指機(jī)務(wù)、車(chē)輛、J_務(wù)、電務(wù)、供電等段專(zhuān)用開(kāi)由其省埋的線路。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

37.鐵路軌道是線路的上部建筑，包括鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、道床、防爬設(shè)備。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

38.軌道的作用是引導(dǎo)列車(chē)行駛方向，支承其載重及其沖擊力，并將其傳遞至路基或橋隧等建筑物。

A、正確

B、皿

答案：A

39.按鐵路等級(jí)劃分的軌道類(lèi)型，同一等級(jí)的鐵路,可以采用不同類(lèi)型的軌道。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

40.我國(guó)鐵路正線軌道類(lèi)型劃分為特重型、重型、中型和輕型。

A、止確

B、錯(cuò)誤

答案：A

41.從業(yè)人員在任職、提職、改職前，必須經(jīng)過(guò)()以上單位進(jìn)行安全技術(shù)教育培訓(xùn)，考試合格后，持

鐵路崗位培訓(xùn)合格證書(shū)上崗。

A、段或段

B、車(chē)間或車(chē)間

C、班組或班組

D、局或局

答案：A

42.各單位應(yīng)經(jīng)常對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行()教育，組織學(xué)習(xí)安全規(guī)章及有關(guān)操作技術(shù)。

A、人身安全

B、行車(chē)安全

C、施工安全

D、作業(yè)安全

答案：A

43.防護(hù)員(駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員)必須由經(jīng)培訓(xùn)考試合格的人員擔(dān)任，并持()上崗。

A、職業(yè)資格證書(shū)

B、鐵路崗位培訓(xùn)合格證書(shū)

C、身份證

D、工作證

答案：B

44.從事工務(wù)機(jī)械車(chē)駕駛和操作、鋼軌探傷、鋼軌焊(熔)接工作及特種設(shè)備操作人員,必須經(jīng)過(guò)()或

鑒定合格，取得鐵路崗位培訓(xùn)合格證書(shū)及相應(yīng)資格，方可上崗。

A、專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)、考試

B、考試

C、鑒定

D、推薦

答案：A

45.作業(yè)人員接觸職業(yè)病危害因素的，應(yīng)按照國(guó)家規(guī)定開(kāi)展職業(yè)病()。

A、防治工作

B、預(yù)防工作

C、培訓(xùn)工作

D、統(tǒng)計(jì)工作

答案：A

46.進(jìn)行接觸粉塵、有毒物品、易燃、易爆物品的作業(yè)，使用目器、機(jī)械，以及高空作業(yè)等，必須按

規(guī)定采取相關(guān)措施和使用（）保證勞動(dòng)者健康。

A、防護(hù)用品

B、勞動(dòng)保護(hù)用品

C、橙色防護(hù)馬甲

D、專(zhuān)業(yè)設(shè)備

答案：B

47易燃、易爆及有毒物品必須有專(zhuān)人保管，儲(chǔ)藏時(shí)應(yīng)與（）隔離;搬運(yùn)裝卸及使用時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定程

序操作，慎防起火、爆炸和中毒。

A、建筑物、煙火及水源

B、電源

C、煙火

D、水源

答案：A

48.酷暑、嚴(yán)寒季節(jié)，應(yīng)采取措施，防止（）。

A、中暑、溺水、凍傷和煤氣中毒

B、溺水

C、凍傷

D、煤氣中毒

答案：A

49理沙卜作業(yè)遇雷雨時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴(yán)禁在（）躲避。

A、大樹(shù)下、電桿旁和涵洞內(nèi)

B、大樹(shù)下、電桿旁

C、大樹(shù)下、涵洞內(nèi)

D、電桿旁和涵洞內(nèi)

答案：A

50.線路作業(yè)和巡檢人員，必須熟悉管內(nèi)的（），作業(yè)和巡檢時(shí)應(yīng)注意瞭望，及時(shí)下道避車(chē).

A、線橋設(shè)備情況、列車(chē)運(yùn)行速度、密度和各種信號(hào)顯示方法

B、線橋設(shè)備情況、各種信號(hào)顯示方法

C、列車(chē)運(yùn)行速度、密度和各種信號(hào)顯示方法

D、線橋設(shè)備情況、列車(chē)運(yùn)行速度、密度

答案：A

51.電氣化鐵路相關(guān)作業(yè)人員()至少進(jìn)行一次安全考試,考試合格后，方準(zhǔn)參加作業(yè)。

A、每月

B、每季

C、每半年

D、每年

答案：D

52.新建電氣化鐵路在牽引供電設(shè)備送電前()天，建設(shè)單位應(yīng)將送電日期通告鐵路沿線路內(nèi)外各有關(guān)

單位。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：C

53.為保證人身安全，除葷引供電專(zhuān)業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等

須與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分保持()以上的距離，與回流線、架空地線、保護(hù)線保持()以上距離，

距離不足時(shí)，牽引供電設(shè)備須停電。

A、2mIm

B、Im2m

C、4m2m

D、2m4m

答案：A

54.電氣化鐵路區(qū)段，具有升降、伸縮、移動(dòng)平臺(tái)等功能的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工、裝卸等作業(yè)時(shí)，作業(yè)

范圍與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分須保持()以上的距離，與回流線、架空地線、保護(hù)線保持()以上距

離，距離不足時(shí)，牽引供電設(shè)備須停電。

A、2m2m

B、2mlm

C、lm2m

D、lmlm

答案：B

55.國(guó)巨牽引供電設(shè)備高壓帶電部分()以外，與回流線、架空地線、保護(hù)線()以外，臨近鐵路營(yíng)業(yè)線

作業(yè)時(shí)，牽引供電設(shè)備可不停電，但須按照鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

A、2m2m

B、2mlm

C、lm2m

D、lmIm

答案：B

56.發(fā)現(xiàn)奉引供電設(shè)備斷線及其部件損壞，或發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備上掛有線頭、繩索、塑料布或蠕搭

接等異物,均不得與之接觸，應(yīng)立即通知附近車(chē)站，在牽引供電設(shè)備檢修人員到達(dá)未采取措施以前,

任何人員均應(yīng)距已斷線索或異物處所()以外。

A、3m

B、5m

C、8m

D、10m

答案：D

57.牽引供電設(shè)備支柱及各部接地線損壞，回流吸上線與鋼軌或扼流變連接脫落時(shí)，禁止()與之凌觸。

A、專(zhuān)業(yè)人員

B、工務(wù)人員

C、非專(zhuān)業(yè)人員

D、一切人員

答案：C

58.站內(nèi)和行人較多的地段，牽引供電設(shè)備支柱在距軌面()高處均要設(shè)白底黑字"高壓危險(xiǎn)"并有紅

色閃電符號(hào)的警示標(biāo)志。

A、lm

B、1.5m

C、2m

D、2.5m

答案：D

59.斷開(kāi)、更換鋼軌、拆換接頭夾板或調(diào)整軌縫前應(yīng)在鋼軌兩端軌節(jié)間縱向位置，安設(shè)一條截面不少

于（）平方亳米的銅連接線，連接可靠方可開(kāi)始作業(yè)。

A、50

B、60

C、70

D、75

答案：C

60.工務(wù)作業(yè)需拆開(kāi)接觸網(wǎng)接地線、吸上線，電務(wù)扼流變鋼軌引線等設(shè)備時(shí)，應(yīng)由（）按設(shè)備分界進(jìn)行

作業(yè)，并及時(shí)恢復(fù)。

A、專(zhuān)業(yè)設(shè)備管理單位

B、設(shè)備管理單位

C、施工單位

D、供電部門(mén)

答案：A

61.混凝土寬枕線路的道床，由面砥帶和底層組成，均應(yīng)采用一級(jí)道道。有墊層時(shí)道床厚度不得于

(),無(wú)墊層時(shí)不得小于350mm

A、150mm

B、200mm

C、250mm

D、300mm

答案：C

62.鋪設(shè)混凝土岔枕時(shí),道岔直向兩端應(yīng)用()過(guò)渡。

A、I型混凝土枕

B、n型混凝土枕

C、m型混凝土枕

D、混凝土寬枕

答案：C

63.混凝土枕與木枕、混凝土枕與混凝土寬枕的分界處,距鋼軌接頭不得少于()根軌枕。

A、4

B、5

C、6

D、7

答案：B

64.允許速度不大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長(zhǎng)度大于50mm且深度大于()的掉塊，可判定該

鋼軌折斷。

A、5mm

B、10mm

C、15mm

D、20mm

答案：B

65.測(cè)得某處鋼軌頭部的垂直磨耗為7mm,側(cè)面磨耗為10mm,其總磨耗是()mm。

A、10

B、12

C、13.5

D、17

答案：B

66.umax<120km/h正線及到發(fā)線地段60kg/m鋼軌頭部總磨耗的輕傷標(biāo)準(zhǔn)是超過(guò)（）mm0

A、9

B、10

C、12

D、14

答案：C

67.25m鋼軌地段，更換鋼軌或調(diào)整軌縫時(shí)的軌溫范圍為（）。

A、不大于60℃

B、不小于-20℃

C、（tz+30℃）~（tz?30℃）之間

D、不受限制

答案：C

68.個(gè)別插入短軌的無(wú)縫線路，允許速度不得大于（）.

A、160km/h

B、120km/h

C、80km/h

D、60km/h

答案：A

69.鋼軌鉆孔時(shí)，兩螺栓孔的凈距不得小于大孔徑的（）0

A、1倍

B、2倍

C、3倍

D、4倍

答案：B

7O.umaxW120km/h時(shí)，鋼軌接頭頂面或內(nèi)側(cè)錯(cuò)牙（）應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理。

A、大于1mm

B、大于1.5mm

C、大于2.0mm

D、大于2.5mm

答案：C

71一般情況下,接地電網(wǎng)里的單相觸電比不接地電網(wǎng)里的危險(xiǎn)性（）.

A、大

B、小

C、不清楚

D、一樣

答案：B

72.當(dāng)跨步電壓達(dá)到()V以上時(shí)，將使人有觸電危險(xiǎn)，特別是人被跨步電壓擊倒后加大了人體的觸電電壓,

從而造成意外和死亡。

A、12

B、24

C、36

D、40

答案：D

73.《中華人民共和國(guó)刑法》第132條規(guī)定，鐵路職工違反規(guī)章制度,致使發(fā)生鐵路運(yùn)營(yíng)安全事故，造成

嚴(yán)重后果的，處()年以下有期徒刑或者拘役

A、1

B、2

C、3

D、7

答案：C

74.《中華人民共和國(guó)刑法》第132條規(guī)定，鐵路職工違反規(guī)章制度,造成特別嚴(yán)重后果的，處3年以上()

年以下有期徒刑。

A、1

B、2

C、3

D、7

答案：D

75.《勞動(dòng)法》第3條賦予了勞動(dòng)者享有（）項(xiàng)權(quán)利和勞動(dòng)者需要履行的（）項(xiàng)義務(wù)。

A、1,1

B、3,2

C、5,3

D、7.4

答案：D

76.輕傷:其事故傷害損失工作日等于或超過(guò)1個(gè)工作日等于或小于（）個(gè)工作日。

A、30

B、90

C、120

D、299

答案：D

77.《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》規(guī)定，除專(zhuān)業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人及所攜帶的物件、作

業(yè)工器具、機(jī)械設(shè)備等須與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分保持(以上的距離。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

78.發(fā)現(xiàn)葷引供電設(shè)備斷線時(shí)，應(yīng)立即通知附近的接觸網(wǎng)工區(qū)或電力調(diào)度,并保持()m以上的距離。

A、4

B、8

C、10

D、12

答案：C

79.發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備斷線時(shí)，如發(fā)現(xiàn)已進(jìn)入斷線落點(diǎn)()m范圍內(nèi)時(shí)，為避免有跨步電壓危險(xiǎn)，應(yīng)單足或

并雙足跳離危險(xiǎn)區(qū)。

A、12

B、10

c、8

D、4

答案：B

80.距牽引供電設(shè)備帶電部分不足（）m的燃著物體,用水或滅火器滅火時(shí)，牽引供電設(shè)備必須停電。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：D

81.為了確保行車(chē)安全，機(jī)車(chē)車(chē)輛本身及其裝載的貨物，不得超過(guò)規(guī)定的輪廓尺寸線，稱(chēng)為（）。

答案：機(jī)車(chē)車(chē)輛限界

82.接頭聯(lián)結(jié)零件由（）、（）和（）組成

答案：夾板、螺栓、彈簧墊圈

83.聯(lián)結(jié)零件把鋼軌聯(lián)結(jié)起來(lái)，使鋼軌接頭部分具有與鋼軌一樣的整體性，以抵抗橫向力、（）。

答案：彎曲和縱向位移

84扭力矩標(biāo)準(zhǔn)單位是（）。

答案：Nm

85.方程ax+b=O[a*O]的解為x=()。

答案：-b/a

86.異型接頭的聯(lián)結(jié)應(yīng)使兩鋼軌工作面軌距線與（）水平線都相吻合。

答案：軌J頁(yè)最高點(diǎn)

87.50kg/m鋼軌軌端至第一螺栓孔中心距離為（）。

答案：66mm

88.60kg/m剛軌第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距離為（）。

答案：140mm

89.機(jī)車(chē)車(chē)輛底部設(shè)備外側(cè)與線路中線間的限制尺寸為（）。

答案：1260mm

90.長(zhǎng)鋼軌裝車(chē)時(shí)，軌端要平齊，伸出承軌橫梁（）。

答案：0.5—1m

91.配陽(yáng)整形機(jī)用于新建鐵路及線路大、中、維修施工中的（：）作業(yè)。

答案：道床配植、整形

92.更換舊軌、鋪設(shè)新軌，乃是（）和鋪設(shè)無(wú)轉(zhuǎn)線路工程中的一項(xiàng)主要作業(yè)。

答案：線路大修

93.裝卸長(zhǎng)鋼軌，鋼絲繩與掛鉤、固定器等要（），人員不得站在移動(dòng)前方和鋼絲繩附近。

答案：聯(lián)結(jié)牢固

94.裝卸長(zhǎng)鋼軌，裝車(chē)時(shí)，軌端要平齊，伸出承軌橫梁（）.

答案：0.5—1m

9b.裝卸長(zhǎng)鋼軌，未裝妥（）設(shè)備，不得升車(chē)。

答案：加固、鎖定

96.裝運(yùn)長(zhǎng)鋼軌，運(yùn)行中禁止在長(zhǎng)軌上走動(dòng)，并離開(kāi)（）以外。

答案：軌端3m

97.道岔的作用主要是引導(dǎo)列車(chē)從一條線路（）另一條線路。

答案：轉(zhuǎn)入或越過(guò)

98.聯(lián)結(jié)零件分接頭聯(lián)結(jié)零件和（）零件。

答案：中間聯(lián)結(jié)

99.在鋼軌上鉆螺栓孔時(shí)（）。

答案：必須倒棱

100在鋼軌上鉆螺栓孔時(shí)，兩螺栓孔的凈距，不得（）的兩倍，直徑不同時(shí)按大孔計(jì)算.

答案：小于孔徑

101.（）是指對(duì)緊急處理或臨時(shí)處理的處所，應(yīng)及時(shí)插入短軌進(jìn)行焊復(fù)，恢復(fù)無(wú)縫線路軌道結(jié)構(gòu)。

A、長(zhǎng)久處理

B、緊急處理

C、永久處理

D、加固處理

答案：C

102.()下達(dá)設(shè)置或撤除防護(hù)、開(kāi)始或停止施工作業(yè)、下道避車(chē)等命令。

A、作業(yè)負(fù)責(zé)人

B、車(chē)間主任

C、技術(shù)科長(zhǎng)

D、工長(zhǎng)

答案：A

103.()km/h及以上的線路宜建立、使用平面和高程控制網(wǎng)

A、80

B、120

C、160

D、200

答案：B

104.()是指連接車(chē)站并貫穿或直股伸入車(chē)站的線路。

A、正線

B、到發(fā)線

C、調(diào)車(chē)線

D、車(chē)出線

答案：A

105.()是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專(zhuān)用線路。

A、站線

B、串線

C、岔線

D、專(zhuān)用線

答案：C

106.()在木岔枕上用改螺紋道釘孔的方法改道。

A、嚴(yán)禁

B、不宜

C、必頒

D、應(yīng)該

答案：A

107."鐵跨公"立交橋涵限高防護(hù)架是確保鐵路行車(chē)安全的重要（）設(shè)施。

A、防護(hù)

B、限制

C、附屬

D、防撞

答案：C

108.《北京鐵路局防洪標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法》規(guī)定，地面檢查應(yīng)按事先劃分的（）區(qū)段分組分段進(jìn)行。

A、責(zé)任

B、管轄

C、

D、線路

答案：A

109.《北京鐵路局防洪標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法》規(guī)定，各工務(wù)段應(yīng)在每年4月15日前完成雨量計(jì)的（）

并投入使用。

A、安裝調(diào)試

B、購(gòu)置安裝

C、購(gòu)置調(diào)試

D、試水預(yù)報(bào)

答案：A

110.《北京鐵路局防洪標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法》規(guī)定，工務(wù)部門(mén)主要職責(zé)：負(fù)責(zé)檢查和掌握橋涵、隧道、路

基等防洪基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)和()情況。

A、鋼軌接頭

B、軌道道床

C、周邊環(huán)境

D、兩側(cè)危樹(shù)

答案：C

111.線路設(shè)備維修應(yīng)堅(jiān)持()原則。

A、預(yù)防為主

B、防治結(jié)合

C、修養(yǎng)并重

D、嚴(yán)檢慎修

答案：ABCD

112.()地點(diǎn)嚴(yán)禁卸車(chē)，特殊情況須由施工單位制定有針對(duì)性的安全措施，報(bào)鐵路局審批。

A、線路一側(cè)有堆積物地段。

B、新線。

C、站臺(tái)處靠站臺(tái)一側(cè)。

D、鄰線來(lái)車(chē)時(shí)，靠鄰線的

答案：CD

113.(),必須攜帶列車(chē)無(wú)線調(diào)度電話等通信設(shè)備。

A、作業(yè)負(fù)責(zé)人

B、盯控干部

C、駐站聯(lián)絡(luò)員

D、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員

答案：ACD

114.()為混凝土枕嚴(yán)重傷損。

A、斜裂長(zhǎng)度為枕高的1/2~1/3

B、輕微網(wǎng)狀龜裂和掉塊

C、嚴(yán)重網(wǎng)狀龜裂和掉塊

D、縱裂

答案：ACD

115.()、砂輪切割片和風(fēng)扇等露出機(jī)體的傳動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)部件，應(yīng)有符合設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的防護(hù)設(shè)施。

A、皮帶輪

B、鏈輪

C、皮帶

D、砂輪

答案：ABCD

116.()等機(jī)具操作人員應(yīng)按規(guī)定穿戴勞動(dòng)保護(hù)用品。機(jī)具應(yīng)按規(guī)定安裝漏電保護(hù)裝置。

A、切軌機(jī)

B、打磨機(jī)

C、電焊機(jī)

D、起道機(jī)

答案：ABC

117.()為木枕失效。

A、腐朽失去承壓能力，釘孔腐朽無(wú)處改孔，不能持釘

B、劈裂或其他傷損，不能承壓、持釘

C、機(jī)械磨損，經(jīng)削平或除去腐朽木質(zhì)后，允許速度大于120km/h的線路，其厚度不足140亳米，

其他線路不足100毫米

D、折斷或拼接的接合部分離，不能保持軌距

答案:ABCD

118.《北京鐵路局防洪標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法》規(guī)定，工務(wù)部門(mén)主要職責(zé)：負(fù)責(zé)檢查和掌握（）等防洪基

礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)和周邊環(huán)境情況。

A、橋涵

B、道床

C、隧道

D、路基

答案：ACD

119.《北京鐵路局防洪標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法》規(guī)定，哪些項(xiàng)目屬于汛前工務(wù)檢查重點(diǎn)？

A、河調(diào)設(shè)施

B、新開(kāi)通設(shè)備

C、地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)地點(diǎn)

D、周邊環(huán)境

答案：ABCD

120.《北京鐵路局防洪標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法》規(guī)定，哪些項(xiàng)目屬于汛前工務(wù)檢查重點(diǎn)？

A、路基橋涵隧道設(shè)備

B、排水設(shè)施

C、施工擾動(dòng)處所

D、沿線危樹(shù)

答案:ABCD

121.尖軌尖處軌2巨的作業(yè)驗(yàn)收容許偏差管埋值為（）.

A、±lmm

B、±2mm

C、±3mm

D、±4mm

答案：A

122.導(dǎo)曲線下股高于上股的限值：作業(yè)驗(yàn)收為0,經(jīng)常保養(yǎng)為2mm，臨時(shí)補(bǔ)修為（）

A、1mm

B、2mm

C、3mm

D、4mm

答案：C

123.160km/hN允許速度Vmax>120km/h的正線道岔，軌道靜態(tài)幾何尺寸經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理

值：軌距為+4,-2mm,水平為5mm,高低為5mm,軌向?yàn)椋ǎ?/p>

A、（直線）2mm、（支距）lmm

B、（直線）2mm、（支距）3mm

C、（直線）4mm、（支距）3mm

D、（直線）bmm、（支距）3mm

答案：D

124.允許速度Vmax>160km/h的正線道岔,軌道靜態(tài)幾何尺寸經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值：軌距為

+4,-2mm,水平為5mm,高低為5mm,軌向?yàn)椋ǎ?

A、（直線）2mm、（支距）lmm

B、（直線）2mm、（支距）3mm

（2、（直線）4010\（支距）3入01

D、4mm

答案：C

125.軌距偏差不含曲線上按規(guī)定設(shè)置的軌距加寬值，但最大軌距（含加寬值和偏差）不得超過(guò)（）o

A、1345mm

B、1435mm

C、1448mm

D、1456mm

答案：D

126.其他站線線路，軌道靜態(tài)幾何尺寸臨時(shí)補(bǔ)修容許偏差管理值：軌距為+10,-4mm,水平為

11mm,高低為（），軌向（直線）為11mm

A、7mm

B、8mm

C、10mm

D、11mm

答案：D

127.其他站線線路,軌道靜態(tài)幾何尺寸經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值：軌距為+9,-4mm,水平為（）,

高低為8mm，軌向（直線）為8mm。

A、3mm

B、5mm

C、6mm

D、8mm

答案：D

128.其他站線線路，軌道靜態(tài)幾何尺寸作業(yè)驗(yàn)收存許偏差管理值：軌距為（），水平為5mm,高低

為5mm,軌向（直線）為5mm。

A、±2

B、-f-5,-2mm

C、+6,-2mm

D、+7,-4mm

答案：C

129.允許速度Vmax<120km/h的正線及到發(fā)線,軌道靜態(tài)幾何尺寸臨時(shí)未瞳容許偏管理值：軌距

為+9，-4mm,水平為10mm,高低為（），軌向（直線）為10mm。

A、6mm

B、8mm

C、10mm

D、12mm

答案：C

130.允許速度Vmax<120km/h的正線及到發(fā)線軌道靜態(tài)幾何尺寸作業(yè)驗(yàn)收保養(yǎng)容許偏差管理值：

軌距為（），水平為6mm,高低為6mm,軌向（直線）為6mmo

A、+5,-2mm

B、±4mm

C、+6,-3mm

D、+7,-4mm

答案：D

131.禁止在鐵路電力線路導(dǎo)線兩側(cè)各（）米的范圍內(nèi)升放風(fēng)箏、氣球等低空飄浮物體。

A、200

B、300

C、400

D、500

答案：D

132.禁止在地下光（電）纜兩側(cè)各（）米的范圍內(nèi)挖砂、取土。

A、1

B、2

C、5

D、10

答案：A

133.非電氣化鐵路信號(hào)機(jī)立柱外側(cè)（）m范圍稱(chēng)為營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全眼界.

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

134.普速鐵路線橋大中修及大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)不應(yīng)少于（）min。

A、90

B、120

C、180

D、240

答案：C

135.不影響道床穩(wěn)定的道口大修，封鎖施工后放行列車(chē)條件（）？

A、開(kāi)通后第一列15km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,其后恢復(fù)常速。

B、開(kāi)通后第一列45km/h,第二歹I」60km/h,第三列120km/h,其后恢復(fù)常速。

C、開(kāi)通后第一列35km/h,第二列45km/h,第三列60km/h,其后恢復(fù)常速。

D、開(kāi)通后第一列25km/h,第二列45km/h,第三列60km/h,其后恢復(fù)常速。

答案：C

136.一次起道量超過(guò)40mm成段起道,使用大型養(yǎng)路機(jī)械搗固、穩(wěn)定車(chē)作業(yè)，采用三搗兩穩(wěn)作業(yè)后，

列車(chē)限速的速度階梯是（）。

A、開(kāi)通后第一列35km/h,第二列45km/h,自第三列起限速60km/h,至次日搗固后第一列限速

60km/h,第二列起限速80km/h,至第三日搗固后第一列限速80km/h,第二列限速120km/h,至

第四日搗固后恢復(fù)常速。

B、開(kāi)通后第一列45km/h,第二列60km/h,自第三列起限速80km/h,至次日搗固后第一列限速

80km/h,第二列起限速120km/h,至第三日搗固后恢復(fù)常速。

C、第一列60km/h,第二列80km/h,第三列120km/h,24h后恢復(fù)正常

D、第一列80km/h,第二列120km/h,其后恢復(fù)正常（速度4120km/h線路80km/h,24h后恢

復(fù)正常）

答案：B

137.成組更換道岔，使用小型養(yǎng)路機(jī)械搗固作業(yè)，施工結(jié)束，開(kāi)通后列車(chē)限速的速度階悌是（）。

、第一列第二列第三列不少于以后

A15km/h25km/h45km/h4h60km/hx80km/hx120km/h

各不少于24h,其后正常

B、第一列25km/h,第二列45km/h,不少于12h,以后6Ckm/h、80km/h、120km/h各不少于

24h,其后正常（允許速度，120km/h的線路為80km/h,24h后恢復(fù)正常）

C、施工結(jié)束，開(kāi)通后第一列15km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4小時(shí)，以后按

60km/h、80km/h、120km/h各不少于24小時(shí)搗固后階梯提速，其后正常。

D、開(kāi)通后第一列35km/h,第二列45km/h,不少于4小時(shí)，以后限速60km/h,至次日搗固后第

一列限速60km/h,第二列起限速80km/h,至第三日搗固后第一列限速80km/h,第二列限速

120km/h,至第四日搗固后恢復(fù)常速。

答案：D

138.破底清篩，進(jìn)行人工搗固作業(yè)，施工期間，當(dāng)日列車(chē)限速的速度階梯是（）6

A、第一歹I」15km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4h,以后限速60km/h至下次封鎖

前l(fā)h

B、第一列15km/h第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后60km/h、80km/h.120km/h

各不少于24h,其后正常

C、施工期間當(dāng)日第一列15km/h第二列25km/h第三歹U45km/h不少于4小時(shí)以后限速60km/h

至下次封鎖前。

D、施工結(jié)束，開(kāi)通后第一列15km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4小時(shí)，以后按

60km/h、80km/h、120km/h各不少于24小時(shí)搗固后階悌提速，其后正常。

答案：C

139.成段調(diào)整軌筵，拆開(kāi)接頭并插入短軌頭，開(kāi)通后放行列車(chē)的速度階梯是（）。

A、25km/h、45km/h、80km/h各?一列后恢復(fù)正常

B、25km/h、45km/h、60<m/h各一列后恢復(fù)正常

C、開(kāi)通后第一列35km/h,第二列45km/h,第三歹（J60km/h,其后恢復(fù)常速。

D、開(kāi)通后第一列45km/h,第二歹（J60km/h,第三列120km/h,其后恢復(fù)常速。

答案：D

140.施工地段放行列車(chē)時(shí)，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過(guò)（）容許偏差管理值。

A、作業(yè)驗(yàn)收

B、經(jīng)常保養(yǎng)

C、臨時(shí)補(bǔ)修

D、領(lǐng)導(dǎo)要求

答案：B

141.《安全生產(chǎn)法》規(guī)定的安全生產(chǎn)管理方針是（）.

A、安全第一

B、預(yù)防為主

C、綜合治理

D、堅(jiān)持安全發(fā)展

答案：ABC

142.依據(jù)《安全生產(chǎn)法》，事故調(diào)查處理應(yīng)當(dāng)按照（）的原則，查清事故原因，查明事故性質(zhì)和責(zé)任。

A、實(shí)事求是、尊重科學(xué)

B、公開(kāi)、公正、公平

C、科學(xué)嚴(yán)謾、依法依規(guī)

D、實(shí)事求是、注重實(shí)效

答案：CD

143.下列屬于n級(jí)維修項(xiàng)目是（）

A、利用小型養(yǎng)路機(jī)械整治線路病害

B、更換和整正橋梁梁縫擋昨板

C、更換橋梁護(hù)軌，鋼梁明橋面單根抽換橋枕、更換護(hù)木

D、開(kāi)行路用列車(chē)運(yùn)送作業(yè)人員、裝卸機(jī)具、材料等

答案：AC

144.作業(yè)負(fù)責(zé)人的主要職責(zé)是（）

A、現(xiàn)場(chǎng)的組織指揮

B、協(xié)調(diào)解決作業(yè)中發(fā)生的問(wèn)題

C、協(xié)調(diào)各單位作業(yè),掌握作業(yè)進(jìn)度，反饋現(xiàn)場(chǎng)信息

D、總結(jié)分析作業(yè)組織、進(jìn)度和安全等情況，對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的安全負(fù)責(zé)

答案：ABCD

145.下列哪些作業(yè)應(yīng)辦理臨時(shí)封鎖手續(xù)，設(shè)置停車(chē)手信號(hào)防護(hù)。（）

A、鋼軌、轍叉或夾板折斷后的緊急處理

B、線路脹軌的緊急處理

C、更換重傷鋼軌、轍叉或聯(lián)結(jié)零件

D、成段修整軌底坡

答案：ABC

146.下列哪些是駐站聯(lián)絡(luò)員的職責(zé)。（）

A、與車(chē)站值班員辦理施工、維修登銷(xiāo)記手續(xù)

B、向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員傳達(dá)調(diào)度命令

C、隨時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員保持聯(lián)系

D、通報(bào)列車(chē)運(yùn)行情況

答案：ACD

147.普速鐵路工務(wù)作業(yè)分為（）。

A、施工作業(yè)

B、維修作業(yè)

C、點(diǎn)外作業(yè)

D、鄰近營(yíng)業(yè)線施工

答案:AB

148.下列（）地點(diǎn)屬于嚴(yán)禁卸車(chē)，特殊情況須由施工單位制定有針對(duì)性的安全措施，報(bào)集團(tuán)公司審批.

A、無(wú)底昨的新線、有底昨但未經(jīng)壓道試驗(yàn)的線路

B、鄰線來(lái)車(chē)時(shí)，靠鄰線的一側(cè)

C、站臺(tái)處靠站臺(tái)一側(cè)

D、雙線區(qū)間，兩線不在同一平面時(shí)，向高處一線卸料有可能侵入低線建筑限界的地段

答案：ABCD

149.野外作業(yè)遇雷雨時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)放下手中的金屬器具,迅速到安全處所躲避，嚴(yán)禁在（）躲避。

A、大樹(shù)卜

B、電桿旁

C、涵洞內(nèi)

D、隧道里

答案：ABC

150.施工作業(yè)過(guò)程中,設(shè)備管理單位應(yīng)對(duì)（）等關(guān)犍環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控。

A、封鎖前準(zhǔn)備

B、施工中控制

C、線路開(kāi)通

D、逐步提速

答案：ABCD

151.新建、改建高速公路、一級(jí)公路或者城市道路中的快速路，需要與鐵路交叉的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置立體交

叉設(shè)施，并優(yōu)先選擇上跨鐵路的方案。（）

答案：錯(cuò)誤

152.鐵路與道路立體交叉設(shè)施及其附屬安全設(shè)施竣工驗(yàn)收合格后，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定移交鐵路管

理、維護(hù)。()

答案：錯(cuò)誤

153.禁止在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)燒荒、放養(yǎng)牲畜、種植影響鐵路線路安全和行車(chē)瞭望的樹(shù)木等植物。

()

答案：正確

154.機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)下穿鐵路橋梁、涵洞的道路，應(yīng)當(dāng)遵守限高、限寬規(guī)定。()

答案：正確

155.下穿鐵路涵洞的管理單位負(fù)責(zé)涵洞的日常管理、維護(hù)，防止淤塞積水。()

答案：正確

156.鐵路橋梁、隧道的兩端，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置易于識(shí)別的警示、保護(hù)標(biāo)

志。()

答案：正確

157.為了需要，可以要求鐵路建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工單位壓縮建設(shè)工期。()

答案：錯(cuò)誤

158.道口警示標(biāo)志、鐵路道口路段標(biāo)線由鐵路運(yùn)輸企業(yè)設(shè)置、維護(hù)。()

答案：錯(cuò)誤

159.在動(dòng)車(chē)組列車(chē)上吸煙或者在其他列車(chē)的禁煙區(qū)域吸煙是一種危害鐵路安全的行為。()

答案：正確

160.設(shè)計(jì)開(kāi)行時(shí)速120公里以上列車(chē)的鐵路應(yīng)當(dāng)實(shí)行全封閉管理。()

答案：正確

161.尢縫線路軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)具苗什么條件？

A、路基：路基穩(wěn)定，無(wú)翻漿冒泥及下沉擠出等路基病害。

B、道床：一級(jí)碎石道昨，道床清潔、密實(shí)、均勻?？鐓^(qū)間無(wú)舞線路道岔范圍內(nèi)道床肩寬450mm

C、軌枕及扣件應(yīng)使用混凝土枕、混凝土橋枕，混凝土寬枕可課留，彈條扣件。特殊情況可使用木枕

及分開(kāi)式扣件。

D、鋼軌：普通無(wú)轉(zhuǎn)線路應(yīng)采用50kg/m及以上鋼軌，跨區(qū)間及區(qū)間無(wú)縫線路應(yīng)采用60kg/m及以上

鋼軌。

答案：ABCD

162.曲線整正的基本原理中四條基本原理的內(nèi)容是什么？

A、現(xiàn)場(chǎng)正矢的合計(jì)等于計(jì)劃正矢合計(jì)；

B、曲線上任意點(diǎn)的撥動(dòng)，對(duì)相鄰點(diǎn)正矢的影響量為撥動(dòng)點(diǎn)撥動(dòng)量的二分之一，其方向相反；

C、曲線上各點(diǎn)正矢之和為一常數(shù)；

D、曲線上各點(diǎn)正矢差之代數(shù)和為零，即曲線終點(diǎn)的撥量等于零。

答案:ABCD

163.在無(wú)絳線路作業(yè)中，要嚴(yán)格執(zhí)行哪"一準(zhǔn)"、"二清"、"三測(cè)"、"四不超"、"五不走"制

度？

A、"一準(zhǔn)"是指掌握實(shí)際鎖定軌溫要準(zhǔn)；

B、"二清"是指維修作業(yè)半日一清，緊急作業(yè)一撬一清；

C、"三測(cè)”是指作業(yè)前，作業(yè)中，作業(yè)后測(cè)量軌溫；

D、"四不超”是指作業(yè)不超溫，扒磴不超長(zhǎng)，起道不超高，撥道不超量；

E、"五不走"是指扒開(kāi)道床未回填不走，作業(yè)后道床未夯實(shí)不走，未組織回檢不走，線路質(zhì)量未達(dá)

到作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不走，發(fā)生異狀未處理不走。

答案:ABCDE

164.用繩正法撥正曲線的基本要求?

A、曲線兩端直線軌向不良，應(yīng)事先撥正；兩曲線間直線段較短時(shí)，可與兩曲線同時(shí)撥正。

B、在外股鋼軌上用鋼尺丈量，每10m設(shè)置1個(gè)測(cè)點(diǎn)（曲線頭尾是否在測(cè)點(diǎn)上不限）.

C、在風(fēng)力較小條件下，拉繩測(cè)量每個(gè)測(cè)點(diǎn)的正矢，測(cè)量3次，取其平均值。

D、按繩正法計(jì)算撥道量，計(jì)算時(shí)不宜為減少撥道量而大量調(diào)整計(jì)劃正矢。

E、設(shè)置撥道樁，按樁撥道。

答案:ABCDE

165.在有軌道電路的線路上作業(yè)時(shí)要注意什么?

A、使用的機(jī)械、工具要有可靠的絕緣防護(hù)。

B、兩股鋼軌不能互相連通，避免構(gòu)成短路。

C、鋼軌接續(xù)線、引入線不能斷開(kāi)，避免造成短路。

答案：ABC

166.提速道岔工電結(jié)合部常見(jiàn)故障有哪些？

A、道岔轉(zhuǎn)換卡阻，主要反映為道岔轉(zhuǎn)換桿件與鋼岔枕間碰卡；

B、道岔不密貼，主要反映在單股行車(chē)的道岔上，原定位時(shí)道岔密貼，但在扳到反位時(shí)，往往扳不到

位，嚴(yán)重的離舞30mm以上，回到定位時(shí)又造成定位不密貼；

C、道岔出現(xiàn)紅光帶；

D、道岔表示不良。

答案：ABCD

167.屬于工務(wù)安全"紅線”管理?xiàng)l款有哪些？

A、不設(shè)防護(hù)上道作業(yè)。

B、高速鐵路作業(yè)后遺留工機(jī)具。

C、未按規(guī)定處置傷損鋼軌（道岔）。

D、作業(yè)人員當(dāng)班飲酒。

E、擅自關(guān)閉工務(wù)機(jī)械車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備或列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備。

F、防護(hù)員漏報(bào)、錯(cuò)報(bào)本線列車(chē)。

答案:ABCDEF

168.無(wú)縫線路的鎖定軌溫必須準(zhǔn)確、均勻，有下列情況之一者，必須做好放散或調(diào)整工作：

A、實(shí)際鎖定軌溫不在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍以內(nèi)。

B、鎖定軌溫不清楚或不準(zhǔn)確。

C、跨區(qū)間、區(qū)間無(wú)縫線路相鄰單元軌節(jié)之間的鎖定軌溫之差大于5℃,同一區(qū)間內(nèi)單元軌節(jié)的最高

與最低鎖定軌溫之差大于1CX;左右股鋼軌鎖定軌溫之差，允許速度160km/h及以下線路大于5℃,

允許速度160km/h以上線路大于

D、長(zhǎng)軌節(jié)產(chǎn)生不正常的位移。

E、無(wú)縫道岔限位器頂死或兩股尖軌相錯(cuò)量超過(guò)20mm。

F、夏季線路軌向嚴(yán)重不良，碎彎多。

G、通過(guò)測(cè)試，發(fā)現(xiàn)溫度力分布嚴(yán)重不勻。

H、因處理線路故障或施工造成實(shí)際鎖定軌溫超出設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍或位移超限。

I、低溫鋪設(shè)軌條時(shí)，拉伸不到位或拉伸不均勻。

人某些線路因施工需要需提高或降f氐無(wú)縫線路的鎖定軌溫時(shí)。

答案：ABCDEFGHIJ

169.撥道作業(yè)后質(zhì)量應(yīng)達(dá)到什么標(biāo)準(zhǔn)？

A、撥道作業(yè)后，直線方向達(dá)到線路軌道幾何尺寸作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：大于160km/h正線及正線道岔容

許偏差：高低3mm、水平3mm,三角坑3mm，小于160km/h正線及到發(fā)線、正線及到發(fā)線道岔

容許偏差：高低4mm、水平4mm、三角坑4mm，其他站線容許偏差：高低5mm、水平5mm、

三角坑5mm。其他站線道岔容許偏差：高低6mm、水平6mm、三角坑6mm。曲線正矢達(dá)作業(yè)驗(yàn)

收標(biāo)準(zhǔn)。

B、曲線正矢撥道測(cè)量用10m或20m弦在鋼軌踏面下16mm處測(cè)量。

C、緩和曲線與直線連接處不得有反彎或"鵝頭"。

答案：ABC

170.請(qǐng)簡(jiǎn)述方正軌枕作業(yè)的作業(yè)步驟？

A、撤除障礙物。把影響方枕作業(yè)的防爬設(shè)備、軌距拉桿撤除或移開(kāi)。

B、扒昨。把軌枕需移動(dòng)方向的一側(cè)道昨扒離至枕底,深度要低于軌枕底面20mm;移動(dòng)量不超過(guò)

20mm,可不扒咋，要用搗鎬將軌枕側(cè)面道昨刨松；如結(jié)合起道作業(yè)一起進(jìn)行，可根據(jù)起道量適當(dāng)少

扒一些道昨。

C、松開(kāi)扣件（起松道釘），高度要適量，以不影響軌枕移動(dòng)為準(zhǔn)。

D、方枕。木枕地段可使用撬棍靠緊枕木邊撥動(dòng)，加用木錘敲打；混凝土枕、岔枕地段使用方枕器時(shí)

要加墊木，相鄰的軌枕扣件要上緊，防止移動(dòng)；方枕時(shí)要在偏斜較大的一端先方，然后兩端同時(shí)進(jìn)行,

將軌枕方到正確位置。

E、整正膠墊，擰緊扣件（打緊道釘），安裝好防爬設(shè)備，將軌距拉桿等恢復(fù)到位，整理道床。移動(dòng)

量大于100mm的軌枕要進(jìn)行搗固。

答案:ABCDE

171.木枕上用的扣件有扣板式、拱形彈片式和W型彈條扣件。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

172.路塹由路基面、側(cè)溝、路塹邊坡、路塹隔帶和棄土堆等組成。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

173.Vmax>160km/h的正線道岔軌距臨時(shí)補(bǔ)修允許偏差管理值+5、-3mm。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

174在路基地下排水設(shè)備中，引水滲溝用于引排山上或洼地內(nèi)埋藏不深的地下水或泉水,以疏干土體或

解融下水位。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

175.無(wú)縫線路限制長(zhǎng)鋼軌伸縮的有道床阻力、接頭阻力、扣件阻力。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

176.可在維修天窗點(diǎn)外安裝和更換防爬設(shè)備。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

177.曲線縮短軌長(zhǎng)度有比12.5m標(biāo)準(zhǔn)軌短40、80、120mm三種。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

178在尖軌頂面寬50亳米及以上斷面處，尖軌頂面不得低于基本軌頂面.

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

179.當(dāng)混凝土枕?yè)跫缙茡p長(zhǎng)度達(dá)到擋肩長(zhǎng)度的1/3?1/2可判定為失效。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

180.鎖定軌溫是長(zhǎng)軌條鋪設(shè)施工時(shí)實(shí)際的鎖定溫度。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

181.用于側(cè)向通過(guò)列車(chē)，速度50km/h以上至80km/h的單開(kāi)道岔，不得小于（）號(hào)。

A、6

B、12

C、18

D、30

答案：C

182.用于側(cè)向通過(guò)列車(chē)，速度不超過(guò)50km/h的單開(kāi)道岔，不得小于（）號(hào)。

A、6

B、12

c、18

D、30

答案：C

183.段管線采用對(duì)稱(chēng)道岔，不得小于（）號(hào)。

A、6

B、12

C、18

D、30

答案：A

184.50kg/m鋼軌9號(hào)道岔導(dǎo)曲線終點(diǎn)橫距為（）mm。

A、15650

B、15793

C、17416

D、21280

答案：B

185.60kg/m鋼軌過(guò)渡型12號(hào)道岔導(dǎo)曲線終點(diǎn)橫距為（）mm。

A、15650

B、15793

C、17416

D、21280

答案：D

186.60kg/m鋼軌AT尖軌12號(hào)道岔導(dǎo)曲線終點(diǎn)橫距為()mm。

A、15650

B、15793

C、17416

D、21280

答案：C

187.12號(hào)普通單開(kāi)道岔，軌距S=1435mm,導(dǎo)曲線終端直線段長(zhǎng)度K=2486mm,導(dǎo)曲線終點(diǎn)支距為

()mm.

A、1200

B、1223

C、1228

D、1248

答案：C

188.9號(hào)普通單開(kāi)道岔，軌距S=1435mm,導(dǎo)曲線終端直線段長(zhǎng)度K=2115mm,導(dǎo)曲線終點(diǎn)支距為（）

mm0

A、1200

B、1223

C、1228

D、1248

答案：A

189.道岔連接曲線為圓曲線（不設(shè)緩和曲線），其長(zhǎng)度不小于（）m。

A、15

B、20

C、25

D、40

答案：B

190.正線道岔（直向）與曲線超高順坡終點(diǎn)之間的直線段長(zhǎng)度：Vmax>200km/h的線路，一般情況

不應(yīng)小于（）m。

A、150

B、100

c、70

D、40

答案：A

191.鋼軌聯(lián)接零件由（）、螺栓和彈簧墊圈組成。

答案：夾板或魚(yú)尾板

192扭力矩的單位是（）.

答案：牛?米或N?M

193.為保證人身安全，分組搗固時(shí)要相隔（）軌枕。

答案：3根以上

194.軌道由鋼軌、軌枕、道床、（）、防爬設(shè)備和道岔等部件組成。

答案：聯(lián)結(jié)零件

195.接頭螺栓以抗拉強(qiáng)度劃分為（）與&8級(jí)兩種高強(qiáng)度螺栓。

答案：10.9級(jí)

196.地鐵線路標(biāo)志在雙線上各設(shè)于本線列車(chē)運(yùn)行方向（）側(cè).

答案：右

197.在正線線路上，個(gè)別插入短軌不得短于（）。

答案：6米

198.在鋼軌上鉆螺栓孔時(shí)，兩螺栓孔間的凈距不得小于（）。

答案：孔徑的2倍

199.在鋼軌上鉆螺栓孔，鉆孔水平位置應(yīng)在軌腹（）上。

答案：中和軸

200.用于線路上的鋼軌需要截?cái)鄷r(shí)，應(yīng)全斷面（）鋸斷。

答案：垂直

201.撲滅重要文件、貴重儀器設(shè)備火災(zāi)使用（）滅火器。

A、二氧化碳

B、干粉

C、氣體

D、水成膜

答案：A

202.集團(tuán)公司級(jí)的新員工入職安全教育培訓(xùn)時(shí)間不得少于（）學(xué)時(shí)。

A、20

B、28

C、24

D、36

答案：A

203.依據(jù)建設(shè)部下發(fā)的《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法》第二十九條的規(guī)定：城市軌道交通運(yùn)營(yíng)中發(fā)生

人員傷亡事故，按照（）原則處理，并按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定及時(shí)向有關(guān)部門(mén)報(bào)告。

A、先處理事故，及時(shí)搶救受傷者，排除故障，后恢復(fù)正常運(yùn)行

B、先搶救受傷者，及時(shí)處理事故，恢復(fù)正常運(yùn)行，后排除故障

C、先搶救受傷者，及時(shí)排除故障，恢復(fù)正常運(yùn)行，后處理事故

D、先排除故障，及時(shí)搶救受傷者，恢復(fù)正常運(yùn)行，后處理事故

答案：C

204."加強(qiáng)勞動(dòng)保護(hù)、改善勞動(dòng)條件"這是國(guó)家憲法的明確規(guī)定，那么勞動(dòng)保護(hù)實(shí)際是指保護(hù)勞動(dòng)者

在勞動(dòng)生產(chǎn)過(guò)程中的安全與（）。

A、權(quán)益

B、衛(wèi)生

C、利益

D、健康

答案：D

205.勞動(dòng)保護(hù)工作就是通過(guò)一系列的組織技術(shù)措施來(lái)實(shí)現(xiàn)"變危險(xiǎn)為安全，變有害為無(wú)害，變笨重為

輕便，變骯臟為清潔”的目標(biāo)；所以勞動(dòng)保護(hù)工作的主要內(nèi)容是勞動(dòng)保護(hù)管理、（）、工業(yè)衛(wèi)生技術(shù)

工程。

A、安全防護(hù)技術(shù)

B、安全技術(shù)工程

C、安全宣傳教育

D、安全保護(hù)措施

答案：B

206.勞動(dòng)防護(hù)用品是指由生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位為從業(yè)人員配備的，使其在勞動(dòng)過(guò)程中免遭或者減輕事故傷害

及（）的個(gè)人防護(hù)裝備。

A、職業(yè)病

B、有害健康因素

C、職業(yè)危害

D、職業(yè)中毒

答案：C

207.（）是用以表達(dá)特定安全信息的標(biāo)志，由圖形符號(hào)、安全色、幾何形狀（邊框）或文字構(gòu)成。

A、安全提示

B、安全警告

C、安全符號(hào)

D、安全標(biāo)志

答案：D

208.（）制度是城市軌道交通企業(yè)必須堅(jiān)持的基本安全培訓(xùn)制度和主要形式。

A、全員安全培訓(xùn)

B、持證上鹵

C、員工再教育安全培訓(xùn)

D、三級(jí)安全培訓(xùn)

答案：D

209.下列屬于城市軌道交通對(duì)突發(fā)事件后的管理有（）.

A、應(yīng)急預(yù)案

B、搶險(xiǎn)救援

C、事件通報(bào)

D、安全宣傳

答案：C

210.發(fā)現(xiàn)滅火器指針在（）區(qū)域或開(kāi)啟使用過(guò)，就表明已失效，應(yīng)送修.

A、綠色

B、紅色

C、黃色

D、白色

答案：B

211.安全泛指（）不受到威脅和破壞的一種良好狀態(tài)。

答案：人、物、環(huán)境，

212.危險(xiǎn)：（）

答案：可造成某種后果的不良事件，在特定時(shí)間范圍內(nèi)或特定何況下，將發(fā)生的可能性。常指危害或

危害因素。

213.事故：（）未遂事故：（）（）

答案：造成人員死亡、傷害、職業(yè)病、財(cái)產(chǎn)損失或其他損失的意外事件。、是指由設(shè)備和人為差、錯(cuò)

等誘發(fā)產(chǎn)生的有可能造成事故，但由于人或其他保護(hù)裝置等原因，未造成人員傷亡、財(cái)物損失或其他

損失的事件。

214.事故隱患泛指（）股分為一般事故隱患和重大事故隱患。安全教育，包括（）和（）兩大部分。

安全教育：（）安全培訓(xùn)：（）

答案：生產(chǎn)系統(tǒng)中可導(dǎo)致事故發(fā)生的人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)和管理上的缺陷，是引發(fā)安全

事故的直接原因。、安全教育、安全培訓(xùn)、主要是一種意識(shí)的培養(yǎng)，是長(zhǎng)時(shí)期的甚至貫穿于人的一生

的，并在人的所有行為中體現(xiàn)出來(lái)，而與其所從事的職業(yè)并無(wú)直接關(guān)系。、主要是指企業(yè)為提高職工

安全技術(shù)水平和防范事故能力而進(jìn)行的教育培訓(xùn)工作，也是企業(yè)安全管理的主要內(nèi)容。

215.安全培訓(xùn)的意義：（）

答案:安全培訓(xùn)是事故預(yù)防與捽制的重要手段：＞一.

216.安全生產(chǎn)培訓(xùn)制度：是對(duì)企業(yè)各類(lèi)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)培訓(xùn)的制度。它包括：（），特種作業(yè)人員

的專(zhuān)門(mén)訓(xùn)練，經(jīng)常性的安全培訓(xùn)等內(nèi)容。（）安全培訓(xùn)、車(chē)間（）安全培訓(xùn)和崗位安全培訓(xùn)）三個(gè)

級(jí)別的安全培訓(xùn)。

答案："三級(jí)安全培訓(xùn)"、三級(jí)安全培訓(xùn)制度是城市軌道交通企業(yè)必須堅(jiān)持的基本安全培訓(xùn)制度和主

要形式。進(jìn)行公司級(jí)（廠級(jí)、部門(mén)級(jí)

217.安全培訓(xùn)分類(lèi)：（）安全培訓(xùn)、復(fù)工安全培訓(xùn)、工種變更（）安全培訓(xùn)、安全專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員安全

培訓(xùn)I、全員安全培訓(xùn)。）

答案：管理干部安全培訓(xùn)、新員工三級(jí)安全教育、特種作業(yè)工人安全培訓(xùn)、四新（新產(chǎn)品、新工藝、

新技術(shù)新設(shè)備、調(diào)崗

218.安全培訓(xùn)內(nèi)容:（）

答案：安全培訓(xùn)的內(nèi)容可概括為3個(gè)方面，即安全思想培訓(xùn)、安全知識(shí)培訓(xùn)和安全技能培訓(xùn)。

219.安全培訓(xùn)的目的（）

答案：掌握--安全生產(chǎn)知識(shí)；提高??安全生產(chǎn)技能；增強(qiáng)--事故預(yù)防及應(yīng)急處理能力；自覺(jué)遵

守--國(guó)家安全生產(chǎn)法律法規(guī)、制度和安全技術(shù)操作規(guī)程。最終目的：防止傷亡事故的發(fā)生。

220.重慶市軌道交通對(duì)新進(jìn)員工實(shí)行（）

答案：三級(jí)安全培訓(xùn)制度和持證上崗制度。

.在線路上焊接時(shí)氣溫不應(yīng)低于（）。放行列車(chē)時(shí)，焊隆溫度應(yīng)低于

221300℃o

A、0℃

B、1℃

C、5℃

D、10℃

答案：A

222.在軌道電路區(qū)段進(jìn)行天窗點(diǎn)外作業(yè)時(shí)，應(yīng)（）執(zhí)行下列規(guī)定：取放工具、抬運(yùn)金屬料具時(shí)，不

得搭接兩股鋼軌、絕緣接頭、引入線或軌距桿。

A、嚴(yán)格

B、應(yīng)該

C、必須

D、可以

答案：A

223側(cè)溝溝底縱向坡度應(yīng)不小于（）；困難地段應(yīng)不小于l%o.

A、l%o

B、2%o

C、3%o

D、4%o

答案：B

224.已受到跨步電壓威脅者應(yīng)采取（）或雙腳并攏方式迅速跳出危瞼區(qū)域。

A、單腳

B、跑步

C、爬行

D、翻滾

答案：A

225.軌距是指鋼軌踏面下（）范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。

A、10mm

B、12mm

C、14mm

D、16mm

答案：D

226.允許速度不大于120km/h的線路，站線的軌距變化率不得大于（）（不含規(guī)定的遞減率）。

A、05%。

B、l%o

C、2%o

D、3%o

答案：D

227.結(jié)束作業(yè)時(shí)，下道后的小型養(yǎng)路機(jī)械必須放置穩(wěn)固，不準(zhǔn)侵入建筑限界，采取防溜措施，并加鎖

固定。下道架（）向線路方向傾斜。

A、應(yīng)該

B、必須

C、可以

D、不得

答案：D

228.優(yōu)化勞動(dòng)組織，實(shí)行檢、養(yǎng)、修分開(kāi)，大力推進(jìn)（）專(zhuān)業(yè)化建設(shè)。

A、檢測(cè)、修理

B、檢測(cè)

C、修理

D、打磨

答案：A

229.允許速度不大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長(zhǎng)度大于（）且深大于10mm的掉塊，判定為鋼

軌折斷。

A、30mm

B、40mm

C、50mm

D、25mm

答案：C

230.無(wú)縫線路地段，應(yīng)做到鎖定軌溫準(zhǔn)確和明確。高溫軌條和鎖定軌溫不明軌條，應(yīng)在（）前完成

應(yīng)力放散，降低鋼軌應(yīng)力水平，最大限度地預(yù)防冬季焊縫及鋼軌斷裂。

A、春季

B、秋季

C、冬季

D、夏季

答案：C

231.1級(jí)鐵路，在路網(wǎng)中起骨干作用，近期年客貨運(yùn)量（）。

A、＞20Mt

B、＞10MtJB＜20Mt

C、25Mt且＜10Mt

D、＜5Mt

答案：A

232.n級(jí)鐵路，在路網(wǎng)中起骨干作用或在路網(wǎng)中起聯(lián)絡(luò)、輔助作用，近期年客貨運(yùn)量（）。

A、＞20Mt

B、＞10Mtfi＜20Mt

C、＞5MtgL＜10Mt

D、＜5Mt

答案：B

233.近期為鐵路交付運(yùn)營(yíng)后第（）年。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：B

234.遠(yuǎn)期為鐵路交付運(yùn)營(yíng)后第（）年。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：D

235.劃分軌道類(lèi)型和制訂軌道標(biāo)準(zhǔn)的主要依據(jù)是軌道（）0

A、運(yùn)輸條件

B、年通過(guò)總質(zhì)量

C、最高行車(chē)速度

D、運(yùn)營(yíng)條件

答案：B

236.Mt是（）的單位。

A、百?lài)?/p>

B、百萬(wàn)噸

C、千噸

D、萬(wàn)噸

答案：B

237某正線線路年通過(guò)總質(zhì)量為45Mt,其適用軌道類(lèi)型為（）。

A、特重型

B、重型

C、次重型

D、輕型

答案：B

238.某正線線路年通過(guò)總質(zhì)量為60Mt,其適用軌道類(lèi)型為（）。

A、特重型

B、重型

C、次重型

D、輕型

答案：A

239.正線特重型軌道應(yīng)采用（）.

A、I型木枕

B、n型混凝土枕

c、n型或in型混凝土枕

D、ni型混凝土枕

答案：D

240.正線重型軌道結(jié)構(gòu)，采用m型混凝土軌枕，應(yīng)鋪設(shè)（）根/km。

A、1667

B、1760

C、1680

D、1600

答案：A

241.搗鎬搗固作業(yè):鎬窩寬度小至距待掩固的軌枕側(cè)面一般為（）。

A、50mm

B、100mm

C、200mm

D、400mm

答案：B

242.手提電鎬（內(nèi)燃機(jī)）搗固作業(yè)，起道量在20mm以下時(shí)，一般時(shí)應(yīng)扒出軌枕盒內(nèi)（）道昨。

A、不扒

B、1/3

C、1/2

D、全部

答案：C

243.手提電鎬（內(nèi)燃機(jī)）搗固作業(yè)，起道量在20~30mm時(shí)，一般時(shí)應(yīng)扒出軌枕盒內(nèi)（）道電

A、不扒

B、1/3

C、1/2

D、全部

答案：B

244.手提電鎬（內(nèi)燃機(jī)）搗固作業(yè)，起道量在20mm以下時(shí),每根搗固時(shí)間一般為（）。

A、20S

B、30S

C、40S

D、50S

答