2024年6月作業(yè)車(chē)司機(jī)高級(jí)工技能鑒定試題與答案

2024年6月作業(yè)車(chē)司機(jī)高級(jí)工技能鑒定試題與答案一、單選題（共50題，每題1分，共50分）1.題目：指揮列車(chē)運(yùn)行的命令(運(yùn)行揭示調(diào)度命令除外)和口頭指示,只能由()發(fā)布。A：助理值班員B：列車(chē)調(diào)度員C：車(chē)站值班員D：供電(工務(wù))段調(diào)度員答案：B解析：列車(chē)調(diào)度員是鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮的核心，負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮列車(chē)運(yùn)行，指揮列車(chē)運(yùn)行的命令（運(yùn)行揭示調(diào)度命令除外）和口頭指示通常由列車(chē)調(diào)度員發(fā)布。車(chē)站值班員主要負(fù)責(zé)車(chē)站的行車(chē)組織工作；供電（工務(wù)）段調(diào)度員負(fù)責(zé)本專業(yè)相關(guān)工作調(diào)度；助理值班員協(xié)助車(chē)站值班員工作，他們一般不發(fā)布指揮列車(chē)運(yùn)行的命令和口頭指示。2.題目：JW-4型接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)在環(huán)境溫度低于-40℃時(shí),需選用()航空液壓油。A：N46B：N32C：0#D：15#答案：D解析：當(dāng)環(huán)境溫度低于-40℃時(shí)，JW-4型接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)需選用15#航空液壓油。15#航空液壓油具有較好的低溫性能，能在低溫環(huán)境下保證設(shè)備正常運(yùn)行，滿足車(chē)輛在極寒條件下的工作需求。3.題目：接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)離合器從動(dòng)盤(pán)變形破裂時(shí),會(huì)造成離合器()。A：打滑B：起步發(fā)抖C：分離不徹底D：發(fā)響答案：C4.題目：為了改善50鋼的車(chē)輪毛坯的切削加工性能,以及消除內(nèi)應(yīng)力,應(yīng)選用()較合適。A：球化退火B(yǎng)：完全退火C：去應(yīng)力退火D：正火答案：B5.題目：動(dòng)力輔助系統(tǒng)包含發(fā)動(dòng)機(jī)的水循環(huán)系統(tǒng)、()、傳動(dòng)箱油冷卻系統(tǒng)、液壓油散熱系統(tǒng)等。A：發(fā)動(dòng)機(jī)增壓空氣空-空中冷系統(tǒng)B：發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)C：發(fā)動(dòng)機(jī)的電氣系統(tǒng)D：發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)熱環(huán)系統(tǒng)答案：A解析：動(dòng)力輔助系統(tǒng)包含發(fā)動(dòng)機(jī)的水循環(huán)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)增壓空氣空-空中冷系統(tǒng)、傳動(dòng)箱油冷卻系統(tǒng)、液壓油散熱系統(tǒng)等。發(fā)動(dòng)機(jī)增壓空氣空-空中冷系統(tǒng)能有效降低進(jìn)氣溫度，提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率和性能，是動(dòng)力輔助系統(tǒng)的重要組成部分。而發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)部件的潤(rùn)滑；發(fā)動(dòng)機(jī)的電氣系統(tǒng)為發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、運(yùn)行等提供電力支持；發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)熱環(huán)系統(tǒng)主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)的預(yù)熱等，它們不屬于動(dòng)力輔助系統(tǒng)所包含的這些具體系統(tǒng)范疇。6.題目：DPT型接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車(chē)車(chē)體兩端設(shè)有()緩沖車(chē)鉤。A：15號(hào)下作用式B：13B號(hào)上作用式C：15號(hào)上作用式D：13B號(hào)下作用式答案：B7.題目：制動(dòng)系統(tǒng)三通閥是連接()、制動(dòng)缸、副風(fēng)缸,通過(guò)其通道構(gòu)成并完成特定作用的部件限。A：減壓閥B：列車(chē)管C：安全閥D：總風(fēng)缸答案：B解析：三通閥主要連接列車(chē)管、制動(dòng)缸、副風(fēng)缸，通過(guò)其內(nèi)部通道的開(kāi)閉等動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)、緩解等特定作用，列車(chē)管是其重要連接對(duì)象之一。8.題目：接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)充放電流表指針指向正極為()狀態(tài)。A：電流過(guò)大B：放電C：電流過(guò)小D：充電答案：D解析：充電時(shí)，接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)充放電流表指針指向正極，所以答案選[B]。9.題目：JW-4接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)液壓升降回轉(zhuǎn)作業(yè)平臺(tái)回轉(zhuǎn)范圍是左右各()。A：180°B：360°C：90°D：120°答案：D10.題目：文明生產(chǎn)可為企業(yè)降低消耗,增加()提供保障。A：效益B：利潤(rùn)C(jī)：收入D：產(chǎn)量答案：A解析：文明生產(chǎn)可以優(yōu)化生產(chǎn)流程、減少浪費(fèi)、提高設(shè)備利用率等，從而降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率，進(jìn)而增加企業(yè)的效益。利潤(rùn)不僅受成本和效益影響，還與市場(chǎng)價(jià)格等多種因素有關(guān)；產(chǎn)量的增加不一定直接由文明生產(chǎn)決定，還可能受設(shè)備產(chǎn)能、原材料供應(yīng)等因素制約；收入主要取決于產(chǎn)品的銷(xiāo)售情況，文明生產(chǎn)對(duì)收入的直接影響較小。所以文明生產(chǎn)可為企業(yè)降低消耗，增加效益提供保障。11.題目：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的軸瓦合金燃?xì)Щ蛎撀?造成()。A：連桿軸承敲擊聲B：活塞敲缸聲C：曲軸軸承敲擊聲D：活塞銷(xiāo)響答案：A12.題目：傳動(dòng)比最為準(zhǔn)確的傳動(dòng)類型是()傳動(dòng)。A：齒輪B：螺旋C：鏈D：帶答案：A解析：齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比最為準(zhǔn)確。鏈傳動(dòng)和帶傳動(dòng)會(huì)存在打滑等現(xiàn)象，導(dǎo)致傳動(dòng)比不準(zhǔn)確；螺旋傳動(dòng)主要用于將回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)，其傳動(dòng)比不是主要考量因素，且相比齒輪傳動(dòng)，在傳動(dòng)比準(zhǔn)確性上也稍遜一籌。而齒輪傳動(dòng)依靠齒輪的精確嚙合，能夠保證較為準(zhǔn)確的傳動(dòng)比。13.題目：軸列式為2-B的四軸接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē),其()車(chē)軸的輪對(duì)為驅(qū)動(dòng)動(dòng)輪。A：2個(gè)B：1個(gè)C：3個(gè)D：4個(gè)答案：A解析：軸列式為2-B，表示該接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)有兩臺(tái)二軸轉(zhuǎn)向架，“B”表示兩臺(tái)轉(zhuǎn)向架內(nèi)各有一根動(dòng)軸，所以動(dòng)軸數(shù)量為2個(gè)，即大于2個(gè)車(chē)軸的輪對(duì)為驅(qū)動(dòng)動(dòng)輪。14.題目：如果接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的主動(dòng)齒輪是小齒輪,則它的轉(zhuǎn)速經(jīng)大齒輪傳出時(shí)()。A：提高一倍B：提高兩倍C：仍等于小齒輪轉(zhuǎn)速D：降低答案：D解析：主動(dòng)齒輪是小齒輪，大齒輪是從動(dòng)齒輪，根據(jù)齒輪傳動(dòng)原理，小齒輪帶動(dòng)大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)速會(huì)降低。因?yàn)樾↓X輪齒數(shù)少，大齒輪齒數(shù)多，在相同時(shí)間內(nèi)，小齒輪轉(zhuǎn)過(guò)的齒數(shù)和大齒輪轉(zhuǎn)過(guò)的齒數(shù)相同，小齒輪轉(zhuǎn)速快，大齒輪轉(zhuǎn)速慢，所以大齒輪傳出時(shí)轉(zhuǎn)速降低。15.題目：入庫(kù)動(dòng)車(chē)前,必須二人以上確認(rèn)調(diào)車(chē)信號(hào)及前方進(jìn)路,副司機(jī)(),執(zhí)行呼喚應(yīng)答、車(chē)機(jī)聯(lián)控制度。A：確認(rèn)信號(hào)B：引導(dǎo)瞭望C：站立瞭望D：指揮答案：C解析：入庫(kù)動(dòng)車(chē)前，必須二人以上確認(rèn)調(diào)車(chē)信號(hào)及前方進(jìn)路，副司機(jī)站立瞭望，執(zhí)行呼喚應(yīng)答、車(chē)機(jī)聯(lián)控制度。站立瞭望能更好地觀察信號(hào)及進(jìn)路情況，確保動(dòng)車(chē)安全。確認(rèn)信號(hào)一般由司機(jī)主要負(fù)責(zé)；引導(dǎo)瞭望表述不準(zhǔn)確；指揮不符合副司機(jī)在此時(shí)的職責(zé)要求。16.題目：充風(fēng)時(shí),列車(chē)管最初充氣時(shí)進(jìn)入三通閥的壓縮空氣推動(dòng)主活塞向右方移動(dòng),露出充風(fēng)溝,風(fēng)壓經(jīng)過(guò)此溝,進(jìn)入()進(jìn)行充風(fēng),直到主活塞兩側(cè)壓力平衡為止。A：工作風(fēng)缸B：主風(fēng)缸C：均衡風(fēng)缸D：副風(fēng)缸答案：D解析：充風(fēng)時(shí)，列車(chē)管最初充氣時(shí)進(jìn)入三通閥的壓縮空氣推動(dòng)主活塞向右方移動(dòng)，露出充風(fēng)溝，風(fēng)壓經(jīng)過(guò)此溝，進(jìn)入副風(fēng)缸進(jìn)行充風(fēng)，直到主活塞兩側(cè)壓力平衡為止。17.題目：富勒變速器在工作時(shí),兩個(gè)中間軸齒輪對(duì)主軸齒輪所加的徑向力(),使主軸只承受扭矩,不承受彎矩。A：方向相反B：大小不等C：大小相等D：大小相等、方向相反答案：D解析：富勒變速器工作時(shí)，兩個(gè)中間軸齒輪對(duì)主軸齒輪所加的徑向力大小相等、方向相反，這樣能使主軸只承受扭矩，不承受彎矩。18.題目：接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)發(fā)生脫軌后,在起復(fù)過(guò)程中有時(shí)須使輪對(duì)、轉(zhuǎn)向架與車(chē)體連為一體,否則無(wú)法整體起復(fù),為使其連為一體,需使用()。A：起復(fù)索具B：鋼絞線C：鉤鎖器D：U型鐵答案：A19.題目：JW-4型接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)液壓系統(tǒng)齒輪油泵的起動(dòng)和停轉(zhuǎn)通過(guò)操縱臺(tái)上的()控制。A：電源轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)B：取力開(kāi)關(guān)C：電源開(kāi)關(guān)D：點(diǎn)火鑰匙答案：B解析：齒輪油泵的起動(dòng)和停轉(zhuǎn)是通過(guò)操縱臺(tái)上的取力開(kāi)關(guān)來(lái)控制的。當(dāng)需要齒輪油泵工作時(shí)，操作取力開(kāi)關(guān)使其處于相應(yīng)位置，油泵開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)不需要油泵工作時(shí)，操作取力開(kāi)關(guān)使其斷開(kāi)，油泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)。點(diǎn)火鑰匙主要用于控制車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)等；電源開(kāi)關(guān)主要控制整車(chē)電源的通斷；電源轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)一般用于不同電源模式等的轉(zhuǎn)換，均與齒輪油泵的啟動(dòng)和停轉(zhuǎn)控制無(wú)關(guān)。20.題目：遇天氣惡劣,信號(hào)機(jī)顯示距離不足()m時(shí),司機(jī)或車(chē)站值班員須立即報(bào)告列車(chē)調(diào)度員。A：50B：200C：100D：800答案：B解析：當(dāng)遇天氣惡劣，信號(hào)機(jī)顯示距離不足200m時(shí)，司機(jī)或車(chē)站值班員須立即報(bào)告列車(chē)調(diào)度員。這是為了確保行車(chē)安全，及時(shí)讓調(diào)度員了解惡劣天氣對(duì)信號(hào)顯示的影響，以便采取相應(yīng)的調(diào)度指揮措施。21.題目：接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)主要尺寸有()、換長(zhǎng)、全軸距、轉(zhuǎn)向架軸距和車(chē)輛定距。A：輪距B：軌距C：輪對(duì)直徑D：全長(zhǎng)答案：D解析：接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)主要尺寸包括全長(zhǎng)、換長(zhǎng)、全軸距、轉(zhuǎn)向架軸距和車(chē)輛定距等。全長(zhǎng)是車(chē)輛的一個(gè)重要尺寸指標(biāo)，對(duì)于車(chē)輛在運(yùn)行中的通過(guò)性、停放等方面都有影響。輪對(duì)直徑、軌距、輪距不屬于接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)主要尺寸范疇。22.題目：JJC型接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車(chē)列在平直道,初速度90km/h時(shí)的緊急制動(dòng)距離()。A：≤1000mB：≤800mC：≤400mD：≤600m答案：B解析：JJC型接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車(chē)列在平直道，初速度90km/h時(shí)的緊急制動(dòng)距離≤800m。這是根據(jù)該車(chē)型在特定條件下的制動(dòng)性能標(biāo)準(zhǔn)來(lái)確定的，不同的車(chē)輛類型、運(yùn)行速度等因素會(huì)影響制動(dòng)距離，該作業(yè)車(chē)列在這個(gè)速度下緊急制動(dòng)時(shí)，最大制動(dòng)距離被規(guī)定為800m。23.題目：職業(yè)是指()。A：人們所做的工作B：收入穩(wěn)定的工作C：能謀生的工作D：人們從事的比較穩(wěn)定的有合法收入的工作答案：D解析：職業(yè)是指人們從事的比較穩(wěn)定的有合法收入的工作。選項(xiàng)A表述過(guò)于寬泛，所做的工作不一定就是職業(yè)；選項(xiàng)B能謀生的工作不一定穩(wěn)定且合法；選項(xiàng)C收入穩(wěn)定但沒(méi)有強(qiáng)調(diào)合法及工作的性質(zhì)等關(guān)鍵要素。只有選項(xiàng)D全面準(zhǔn)確地描述了職業(yè)的定義。24.題目：液力變矩器之所以能變矩的原理之一是發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)泵輪旋轉(zhuǎn),其中的工作液體也被()帶著一起旋轉(zhuǎn)。A：葉片B：渦輪C：泵輪D：葉輪答案：A25.題目：車(chē)輛在車(chē)站停車(chē)超過(guò)20分鐘時(shí),開(kāi)車(chē)前必須進(jìn)行制動(dòng)機(jī)()。A：五步閘試驗(yàn)B：持續(xù)一段時(shí)間C：簡(jiǎn)略實(shí)驗(yàn)D：緊急制動(dòng)試驗(yàn)答案：C解析：簡(jiǎn)略試驗(yàn)是車(chē)輛在一些特定情況下開(kāi)車(chē)前必須進(jìn)行的制動(dòng)試驗(yàn)項(xiàng)目。當(dāng)車(chē)輛在車(chē)站停車(chē)超過(guò)20分鐘時(shí)，開(kāi)車(chē)前必須進(jìn)行制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略實(shí)驗(yàn)，以確保制動(dòng)系統(tǒng)處于正常工作狀態(tài)，保障行車(chē)安全。五步閘試驗(yàn)通常是在車(chē)輛檢修等特定環(huán)節(jié)進(jìn)行；持續(xù)一段時(shí)間表述不準(zhǔn)確；緊急制動(dòng)試驗(yàn)一般不是這種情況下的常規(guī)操作。26.題目：軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備GYK具有正常監(jiān)控模式、目視行車(chē)模式、()模式、區(qū)間作業(yè)模式和非正常行車(chē)模式五種基本控制模式。A：調(diào)車(chē)B：連掛C：防碰D：卸車(chē)答案：A解析：軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備GYK具有正常監(jiān)控模式、目視行車(chē)模式、調(diào)車(chē)模式、區(qū)間作業(yè)模式和非正常行車(chē)模式五種基本控制模式。卸車(chē)、連掛、防碰不屬于其基本控制模式。27.題目：柴油機(jī)使用的冷卻水應(yīng)該是清潔的()。A：軟水B：自來(lái)水C：硬水D：礦泉水答案：A解析：柴油機(jī)使用清潔的軟水作為冷卻水，因?yàn)橛菜休^多礦物質(zhì)，容易在冷卻系統(tǒng)中形成水垢，影響散熱效果，縮短冷卻系統(tǒng)使用壽命；礦泉水成本高且成分復(fù)雜不一定適合；自來(lái)水可能含有雜質(zhì)等也不如軟水理想。軟水相對(duì)更純凈，能更好地滿足柴油機(jī)冷卻需求。28.題目：JW-4G接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前,應(yīng)確認(rèn)()是否在“零”位,如在工作位,發(fā)動(dòng)機(jī)將無(wú)法啟動(dòng)。A：本端操作開(kāi)關(guān)B：變速箱工作開(kāi)關(guān)C：主機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)D：低速走行速度選擇開(kāi)關(guān)答案：B29.題目：當(dāng)列車(chē)管無(wú)風(fēng)壓或風(fēng)壓低時(shí),總風(fēng)缸氣體向列車(chē)管呈()。A：半給風(fēng)位B：全給風(fēng)位C：停止給風(fēng)位D：直通風(fēng)位答案：B30.題目：閥控密封式鉛酸蓄電池在運(yùn)用中,啟動(dòng)時(shí)的低谷電壓較高,保有容量大,柴油機(jī)()縮短。A：點(diǎn)火時(shí)間B：怠速時(shí)間C：充電時(shí)間D：放電時(shí)間答案：A31.題目：在齒輪傳動(dòng)中,所傳遞的扭矩是隨著傳動(dòng)比的加大而提高,而轉(zhuǎn)速則是隨著傳動(dòng)比的()。A：減小而降低B：加大而提高C：加大而降低D：減小而提高答案：C解析：在齒輪傳動(dòng)中，傳動(dòng)比等于主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速與從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速之比。當(dāng)傳動(dòng)比加大時(shí)，從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速相對(duì)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速降低，主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速不變的情況下，所傳遞的扭矩會(huì)增大，而轉(zhuǎn)速則隨著傳動(dòng)比的加大而降低。32.題目：JZ-7型制動(dòng)機(jī)通過(guò)調(diào)整緊急限壓閥,可使其調(diào)整壓力達(dá)到不超過(guò)()的標(biāo)準(zhǔn)。A：340-360kPaB：340kPaC：450kPaD：360kPa答案：C33.題目：柴油機(jī)氣缸工作容積是指()。A：活塞在下止點(diǎn)時(shí)活塞頂上方的全部容積B：活塞從上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)所包容的容積C：活塞在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)活塞頂上方的氣缸容積D：活塞在上止點(diǎn)時(shí)活塞頂上方的氣缸容積答案：B解析：柴油機(jī)氣缸工作容積是指活塞從上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)所包容的容積?；钊谙轮裹c(diǎn)時(shí)活塞頂上方的全部容積是氣缸總?cè)莘e；活塞在上止點(diǎn)時(shí)活塞頂上方的氣缸容積是燃燒室容積；選項(xiàng)D表述不準(zhǔn)確。34.題目：新制或大修接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)輛時(shí),各零部件均應(yīng)經(jīng)()后,方可裝配使用。A：清洗潤(rùn)滑B：檢測(cè)C：檢驗(yàn)合格D：允許答案：C解析：新制或大修接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)輛時(shí)，各零部件均應(yīng)經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方可裝配使用。檢驗(yàn)合格是確保零部件質(zhì)量符合要求的重要環(huán)節(jié)，只有經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)合格的零部件才能保證車(chē)輛整體的性能和安全性，其他選項(xiàng)檢測(cè)、允許、清洗潤(rùn)滑都不能完全涵蓋對(duì)零部件是否能裝配使用的關(guān)鍵判定，檢測(cè)不一定能直接得出是否合格可裝配的結(jié)論，允許缺乏質(zhì)量判定依據(jù)，清洗潤(rùn)滑只是前期準(zhǔn)備工作，不能替代檢驗(yàn)合格這一關(guān)鍵步驟。35.題目：()是柴油機(jī)最主要的性能指標(biāo)之一,它是柴油機(jī)的有效扭矩與轉(zhuǎn)速的乘積。A：耗油率B：有效功率C：額定轉(zhuǎn)速D：有效扭矩答案：D36.題目：接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)正常運(yùn)行采用速度的分級(jí)控制:根據(jù)機(jī)車(chē)信號(hào)信息,以進(jìn)入閉塞分區(qū)后()米為目標(biāo)點(diǎn),計(jì)算產(chǎn)生控制曲線。A：700B：500C：1400D：2000答案：A解析：接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)正常運(yùn)行采用速度的分級(jí)控制：根據(jù)機(jī)車(chē)信號(hào)信息，以進(jìn)入閉塞分區(qū)后700米為目標(biāo)點(diǎn)，計(jì)算產(chǎn)生控制曲線。37.題目：當(dāng)JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)作用風(fēng)缸的壓力下降到()時(shí),充氣閥呈緩解位。A：240kPaB：350kPaC：420-450kPaD：24kPa答案：D38.題目：JZ-7型制動(dòng)機(jī)自閥手柄在過(guò)充位與運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí),作用位置相同的是()。A：中繼閥B：作用閥C：自閥調(diào)整閥D：緩解柱塞閥答案：B39.題目：作業(yè)平臺(tái)調(diào)平裝置是為適應(yīng)線路曲線外軌超高超過(guò)()及以上設(shè)計(jì)的。A：100mmB：125mmC：50mmD：25mm答案：B40.題目：柴油機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括機(jī)體組、活塞連桿組、()等。A：增壓器B：油底殼C：連桿組D：曲軸飛輪組答案：D解析：曲柄連桿機(jī)構(gòu)主要由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組組成。油底殼屬于機(jī)體組的一部分；連桿組包含在活塞連桿組中；增壓器不屬于曲柄連桿機(jī)構(gòu)。41.題目：車(chē)軸齒輪箱前箱體和滑動(dòng)軸承主要依靠()。A：油泵供油潤(rùn)滑B：油脂潤(rùn)滑C：定期潤(rùn)滑D：飛濺潤(rùn)滑答案：A42.題目：柴油機(jī)飛輪對(duì)外輸出的扭矩稱為有效扭矩,用Me表示,單位為()。A：N.mB：N/mC：kg.mD：N.mm答案：A解析：有效扭矩是使柴油機(jī)曲軸以額定轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，柴油機(jī)實(shí)際對(duì)外輸出的扭矩，單位是N·m。選項(xiàng)A的kg.m不是有效扭矩的單位；選項(xiàng)B的N/m是線密度等的單位；選項(xiàng)D的N.mm單位太小，不符合有效扭矩的單位。所以答案選C。43.題目：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中間主軸頸與兩端主軸頸徑向跳動(dòng)間隙大于()時(shí)應(yīng)校正。A：0.1mmB：0.25mmC：0.15mmD：0.2mm答案：C44.題目：接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)萬(wàn)向節(jié)十字軸及花鍵潤(rùn)滑油是()。A：HC-1l機(jī)油B：鋰基脂C：3號(hào)鋰基脂D：鈣基脂答案：D45.題目：接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)方向以柴油機(jī)方向來(lái)確定,柴油機(jī)所在端為()。A：左端B：前端(或Ⅰ端)C：Ⅱ端D：后端答案：B解析：接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)方向以柴油機(jī)方向來(lái)確定，柴油機(jī)所在端為前端（或Ⅰ端）。46.題目：?jiǎn)伍y連接()根風(fēng)管。A：4B：3C：2D：5答案：A47.題目：車(chē)輛相互聯(lián)掛的車(chē)鉤中心水平線的高度差,不得超過(guò)()mm。A：65B：95C：85D：75答案：D48.題目：()主要由變速桿、撥桿軸、撥叉、撥叉軸等部件組成,各滑動(dòng)齒輪在空擋及各擋上的正確嚙合位置是靠撥叉來(lái)保持的。A：操縱裝置B：自鎖裝置C：換擋裝置D：互鎖裝置答案：C解析：換擋裝置主要由變速桿、撥桿軸、撥叉、撥叉軸等部件組成，其作用是實(shí)現(xiàn)不同擋位之間的切換，各滑動(dòng)齒輪在空擋及各擋上的正確嚙合位置是靠撥叉來(lái)保持的?；ユi裝置防止同時(shí)掛入兩個(gè)擋位；自鎖裝置防止自動(dòng)脫擋；操縱裝置表述不準(zhǔn)確，這里核心強(qiáng)調(diào)的是換擋裝置的具體組成及撥叉的作用。49.題目：JW-4G型高鐵接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)走行系統(tǒng)主要由兩個(gè)()通用型轉(zhuǎn)向架組成。A：三軸B：一軸C