物流設(shè)施規(guī)劃及布置設(shè)計(jì)ppt課件

1、物流設(shè)施規(guī)劃及動(dòng)態(tài)布置設(shè)計(jì),物流工程 沈翱20113083,1,物流設(shè)施規(guī)劃及其設(shè)計(jì)布置是站在物流網(wǎng)絡(luò)角度來(lái)看待與物流系統(tǒng)有關(guān)的設(shè)施布局問(wèn)題，除了之前講述的如何優(yōu)化選址以外，還包括物流據(jù)點(diǎn)設(shè)施內(nèi)部的相關(guān)有形資產(chǎn)如何優(yōu)化與配置以提高設(shè)施內(nèi)部物流作業(yè)效率的問(wèn)題。,2,所涉及的知識(shí)點(diǎn),設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)的含義 系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)基本要素 系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)SLP（流程）模式 物流分析的工具與方法 設(shè)施系統(tǒng)平面布置技術(shù) 物流設(shè)施布置方案的評(píng)價(jià)方法 難點(diǎn) 物流分析的工具與方法 設(shè)施系統(tǒng)平面布置技術(shù) 物流設(shè)施布置方案的評(píng)價(jià)方法,3,第一節(jié) 物流設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)的含義及程序,設(shè)施,規(guī)劃與設(shè)計(jì),物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì),物流活動(dòng),物流及

2、相關(guān)設(shè)施,制造生產(chǎn)領(lǐng)域,商貿(mào)流通領(lǐng)域,物流行業(yè)領(lǐng)域,物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)與各經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域設(shè)施的相關(guān)性,4,物流設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)容,5,設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)的原則,1.減少或消除不必要的作業(yè) 2.以流動(dòng)的觀點(diǎn)作為設(shè)施規(guī)劃的出發(fā)點(diǎn) 3.追求系統(tǒng)的整體優(yōu)化 4.重視人的因素 5.反復(fù)疊代及并行設(shè)計(jì),6,設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)的階段與程序,設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)階段結(jié)構(gòu),7,物流設(shè)施的構(gòu)成,構(gòu)成,8,一.系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)的要求,簡(jiǎn)化加工或作業(yè)過(guò)程； 有效地利用設(shè)備、空間、能源和人力資源； 最大限度地減少物料搬運(yùn)； 縮短生產(chǎn)作業(yè)周期； 力求投資最低； 為職工提供方便、舒適、安全和職業(yè)衛(wèi)生的條件。,第二節(jié) 設(shè)施系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)要素與模式,9,二

3、、系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)基本要素,1、工廠系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)基本要素 將產(chǎn)品P、產(chǎn)量Q、生產(chǎn)路線R、作業(yè)單位部門劃分S及生產(chǎn)時(shí)間安排T稱為系統(tǒng)布置的基本要素。,10,二、系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)基本要素,2、物流中心的規(guī)劃與系統(tǒng)布置要素 物流中心的規(guī)劃除了必須先了解是屬于哪一種物流中心類型外，還要注意物流中心的規(guī)劃與系統(tǒng)布置要素分析。,訂單（Entry）、商品的種類（Item）、商品的數(shù)量或庫(kù)存量（Quantity），物流路徑（Route），服務(wù)（Service）水平或內(nèi)部服務(wù)單位劃分，交貨時(shí)間（Time）、物流配送成本（Cost）等，簡(jiǎn)稱為 E、I、Q、R、S、T、C。,11,三系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)SLP（流程）模式,12,第

4、三節(jié) 物流設(shè)施布置規(guī)劃的分析方法與技術(shù),一、物流分析的基礎(chǔ) 1、計(jì)算物流量 當(dāng)量物流量是按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)修正和折算的運(yùn)輸量。例如載重10t的卡車，當(dāng)運(yùn)輸10t鋼材時(shí)，10t鋼材的當(dāng)量重量為10t；而運(yùn)輸2t塑料制品時(shí)，則2t塑料制品的當(dāng)量重量為10t。,2、對(duì)物料進(jìn)行分類 在實(shí)際工作中物料通常按可運(yùn)性的物理特征進(jìn)行分類，依據(jù)是外形尺寸、重量、形狀、損壞可能性、狀態(tài)、數(shù)量、時(shí)限等七種主要因素。 其歸類方法主要是繪制P-Q圖，進(jìn)行ABC分析。 （1）繪制PQ圖。其中P代表物料種類，Q當(dāng)量物流量。 （2）對(duì)圖進(jìn)行ABC分類。,13,P1,P2,P3,P4,Q,P,A,B,C,Pn-1,Pn,14,二、物

5、流分析的工具與方法,物流分析的基本原則是做到兩個(gè)最小和兩個(gè)避免，即經(jīng)過(guò)距離和發(fā)生的物流成本最小，避免迂回和避免十字交叉。通過(guò)物流分析將幫助我們正確地排列和布置機(jī)器設(shè)備、工作站和各部門，同時(shí)也改進(jìn)了設(shè)施物流過(guò)程。 常用的物流分析的工具與方法有: 工藝流程圖 多產(chǎn)品工藝過(guò)程 物流連線圖 從至表 物流相關(guān)表,15,1、工藝流程圖 在大量生產(chǎn)中，產(chǎn)品品種很少，用標(biāo)準(zhǔn)符號(hào)繪制必要的工藝過(guò)程圖直觀地反映出工廠生產(chǎn)的詳細(xì)情況，此時(shí)，進(jìn)行物流分析只需在工藝過(guò)程圖上注明各道工序之間的物流量，就可以清楚地表現(xiàn)出工廠生產(chǎn)過(guò)程中的物料搬運(yùn)情況。,16,2、多產(chǎn)品工藝過(guò)程圖在品種多且批量較大的情況下，將各種產(chǎn)品的生產(chǎn)工

6、藝流程匯總在一張表上，就形成多種產(chǎn)品工藝過(guò)程表。,17,3、物流連線圖 將各條物流路線的物流量的大小用物流圖線表示與經(jīng)過(guò)的物流節(jié)點(diǎn)繪制在平面圖上，稱為物流連線圖（或物流圖）。,圖5-10 物流連線圖畫法,18,4、物流從至表 從至表是一張方格圖，左邊為“從” (From)邊，從上到下按作業(yè)順序(用作業(yè)設(shè)備表示)排列，上邊為“至”(To)邊，從左到右按作業(yè)順序排列，然后將前物流量標(biāo)在相應(yīng)的方格中。從至表實(shí)際上表示從某一工作地到另一工作地的總物流量及其分布。 舉例 某工廠有ABCDE五個(gè)車間，布置見(jiàn)圖，其中“”為各車間距心。該廠生產(chǎn)四種產(chǎn)品，各產(chǎn)品的工藝路線和每月產(chǎn)量如表所示，而且每種產(chǎn)品的生產(chǎn)批

7、量為50件。,19,（1）試以直角距離計(jì)算兩兩車間的距離從至表 （2）計(jì)算物流搬運(yùn)量從至表F （3）計(jì)算搬運(yùn)工作量，并以之作為物流強(qiáng)度表示從至表。 假設(shè)每批次搬運(yùn)移動(dòng)1米的成本是2元/米批，試將上述物流強(qiáng)度從至表轉(zhuǎn)化為物流成本從至表.。,20,解： （1）直角距離意味著從一距心到另一距心只能水平或豎直走，只能直角轉(zhuǎn)彎。他們的計(jì)算以兩點(diǎn)坐標(biāo)的X和Y值之差的絕對(duì)值相加，即： dr=|xB-xA|+|yB-yA|設(shè)以左下角為原點(diǎn)，可得各點(diǎn)坐標(biāo) A(12,48),B(39,48),C(54,36),D(45,6),E(6,15)， 從而AB得直角距離為27米，同理可算出其他的直角距離，,21,距離從至

8、表,（2）物流搬運(yùn)量按產(chǎn)品來(lái)算，將各產(chǎn)品的工藝路線的每一段搬運(yùn)量分別列入從至表對(duì)應(yīng)的方格中，最后要將不同產(chǎn)品在同一格子中的數(shù)據(jù)相加，得搬運(yùn)量從至表 。,22,（3）以搬運(yùn)工作量表示得物流強(qiáng)度從至表為上述兩個(gè)表同一格子中對(duì)應(yīng)元素相乘，,若按每批次搬運(yùn)成本為2元/米，則每件產(chǎn)品搬運(yùn)成本每米物流成本為2/50（元/米件）,23,5、物流相關(guān)表 在采用SLP法進(jìn)行工廠布置時(shí)，不必關(guān)心各作業(yè)單位對(duì) 之間具體的物流強(qiáng)度，而是通過(guò)劃分等級(jí)的方法，來(lái)研究物流狀況，在此基礎(chǔ)上，引入物流相關(guān)表，以簡(jiǎn)潔明了的形式表示工廠總體物流狀況。 由于直接分析大量物流數(shù)據(jù)比較困難且沒(méi)有必要，SLP中將物流強(qiáng)度轉(zhuǎn)化成五個(gè)等級(jí)，分

9、別用符號(hào)A、E、I、0、U來(lái)表示，其物流強(qiáng)度逐漸減小，對(duì)應(yīng)著超高物流強(qiáng)度、特高物流強(qiáng)度、較大物流強(qiáng)度、一般物流強(qiáng)度和可忽略搬運(yùn)五種物流強(qiáng)度。作業(yè)單位對(duì)或稱為物流路線的物流強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)按物流路線比例或承擔(dān)的物流量比例來(lái)確定。,24,物流強(qiáng)度等級(jí)比例劃分表,某廠作業(yè)單位物流相關(guān)表,25,三、設(shè)施系統(tǒng)平面布置技術(shù),當(dāng)各單位之間存在大量物流時(shí)，就要以物流為主來(lái)考慮其相互關(guān)系，可以利用物流相關(guān)表進(jìn)行平面布置。當(dāng)不存在重大物流時(shí)，如電子工業(yè)需要運(yùn)輸?shù)奈锪虾苌?，化工廠主要用管道輸送物料，就不必作物流分析而改用相互關(guān)系圖作為布置的依據(jù)。 制造業(yè)的很多企業(yè)中，各生產(chǎn)作業(yè)單位間存在大量物流關(guān)系，而各輔助部門都為非物

10、流關(guān)系，則需要將物流關(guān)系和相互關(guān)系結(jié)合在一起統(tǒng)一考慮。,26,1根據(jù)物流強(qiáng)度等級(jí)TCR布置各作業(yè)單位,例：已知各作業(yè)單位對(duì)物流強(qiáng)度權(quán)重賦值（A=6,E=5,I=4,O=3,U=2,X=1）及密切聯(lián)系等級(jí)TCR（total closeness rating）如下表所示，試對(duì)下列5個(gè)作業(yè)單位確定合理布置。,各作業(yè)單位對(duì)流物流強(qiáng)度權(quán)重賦值及密切聯(lián)系等級(jí)TCR,27,根據(jù)表，TCR值和面積確定布置順序。表中作業(yè)單位2的TCR值最高，故先布置。隨后布置與2有A級(jí)關(guān)系的作業(yè)單位1；與2有I級(jí)關(guān)系的4，5，但4面積更大故先布置4；再布置與2有O級(jí)關(guān)系的3；故布置順序?yàn)椋?1453。接下來(lái)，由各部門面積確定最

11、終平面布置。布置過(guò)程的結(jié)果如下圖所示：,28,2利用物流相關(guān)表進(jìn)行設(shè)施平面布置,例：已知某物流中心各作業(yè)區(qū)域的物流情況如下面物流從至表所示，表中的列為發(fā)出物流量的各作業(yè)單位，行為相應(yīng)接受物料的各單位，表中的數(shù)字為各單位由始發(fā)點(diǎn)流向到達(dá)點(diǎn)的物流量。 （1）試對(duì)物流中心各作業(yè)單位進(jìn)行物流強(qiáng)度分析，繪制物流相關(guān)表？ （2）若只考慮物流關(guān)系進(jìn)行作業(yè)單位布置，試?yán)L制作業(yè)單位位置平面相關(guān)圖與面積相關(guān)圖？,29,解：第一步，首先在上表的基礎(chǔ)上將順行的物流量與逆行的物流量相加，得對(duì)流物流量，如表：,30,31,以單位配對(duì)關(guān)系計(jì)算公式：N(N-1)/2 （N為單位個(gè)數(shù)）計(jì)算，可得本例作業(yè)單位有15對(duì)配對(duì)關(guān)系計(jì)算

12、過(guò)程：6(6-1)/2=65/2=15，而實(shí)際發(fā)生物流關(guān)系的路線只有10條。因此按實(shí)際發(fā)生物流關(guān)系的路徑進(jìn)行等級(jí)A、E、I、O劃分，沒(méi)有物流關(guān)系的路徑其搬運(yùn)可忽視，均定義為U級(jí)。 根據(jù)上面物流強(qiáng)度等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。本例作業(yè)單位對(duì)A1A3物流關(guān)系為A級(jí)（路線比例： 1/10=10；占總物流量比例：12/59=39），其他作業(yè)單位對(duì)的等級(jí)見(jiàn)下表。 第三步，在行與列的相交方格中填入行作業(yè)單位與列作業(yè)單位間的物流強(qiáng)度等級(jí)，得物流原始相關(guān)表，如下表。,32,33,第四步，繪制作業(yè)單位物流相關(guān)表。因?yàn)樯媳碇行凶鳂I(yè)單位與列作業(yè)單位排列順序相同，所以得到的是右上三角矩陣表格與左下三角矩陣表格對(duì)稱的方陣表格，除掉多余的

13、左下三角矩陣表格，將右上三角矩陣變形，就得到了SLP中著名的物流相關(guān)表了,如下表。,物流相關(guān)表,34,第五步，根據(jù)物流原始相關(guān)表計(jì)算的各作業(yè)單位物流強(qiáng)度分值TCR,根據(jù)各作業(yè)單位TCR大小對(duì)作業(yè)單位的接近程度進(jìn)行排序，繪制接近程度排序表,如下表。,物流等級(jí)分值A(chǔ)=4 E=3 I=2 O=1 U=0,35,布置思路：按TCR值大小排序先布置A級(jí)關(guān)系，然后E、I、O、U級(jí)關(guān)系。表中作業(yè)單位A3的TCR值最高，故先布置，隨后布置與A3有A級(jí)關(guān)系的作業(yè)單位A1；接下來(lái)布置E級(jí)關(guān)系，與A3有E級(jí)關(guān)系的A4，與A4有E級(jí)關(guān)系的A2，接下來(lái)，再布置I級(jí)關(guān)系的單位與O級(jí)關(guān)系的單位。最后，可繪制出作業(yè)單位平面位

14、置相關(guān)圖，如圖所示。 第六步，考慮面積因素對(duì)作業(yè)單位平面位置相關(guān)圖進(jìn)行修正，可得作業(yè)單位平面位置面積相關(guān)圖，如圖5-14所示。,36,3用作業(yè)單位關(guān)系圖法布置平面圖,（1）作業(yè)單位相互關(guān)系圖(Relationship Chart)及其分析,37,38,（2）用作業(yè)單位關(guān)系圖法布置平面圖 作業(yè)單位關(guān)系圖法是一種系統(tǒng)而規(guī)律的方法，可用以有效布置作業(yè)單位的平面。這一方法通常分兩階段：第一階段為確定各作業(yè)單位的相對(duì)位置；第二階段再根據(jù)各作業(yè)單位的應(yīng)有面積畫出真實(shí)的面積的平面布置圖。,39,例：已知某工廠的各作業(yè)單位原始數(shù)據(jù)如下表所示。試用作業(yè)單位關(guān)系圖法布置平面圖?,40,解：首先取紙板用刀劃出尺寸相

15、同的方塊作為樣板，每一塊樣板代表一個(gè)作業(yè)單位，樣板中央寫上，作業(yè)單位名稱、代碼，在樣板的四角根據(jù)作業(yè)單位關(guān)系對(duì)應(yīng)的作業(yè)單位關(guān)系表寫上各種關(guān)系代碼。如圖所示。,41,然后選出“A”關(guān)系數(shù)量最多的一塊樣板(作業(yè)單位)。如果遇到不止一塊樣板有相同數(shù)量的“A”關(guān)系，則再找下一級(jí)“E”關(guān)系進(jìn)行比較，或進(jìn)一步再找“I”關(guān)系比較，依此類推。即在“A”關(guān)系數(shù)量相同的樣板中挑選出“E”關(guān)系數(shù)量最多的一塊樣板，同時(shí)亦是“X”級(jí)關(guān)系數(shù)量最少者。將挑出的樣板布置在平面圖的中部位置。所用例題中“A”關(guān)系最多的樣板是X和Y，由于Y的“A”關(guān)系較多，所以先將Y布置在平面圖中部，見(jiàn)圖。,42,其他按“A”，“E”，“I”，“

16、O”，“U”，“X”類推，如圖中a)、b)、c)、d)、e)所示。 在第一階段已得到各作業(yè)單位相對(duì)位置的平面布置圖以后，將各作業(yè)單位面積用實(shí)際面積代替，就可得到真實(shí)平面布置圖。實(shí)際工作可按如下步驟進(jìn)行： 第一步，根據(jù)表先選擇一個(gè)單位面積，要求各作業(yè)單位面積除單位面積后其商近似為整數(shù)。如此則每一作業(yè)單位面積就成為單位面積樣板的整數(shù)塊。由表可見(jiàn)，以20m2為單位面積樣板塊，由此也可求出各作業(yè)單位的單位面積樣板塊數(shù)。 第二步，按原先的平面布置圖，再將各作業(yè)單位的實(shí)際樣板塊數(shù)置入，就可得到圖所示的實(shí)際平面布置圖。,43,第四節(jié) 物流設(shè)施布置方案的評(píng)價(jià)與選擇,一般常用的設(shè)施布置方案的評(píng)價(jià)與選擇方法有：,

17、44,一、流量距離分析法 分析步驟： 1首先編制各作業(yè)單位之間的物料搬運(yùn)從至表 2編制成物流距離表,45,3物流系統(tǒng)狀態(tài)分析,（1）物流簡(jiǎn)圖分析,物流圖,46,（2）量距積（搬運(yùn)工作總量）分析法 當(dāng)忽略不同物料、不同路線上的物料搬運(yùn)的差異，各條路線上物料搬運(yùn)工作強(qiáng)度與fijdij成正比，則可以將物料搬運(yùn)總工作量S記為 S= fij dij 為了使總的搬運(yùn)工作量S最小，則當(dāng)fij大時(shí)，dij應(yīng)盡可能小，當(dāng)fij小時(shí)，dij可以大一些，即fij與dij應(yīng)遵循反比規(guī)律。這就是說(shuō)，fij大的作業(yè)單位之間應(yīng)該靠近布置，且道路短捷，fij小的作業(yè)單位之間可以遠(yuǎn)離、道路可以長(zhǎng)一些。這顯然符合SLP的基本思想

18、。,47,（3）流量-距離坐標(biāo)圖 將每?jī)牲c(diǎn)間的物流按其流量大小和距離大小繪制在一直角坐標(biāo)圖上，根據(jù)分析的需要，按照確定的物流量和距離，將該圖劃分為若干部分，以發(fā)現(xiàn)不合理的物流。,48,二、優(yōu)缺點(diǎn)比較法 優(yōu)缺點(diǎn)比較法只是將每個(gè)方案的布置圖、物流動(dòng)線、搬運(yùn)距離、擴(kuò)充彈性等相關(guān)優(yōu)缺點(diǎn)分別列舉出來(lái)進(jìn)行比較。,49,三、加權(quán)因素法 加權(quán)因素法根據(jù)評(píng)估方法的粗細(xì)程度可以分為因素分析法、點(diǎn)評(píng)估法、權(quán)值分析法和AHP評(píng)估法。 1因素分析法,A=4 很好；E=3 較好；I=2 好；O=1一般；U=0不好,50,2點(diǎn)評(píng)估法 步驟一：評(píng)估因素權(quán)重的分析，其程序如表所示。 （1）經(jīng)由小組討論，決定各項(xiàng)評(píng)估因素。 （2

19、）各項(xiàng)評(píng)估因素兩兩比較，若AB，權(quán)重值1；AB，權(quán)重值0.5；AB，權(quán)重值0為原則，建立評(píng)估矩陣，并分別統(tǒng)計(jì)其得分，計(jì)算權(quán)重及排序。,51,步驟二：進(jìn)行方案評(píng)估，其程序如表所示。 （1） 制定評(píng)估給分標(biāo)準(zhǔn)：如非常滿意5分、佳4分、滿意3分、可2分、尚可1分、差0分。 （2） 以規(guī)劃評(píng)估小組表決的方式，就各項(xiàng)評(píng)估因素，依據(jù)方案評(píng)估資料給予適當(dāng)分?jǐn)?shù)。 （3）分?jǐn)?shù)權(quán)重乘積數(shù)。 （4）各方案統(tǒng)計(jì)其乘積和，排出方案優(yōu)先級(jí)。,52,3權(quán)值分析法 權(quán)值分析法是一種更細(xì)化更準(zhǔn)確的評(píng)估方法，它是將各個(gè)評(píng)估因素分成不同的組別和層次，然后分別進(jìn)行評(píng)估和比較的方法。其步驟如下： (1) 設(shè)定評(píng)估因素項(xiàng)目 (2) 將評(píng)

20、估因素適當(dāng)分組及分層，建立評(píng)估指標(biāo)及詳細(xì)評(píng)估因素 (3) 將各組的指標(biāo)因素給予適當(dāng)?shù)陌俜直葯?quán)重后，再對(duì)各評(píng)估指標(biāo)所屬的因素分配權(quán)重 (4) 評(píng)估確定各方案各評(píng)估因素的得分?jǐn)?shù) (5) 計(jì)算各方案各項(xiàng)因素的權(quán)重與分?jǐn)?shù)乘積之總和 (6) 選擇最合適的方案,53,評(píng)估要素群組與權(quán)重分配表,54,55,方案評(píng)估表,56,57,4AHP評(píng)估法 AHP評(píng)估法是以層次分析法(Analytic Hierarchy Process，AHP)為基礎(chǔ)構(gòu)建的布置方案評(píng)估模式。AHP評(píng)估法是于1971年研究出來(lái)的一套決策方法，主要應(yīng)用在不確定情況下及具有多個(gè)評(píng)估要素的決策問(wèn)題上。其目的是將復(fù)雜的問(wèn)題系統(tǒng)化，進(jìn)行層次分解，

21、并通過(guò)量化的判斷覓得脈絡(luò)后再加以綜合評(píng)估，為決策者提供決策的依據(jù)。利用AHP進(jìn)行方案評(píng)估的流程如圖所示。,58,59,四 成本比較法,成本比較法是以投入成本比較或經(jīng)濟(jì)效益分析等量化數(shù)據(jù)進(jìn)行分析評(píng)估的一種方法，是最實(shí)用和最具參考價(jià)值的方案評(píng)估方法之一。 成本分析比較的方法有很多，常用的分析方法及評(píng)估指標(biāo)包括年成本法、現(xiàn)值法、投資收益率法等。,60,案例：SLP模式應(yīng)用機(jī)加工車間布置,某自行車制造公司管材車間是該企業(yè)自行車生產(chǎn)過(guò)程中的第一個(gè)管材加工車間，由于該車間的現(xiàn)有設(shè)施布置是建廠初期規(guī)劃設(shè)計(jì)的，隨著生產(chǎn)量的不斷提高，加工設(shè)備逐步增加，原有布置已經(jīng)不能滿足新的產(chǎn)量要求，車間內(nèi)物料倒流、無(wú)效裝卸次數(shù)增加、在制品數(shù)量和停留時(shí)間增加等物流混亂現(xiàn)象日趨嚴(yán)重。雖然設(shè)備加工能力增加，而生產(chǎn)能力卻不能得到相應(yīng)的提高，同時(shí)還增加了產(chǎn)品質(zhì)量控制的難度。 為適應(yīng)市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品需求量的增加，該企業(yè)在管材加工車間生產(chǎn)面積不變的情況下，應(yīng)用SLP對(duì)該車間設(shè)施布置進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，改善生產(chǎn)物流，達(dá)到通過(guò)提高生產(chǎn)效率來(lái)提高生產(chǎn)能力的目的。,61,切管,沖弧口,銑弧口,鉆孔,去毛刺,打扁,座管