報(bào)檢案例分析題

1、.,報(bào)檢案例分析題,.,1、西安某公司從美國(guó)進(jìn)口一批化妝品，貨物欲從天津新港入境，目的地是西安，試描述該公司應(yīng)如何辦理貨物的進(jìn)境報(bào)檢手續(xù)？,.,分析：本案中的進(jìn)口化妝品定位法定檢驗(yàn)品，必須要通過(guò)標(biāo)簽審核，取得進(jìn)口化妝品標(biāo)簽審核證書(shū)或標(biāo)簽審核受理證明后方可報(bào)檢。由于通關(guān)地（天津）與目的地（西安）不屬于統(tǒng)一轄區(qū)，須在口岸清關(guān)后轉(zhuǎn)異地進(jìn)行檢驗(yàn)檢疫，所以可申請(qǐng)進(jìn)境流向報(bào)檢。既有西安某進(jìn)口公司首先持合同、發(fā)票、裝箱單、提單、入境貨物報(bào)檢單等主要單證及進(jìn)口前由國(guó)家質(zhì)檢總局簽發(fā)的進(jìn)口化妝品標(biāo)簽審核證書(shū)等在卸貨口岸向口岸檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)（天津檢驗(yàn)檢疫局）報(bào)檢，在此簽發(fā)入境貨物通關(guān)單，通關(guān)后只是由進(jìn)境口岸檢驗(yàn)檢疫機(jī)

2、構(gòu)進(jìn)行必要的檢疫處理，貨物調(diào)往目的地后再申請(qǐng)異地施檢報(bào)檢，即在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，向目的地檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)申請(qǐng)進(jìn)行檢驗(yàn)檢疫。,.,2、某進(jìn)出口企業(yè)出口貨物10噸，由檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)對(duì)貨物進(jìn)行了檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格，取得了證書(shū)，這時(shí)接到買(mǎi)方來(lái)函聲稱(chēng)市場(chǎng)上對(duì)該貨物的需求很大，所以市場(chǎng)價(jià)格上漲，要求賣(mài)方追加2噸貨物一同運(yùn)出，賣(mài)方考慮到所要追加的貨物和原來(lái)的貨物品質(zhì)及各項(xiàng)指標(biāo)完全一樣，無(wú)須報(bào)商檢部門(mén)重新進(jìn)行檢驗(yàn)，自行對(duì)商檢證書(shū)進(jìn)行局部修改，問(wèn)其做法是否符合規(guī)范？為什么？,.,分析：該企業(yè)的做法是不符合規(guī)范的 正確的證書(shū)更改程序?yàn)椋涸跈z驗(yàn)檢疫證書(shū)簽發(fā)后，報(bào)檢人要求更改證單內(nèi)容的，經(jīng)審批同意后方可辦理更改手續(xù)。報(bào)檢人申請(qǐng)更改

3、證單時(shí)，應(yīng)將原證書(shū)退回，填寫(xiě)更改申請(qǐng)單，書(shū)面說(shuō)明更改原因及要求，并附有關(guān)函電等證明單據(jù)。,.,3、某年11月3日，我國(guó)遼寧省A公司和加拿大B公司以FOB簽發(fā)了一份出口3000公噸大豆的合同，B公司于12月1日以加拿大D銀行為開(kāi)證行開(kāi)出了以A公司為受益人的信用證，信用證有效期為一個(gè)月。A公司接到信用證后開(kāi)始備貨、準(zhǔn)備各種單據(jù)，12月4日取得了由檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)簽發(fā)的出境貨物通關(guān)單及各項(xiàng)隨附單據(jù)，但在此時(shí)B公司遲遲沒(méi)有派船來(lái)接運(yùn)貨物，經(jīng)A公司反復(fù)催促，B公司于12月26日派來(lái)船只接運(yùn)貨物。問(wèn)在A公司報(bào)關(guān)時(shí)海關(guān)能否以A公司的出境貨物通關(guān)單有效期超過(guò)21天而不予通關(guān)？,.,分析：出境后屋通關(guān)單的有效期，因

4、商品不同有所區(qū)別，一般貨物為60天；植物和植物產(chǎn)品為21天，北方冬季可適當(dāng)延長(zhǎng)至35天。 結(jié)合本案例，我方出口的大豆屬于植物產(chǎn)品，有效期應(yīng)為21天，但是遼寧為我國(guó)北方，按有關(guān)規(guī)定可將有效期延長(zhǎng)至35天，所以出境貨物通關(guān)單仍在有效期內(nèi)，海關(guān)予以放行。,.,4、我國(guó)某公司出口一批貨物，按照有關(guān)規(guī)定辦理了電子轉(zhuǎn)單，但是突然接到消息，接運(yùn)貨物的船舶于海上觸礁，不能按時(shí)到達(dá)，買(mǎi)方因急需這批貨物就與賣(mài)方協(xié)商將這批貨物由其他船只承載，問(wèn)在這種情況下我方能將電子轉(zhuǎn)單的相關(guān)信息,.,國(guó)際運(yùn)輸案例,1、H公司與英國(guó)D公司簽訂一份出口輕工產(chǎn)品的CIF合同，合同中訂立兩項(xiàng)特殊條款： （1）當(dāng)年10月由中國(guó)上海港運(yùn)至英

5、國(guó)某港口，D公司須于當(dāng)年8月底前將有關(guān)信用證開(kāi)到H公司，H公司保證運(yùn)載船只不吃于12月1日前抵達(dá)目的港。 （2）如果載運(yùn)船遲于12月1日前抵達(dá)目的港，D公司可以撤銷(xiāo)合同，如屆時(shí)貨款已收妥，則須將所收貨款如是退回D公司 合同簽訂后，H公司在清理合同過(guò)程中對(duì)該合同CIF性質(zhì)發(fā)生異議，一種意見(jiàn)認(rèn)為該合同雖然定有兩項(xiàng)特殊條款，但仍屬CIF合同，另一種意見(jiàn)相反 請(qǐng)問(wèn)：你支持哪一種意見(jiàn)，原因是什么？,.,2、我方出口手表到印度，按FCA Shanghai Airport簽約，交貨期8月。出口企業(yè)8月31日將該手表運(yùn)到上海虹橋機(jī)場(chǎng)并由航空公司收貨開(kāi)具航空運(yùn)單。我方即電傳印度發(fā)出裝運(yùn)通知。9月2日手表抵達(dá)孟買(mǎi)

6、，將到貨通知連同發(fā)票和航空運(yùn)單送交孟買(mǎi)XX銀行。該銀行即通知印商提貨、付款，但印商以延遲交貨為由拒絕 問(wèn)：根據(jù)案例，分析最后結(jié)果,.,3、我方出口一批貨物，買(mǎi)方為新加坡商。在商議過(guò)程中，以FOB中國(guó)港口為條件與新加坡商成交。新加坡商開(kāi)來(lái)的信用證的金額和單價(jià)均以FOB中國(guó)港口計(jì)。但是在信用證上要求貨物運(yùn)至日本橫濱，并要求在提單上注明“運(yùn)費(fèi)已付”字樣 問(wèn)：根據(jù)案例，分析新加坡商的動(dòng)機(jī),.,4、新加坡A公司與馬來(lái)西亞B公司訂立FCA合同，購(gòu)買(mǎi)500噸白糖，合同約定提貨地為B公司所在地。2010年7月3日，A公司派代理人到B公司所在地提貨，B公司已將白糖裝箱完畢并放置在臨時(shí)帳篷中，A公司代理人由于人手

7、不夠，要求B公司幫助裝貨，B公司認(rèn)為按照國(guó)際慣例，貨物已交A公司代理人照管，自己已履行完應(yīng)盡合同項(xiàng)下義務(wù)，故拒絕幫助裝貨，A公司代理人無(wú)奈返回，3日后A公司再次組織人手到B公司所在地提走貨物。但是，在貨物堆放的3天里，因遇濕熱臺(tái)風(fēng)天氣，貨物部分受損，造成10%的臟包。 問(wèn)：損傷該由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)。,.,1答：應(yīng)支持后一種意見(jiàn)，即該合同已不是CIF合同。在CIF合同中，賣(mài)方雖然要支付從裝運(yùn)港到目的港的費(fèi)用，但是其承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)直到轉(zhuǎn)運(yùn)港為止，因?yàn)槌Ｒ?guī)的CIF合同賣(mài)方應(yīng)只需承擔(dān)內(nèi)陸段的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。但是在本案例中，英國(guó)D公司添加的附加條件使得該合同由CIF變成了D組合同，這樣H公司的風(fēng)險(xiǎn)無(wú)疑被延長(zhǎng)了，這是一份不

8、公平的合同。,.,2、答：印商的拒付理由是不成立的，應(yīng)該按照合同約定付款。由案例可知，該貿(mào)易是以FCA術(shù)語(yǔ)簽約的，因?yàn)樵谶@種情況下，交貨和裝運(yùn)的含義是一致的，即完成裝運(yùn)即相當(dāng)于交貨完成。而在航空運(yùn)輸?shù)那闆r下，航空公司開(kāi)具航運(yùn)單意味貨物收妥代運(yùn)，也就是航空中的裝運(yùn)活動(dòng)的完成。因?yàn)榭梢岳斫鉃槲曳桨磿r(shí)完成交貨活動(dòng)，所以印商應(yīng)支付貨款。,.,3答：FOB是由新加坡商人來(lái)安排船只且支付運(yùn)費(fèi)的情況下，其目的如下：第一，F(xiàn)OB中國(guó)港口可以讓新加坡有更大的選擇權(quán)，完全可以根據(jù)實(shí)際的情況來(lái)選擇船只到任一中國(guó)港口來(lái)裝運(yùn)貨物。第二，要求提單出現(xiàn)“運(yùn)費(fèi)已付”，即需要我方先代付運(yùn)費(fèi)，這樣新加坡方就可以逃避如選港費(fèi)等一些

9、費(fèi)用,.,4、FCA裝貨和卸貨的義務(wù)：交貨地在買(mǎi)方所在地時(shí)，賣(mài)方負(fù)責(zé)裝貨，交貨地在賣(mài)方所在地之外時(shí)，賣(mài)方不負(fù)責(zé)卸貨。另外，除非買(mǎi)方在賣(mài)方按照規(guī)定交貨時(shí)受領(lǐng)貨物，否則”賣(mài)方必須承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，直至已經(jīng)按照規(guī)定交貨時(shí)為止?？梢?jiàn)，在本案中，B公司將貨物裝箱并存放后，并未履行裝貨義務(wù)，由于交貨地在B公司所在地，B公司應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨，B公司拒絕履行裝貨義務(wù)導(dǎo)致貨物滯留在其所在地，是一種違約行為，而且這意味貨物并未被置于買(mǎi)方指定的代理人的照管之下，這樣風(fēng)險(xiǎn)也就未轉(zhuǎn)移給A公司。,.,A公司在3日后自行派人將貨物裝車(chē)并提走，可以視為放棄了要求B公司裝貨的權(quán)利，但在此之前的貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由

10、B公司承擔(dān)。當(dāng)臺(tái)風(fēng)造成貨物10%的損失后。B公司既無(wú)權(quán)以貨物風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方為由要求A公司承擔(dān)10%的損失，也無(wú)權(quán)以不可抗力為由要求分擔(dān)這部分損失，而應(yīng)當(dāng)承擔(dān)全部風(fēng)險(xiǎn)，并向A公司做出相應(yīng)的補(bǔ)償。,.,A公司將裝布料的6個(gè)集裝箱委托國(guó)際貨代由順德通過(guò)公路托運(yùn)至香港裝船去西雅圖，集裝箱在西雅圖卸船后，再通過(guò)鐵路運(yùn)抵底特律。該批出口布料由貨代出具全程B/L，B/L記載：裝船港香港；卸船港西雅圖；裝貨地底特律；運(yùn)輸條款CY（集裝箱堆場(chǎng)）CY。B/L同時(shí)記載由貨主計(jì)數(shù)裝載的批注。集裝箱在香港裝船后，船公司簽發(fā)了以貨代為托運(yùn)人的海運(yùn)單，海運(yùn)單記載：裝貨港香港；卸貨港西雅圖；運(yùn)輸條款CYCY。集裝箱在西雅圖

11、卸船時(shí)，6個(gè)集裝箱有3個(gè)外表狀況有破損，貨代在西雅圖的代理與船方代理對(duì)此破損做了紀(jì)錄，并由雙方在貨損紀(jì)錄上共同簽署。3個(gè)集裝箱在運(yùn)抵底特律后，收貨人開(kāi)箱時(shí)發(fā)現(xiàn)外表有破損的集裝箱內(nèi)，布料已嚴(yán)重受損，另一集裝箱盡管箱子外表良好，但箱內(nèi)布料也有不同程度受損，收貨人根據(jù)B/L上有由貨主計(jì)數(shù)裝載的批注，向發(fā)貨人提出賠償，但發(fā)貨人拒賠，理由是布料在出運(yùn)后貨代簽發(fā)的是清潔B/L，這證明發(fā)貨人是,.,完好將貨物交給公司承運(yùn)人，而且有外理證明的裝箱單上也沒(méi)有對(duì)布料在裝箱時(shí)的狀況做任何批注。于是收貨人向貨代提出賠償，理由是貨代出具了全程貨運(yùn)B/L，理應(yīng)對(duì)全程運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任，但同樣遭貨代拒賠，理由是盡管出具了B/L，

12、但造成箱子貨損并非貨代過(guò)失，而是船公司行為。在無(wú)法從發(fā)貨人、貨代那得到賠償下，收貨人委托律師對(duì)貨代、發(fā)貨人向法院提出訴訟，法院受理后判定：貨代、發(fā)貨人不承擔(dān)賠償責(zé)任。從貨代、船公司各自簽發(fā)的提單所記載的運(yùn)輸條款看，該批布料是整箱運(yùn)輸，整箱運(yùn)輸下不管是根據(jù)運(yùn)輸法規(guī)還是國(guó)際公約或運(yùn)輸慣例，其交接雙方責(zé)任均以集裝箱外表狀況是否完好、海關(guān)關(guān)封是否完好來(lái)決定，也就是只要做到上述兩點(diǎn)，可認(rèn)定發(fā)貨人責(zé)任終止之時(shí)便是承運(yùn)人責(zé)任開(kāi)始之時(shí)。 問(wèn)： 1 發(fā)貨人是否承擔(dān)賠償責(zé)任，為什么？ 2 船公司是否承擔(dān)賠償責(zé)任，為什么？ 3 貨代是否承擔(dān)賠償責(zé)任，為什么？ 4 保險(xiǎn)公司是否承擔(dān)賠償責(zé)任，為什么？,.,貨代、發(fā)貨人

13、不承擔(dān)賠償責(zé)任,因裝貨港香港船方代理簽發(fā)的是清潔B/L?？梢源_定集裝箱外表狀況是完好、海關(guān)關(guān)封是完好?？烧J(rèn)定發(fā)貨人責(zé)任終止之時(shí)便是承運(yùn)人責(zé)任開(kāi)始之時(shí)。 船公司是承擔(dān)賠償責(zé)任，因裝貨港香港船方及代理簽發(fā)的是清潔B/L，而卸貨港西雅圖船方代理出具破損做了紀(jì)錄。證明運(yùn)輸途中出了問(wèn)題，造成集裝箱外表有破損的。 保險(xiǎn)公司是否承擔(dān)賠償責(zé)任，要依據(jù)船方是否能提供不可抗力造成損失。,.,1、.一批T恤產(chǎn)品出口，T恤產(chǎn)品所用包裝紙箱尺寸為長(zhǎng)580寬380高420mm，每箱毛重20kgs，用40英尺鋼質(zhì)集裝箱，箱內(nèi)尺寸為長(zhǎng)12050寬2343高2386mm，內(nèi)容積67.4m3，最大載重27380kgs，計(jì)算該集裝箱最多可裝多少個(gè)紙箱? (1)按體積進(jìn)行計(jì)算 紙箱放置方法一： 集裝箱內(nèi)尺寸： 長(zhǎng)12050寬2343高2386