2025年鐵路線路工崗位知識考試題庫及答案指導

2025年鐵路線路工崗位知識考試題庫及答案指導一、單項選擇題（每題2分，共40分）1.標準軌距鐵路的軌距設計值為（）A.1430mmB.1435mmC.1440mmD.1450mm答案：B解析：根據《鐵路線路修理規(guī)則》（鐵運〔2023〕5號），標準軌距為1435mm，允許偏差為+6mm/-2mm（正線及到發(fā)線）。2.普通線路鋼軌接頭采用相對式聯結時，兩股鋼軌接頭的相錯量不得超過（）A.20mmB.30mmC.40mmD.50mm答案：D解析：《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，相對式接頭相錯量應不大于50mm，否則需調整軌縫或使用異形軌。3.混凝土枕線路，道床頂面寬度一般為（）A.3.1mB.3.4mC.3.5mD.3.8m答案：B解析：Ⅰ級鐵路混凝土枕道床頂面寬度為3.4m，砟肩堆高0.15m，邊坡1:1.75（《鐵路路基設計規(guī)范》TB10001-2016）。4.線路設備大修周期主要依據（）確定A.鋼軌磨耗量B.累計通過總重噸數C.軌枕失效比例D.道床臟污率答案：B解析：大修周期以線路累計通過總重為主要依據，兼顧鋼軌、軌枕、道床等設備狀態(tài)，具體標準見《鐵路線路設備大修規(guī)則》。5.無縫線路鎖定軌溫是指（）A.鋪設時的鋼軌溫度B.鋼軌內部應力為零時的溫度C.設計時規(guī)定的最高溫度D.冬季最低軌溫答案：B解析：鎖定軌溫是無縫線路鋼軌內部溫度應力為零時的軌溫，是線路穩(wěn)定的關鍵參數，施工中需精確測量并記錄。6.道岔轉轍部分軌距加寬應在（）遞減A.尖軌跟端至基本軌前接頭B.尖軌尖端至尖軌跟端C.導曲線起始點至尖軌尖端D.基本軌前接頭至尖軌尖端答案：A解析：《鐵路道岔修理規(guī)則》規(guī)定，轉轍部分軌距加寬應在尖軌跟端至基本軌前接頭之間均勻遞減，遞減率不大于1‰。7.線路上個別插入短軌，在正線上不得短于（）A.4.5mB.6mC.8mD.12.5m答案：B解析：《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，正線、到發(fā)線插入短軌長度不得小于6m，其他站線不得小于4.5m，且不得連續(xù)插入。8.鋼軌輕傷標準中，60kg/m鋼軌軌頭垂直磨耗（正線）超過（）需標記為輕傷A.8mmB.9mmC.10mmD.11mm答案：A解析：正線60kg/m鋼軌軌頭垂直磨耗輕傷標準為：鋼軌頂面磨耗（總重≥250Mt·km/km）時，垂直磨耗≤8mm（《鋼軌傷損編碼》TB/T2340-2012）。9.線路作業(yè)時，如施工地點距離防護員不足（），防護員可兼做施工負責人A.50mB.100mC.200mD.500m答案：A解析：《鐵路工務安全規(guī)則》（鐵運〔2023〕12號）規(guī)定，施工地點與防護員距離不足50m時，防護員可兼施工負責人，但需確認瞭望條件良好。10.道岔查照間隔應保持在（）范圍內A.1383-1391mmB.1391-1401mmC.1401-1411mmD.1411-1421mm答案：A解析：查照間隔（轍叉心作用面至護軌頭部外側的距離）應保證車輪輪對不脫軌，標準為1383-1391mm（《鐵路道岔設計規(guī)范》TB10082-2017）。11.線路起道作業(yè)時，一次起道量超過（）需分兩次進行A.30mmB.40mmC.50mmD.60mm答案：C解析：《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，一次起道量超過50mm時，應分兩次起道，第一次起道量不超過50mm，第二次起道量不超過30mm，避免道床坍塌。12.鋼軌折斷后，當斷縫不大于（）時，可使用急救器固定，設置慢行信號后放行列車A.30mmB.50mmC.80mmD.100mm答案：B解析：《鐵路工務安全規(guī)則》規(guī)定，鋼軌折斷斷縫≤50mm時，可安裝急救器，限速15-25km/h；斷縫＞50mm或緊急處理后不能維持時，需立即攔停列車。13.道床清篩時，清篩深度應達到枕底以下（）A.50mmB.100mmC.150mmD.200mm答案：B解析：《鐵路線路設備大修規(guī)則》規(guī)定，道床清篩應清除枕底以下100mm范圍內的臟砟，恢復道床彈性，避免翻漿冒泥。14.無縫線路應力放散時，軌溫應在（）范圍內進行A.設計鎖定軌溫±5℃B.設計鎖定軌溫±10℃C.設計鎖定軌溫±15℃D.設計鎖定軌溫±20℃答案：B解析：應力放散應選擇在設計鎖定軌溫±10℃范圍內進行，確保放散均勻，避免鎖定軌溫偏差過大。15.線路上使用的道砟，其洛杉磯磨耗率應不大于（）A.25%B.30%C.35%D.40%答案：B解析：一級道砟洛杉磯磨耗率≤30%，二級道砟≤35%（《鐵路碎石道砟》TB/T2140-2021）。16.道岔導曲線支距的測量位置是（）A.以直股基本軌作用邊為基準線B.以直股基本軌非作用邊為基準線C.以曲股基本軌作用邊為基準線D.以曲股基本軌非作用邊為基準線答案：A解析：導曲線支距以直股基本軌作用邊為基準線，從尖軌跟端開始，每隔一定距離（如2m）測量曲股工作邊到基準線的垂直距離。17.線路設備定期檢查周期中，正線線路每（）檢查1次A.10天B.15天C.20天D.30天答案：B解析：《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，正線線路和道岔應每15天檢查1次，其他站線每月檢查1次。18.鋼軌探傷儀檢測鋼軌時，37°探頭主要檢測（）A.軌頭核傷B.軌腰水平裂紋C.軌底橫向裂紋D.軌端水平裂紋答案：C解析：37°探頭通過斜入射探測軌底橫向裂紋和軌腰螺孔裂紋，70°探頭檢測軌頭核傷，0°探頭檢測軌腰水平裂紋。19.線路作業(yè)中，使用液壓起撥道器時，一次起道高度不得超過（）A.40mmB.60mmC.80mmD.100mm答案：B解析：《線路機械使用安全規(guī)程》規(guī)定，液壓起撥道器單次起道高度不超過60mm，避免設備過載或道床破壞。20.電氣化鐵路線路上，接觸網支柱外側（）范圍內為營業(yè)線設備安全限界A.1mB.2mC.3mD.5m答案：B解析：《鐵路技術管理規(guī)程》規(guī)定，電氣化鐵路接觸網支柱外側2m（有下錨拉線地段5m）范圍內為營業(yè)線設備安全限界，嚴禁堆放物料。二、判斷題（每題1分，共10分）1.混凝土枕失效標準中，擋肩破損長度超過擋肩長度1/3時需更換。（）答案：×解析：混凝土枕擋肩破損長度超過擋肩長度1/2時方為失效（《鐵路線路修理規(guī)則》）。2.無縫線路緩沖區(qū)鋼軌接頭應使用10.9級螺栓，扭矩應達到700-900N·m。（）答案：√解析：《無縫線路鋪設及養(yǎng)護維修方法》規(guī)定，緩沖區(qū)接頭螺栓扭矩標準為700-900N·m（60kg/m鋼軌）。3.線路上鋼軌硬彎應使用直軌器矯直，矯直后軌頭內側工作邊矢度不得超過0.3mm。（）答案：√解析：《鋼軌修理技術條件》規(guī)定，鋼軌硬彎矯直后，軌頭工作邊矢度正線≤0.3mm，其他線路≤0.5mm。4.道岔尖軌與基本軌不密貼時，可通過調整頂鐵間隙解決，頂鐵與尖軌軌腰的間隙應不大于1mm。（）答案：√解析：《道岔維修作業(yè)標準》規(guī)定，頂鐵與尖軌軌腰間隙過大會導致尖軌反彈不密貼，標準間隙≤1mm。5.線路作業(yè)中，使用撬棍撥道時，撬棍應插在軌底，嚴禁用手探入軌底。（）答案：√解析：《工務安全規(guī)則》規(guī)定，撥道時撬棍插入深度應不小于軌底高度的2/3，禁止手探軌底防止擠傷。6.道床邊坡清篩應保證砟肩寬度符合標準，正線砟肩寬度不得小于0.4m。（）答案：×解析：正線砟肩寬度標準為0.4m（混凝土枕），Ⅰ級鐵路砟肩堆高0.15m，寬度不小于0.4m（《鐵路路基設計規(guī)范》）。7.鋼軌接頭螺栓應齊全，缺少或折損時，正線連續(xù)不超過2個可臨時處理。（）答案：×解析：《線路修理規(guī)則》規(guī)定，正線、到發(fā)線接頭螺栓缺少或折損時，連續(xù)不得超過1個，其他站線不得超過2個。8.無縫線路脹軌跑道的應急處理中，應先澆水降溫，再撥順線路。（）答案：×解析：脹軌跑道時嚴禁澆水降溫（可能導致鋼軌收縮斷裂），應采取松扣件、撥順線路、設置慢行信號等措施，軌溫過高時需應力放散。9.道岔護軌輪緣槽寬度，直線段標準為42mm，允許偏差+3mm、-1mm。（）答案：√解析：《鐵路道岔修理規(guī)則》規(guī)定，護軌輪緣槽寬度直線段42mm（+3mm/-1mm），曲線段46mm（+3mm/-1mm）。10.線路上使用的防爬器，每對軌枕的防爬設備應成對安裝，方向與軌道方向垂直。（）答案：×解析：防爬器應安裝在鋼軌底部與軌枕之間，方向與軌道方向一致，防爬支撐應與軌枕密貼。三、簡答題（每題5分，共30分）1.簡述線路起道作業(yè)的主要步驟及技術要求。答案：步驟：（1）調查軌面現狀，確定起道量；（2）標記起道位置，直線以水平股為基準，曲線以外股為基準；（3）打松防爬設備及扣件；（4）使用起道機將鋼軌、軌枕同步抬起至設計高度；（5）串實枕下道砟，確保搗固密實；（6）回緊扣件，恢復防爬設備；（7）檢查軌距、水平、高低，調整超限處所。技術要求：一次起道量正線不超過50mm（分兩次時第一次≤50mm，第二次≤30mm）；起道后軌向偏差≤4mm（10m弦）；搗固范圍為軌枕兩端各400mm（混凝土枕）或600mm（木枕）；起道地段前后5m應順坡，順坡率不大于2‰（困難條件不大于3‰）。2.鋼軌折斷的應急處理流程是什么？答案：（1）立即設置停車信號防護（白天展開的紅色信號旗，夜間紅色燈光），封鎖線路；（2）若斷縫≤50mm，安裝急救器，擰緊斷縫前后各50m范圍內的扣件，限速15-25km/h放行列車；（3）若斷縫＞50mm或急救處理后無法維持，應在斷縫兩側各50m處設置停車信號，攔停所有列車；（4）組織換軌，插入不短于6m的同型鋼軌（重傷鋼軌不得再用）；（5）焊接或膠接后，按規(guī)定設置慢行信號（≤45km/h），待焊縫冷卻后逐步提速至常速；（6）記錄斷縫位置、軌溫、處理時間等信息，上報工務段調度。3.道岔轉轍部分常見病害及整治方法有哪些？答案：常見病害：（1）尖軌與基本軌不密貼（間隙＞2mm）；（2）尖軌跳動；（3）尖軌磨耗（特別是尖端和跟端）；（4）基本軌橫移或磨耗；（5）頂鐵與尖軌間隙過大（＞1mm）。整治方法：（1）不密貼：調整連接桿長度，打磨基本軌飛邊，更換失效頂鐵；（2）跳動：焊補尖軌頂面?zhèn)麚p，擰緊跟端接頭螺栓，墊平滑床板；（3）磨耗：堆焊或更換尖軌，基本軌側磨嚴重時更換為AT軌；（4）橫移：打緊道釘或擰緊扣件，增設防橫移支撐；（5）頂鐵間隙：調整頂鐵長度，使用可調式頂鐵。4.無縫線路鎖定軌溫的判定方法有哪些？答案：（1）位移觀測樁法：通過觀測固定位移樁的位移量，計算鎖定軌溫（ΔT=ΔL/(α·L)，α=11.8×10??/℃）；（2）鋼軌應力檢測法：使用應力檢測儀測量鋼軌內部應力，確定應力為零時的軌溫；（3）綜合判定法：結合施工記錄（如鎖定軌溫記錄）、線路狀態(tài)（如是否有脹軌或斷軌歷史）、相鄰單元軌節(jié)鎖定軌溫等綜合分析；（4）拉伸器驗算法：在低溫季節(jié)，使用拉伸器拉伸鋼軌，當拉伸力與溫度應力平衡時的軌溫即為鎖定軌溫。5.線路防爬設備的設置原則是什么？答案：（1）防爬器與防爬支撐配套使用，每對軌枕安裝1對防爬器，防爬支撐應采用鋼筋混凝土支撐或石質支撐；（2）正線及到發(fā)線在下列地段應加強防爬設備：①曲線半徑≤600m的地段；②坡度＞6‰的地段；③長度＞200m的隧道內；④無縫線路緩沖區(qū)；（3）防爬設備應安裝在鋼軌底部與軌枕之間，與軌枕密貼，方向與軌道方向一致；（4）防爬器螺栓應擰緊，扭矩不小于100N·m，防爬支撐與軌枕間隙用木楔打緊；（5）每段防爬設備的數量應根據線路坡度、軌型、軌枕類型計算確定，一般每千米安裝180-240對。6.線路作業(yè)中，如何正確設置移動停車信號防護？答案：（1）單線線路：在施工地點兩端各500-1000m處設置移動停車信號牌（白天為紅色方牌，夜間為紅色燈光）；（2）雙線線路：當一條線路施工時，在施工線路兩端各500-1000m處設置移動停車信號，鄰線外側500m處設置作業(yè)標；（3）站內線路：在施工區(qū)段兩端道岔外方基本軌接頭處（無道岔時為警沖標）設置移動停車信號；（4）防護距離不足500m時，按500m設置；（5）設置人員應攜帶對講機與現場負責人保持聯系，確認列車接近時及時通知下道；（6）撤除防護時，應確認線路已恢復常速條件，按“先撤除列車運行方向的防護，后撤除反方向”的順序進行。四、案例分析題（每題10分，共20分）案例1：某普速鐵路正線（允許速度120km/h），暴雨后線路巡查發(fā)現K123+400處線路出現晃車，現場檢查發(fā)現：左股鋼軌頂面有2m范圍的波浪形磨耗（波深0.5mm），右股軌枕空吊3根（空吊板長度0.4m），道床翻漿冒泥（長度5m，深度0.1m），軌距1440mm（標準1435mm），水平差8mm（左低右高）。問題：（1）指出現場存在的主要病害及超限值；（2）提出臨時處理及永久整治措施。答案：（1）主要病害及超限值：①波浪形磨耗：波深0.5mm（允許值≤0.3mm，120km/h線路）；②空吊板：3根（允許值連續(xù)≤2根）；③翻漿冒泥：長度5m（允許值≤3m）；④軌距超限：+5mm（允許值+6mm/-2mm，但結合晃車應視為嚴重）；⑤水平差：8mm（允許值≤6mm）。（2）臨時處理措施：①對波浪形磨耗地段進行打磨（使用手提式打磨機，消除波深）；②對空吊板軌枕進行墊砟（使用調高墊板，厚度≤10mm）；③翻漿地段扒開道床，清除淤泥，回填新砟并夯實；④調整軌距（松開扣件，使用撥道器撥正，擰緊扣件）；⑤改平水平（起道調整右股，或墊板調整左股）；⑥設置慢行信號（限速45km/h），加強巡查。永久整治措施：①全面清篩翻漿地段道床（深度至枕底以下100mm），更換污染道砟；②對波浪形磨耗鋼軌進行全斷面打磨（使用大型打磨車，消除波深并改善軌頭輪廓）；③更換空吊板處失效軌枕（若為混