2018屆高考物理二輪復(fù)習(xí) 板塊一 專題突破復(fù)習(xí) 專題一 力與運(yùn)動(dòng) 第二講 力與物體的直線運(yùn)動(dòng)學(xué)案

1、第二節(jié)課是力和物體的直線運(yùn)動(dòng)。知識(shí)構(gòu)建高考調(diào)查1.主要以選擇題形式調(diào)查，并結(jié)合圖像進(jìn)行分析的情況很多。今年運(yùn)動(dòng)圖像和均勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律的應(yīng)用沒有出現(xiàn)3套試卷中的任何一套選擇題，但將2017年全國(guó)圈中的24號(hào)問題與實(shí)際問題結(jié)合起來進(jìn)行調(diào)查并不難。2.牛頓運(yùn)動(dòng)定律應(yīng)用仍在沿襲往年的考試特征，主要針對(duì)力學(xué)(如戰(zhàn)國(guó)圈號(hào)25號(hào)板塊模型)或電力計(jì)算問題(如戰(zhàn)國(guó)圈號(hào)25號(hào)復(fù)合場(chǎng))進(jìn)行調(diào)查。復(fù)雜的追擊和相遇問題、彈簧問題、傳送帶問題，2017年在全國(guó)范圍內(nèi)沒有討論，但根據(jù)往年的考察情況。常用思維方式：逆向思維方式；圖像方法；相對(duì)運(yùn)動(dòng)法；平均速度法；比率法；分解加速法；極限法?；卮?(1)外力為零(2)(3)

2、(4)現(xiàn)象超重失重完全失重定義物體對(duì)支撐物的壓力(或?qū)覓煳锏睦瓌?dòng))大于牙齒物體受到的重力的現(xiàn)象物體對(duì)支撐物的壓力(或?qū)覓煳锏睦瓌?dòng))小于牙齒物體受到的重力的現(xiàn)象物體對(duì)支撐物的壓力(或?qū)覓煳锏睦瓌?dòng))牙齒為零的狀態(tài)生成條件物體具有垂直向上的加速度或加速度分量物體具有垂直向下加速度或加速度分量物體有垂直向下的加速度，a=g均勻變速直線運(yùn)動(dòng)應(yīng)用的試驗(yàn)歸納精煉1.均勻變速直線運(yùn)動(dòng)問題解決思路2.均勻變速直線運(yùn)動(dòng)常見技術(shù)的解決方案(1)基本公式方法：v=v0 at，x=v0t at2，v2-v=2ax。(2)重要的推論方法：V=(以平均速度求瞬時(shí)速度)；v=； x=at2(用差分法查找加速度)。(3)

3、歷史留置法：“速度平均減速到0的過程”可以反過來處理為“從停止開始均勻加速運(yùn)動(dòng)的過程”。(4)圖像方法：使用v-t圖像或x-t圖像進(jìn)行解決。(5)比例法：初始速度為零的均勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律1T端、2T端、3T端.nT結(jié)束瞬時(shí)速度的比率為1:2:3:n；1T我的，2T我的，3T我的.nT中的位移率為12: 22: 32:N2；第1T我的，第2T我的，第3T我的.我的nT中的位移率1: 3: 5:(2N-1)；從靜止開始連續(xù)通過相同位移所需的時(shí)間百分比為1: (-1): (-):(-)；從停止到連續(xù)相同變位結(jié)束速度的比率為1:(2017年全國(guó)圈II)為了提高冰球運(yùn)動(dòng)員加速能力，教練在冰面上與起跑線

4、相距s0和s1(s1l)，當(dāng)時(shí)攝像機(jī)的曝光時(shí)間為T，建筑物為每層H，重力加速度G?？梢杂眠@個(gè)獲取()A.鋼筋落地瞬間的速度約為B.鋼筋下落的標(biāo)高為1C.鋼筋下落的標(biāo)高為1D.在整個(gè)下落時(shí)間內(nèi)，鋼筋的平均速度約為分析鋼筋垂直落地時(shí)的圖像長(zhǎng)度包括鋼筋長(zhǎng)度和鋼筋落地前在曝光時(shí)間T內(nèi)下落的距離，因此時(shí)間T的平均速度為=，牙齒速度被認(rèn)為等于鋼筋落地時(shí)的速度V，因此A選項(xiàng)無效。V2=2GH，V=，鋼筋下落的級(jí)別N=1中的N=1，B選項(xiàng)正確，C選項(xiàng)無效。在整個(gè)下落時(shí)間內(nèi)，鋼筋的平均速度大約=，d選項(xiàng)無效?；卮?B遷移2，追擊，檢查會(huì)面模式2.2017年八月一日，32所寧波市駕駛學(xué)校105輛教練卡正式啟動(dòng)了“

5、計(jì)時(shí)訓(xùn)練、計(jì)時(shí)收費(fèi)”的新型學(xué)習(xí)駕駛模式。不同型號(hào)的制動(dòng)性能不同，因此在駕校學(xué)習(xí)過程中，除了正規(guī)駕駛技術(shù)外，還要學(xué)習(xí)和積累適應(yīng)其他車型的駕駛經(jīng)驗(yàn)。現(xiàn)有的甲和乙兩輛汽車沿同一條路行駛，它們的行駛速度大小都是v=10m/s。當(dāng)兩輛車接近十字路口的時(shí)候，甲司機(jī)看到它變成了綠燈牙齒黃燈，緊急剎車(忽略反應(yīng)時(shí)間)，乙次司機(jī)為避免與甲次沖突而緊急剎車，乙次司機(jī)反應(yīng)慢(反應(yīng)時(shí)間t0=0.5s)。突然司機(jī)(1)甲車看到司機(jī)黃燈時(shí)，如果車頭是停線x=16m，他發(fā)現(xiàn)在制動(dòng)過程中預(yù)計(jì)的停車位置離停線還很遠(yuǎn)。所以，如果車頭是停線x =4m米時(shí)剎車，讓車滑向空齒輪，車頭正好停在停線前，那么甲車在緊急剎車時(shí)的加速度是多少？

6、(2)在(1)的情況下，為了防止在緊急剎車過程中兩輛車相撞，甲、乙、乙、乙、乙、乙、乙、乙分析 (1)裝甲車空化前的速度大小v1，V=2a0x 裝甲車緊急剎車時(shí)的加速度是a1V2-v=2a1 (x-x) 聯(lián)合 解決方案a1=4 m/s2。(2)突然緊急剎車時(shí)間t1=2 s 這兩輛車在行駛中至少要保持x0的距離，因?yàn)橐臆囬_始剎車后，經(jīng)過T2小時(shí)，兩輛車的速度相同V-a1 (T2 t0)=v-a2t2 T2=理解2s(與主題不匹配)因此，速度相同的瞬間，在甲車公主的時(shí)間內(nèi)，常識(shí)必須如下。V1-A0 (T2-t1 t0)=v-a2t2 理解T2=1.61s甲車的變位x甲=(x-x )v1(T2 t0

7、-t1)-A0(T2 t0-t1)2=12.2米乙茶的變位x=vt2-a2t=9.6mX0=x甲-x=2.6m .回答 (1)4 m/s2 (2)2.6 m考試2運(yùn)動(dòng)圖像的應(yīng)用。歸納精煉1.圖像問題常見的是X-T和V-T圖像。處理特殊圖像的相關(guān)問題時(shí)，可以遷移處理典型圖像的思想和方法，通過物理情況遵循的規(guī)律從圖像中提取有用信息，并根據(jù)相應(yīng)的物理規(guī)律或物理公式解決相關(guān)問題。處理圖像問題可以參考以下工作流：2.處理特殊的圖像問題時(shí)，如果需要，可以將圖像中反映的物理過程轉(zhuǎn)換為正常的X-T或V-T圖像以進(jìn)行處理。(2017寧夏銀川一中二模式)甲，乙兩輛車在平坦的公路上行駛，速度-時(shí)間。如下說明()，如

8、右圖所示A.8s馬、甲、乙兩輛車相遇了B.在0 4s時(shí)，甲車的位移小于乙車的4 8s內(nèi)的位移C.4S末，甲車的加速度小于乙車的加速度。D.在0 8s內(nèi)，甲車的平均速度小于乙車的平均速度解決因?yàn)闊o法知道兩輛車的初始位置關(guān)系，所以無法判斷8 s馬甲，乙可以看到兩個(gè)車是否相遇，選項(xiàng)a是否錯(cuò)誤，連接圖中的(0，0)和(8，40)兩點(diǎn)“速度-時(shí)間圖像中圖形線和時(shí)間軸包圍的區(qū)域指示位移”，以及根據(jù)對(duì)稱，0-4s內(nèi)盔甲變位(小于40 m)小于4-8s內(nèi)乙車的位移速度-時(shí)間圖像的切線斜率表示加速度。在4 s末，你可以看到，甲車的加速度大于乙車的加速度，選項(xiàng)C是錯(cuò)的。結(jié)合右圖的對(duì)稱性，從0 8S可以看出，兩輛車

9、的變位X大小相等，=，兩輛車的平均速度等于大小，選項(xiàng)D誤差。回答 B“面積法”是圖像分析的重要方法之一，添加尺寸界線進(jìn)行判斷，比較新穎。會(huì)面問題往往與圖像的應(yīng)用有關(guān)，近4年來全國(guó)范圍內(nèi)發(fā)生了圖像問題，其中速度圖像通過4年4次考試可以看出其重要性。關(guān)于速度圖像的命題主要以三個(gè)茄子方面為中心進(jìn)行。(1)使用結(jié)合相關(guān)情況的速度圖像直接提問。解決這些問題的關(guān)鍵是明確圖形的相應(yīng)點(diǎn)、線、切片(初始速度或計(jì)時(shí)開始時(shí)間)、區(qū)域(變位)、拐點(diǎn)(更改加速方向)等的含義。(2)圖像轉(zhuǎn)換：已知速度圖像設(shè)置加速圖像或相反方向，解決處理問題的關(guān)鍵是利用時(shí)間段創(chuàng)建相應(yīng)的圖像。(3)巧妙地使用圖像：對(duì)于雨點(diǎn)落在空氣中或彈簧變

10、化過程等一些變速類問題，用速度圖像分析問題往往更快。處理運(yùn)動(dòng)圖像時(shí)同學(xué)容易發(fā)生的錯(cuò)誤包括。(1)對(duì)于X-T圖像，垂直軸上的善意截距表示T=0時(shí)對(duì)象的位置。對(duì)于V-T和A-T圖像，圖形在垂直軸上的截距不表示T=0時(shí)對(duì)象的位置。(2)在V-T圖像中，兩個(gè)善意交點(diǎn)不是指兩個(gè)物體相遇，而是指速度相同。(3)在V-T圖像中，兩條線在V軸上徐璐另一個(gè)截距，很多同學(xué)誤以為兩個(gè)物體的初始位置不同，位置是否相同要根據(jù)問題的條件來決定。提高熟練程度1.(多項(xiàng)選擇)(2017廣西3點(diǎn)聯(lián)合考試)甲和乙兩質(zhì)點(diǎn)在同一時(shí)刻在同一點(diǎn)沿同一方向進(jìn)行直線運(yùn)動(dòng)。質(zhì)點(diǎn)甲做初始速度為0，加速度大小a1的均勻加速度直線運(yùn)動(dòng)。質(zhì)點(diǎn)乙的初始

11、速度為v0，加速度大小a2的均勻減速直線運(yùn)動(dòng)在速度減為零時(shí)停止。甲A.在x-v圖像中，線a表示粒子a的移動(dòng)B.粒子b的初始速度v 0=6 m/sC.粒子a的加速大小a1=1m/S2D.粒子b的加速大小a2=1 m/s2解析速度和變位公式V2-V=2AX分析問題的X-V圖像表明，線A表示用加速度a1均勻加速度直線運(yùn)動(dòng)的點(diǎn)A，線B表示用加速度a2均勻減速直線運(yùn)動(dòng)的點(diǎn)B，選項(xiàng)A是正確的。甲，乙兩個(gè)質(zhì)點(diǎn)是同一時(shí)刻，在同一地點(diǎn)沿同一方向直線運(yùn)動(dòng)，因此，當(dāng)在導(dǎo)線B上位移為零時(shí)，質(zhì)點(diǎn)B的初始速度V0=6M/S，選項(xiàng)B是正確的。繪圖線a的橫坐標(biāo)為8的點(diǎn)的縱坐標(biāo)為x0，圖形線a、b交點(diǎn)的橫坐標(biāo)為v1，結(jié)合運(yùn)動(dòng)規(guī)

12、律的x-v圖像為(6m/s) 2-(2m/s) 2=2a2x0，(8m/s)回答 ABD2.(2017年江西省南昌市三月模擬)一輛汽車進(jìn)行直線運(yùn)動(dòng)，其V2-X形象如圖所示。關(guān)于汽車運(yùn)動(dòng)，以下說法是錯(cuò)誤的()A.汽車的初始速度為4 m/sB.汽車的加速大小0.5 m/s2C.汽車的4 s末速度為2 m/sD.汽車在前10 s的位移為15 m在“解釋”圖表中，如果初始速度的平方為16 m2/s2，則表明汽車的初始速度V0=4M/S，A項(xiàng)是正確的。在標(biāo)題中，v2和X的關(guān)系為V2-42=-X，與公式V2-V=2AX相比，可以看到汽車均勻?？捎闷嚨? s末的速度表明v4=4m/s-0.54m/s=2m

13、/s，c項(xiàng)是正確的。因?yàn)?8 s時(shí)，我的8 s末車停止，汽車前10 s內(nèi)的變位x=16m，d條目出錯(cuò)回答 D3.如圖a所示，物體受到水平推力f的作用，在粗糙的水平面上從靜止開始直線運(yùn)動(dòng)。通過傳感器檢測(cè)加速度a隨時(shí)間t變化的規(guī)律。如圖b所示。開始運(yùn)動(dòng)的方向是正向。以下說法正確()A.在2 6s內(nèi)，推力f小于阻力，物體進(jìn)行減速運(yùn)動(dòng)B.0 7s到6 s末，物體的速度最大，大小為12 m/sC.在2 7s內(nèi)，物體進(jìn)行一定的變速直線運(yùn)動(dòng)D.在0 7s內(nèi)，物體先朝正方向運(yùn)動(dòng)，然后朝負(fù)方向運(yùn)動(dòng)解釋在0 6S內(nèi)，加速度為正，物體在正方向運(yùn)動(dòng)，所以2 6S內(nèi)的推力F大于阻力，物體進(jìn)行加速度減小的加速度運(yùn)動(dòng)。在6 7S處，A，D錯(cuò)誤，因?yàn)榧铀俣葹樨?fù)，物體在正方向做減速線運(yùn)動(dòng)。在2 7S處，C誤差，因?yàn)槲矬w的加速度繼續(xù)變化。A-T線和T軸圍成的面積表示速度變化量，0-6s內(nèi)的物體繼續(xù)加速?；卮?B測(cè)試3力學(xué)連接體。歸納精煉1.具有相同加速度的連接器問題(1)解整體加速度，就可以使用整體法。整個(gè)系統(tǒng)被看作一個(gè)研究對(duì)象，分析整