汽輪機技術(shù)協(xié)議

1、內(nèi)蒙古華能伊敏發(fā)電有限責(zé)任公司一期工程2660mw超臨界機組汽輪機技術(shù)協(xié)議內(nèi)蒙古華能伊敏發(fā)電有限責(zé)任公司西北電力設(shè)計院哈爾濱電氣集團股份有限公司二七年九月簽字：內(nèi)蒙古華能伊敏發(fā)電有限責(zé)任公司： 代表： 哈爾濱電氣集團股份有限公司： 代表： 西 北 電 力 設(shè) 計 院：代表： 日期：2007年9月12日目 錄附件1 技術(shù)協(xié)議1附件2 供貨范圍83附件3 技術(shù)資料和交付進(jìn)度105附件4 交貨進(jìn)度113附件5 質(zhì)量保證和控制、設(shè)備監(jiān)理和性能驗收試驗113附件7 技術(shù)服務(wù)和設(shè)計聯(lián)絡(luò)120附件8 分包與外購124附件9 大（部）件情況126附件10 包裝、保管及組裝要求128附件1 技術(shù)協(xié)議1. 總 則

2、本技術(shù)協(xié)議適用于內(nèi)蒙古華能伊敏發(fā)電有限責(zé)任公司工程2660mw國產(chǎn)超臨界直接空冷燃煤機組的汽機設(shè)備，它提出設(shè)備的功能設(shè)計、結(jié)構(gòu)、性能、安裝和試驗等方面的技術(shù)要求。本技術(shù)協(xié)議所提及的要求和供貨范圍都是最低限度的要求，并未對一切技術(shù)細(xì)節(jié)作出規(guī)定，也未充分地詳述有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的條文，賣方應(yīng)保證提供符合本技術(shù)協(xié)議和工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的功能齊全的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品及其相應(yīng)服務(wù)。對國家有關(guān)安全、環(huán)保等強制性標(biāo)準(zhǔn),必須滿足其要求。賣方須執(zhí)行本技術(shù)協(xié)議所列標(biāo)準(zhǔn)但不限于這些規(guī)范。當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)之間要求不一致時，應(yīng)按要求高的技術(shù)條款的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。本技術(shù)協(xié)議前后如有不一致的地方，應(yīng)以更有利于設(shè)備安裝運行、工程質(zhì)量為原則，由買方確定。在合同簽定后

3、，買方有權(quán)因規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程發(fā)生變化而提出一些補充要求，在設(shè)備投料生產(chǎn)前，賣方將在設(shè)計上給以修改。本工程全面采用kks編碼標(biāo)識系統(tǒng)。賣方應(yīng)承諾所提供的設(shè)備和技術(shù)文件（包括圖紙）采用kks標(biāo)識系統(tǒng)。賣方應(yīng)承諾采用買方提供的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；標(biāo)識原則、方法和內(nèi)容在第一次設(shè)計聯(lián)絡(luò)會上討論確定。要求其深度至少應(yīng)滿足dcs、plc控制和廠級信息系統(tǒng)的要求，對設(shè)備易損件應(yīng)予編碼。本工程將采用bfs+、pi、optipro、profit、cockpit等管理軟件和系統(tǒng)優(yōu)化軟件，為此，可能需在賣方供貨的范圍內(nèi)增加個別測點，賣方應(yīng)根據(jù)買方提出的要求，在本體預(yù)留相應(yīng)的測點插座。具體要求在設(shè)計聯(lián)絡(luò)會期間討論確定。合同簽訂后

4、3個月內(nèi)，按本技術(shù)協(xié)議要求，賣方提出合同設(shè)備的設(shè)計、制造、檢驗/試驗、裝配、安裝、調(diào)試、試運、驗收、試驗、運行和維護等標(biāo)準(zhǔn)清單給買方，由買方確認(rèn)。賣方對成套設(shè)備（含輔助系統(tǒng)與設(shè)備）負(fù)有全部技術(shù)及質(zhì)量責(zé)任，包括分包（或采購）的設(shè)備和零部件。賣方對于分包設(shè)備和主要外購零部件推薦2至3家產(chǎn)品，買方有權(quán)參加分包、外購設(shè)備的買和技術(shù)談判，賣方和買方協(xié)商選擇分包廠家，但技術(shù)上由賣方負(fù)責(zé)歸口協(xié)調(diào)。對于賣方配套的控制裝置，儀表設(shè)備，賣方應(yīng)考慮和提供與dcs控制系統(tǒng)的接口并負(fù)責(zé)與dcs控制系統(tǒng)的協(xié)調(diào)配合，直至接口完備。1.1 工程概況1.1.1 廠址概述華能伊敏發(fā)電有限責(zé)任公司2660mw機組工程擬建于內(nèi)蒙古自

5、治區(qū)呼倫貝爾市陳巴爾虎旗境內(nèi)，伊敏礦區(qū)的南緣，距海拉爾市城區(qū)中心1518公里處。1.1.2 地震烈度本廠址場地地震動峰值加速度20%。 （3）在末級進(jìn)口處設(shè)置去濕裝置。 （4）在末級進(jìn)口處設(shè)置疏水口。 （5）設(shè)置合理的動靜葉間隙。 （6）末級葉片進(jìn)汽邊采用焊司太萊合金片防止水沖刷。（7）編制合理的啟動運行規(guī)程。由于蒸汽參數(shù)高且采用直流鍋爐，賣方應(yīng)對汽輪機防止固體顆粒侵蝕（spe）所采用的措施提出說明（包括對系統(tǒng)的要求）。主要措施有：1）調(diào)節(jié)級采用整體電解加工噴嘴。 2）優(yōu)化噴嘴葉型子午面邊界，減少汽流折轉(zhuǎn)角，減少沖擊。 3）合理控制動靜葉軸向間隙。4）調(diào)節(jié)級動葉采用高溫性能更好的2cr11ni

6、monbvn2.2.2.7 末級葉片進(jìn)汽邊焊司太力合金，以防止水刷。2.2.2.8 用于把葉根緊固在輪緣上的銷子便于現(xiàn)場檢修拆裝。2.2.2.9 使葉根固定尺寸十分準(zhǔn)確，具有良好的互換性，以便順利互換備品葉片。轉(zhuǎn)子及葉片材料，轉(zhuǎn)子重量、重心及轉(zhuǎn)子的慣性矩wr2值（見表1）。高中壓轉(zhuǎn)子的重心離調(diào)端軸承（1#軸承）中心線的距離為 3432 mm，低壓轉(zhuǎn)子的重心離調(diào)端軸承（3#軸承）中心線的距離為 4015 mm。2.2.2.10 汽輪機各轉(zhuǎn)子在出廠前進(jìn)行高速動平衡試驗，要求高速動平衡的精度為1.0mm/s。2.2.2.11 每臺汽輪機轉(zhuǎn)子，在廠內(nèi)進(jìn)行超速試驗。超速試驗在超過最高計算轉(zhuǎn)速2%的情況下

7、進(jìn)行，最高計算轉(zhuǎn)速是在調(diào)速器失靈，轉(zhuǎn)速只受危急保安器動作限制時可能出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速，這種試驗只能進(jìn)行一次，延續(xù)時間為不超過10分鐘。但在任何情況下，不超過額定轉(zhuǎn)速的20%。賣方應(yīng)給出所進(jìn)行試驗的轉(zhuǎn)速和進(jìn)行的時間。高中壓轉(zhuǎn)子超速試驗轉(zhuǎn)速為3600r/min，時間為到達(dá)3600轉(zhuǎn)即下降。低壓轉(zhuǎn)子超速試驗轉(zhuǎn)速為3600r/min，時間為到達(dá)3600轉(zhuǎn)即下降。2.2.2.12 調(diào)節(jié)級葉片及動靜葉片需采用更為合理的型線，以降低端部損失。為防止激振力引起軸系扭振造成葉片疲勞損壞，葉片的設(shè)計特別是葉根應(yīng)考慮有足夠的裕量。2.2.2.13 轉(zhuǎn)子必須經(jīng)軸系不平衡影響計算、軸系穩(wěn)定性計算、轉(zhuǎn)子扭振計算，且都應(yīng)處于合格范

8、圍內(nèi)，并將計算結(jié)果提供給買方確認(rèn)。2.2.2.14 汽輪機靠背輪、汽輪機軸系能承受發(fā)電機及母線短路時產(chǎn)生的扭矩。2.2.3 汽 缸2.2.3.1 汽缸的設(shè)計能使汽輪機在啟動、帶負(fù)荷、連續(xù)穩(wěn)定運行及冷卻過程中，因溫度梯度造成的變形量小，能始終保持正確的同心度。2.2.3.2 高、中、低壓缸均應(yīng)采用已有成熟運行業(yè)績的結(jié)構(gòu)和材料。在技術(shù)協(xié)議中作出詳細(xì)闡述。高壓內(nèi)缸、噴嘴室及噴嘴、中壓內(nèi)缸、導(dǎo)流環(huán)等部件應(yīng)選用在高溫下持久強度較高的材料。高壓缸進(jìn)汽部分及噴嘴室設(shè)計適當(dāng)加強，以確保運行穩(wěn)定。振動小。進(jìn)汽管密封環(huán)使用耐磨金屬制成。2.2.3.3 提供低壓缸噴水減溫系統(tǒng)的全部設(shè)備。2.2.3.4 提供保護整個

9、汽輪機用的排汽隔膜閥（供二片備用薄膜），汽輪機排汽隔膜閥釋放爆破壓力限制值為 34.2 48.2 mpa(g)。2.2.3.5 提供汽缸法蘭螺栓的扳手及電加熱裝置，包括所有附件、變壓器和控制設(shè)備。2.2.3.6 提供揭缸時分開汽缸結(jié)合面的裝置和措施。2.2.3.7 汽缸上的壓力、溫度測點齊全，位置正確，符合運行、維護、集中控制和試驗的要求。2.2.3.8 為防止蒸汽激振引起的低頻振動，高壓部分汽封應(yīng)選擇合適的汽封間隙及結(jié)構(gòu)型式。汽缸端部汽封及隔板汽封應(yīng)該有適當(dāng)?shù)膹椥院屯茡蹰g隙，當(dāng)轉(zhuǎn)子與汽缸偶有少許碰觸時，可不致?lián)p傷轉(zhuǎn)子或?qū)е麓筝S彎曲。2.2.3.9 汽缸鑄件徹底消除殘余內(nèi)應(yīng)力，保證汽缸結(jié)合面嚴(yán)

10、密不漏氣。2.2.3.10 賣方提供汽缸鑄件裂紋挖補、熱處理的全部質(zhì)量檢測文件，汽缸鑄件的同一部位挖補不允許進(jìn)行兩次。2.2.4 軸承及軸承座2.2.4.1 因空冷機組背壓高、變化幅度大，其低壓缸的零部件受溫度變化影響大。為保證汽輪發(fā)電機組的安全運行，低壓缸采用落地軸承座。2.2.4.2 汽輪發(fā)電機組各軸承的型式確保不出現(xiàn)油膜振蕩。各軸承的設(shè)計失穩(wěn)轉(zhuǎn)速為額定轉(zhuǎn)速125%以上，具有良好的抗干擾能力。賣方提供各軸承的失穩(wěn)轉(zhuǎn)速及對數(shù)衰減率（見表18）。2.2.4.3 檢修時不需要揭開汽缸和吊走轉(zhuǎn)子，就能將各軸承方便地取出和更換。2.2.4.4 主軸承是水平中分面的，不需吊轉(zhuǎn)子就能夠在水平、垂直方向進(jìn)

11、行調(diào)整，同時是自對中心型的。2.2.4.5 任何運行條件下，各軸承的回油溫度不超過 71 ，軸承回油管上有觀察孔及溫度計插座。在油溫測點及油流監(jiān)視裝置之前，沒有來自其他軸承的混合油流。在油管上加裝可拆卸式成熟不銹鋼濾網(wǎng)裝置，以便于機組檢修后進(jìn)行濾油。2.2.4.6 測量軸承金屬溫度使用埋入式雙支鉑熱電阻，并將該測溫元件的接線引至汽機本體接線盒。測溫元件具有良好的抗震性能。各軸承設(shè)計金屬溫度不超過90，但烏金材料允許在112以下長期運行。2.2.4.7 推力軸承能持續(xù)承受在任何工況下所產(chǎn)生的雙向最大推力。賣方提供顯示該軸承金屬磨損量和每側(cè)不少于5個軸瓦溫度測量裝置，并提供回油溫度表和熱電阻（pt

12、100）。在推力軸承的外殼上，設(shè)有一個永久性基準(zhǔn)點，以測量大軸的位置。2.2.4.8 軸承座上設(shè)置測量大軸彎曲，軸向位移、膨脹和脹差的監(jiān)測裝置。2.2.4.9 在軸承座的適當(dāng)位置上，裝設(shè)測量垂直、橫向和軸向雙振幅絕對振動值及軸承的相對振動的裝置。為了測量振動相位，在軸的外露部分裝置固定的鑒相信號標(biāo)志，該位置便于測取鑒相信號傳感器的安裝和信號線的引出。2.2.4.10 軸承箱為焊接軸承箱，鋼板經(jīng)酸洗磷化后，焊接，焊后清理干凈，箱體內(nèi)表面涂油溶性防銹油。2.2.5 主汽門、調(diào)速汽門、中壓聯(lián)合汽門2.2.5.1 主汽門、調(diào)節(jié)汽閥、中壓聯(lián)合汽門嚴(yán)密不漏，各閥座與閥蝶通過在工廠研磨保證100%線接觸，其

13、中高壓主汽門、調(diào)節(jié)汽閥殼體采用9%cr模鍛件，中壓聯(lián)合汽門殼體采用高強度耐熱crmo鑄鋼材料，能承受在鍋爐水壓試驗的壓力。選擇較好的閥腔室及合適的通道型線，以減少沖擊波和渦流損失以及降低汽流激振力和振動噪音。2.2.5.2 主汽門、中壓聯(lián)合汽門的材質(zhì)與其相連接的管道應(yīng)具有良好的可焊性。賣方提供主蒸汽管道和再熱管道與各閥門連接的焊接方法及坡口加工，并提供主蒸汽管道和再熱管道與閥門連接需要的過渡段，且在工廠與閥門焊接和熱處理，該過渡段用于解決閥門與蒸汽管道的材料和連接尺寸的不同。2.2.5.3 主汽門、調(diào)速汽門、中壓聯(lián)合汽門能在汽機運行中進(jìn)行遙控順序試驗，還具備檢修后能夠進(jìn)行單個閥門開閉試驗的性能

14、。2.2.5.4 提供主汽門、中壓聯(lián)合汽門在啟動吹管及水壓試驗時用的臨時堵板、閥座、閥芯、閥蓋、連接法蘭等。水壓試驗的壓力按鍋爐水壓試驗的壓力。2.2.5.5 提供主汽門、中壓聯(lián)合汽門使用的臨時性和永久性的蒸汽濾網(wǎng)。2.2.5.6 提供吹管及水壓試驗后主汽門、中壓聯(lián)合汽門使用的備用密封墊圈，以及主汽門和中壓聯(lián)合汽門在取出濾網(wǎng)后需用的附加備用密封墊圈。2.2.5.7 機組啟停時，在主汽門殼體上有可能產(chǎn)生較大應(yīng)力的部位，設(shè)置金屬溫度測點。主汽門送出兩副全開和四副全關(guān)行程開關(guān)信號.2.2.6 汽輪機控制用液壓油系統(tǒng)2.2.6.1 汽輪機液壓油采用高壓抗燃油，該系統(tǒng)包括液壓油箱、兩臺100%容量的交流

15、供油泵（進(jìn)口），兩臺100%容量的冷油器，切換閥，過濾器、儲能裝置、在線抗燃油再生裝置，加熱器，油溫調(diào)節(jié)裝置、泵進(jìn)口濾網(wǎng)、有關(guān)管道和附件、儀表等。油箱上設(shè)有人孔門、磁翻板液位計帶連續(xù)信號遠(yuǎn)傳、高低壓油位報警開關(guān)。液壓油系統(tǒng)采用集裝式。在油箱上設(shè)濾油接口及取樣口。油泵電機為防爆型。2.2.6.2 抗燃油液壓系統(tǒng)各部件采用不銹鋼管和不銹鋼配件，抗燃油箱也采用不銹鋼材料。2.2.6.3 系統(tǒng)的設(shè)計保證當(dāng)兩臺高壓供油泵瞬間失去電源時（小于5s），汽輪機不會發(fā)生跳閘。每臺供油泵的容量能滿足機組滿負(fù)荷時的油量需要，當(dāng)運行泵發(fā)生故障或油壓低時，備用泵能自動啟動。賣方提供低油壓開關(guān)及自動停機開關(guān)，壓力測量回路

16、上設(shè)置試驗閥。2.2.6.4 提供250%容量的抗燃油（其中150%備用），抗燃油型號為_ reolube 46sj nas 5/sae 2_，提供的抗燃油達(dá)到nas標(biāo)準(zhǔn)1638中的5級。2.2.6.5 油溫調(diào)節(jié)裝置包括一次元件及控制設(shè)備。供油泵的全套控制系統(tǒng)包括一套就地控制盤，包括指示器、泵控制開關(guān)、開/關(guān)指示燈、報警器等。2.2.6.6 抗燃油冷卻器的冷卻水采用閉式循環(huán)冷卻水，根據(jù)汽輪發(fā)電機組在設(shè)計冷卻水溫度為38、水側(cè)清潔系數(shù)為0.85 余量10%，情況下的最大負(fù)荷設(shè)計，換熱器采用管式換熱器。冷油器的設(shè)計為正常單臺運行，滿足系統(tǒng)要求，其管道布置方式允許在一臺運行時，另一臺停用的冷油器能排

17、放、清洗或更換。2.2.7 汽輪機潤滑油系統(tǒng)2.2.7.1 潤滑油系統(tǒng)設(shè)有可靠的主供油設(shè)備及輔助供油設(shè)備，在啟動、停機、正常運行和事故工況下，滿足汽輪發(fā)電機組所有軸承的用油量?？梢詫γ總€軸承箱的進(jìn)油量進(jìn)行單獨調(diào)整。2.2.7.2 潤滑油系統(tǒng)包括主油箱、主油泵、交流潤滑油泵、直流潤滑油泵、氫密封備用油泵、頂軸油系統(tǒng)及頂軸油泵、兩臺100%容量的板式冷油器（板片進(jìn)口，國內(nèi)組裝）、兩臺100%容量的排油煙風(fēng)機、管道、全套儀表。系統(tǒng)應(yīng)滿足每臺汽輪發(fā)電機組軸承的用油量及所需全部附件（例如回油管上的窺視孔、測溫元件及插座、儀表閥門和進(jìn)油管上的活動濾網(wǎng)等）。該系統(tǒng)還可以作為發(fā)電機密封油的輔助供油系統(tǒng)。發(fā)電機

18、潤滑油供油至套管油管道出口，發(fā)電機的回油供到套裝油管道接口處，具體設(shè)計分界線在聯(lián)軸器處。油泵電機應(yīng)為防爆型。2.2.7.3 主油泵由汽輪機主軸直接驅(qū)動，且與汽輪機主軸采用剛性聯(lián)接。2.2.7.4 油箱容量滿足當(dāng)廠用交流電失電且冷油器無冷卻水的情況下停機時，仍能保證機組安全惰走。此時，潤滑油箱中的油溫不超過80。油箱的容量能容納停機時所有回油量。2.2.7.5 應(yīng)提供組裝油箱，主油箱上設(shè)置兩臺全容量的交流電動機驅(qū)動的抽油煙風(fēng)機和除霧器，使各軸承室內(nèi)維持微負(fù)壓，并設(shè)置負(fù)壓表便于監(jiān)視，提供風(fēng)機啟停連鎖用壓力開關(guān)及安裝附件等，以確保各軸承內(nèi)不吸入蒸汽，避免油中帶水。電加熱器加熱溫度到40。賣方提供電加

19、熱器及溫控設(shè)備。2.2.7.6 為最大限度地減少火災(zāi)，汽輪機油系統(tǒng)所用管道及附件是強度足夠的厚壁管，至少按兩倍以上的工作壓力進(jìn)行設(shè)計，采用不銹鋼無縫鋼管。盡量減少法蘭及管接頭連接，若采用法蘭連接，則采用對焊法蘭，且法蘭的公稱壓力比對應(yīng)的管道高一等級。潤滑油管道采用套裝結(jié)構(gòu)，管道盡量避免盲端和死端，避免沖洗濕困難。2.2.7.7 所有潤滑油系統(tǒng)的泵組設(shè)計成能滿足自動啟動、遙控及手動啟停的要求。設(shè)有停止-自動-運行按鈕和用電磁閥操作的啟動試驗閥門。2.2.7.8 兩臺冷油器采用閉式冷卻水，每臺根據(jù)汽輪發(fā)電機組在設(shè)計冷卻水流量和34 冷卻水溫、水側(cè)清潔系數(shù)為0.85、余量10%情況下的最大負(fù)荷設(shè)計。

20、采用板式冷油器（板片進(jìn)口，國內(nèi)組裝），材質(zhì)選用不銹鋼，冷油器的設(shè)計和管道布置方式允許在一臺運行時，另一臺停用的冷油器能排放、清洗或更換。2.2.7.9 凡有可能聚集有氣體的腔室，如軸承箱、回油母管等，有排放油氣的設(shè)施。2.2.7.10 從汽輪機結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)設(shè)計上，防止汽水由于軸封漏汽等原因而進(jìn)入油中。2.2.7.11 油系統(tǒng)中各項設(shè)備如軸承箱、冷卻器和管道等，徹底清除殘砂、焊渣、銹片等沾污雜質(zhì)，并經(jīng)永久性防腐蝕處理后再妥善密封出廠，對防腐蝕處理的方法作出說明。油系統(tǒng)所配用的設(shè)備包括管道、附件、表計等均由賣方配套提供。油系統(tǒng)閥門不得采用鑄鐵門。2.2.7.12 油系統(tǒng)清潔度的標(biāo)準(zhǔn)為jb/t4058-1999，在安裝和運行中保證油系統(tǒng)清潔度達(dá)標(biāo)的主要技術(shù)措施見說明書。2.2.7.13 賣方應(yīng)提供機組惰走時間及失去廠用電不燒軸瓦和電動油泵不汽化的措施。2.2.7.14 本系統(tǒng)所有部件采用不銹鋼管和不銹鋼配件（包括主油箱內(nèi)部油管道和軸承座內(nèi)部油管道及附件），主油箱采用碳鋼。2.2.8 頂軸系統(tǒng)2.2.8.1 頂軸系統(tǒng)的設(shè)計，能向軸承注入高壓潤滑油，以承受轉(zhuǎn)子的重量。在機組盤車前或跳閘后都能順利投入運行。2.2.8.2 頂軸油泵為兩臺高壓容積泵（進(jìn)口），一臺運行、一臺備用，向汽輪機及發(fā)電機需頂軸的軸承供油