精益物流改善提升生產(chǎn)效率ppt課件

1、.,1,減少物流損失 提升生產(chǎn)效率,物流部 姚賢濤 2009-8-19,.,2,物流運(yùn)作與工時(shí)損失概述 1）物流運(yùn)作過(guò)程概述 2）BWS和CWS物流改善方向,目 錄,公司物流工時(shí)損失原因分析 1）缺料原因數(shù)據(jù)分析 2）原因分類及解決措施介紹,顯性原因解決介紹 1）解決步驟 2）專項(xiàng)案例,隱性原因解決介紹 1）解決步驟 2）專項(xiàng)案例,.,3,物流運(yùn)作基本策略,SCM要素,SCM關(guān)鍵點(diǎn),管理指標(biāo),何時(shí)、何地、需要多少量？（需求與預(yù)測(cè)）,需求 Demand,物料 Material,產(chǎn)能 Capacity,供應(yīng)鏈的資源經(jīng)營(yíng)能力 -人 -設(shè)備,物料 -半成品 -成品的庫(kù)存水平,物料流與信息流的同步化,物

2、流瓶頸管理,物流速度與批量,生產(chǎn)率 （營(yíng)收增加）,庫(kù)存 （庫(kù)存最小化）,成本 （成本最小化）,.,4,N+3月生產(chǎn)計(jì)劃,N+2日生產(chǎn)計(jì)劃,即時(shí)生產(chǎn)計(jì)劃,生產(chǎn)線信息,內(nèi)環(huán)供應(yīng)商,外環(huán)供應(yīng)商,供應(yīng)商中轉(zhuǎn)庫(kù),日供貨備料準(zhǔn)備,通用件,專用件,看板拉動(dòng)送料,序列供貨,物料暫存區(qū),窗口時(shí)間控制,物料線邊補(bǔ)給,緊急物料需求,供應(yīng)商職責(zé),物流職責(zé),物流信息支持,物流運(yùn)作基本流程,供應(yīng)商供應(yīng),收貨,倉(cāng)儲(chǔ),分揀,投料,.,5,BWS和CWS物流相關(guān)內(nèi)容,.,6,物流過(guò)程BWS和CWS內(nèi)容,物流運(yùn)作過(guò)程,顯性損失CWS,隱性損失BWS,多余動(dòng)作,緊急補(bǔ)料,錯(cuò)投、漏投,BOM錯(cuò)誤,供應(yīng)商缺料,零件質(zhì)量,物流策略,物流

3、系統(tǒng),物流包裝,.,7,物流過(guò)程BWS和CWS改善方向,物流運(yùn)作過(guò)程,顯性損失CWS,隱性損失BWS,優(yōu)化物料操控流程,建立緊急補(bǔ)料流程,縮短緊急響應(yīng)時(shí)間,物流工序平衡,工作站布置,物流包裝,提高操控效率,PFEP規(guī)劃,提升BTS,降低DTD,.,8,公司物流工時(shí)損失原因分析,工時(shí)損失數(shù)據(jù)分析：物料工時(shí)損失占總工時(shí)損失20%-40%。,單位：分鐘,單位：%,.,9,公司物流工時(shí)損失原因分析,物料工時(shí)損失顯性原因分析,改善措施： 1、提升分揀與投料質(zhì)量 2、建立緊急響應(yīng)流程 3、提升BOM準(zhǔn)確率 4、提升BTS與降低DTD。,.,10,公司物流工時(shí)損失原因分析,物料工時(shí)損失隱性原因分析,改善措施

4、： 1、工藝布局優(yōu)化 2、物料操控策略改善 3、工作站布置改善 4、物流信息系統(tǒng)改善 5、包裝容器改善,.,11,顯性原因解決介紹解決步驟,過(guò)程績(jī)效指標(biāo)的設(shè)定、采集與分析,跨部門(mén)功能小組平臺(tái)搭建,跨部門(mén)功能小組平臺(tái)搭建,失效糾正、改善與實(shí)施,結(jié)果通報(bào),.,12,顯性原因解決介紹專項(xiàng)案例,全順廠減少物料損失案例,強(qiáng)調(diào)小組平臺(tái)解決跨模塊問(wèn)題的能力，突出響應(yīng)及時(shí)，改善得力，跨區(qū)域運(yùn)作,.,13,問(wèn)題分析,突破口,自 下 而 上 的 改 進(jìn),.,14,物料,信息,物料, 缺料提前報(bào)警 （負(fù)責(zé)人：生產(chǎn)主管） 暫存區(qū) （負(fù)責(zé)人：肖?。?倉(cāng)庫(kù) （負(fù)責(zé)人：湯晨輝） 供應(yīng)鏈,物料, 每天對(duì)提前下線車進(jìn)行跟蹤和報(bào)

5、警 （負(fù)責(zé)人：胡瑜） 供應(yīng)鏈,物料支持,信息,信息, 每天9：30題做出缺件清單 每天10：30 SCM回饋缺料原因 SCM對(duì)每天的缺料問(wèn)題進(jìn)行分析，并做出周趨勢(shì)以及月趨勢(shì), 二返憑領(lǐng)料單在倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)料 超時(shí)車時(shí)事反饋 （負(fù)責(zé)人：徐超）,補(bǔ)救性措施1-物流流程優(yōu)化,.,15,填補(bǔ)物料缺口，防止?jié)L動(dòng)缺料 找出缺料原因，督促相關(guān)責(zé)任單位整改 保證按時(shí)交車,三角區(qū)缺料,線邊找料補(bǔ)裝,線邊缺料,補(bǔ)救性措施2-三角區(qū)缺料控制,.,16,緊缺物料走緊急流程，保證生產(chǎn) 通過(guò)提前報(bào)警及加強(qiáng)巡線保證后續(xù)物料 對(duì)每天缺料原因進(jìn)行確認(rèn)和分析 建立總裝下線缺料影響FTT數(shù)據(jù)庫(kù) 對(duì)FTT缺料原因進(jìn)行分類，建立周分析報(bào)表及月

6、度分析報(bào)表 對(duì)每月前幾項(xiàng)問(wèn)題進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注，督促相關(guān)責(zé)任單位整改,補(bǔ)救性措施3-總裝缺料控制,.,17, 涂裝每天超時(shí)車跟蹤及報(bào)警、涂裝上線轉(zhuǎn)間情況記錄 焊裝平臺(tái)庫(kù)存車跟蹤,預(yù)防性措施-保證BTS及DTD,.,18,隱性原因解決介紹解決步驟,物流策略定義和物流運(yùn)作規(guī)劃,新品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目物流規(guī)劃,跨部門(mén)功能小組平臺(tái)搭建,量產(chǎn)車型的物流優(yōu)化,運(yùn)作績(jī)效展示,.,19,隱性原因解決介紹專項(xiàng)案例1,合資總裝拉動(dòng)式供料改善案例,直接工人非必要工時(shí)降低善,.,20,公司產(chǎn)能提升與新品投產(chǎn)，JV總裝線邊的物流運(yùn)作面臨極大挑戰(zhàn)。,2008.10,2009.4,背 景,.,21,T內(nèi)飾線91米，18個(gè)工位，節(jié)拍4.26

7、分鐘/臺(tái)，56個(gè)操作工（平均3.1人/工位），線邊物料約4.3小時(shí)存量 （折合50臺(tái)套）。 N內(nèi)飾線82米，26個(gè)工位，節(jié)拍3.5分鐘/臺(tái)，共93個(gè)操作工（平均3.5人/工位），線邊物料約3.3小時(shí)存量 （折合45臺(tái)套）。,T內(nèi)飾線,N內(nèi)飾線,物流面臨的困難,.,22,Updated on 19 / 03 / 09,生產(chǎn)線上的操作者,每個(gè)零件有兩箱在線邊,從該工位上收集空箱，,送回空箱, 讀取物料標(biāo)簽,分揀工根據(jù)物料標(biāo)簽從暫存區(qū)中取出新的物料,投料工投料上線，取回已使用完的空箱,物料看板拉動(dòng) Two bin適合中小件物料,物料呼叫拉動(dòng)模式灣省適合大件且線邊每個(gè)品種有場(chǎng)地的物料,KIT拉動(dòng)模式生

8、產(chǎn)線車型多，中小體積零件，物料品種多且線邊場(chǎng)地緊張,SMART排序拉動(dòng) 適合大件且線邊無(wú)每個(gè)品種場(chǎng)地的物料,拉動(dòng)式物料操控策略,.,23,PBS掃描點(diǎn),供應(yīng)商,（4）供應(yīng)商看板拉動(dòng)：115個(gè)零件,呼叫按燈,A,A-03,B,B,B,B,D,D,(3) 呼叫拉動(dòng)：826個(gè)零件,(1) 供應(yīng)商外排序：64個(gè)零件,(2) 物流內(nèi)排序：215個(gè)零件,呼叫燈箱,看板箱,(5) 物流內(nèi)部看板拉動(dòng)：0個(gè)零件,供應(yīng)商按計(jì)劃交付,JV總裝現(xiàn)有8968個(gè)零件，已有的物料拉動(dòng)方式有：序列、呼叫、看板，KIT（2009年6月新增）， 拉動(dòng)率15.3%。其他84.7%零件以日投料單按輪次投料。,(6) KIT拉動(dòng)：15

9、2個(gè)零件,物料操控策略現(xiàn)狀,.,24,KIT小車單臺(tái)套供料,Updated on 19 / 03 / 09,分揀工按KIT料單分揀,KIT料單夾在小車上,牽引車5臺(tái)套配送,KIT小車掛上線邊車身吊具,KIT小車與吊具隨行， 裝配工就近取料,Kitting IAA 運(yùn)作介紹,.,25,拉動(dòng)式改善措施N/T內(nèi)飾線,T內(nèi)飾線拉動(dòng)式改善后，能滿足N350運(yùn)作需求。 N內(nèi)飾線拉動(dòng)式改善后，能滿足N800運(yùn)作需求。 新發(fā)動(dòng)機(jī)分裝線拉動(dòng)式改善后，能滿足N/T共線及新品投產(chǎn)運(yùn)作需求。,T內(nèi)飾線,N內(nèi)飾線,新發(fā)動(dòng)機(jī)分裝線,N/T內(nèi)飾線及發(fā)動(dòng)機(jī)分裝線 未來(lái)KIT運(yùn)作規(guī)劃,.,26,拉動(dòng)式供料改善目標(biāo),PBS掃描點(diǎn)

10、,供應(yīng)商,(4)供應(yīng)商看板拉動(dòng)：130個(gè)零件,呼叫按燈,A,A-03,B,B,B,B,D,D,(3) 呼叫拉動(dòng)：1399個(gè)零件,(1) 供應(yīng)商外排序：155個(gè)零件,(2) 物流內(nèi)排序：241個(gè)零件,呼叫燈箱,看板箱,(5) 物流內(nèi)部看板拉動(dòng)：1279個(gè)零件,供應(yīng)商按計(jì)劃交付,(6) KIT拉動(dòng)：1317個(gè)零件,共計(jì)8968個(gè)零件，ILVS零件396個(gè)，Two bin零件1279個(gè)，呼叫零件1399個(gè)，KIT零件1317個(gè) 拉動(dòng)率49%，其他51%零件以日投料單按輪次投料。,.,27,拉動(dòng)式改善效果,運(yùn)行軌道,KIT小車快速連接與軌道裝置,掛鉤通過(guò)水平移動(dòng)快速實(shí)現(xiàn),通過(guò)腳踩方便實(shí)現(xiàn)拖掛,.,28

11、,拉動(dòng)式改善效果,改善前T內(nèi)飾線北側(cè),改善后T內(nèi)飾線北側(cè),采用KIT與TWO供料方式， 取消線邊原有料架,線邊擺放較多料架,.,29,拉動(dòng)式改善效果,改善前主線束按輪次投料,改善后主線束序列投料,物料按裝車順序擺放投料,物料集中擺放投料,1,2,7,4,5,6,3,10,9,8,12,11,15,14,13,16,18,17,.,30,改善前標(biāo)小件按計(jì)劃投料,改善后標(biāo)小件TWO供料,標(biāo)小件料架集中布置,標(biāo)小件料架分散布置,拉動(dòng)式改善效果,.,31,拉動(dòng)式改善效果,.,32,隱性原因解決介紹專項(xiàng)案例2,N800焊裝線平面布置案例,物流布置的優(yōu)化，降低生產(chǎn)線工人和物流投料工時(shí),.,33,1、N80

12、0先后開(kāi)發(fā)窄體、中體、寬體，共七種車型： 2、N800窄/中/寬，3班年產(chǎn)量：80000 （臺(tái)/年） 單班： 111臺(tái)/班 節(jié)拍： 198秒/臺(tái) （按“3班，年時(shí)基數(shù)245天，每班工作時(shí)間405分鐘 ，開(kāi)動(dòng)率90%”計(jì)算）,背 景制造策略,.,34,背 景可利用場(chǎng)地,.,35,建立物流工作平臺(tái),關(guān)鍵參數(shù)與 平面布置規(guī)劃,包裝規(guī)劃,物流部：張慧敏、白莉萍 車身廠：張文權(quán)、黃斌、劉芳、趙曉翠 沖壓廠：陳明、聶磊、高朋紅、高盛云 沖壓工藝：李海全,物流部：汪培育 制造部：曾曉斌 車身廠：徐祖峰、趙曉翠、戚惠惠 沖壓廠：聶磊、高朋紅,線邊規(guī)劃,車身廠：劉芳、黃斌、徐祖峰、趙曉翠、戚惠惠 沖壓廠：聶磊、

13、高盛云、高朋紅 物流部：周媛、熊建琴,倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃,物流部：周媛、熊建琴 沖壓廠：高盛云、高朋紅,組長(zhǎng)：劉奕清,支持人 物流部：姚賢濤 制造部：馬堅(jiān) 車身廠：萬(wàn)勇前 沖壓廠: 占立新,信息系統(tǒng)規(guī)劃,車身廠：黃斌、李峻 沖壓廠：聶磊、高朋紅,.,36,總圖規(guī)劃的原則 在滿足生產(chǎn)節(jié)拍和工藝要求的前提下： 1）物料移動(dòng)距離最短，物料轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)最少，物流路線交叉最少。 2）線邊產(chǎn)品架數(shù)量最優(yōu)，物料線邊占用場(chǎng)地最少。 3）工藝夾具最少、主線工位最少，投資成本最優(yōu)。 規(guī)劃假設(shè)前提 1）依據(jù)工藝提供的工藝路線清單建立PFEP主文檔。 2）依據(jù)N800零件三維圖及零件尺寸估算N800零件料架尺寸。 3）依據(jù)工藝結(jié)構(gòu)

14、樹(shù)及工藝路線，按單班27000臺(tái)/年，198秒/臺(tái)計(jì)算物流流量。,工藝平面布置圖實(shí)施原則,.,37,工藝平面布置圖實(shí)施步驟,步驟一： 編制物流規(guī)劃實(shí)施計(jì)劃,步驟二：按工藝流程完成N800焊裝線初步布置,步驟三：物流PFEP關(guān)鍵參數(shù)規(guī)劃,步驟四：內(nèi)部物流流量分析,步驟五：焊裝工藝優(yōu)化,步驟六：依據(jù)物流及工藝輸入，完成N800焊裝線平面圖調(diào)整優(yōu)化,步驟七：依據(jù)JPS評(píng)審及焊裝線施工要求，完成N800焊裝線平面圖細(xì)化,.,38,第一步：制定N800車身線物流工作計(jì)劃,工藝平面布置圖實(shí)施步驟,.,39,第二步:依據(jù)工藝流程完成N800焊裝線初步布置圖,工藝平面布置圖實(shí)施步驟,焊接主生產(chǎn)線,.,40,第

15、三步：零件關(guān)鍵參數(shù)規(guī)劃 零件圖號(hào)、零件名稱、單臺(tái)定額、ABC分類、沖壓倉(cāng)儲(chǔ)包裝形式、沖壓倉(cāng)儲(chǔ)包裝容量、線邊包裝形式、線邊包裝容量、線邊包裝尺寸、線邊包裝最高存量、沖壓是否二次分揀、請(qǐng)料方式、運(yùn)輸車輛、車輛通道尺寸需求 （提交給工藝的物流輸入：線邊料架數(shù)量、線邊料架尺寸、線邊通道寬度）,工藝平面布置圖實(shí)施步驟,.,41,第四步：零件物流流量分析按主線物流體積流量排名 （提交工藝的物流輸入：工藝布局中物流量大的物料需要就近布置）,工藝平面布置圖實(shí)施步驟,.,42,第四步：零件物流流量分析按主線物流體積流量排名 （提交工藝的物流輸入：工藝布局中物流量大的物料需要就近布置）,工藝平面布置圖實(shí)施步驟,.

16、,43,第四步：零件物流流量分析按主線物流體積流量排名 （提交工藝的物流輸入：工藝布局中物流量大的物料需要就近布置）,工藝平面布置圖實(shí)施步驟,.,44,第五步：工藝與物流輸入互動(dòng),工藝平面布置圖實(shí)施步驟,.,45,第六步：工藝夾具優(yōu)化方案,工藝布局總體方案如下： 1、側(cè)圍線：共設(shè)置4個(gè)工位，之間采用往復(fù)線輸送方式。 下線采用人工抬的方式，利用總成產(chǎn)品架轉(zhuǎn)運(yùn)至主車線兩側(cè)。 2、地板線：共設(shè)置7個(gè)工位，之間采用吊具轉(zhuǎn)運(yùn)方式。 各夾具均設(shè)置頂升機(jī)構(gòu)，工位之間利用吊具設(shè)置緩沖區(qū)。 吊具輸送系統(tǒng)暫考慮為全自動(dòng)控制方式。 3、主車線： .共設(shè)置10個(gè)工位，之間采用往復(fù)線輸送方式； .四臺(tái)機(jī)器人分布在主線的

17、二個(gè)工位上； .主線各工位節(jié)距按照4m設(shè)置。 4、調(diào)整線： .共設(shè)置10個(gè)有效工位，之間采用板鏈輸送方式。 .調(diào)整線各工位節(jié)距按照3.5m設(shè)置。 5、凸焊部分： .A類件凸焊按照離部件總成就近原則布置，若A類件單件凸焊螺母/螺栓規(guī)格在兩種以上的，其凸焊在凸焊小件區(qū)完成。 .其余自制件凸焊在凸焊小件區(qū)完成。 6、中沖區(qū)域采用吊點(diǎn)桁架方式；,工位數(shù)由原先的12個(gè)調(diào)整到10個(gè),工位數(shù)由原先的8個(gè)調(diào)整到10個(gè),工藝平面布置圖實(shí)施步驟,.,46,第七步：調(diào)整后焊接工藝平面布置圖（總體布置）,左側(cè)圍 總成區(qū),前地板前 段總成區(qū),后圍 總成區(qū),前圍總成區(qū),前地 板分 總成 區(qū),后地板 總成區(qū),右側(cè)圍總成區(qū),

18、頂蓋 總成區(qū),右車門(mén)暫存區(qū),側(cè)圍內(nèi)板后段 分總成區(qū),左側(cè)圍 暫存區(qū),后圍 總成區(qū),頂蓋 總成區(qū),左車門(mén) 暫存區(qū),前圍護(hù)板 總成區(qū),裝掛件 總成區(qū),檢具 存放區(qū),側(cè)圍內(nèi)板后段 分總成區(qū),前地板后橫梁總成,凸焊區(qū),打分區(qū)返修區(qū),頂蓋橫梁 總成,焊接主生產(chǎn)線,后地板分總成,前地板分總成,工藝平面布置圖實(shí)施步驟,.,47,北,新增,將物流1號(hào)門(mén)與3號(hào)門(mén)，改造成與物流路線正對(duì)的方向；取消物流4號(hào)門(mén)；增加物流5號(hào)門(mén)。,物流2號(hào)門(mén),物流1號(hào)門(mén),物流3號(hào)門(mén),物流5號(hào)門(mén),改造成與物流路線正對(duì)的方向,改造成與物流路線正對(duì)的方向,物流4號(hào)門(mén),關(guān)閉,不變,第八步： 焊接工藝平面布置圖（物流路線及物流門(mén)優(yōu)化）,工藝平面

19、布置圖實(shí)施步驟,.,48,物流入口,物流入口,北,4米,4.2米,4.5米,2米,4.2米,3.2米,與N900共用通道，因產(chǎn)房立柱限制，通道寬度已定。但沖壓在配送時(shí)可借用廠房立柱1200的距離，鏟車作業(yè)空間為4.4米。,3.5米,3.5米,4米,物流主通道,調(diào)整前,調(diào)整后,將物流主通道由原來(lái)的3.5米調(diào)整到4米。,工藝平面布置圖實(shí)施步驟,第九步：焊接工藝平面布置圖（物流通道調(diào)整）,.,49,隱性原因解決介紹專項(xiàng)案例3,物流信息系統(tǒng)改善案例,內(nèi)/外排序物料案例說(shuō)明物流信息系統(tǒng)改善,.,50,隨著N350的量產(chǎn)，T線混線生產(chǎn)程度將加深，線邊面積壓力將進(jìn)一步增大。,T線座椅現(xiàn)狀如下：,排序可行性分析： A 與總裝車程：8分鐘 B 提前期足：信息提前量70臺(tái)以上（積放鏈庫(kù)存滿足27臺(tái)以上時(shí)） C 供應(yīng)商實(shí)施成本低：產(chǎn)品架通用產(chǎn)性較好，無(wú)需大的改動(dòng),背 景,.,51,供應(yīng)商處排序,運(yùn)送至JMC,涂裝PBS點(diǎn)掃描,SMART系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理,供應(yīng)商網(wǎng)站發(fā)布序列信息,供應(yīng)商打印排序料單,運(yùn)作流程規(guī)劃,.,52,改善績(jī)效,.,53,改善績(jī)效,.,54,隱性原因解決介紹專項(xiàng)案例4,零件包裝改善案例,說(shuō)明工時(shí)改善及人機(jī)工程改善，突出包裝評(píng)審小組活動(dòng),.,55,物流部包裝改善-五步法,.,56,物流部包裝改善-五步法,.,57,物流部包裝改善-五步法,.,58,物流部包裝改善