瀝青砼路面工程施工方案

1、第一章 編制說明一、工程概況我部承建的國道318線定日崗嘎至聶拉木段改建工程第A合同段，起訖樁號K5191+380.191K5238+000段，全長46.m，主要技術(shù)指標為：計算行車速度：30Km/h；路基寬度：7.5m；路面寬度：6.5m；新建橋涵設(shè)計荷載：采用公路II級標準；采用瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面。建設(shè)單位：西藏自治區(qū)交通廳重點項目工程管理中心設(shè)計單位：中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司監(jiān)理單位：西藏天鵬工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司施工單位：西藏天潤工程建筑有限公司二、施工準備（一）人員、機械進場我項目部管理人員已全部到位，對該段路基填筑安排了一個路基填筑機械化施工隊，所需的機械設(shè)

2、備也已全部進場，滿足該段路基施工的需要。（二）圖紙復(fù)核我部已組織技術(shù)管理人員認真仔細審查了該路段的施工設(shè)計圖紙，核對重要技術(shù)參數(shù)；熟悉圖紙，充分理解設(shè)計意圖，為該段開工做好了充分的技術(shù)準備。（三）接樁復(fù)測、放樣我部已在配合設(shè)計單位辦理交樁手續(xù)后，組織進行了全合同段內(nèi)的復(fù)測工作，按規(guī)定要求和標準完成了本合同段的導(dǎo)線、中線和高程貫通測量，并對控制點、水準點進行了加密，將復(fù)測成果報送監(jiān)理工程師并已確認。該段的施工放樣工作也已過完成，并報監(jiān)理工程師確認。（四）試驗設(shè)備檢定與原材料試驗我部試驗室建設(shè)已完善，各種試驗儀器設(shè)備的安裝、調(diào)試和檢定工作已完成，滿足規(guī)定要求。對該段路基所使用的填料，已按規(guī)范要求取

3、樣，對土的液限、塑限、塑性指數(shù)、顆粒大小分析試驗、含水量試驗、擊實試驗等進行了試驗，確定最佳含水量、最大干密度，并上報監(jiān)理工程師得到批準使用。三、施工方案、方法(一)、施工前的準備1、我部已對路基中樁及路基頂面高程進行了全線的復(fù)測，對存在問題的段落進行了及時的處理，并將控制點和水準點進行了增設(shè)加密，滿足和方便路面工程施工的需要。2、對路面所用的級配砂礫、瀝青、水泥等按規(guī)范要求進行取樣試驗，并進行了水穩(wěn)及瀝青混凝土面層設(shè)計配合比試驗，且上報監(jiān)理工程師驗證批準。(二)、級配砂礫底基層施工方案、方法1、路基頂面的精平：施工復(fù)測及放樣完成后，根據(jù)復(fù)測數(shù)據(jù)，對路基頂面平整度達不到規(guī)范要求的段落進行人工掛

4、線精平，使其頂面高程及平整度滿足規(guī)范要求，并進行灑水、碾壓密實。2、級配砂礫底基層的填筑底基層為級配砂礫料，采用裝載機裝料，自卸車運輸，人工配合推土機、平地機掛線攤鋪，壓路機壓實成型。1)、級配料在倒料前，先對攤鋪段進行灑水，保證底基層的填料能與路基頂層很好的結(jié)合。灑水時應(yīng)控制好灑水量，防止因水量過多造成路基頂面出現(xiàn)翻漿。2)、攤鋪前先用全站儀每隔20m放出底基層的設(shè)計中樁的左、右邊線(在彎道處應(yīng)加密)，并在左、右邊線向外10cm處打入穩(wěn)固的支撐桿，在支撐桿上設(shè)置基準鋼絲繩，經(jīng)校核高程無誤后方可進行攤鋪，在鋪筑過程中現(xiàn)場應(yīng)安排12人來回檢查，防止車輛、施工人員及其他機械碰撞支撐桿或鋼絲。3)、

5、攤鋪采用人工配合機械的方法進行攤鋪。先由推土機將料堆攤開、推平，再由人工配合平地機根據(jù)支撐桿上的鋼絲繩基準平面進行底基層的精平和路拱的修整，以滿足頂面的排水順暢。4)、攤鋪完成后，用YZ-18型振動式壓路機碾壓，碾壓時直線段由路基兩側(cè)向中間碾壓，彎道超高段由彎道內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行碾壓。碾壓輪跡重疊三分之一，在碾壓過程按靜壓微震強震強震微震的方法進行碾壓，碾壓速度先慢后快，根據(jù)試驗計算出合理的碾壓方式及遍數(shù)，控制好含水量，使其壓實度達到設(shè)計及規(guī)定標準為宜。并上報監(jiān)理工程師進行抽檢簽認。(三)、級配砂礫水泥穩(wěn)定基層施工方案、方法本合同段為級配砂礫水泥穩(wěn)定基層，采用水穩(wěn)拌和站進行集中拌和，自卸汽車運輸，

6、WT8500水穩(wěn)攤鋪機“基準鋼絲法”進行攤鋪，用YZ-18型振動壓路機碾壓成型，塑料薄膜覆蓋，灑水車灑水養(yǎng)生。1、施工前準備：先將底基層的浮土、雜物清除干凈，然后用灑水車灑水使其表面濕潤，便于底基層與基層的結(jié)合。2、試驗路段的施工：在開始前14天，將混合料設(shè)計配合比和試驗路段試驗方案提交監(jiān)理工程師批準認可，經(jīng)其同意后，修筑長度不少于300m的試驗路段，采用不同的攤鋪厚度、碾壓方式、碾壓遍數(shù)，測試其干密度、含水量，計算總結(jié)使混合料達到最佳含水量時的碾壓方式數(shù)、碾壓遍數(shù)及松鋪厚度的施工工藝，以此指導(dǎo)全線路面基層的施工。3、水穩(wěn)料的拌和：水穩(wěn)料的拌和要嚴格控制水泥的劑量。水泥劑量太小，不能保證水泥穩(wěn)

7、定土的施工質(zhì)量；而劑量太大，既不經(jīng)濟，還會使基層的裂縫增多、增寬，從而引起瀝青面層的相對應(yīng)的反射裂縫。水穩(wěn)拌和站現(xiàn)場，由專職試驗人員在早上、中午、下午分別測定集料的含水量，根據(jù)施工配合比設(shè)計的最佳含水量指標，結(jié)合當(dāng)天的氣溫、濕度、運距情況確定混合料拌和時的用水量，以保證攤鋪碾壓時水穩(wěn)料的含水量。4、水穩(wěn)料的運輸：運輸時應(yīng)盡量避免車輛的顛簸，以減少混合料的離析。氣溫較高時應(yīng)加蓋氈布，以防止水分的過分損失。5、水穩(wěn)料的攤鋪：攤鋪采用WT8500水穩(wěn)攤鋪機“基準鋼絲法”攤鋪。在鋪筑邊線外20cm左右打入穩(wěn)固的支撐桿(對應(yīng)中線樁號)，支撐桿間距為10m，根據(jù)樁位處基層頂設(shè)計高程加上松鋪厚度為鋼絲標高。

8、基準鋼絲敷設(shè)的長度每段為300m左右，配用有計量張力的標尺。一般鋼絲長度在200250m時其張緊力應(yīng)為100130kN；鋼筋長度在250300m時，其張緊力為150200kN；使“基準鋼絲”在10m內(nèi)產(chǎn)生的撓度最大不超過2mm，必要時應(yīng)加密支撐桿。在彎道半徑較小段及邊坡點附近或加寬段前后應(yīng)加密支撐桿。支撐桿和基準鋼絲架設(shè)標高經(jīng)核對無誤后，才能開始攤鋪，在鋪筑過程中現(xiàn)場應(yīng)設(shè)12人來回檢查，防止車輛、施工人員及其他機械碰撞支撐桿或鋼絲。6、水穩(wěn)料的壓實：混合料經(jīng)攤鋪機攤鋪成型后，采用YZ-18型振動壓路機進行碾壓，碾壓長度根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況確定。為了保證基層壓實度，縮短延遲時間，應(yīng)及時根據(jù)攤鋪

9、水穩(wěn)料的含水量及時進行碾壓。碾壓方式采取先靜后振，無超高路段由邊到中碾壓，彎道超高段由彎道內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行碾壓。碾壓輪跡應(yīng)重疊二分之一。在保證邊部壓實的同時要防止混合料側(cè)向位移，碾壓速度一般為1.82.2kmh。壓路機換檔要平順，嚴禁急剎車拉動、推擠結(jié)構(gòu)層、原地轉(zhuǎn)向。根據(jù)試驗路段收集的數(shù)據(jù)進行碾壓。保證壓實后表面平整，無輪跡隆起，保證斷面和路拱符合設(shè)計要求7、水穩(wěn)料的養(yǎng)生。對已完成碾壓并經(jīng)壓實度檢測合格后應(yīng)立即進行養(yǎng)生，不能延誤。我部采用加蓋塑料薄膜和灑水車進行養(yǎng)生。養(yǎng)生期不小于7d，在養(yǎng)生期間由專人負責(zé)限制車輛行駛，禁止車輛急加速急剎車行駛。8、接縫處理：用與水泥穩(wěn)定層壓實厚度同厚的方木，將方

10、木內(nèi)側(cè)緊靠接縫處，另一側(cè)用砂礫料回填3m長，其高度比方木高約5cm，保證接縫處橫向齊直。接縫處下段鋪筑時，先將回填的砂礫清理干凈，同時將方木取出，依次循環(huán)施工。(四)、路緣石的預(yù)制、安裝及培土路肩施工方案、方法1、路緣石的預(yù)制：C20砼路緣石在涵洞蓋板預(yù)制場進行集中預(yù)制，汽車運輸，人工安砌。模板采用鋼模板，按設(shè)計尺寸在鋼材加工處集中加工制作。砼按試驗確定的配合比進行機械拌制，利用振動臺進行路緣石混凝土的振搗，強度達到設(shè)計標號的70%時方可搬運堆碼。人工灑水養(yǎng)生。2、路緣石的安裝及培土路肩：為了防止路緣石的運輸汽車對水穩(wěn)的碾壓破壞，待水穩(wěn)基層未施工前，將路緣石從預(yù)制場堆碼處進行路緣石的轉(zhuǎn)運工作。

11、待級配水穩(wěn)砂礫基層攤鋪碾壓后第2天，開始進行路緣石的基槽開挖及路緣石的安裝埋置。為了保證瀝青混凝土面層與路緣石的結(jié)合平順以及瀝青混凝土的路面寬度，嚴格控制路緣石的安裝平面位置、線型及高程。采取打入支撐桿掛線進行安裝，放出路緣石的內(nèi)邊線，打入支撐桿，按路面邊線設(shè)計高程進行掛線安裝。安裝好后及時將路緣石內(nèi)側(cè)用M7.5號水泥砂漿填塞密實，外側(cè)采用7.5#砂漿護角。待瀝青混凝土路面攤鋪完成后，采用M7.5號細砂漿進行路緣石的勾縫工作，一邊勾縫，一邊再次對出現(xiàn)平移的路緣石進行調(diào)整，保證路緣石的順直、平順。3、為了人工的合理利用，培土路肩與路緣石一同進行，待路緣石安裝完成后即進行外側(cè)的土路肩培植。采用人工

12、分層填土，灑水夯實。避免路緣石因培土路肩不密實而出現(xiàn)外移變形。(五)、瀝青混凝土面層施工方案、方法本標段瀝青混凝土面層全部采用機械化施工。瀝青混合料采用AMP-2000型瀝青混凝土拌和樓拌和，19t自卸汽車運輸，WT8500型瀝青混凝土攤鋪機走鋼絲法攤鋪，用1臺810t雙鋼輪壓路機、1臺DD-110雙鋼輪壓路機、1臺16-20膠輪壓路機，分級、分階段進行碾壓成型。1、混合料拌和：瀝青混合料采用3000型間歇式瀝青混凝土拌和樓進行拌和在正常生產(chǎn)前，首先根據(jù)生產(chǎn)配合比進行試拌，確定拌制每盤混合料時各熱料倉的出料數(shù)量、瀝青用量、適宜的拌和及拌和時間、出廠溫度，以保證瀝青混合料的拌和質(zhì)量。正常拌和時，

13、配置專業(yè)的試驗人員及拌和樓操作人員對混合料的配料、拌和質(zhì)量進行全面的控制，時刻對出廠瀝青混合料的外觀進行檢查，對冒黃煙、花白料、出廠溫度嚴重不足的進行棄料處理。出廠的瀝青混合料須經(jīng)試驗人員逐車檢測溫度，合格后填寫發(fā)料單方能出廠。2、混合料運輸：采用干凈有金屬底板的19t自卸汽車進行運輸。運料車運料前，為防止車廂板與混合料粘結(jié)，車廂側(cè)板和底板均應(yīng)涂1:3的柴油水混合液，涂遍不積油水為宜。裝料時為使裝料均勻，且先裝車箱前部，再后部，最后中部的順序進行裝料。所有運輸車輛必須用保溫、防雨篷布覆蓋，以保持混合料的溫度，防止突發(fā)意外、天氣突變等各種原因影響瀝青混合料的攤鋪溫度。3、混合料攤鋪1)、瀝青混合

14、料攤鋪采用WT8500型攤鋪機“基準鋼絲法”進行攤鋪。施工前，在已清理干凈計劃鋪筑瀝青混凝土面層的基層上，用瀝青灑布車均勻灑布透層油，透層油應(yīng)滲入基層一定深度，且表面不得形成油膜，若局部地方尚有多余的透層瀝青未滲入基層時，應(yīng)及時清理，當(dāng)有漏灑時必須人工補灑，同時用熱瀝青涂刷路緣石內(nèi)側(cè)，透層油灑布完后嚴禁車輛、行人通過。2)、由專人指揮倒料，驗收料單；并設(shè)專人逐車檢測溫度，合格后方能進入鋪筑段。3)、攤鋪前必須對攤鋪機各工作裝置及其調(diào)節(jié)機構(gòu)進行全面的檢查，使之處于良好的工作狀態(tài)。4)、進行基準鋼絲的設(shè)置，在鋪筑邊線外20cm左右打入穩(wěn)固的支撐桿(最好對應(yīng)中線樁號)，支撐桿間距為10m，根據(jù)樁位處

15、中、下面層頂設(shè)計高程加上一個常數(shù)為鋼絲標高?；鶞输摻z敷設(shè)的長度每段為300m左右，并配用專門有計量張力的標尺。一般鋼絲長度在200250m時其張緊力應(yīng)為100130kN；鋼筋長度在250300m時，其張緊力為150200kN；使“基準鋼絲”在10m內(nèi)產(chǎn)生的撓度最大不超過2mm，必要時應(yīng)加密支撐桿。在彎道半徑較小段及邊坡點附近或加寬段前后應(yīng)加密支撐桿。支撐桿和基準鋼絲架設(shè)標高經(jīng)核對無誤后，才能開始攤鋪，在鋪筑過程中現(xiàn)場應(yīng)設(shè)12人來回檢查，防止車輛、施工人員及其他機械碰撞支撐桿或鋼絲。5)、攤鋪前將熨平板預(yù)熱1520min，使其接縫處原路面的溫度達65以上。調(diào)整攤鋪機熨平板。在新開始鋪筑路段，應(yīng)使

16、高度為各層的厚度乘以各層的松鋪系數(shù)，使熨平板與2%的路面橫坡一致，然后在全寬度范圍內(nèi)填5塊木塊，使熨平板放穩(wěn)。在接著已鋪好的瀝青層鋪筑時，應(yīng)量出橫縫處新鋪路面的實際厚度，再乘以各層的松鋪系數(shù)，確定在已鋪路面上應(yīng)墊的高度。再在全寬度范圍內(nèi)墊5塊木塊，使熨平板放穩(wěn)。6)、開始攤鋪時，逐車檢測混合料的溫度，應(yīng)在135160范圍內(nèi)。7)、調(diào)整攤鋪機的振夯頻率及振幅，使攤鋪后的瀝青混合料具有80%以上的初始密度。8)、攤鋪速度，應(yīng)根據(jù)拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力和熱料倉的貯料數(shù)量、運輸距離、配備的運輸車及壓實能力來綜合考慮；更重要的應(yīng)使攤鋪保持勻速，連續(xù)不間斷地鋪筑。9)、在鋪筑中應(yīng)使螺旋送料器慢速、均勻、不斷地

17、向兩側(cè)供料，使送料器中的料始終保持在螺旋葉片以上。10)鋪筑時使攤鋪機料斗中的瀝青混合料保待一定數(shù)量，料斗的側(cè)擋板應(yīng)有規(guī)律的攏料。11)開始鋪筑時等待卸料車至少應(yīng)有3輛，鋪筑過程中至少應(yīng)保持2輛。12)鋪筑時應(yīng)有專人檢查厚度及橫坡度，發(fā)現(xiàn)偏差及時糾正。4、混合料的壓實瀝青混合料的碾壓是保證瀝青路面質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)之一，由于各層集料的質(zhì)地、粒徑、配合比不同；壓實程序、壓路機的組合形式、碾壓速度和碾壓遍數(shù)也各不相同。碾壓遵循的原則1)、少量噴水，保持高溫，梯形重疊，分段碾壓。2)、由路面低側(cè)向高側(cè)的順序進行碾壓。3)、每個碾道與相鄰碾道重疊1/2輪寬。4)、壓路機不得在未壓完或剛壓完的路面上急剎車、

18、急彎、調(diào)頭、轉(zhuǎn)向，嚴禁在未壓完的瀝青層上停機。碾壓程序瀝青混合料的碾壓成型分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段。1)、初壓主要為了增加瀝青混合料初始密度的穩(wěn)定作用。由兩臺雙鋼輪壓路機完成。靜壓、振壓各一遍。振壓用高頻率低振幅，速度為2km/h，緊跟攤鋪機，盡量少噴水，堅持高溫碾壓，一般初壓溫度在130140左右。2)、復(fù)壓是壓實的主要階段，其目的是使混合料密實、穩(wěn)定、成型。因此，復(fù)壓溫度應(yīng)在120左右，由二臺雙鋼輪壓路機進行振動壓實，碾壓遍數(shù)至少不少于6遍。根據(jù)試驗段所得的結(jié)果進行確定。3)、終壓主要是消除壓實中產(chǎn)生的輪跡、缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步。因為也需要在較高但又不能過高的碾壓溫度下

19、結(jié)束碾壓。在規(guī)范中規(guī)定為70，而經(jīng)查閱資料及實踐表面，規(guī)范中的這個溫度有所偏低，故我段考慮終壓溫度不低于80，碾壓遍數(shù)為23遍。5、橫縫處理由于橫向接縫為冷接縫，處理難度較大，但處理的好與壞將直接影響路面的平整度，為此要采取以下措施：1)、在已成型瀝青路面的端部，先用6m直尺檢查，將平整度超過3mm的部分切去，挖除干凈，并將切面上的污染物用水洗刷干凈，再涂以粘層瀝青，基本干后，攤鋪機再就位。2)、在熨平板開始預(yù)熱前，量出接縫處瀝青層的實際厚度，根據(jù)松鋪系數(shù)算出松鋪厚度。熨平板應(yīng)預(yù)熱1520min，使接縫處原路面的溫度在65以上。開始鋪筑的速度要慢，一般為2m/min。3)、碾壓開始前，將原路面

20、上的瀝青混合料清除干凈，接縫處保持線條順直，固定1臺RZ12振動壓路機處理接縫。一般為靜壓2遍，震壓2遍，用6m直尺檢查平整度，發(fā)現(xiàn)高時就刮平；發(fā)現(xiàn)低時就填以細混合料，反復(fù)整平碾壓，直至符合要求。瀝青混凝土路面施工工藝流程測混合料溫度檢查壓實度運料覆蓋熨平板預(yù)熱封輪保溫霧狀噴水測混合料溫度取樣做試驗測混合料溫度驗收壓路機終壓振動壓路機復(fù)壓初壓、振壓攤鋪機攤鋪運料控制拌和溫度細集料覆蓋混合料質(zhì)量復(fù)檢設(shè)備安裝調(diào)試正式拌和測定混合料中各種料的含量試機備料配合比審批混合料配合比設(shè)計原材料選定及試驗項目部組織機構(gòu)圖四、確保工期的措施充分發(fā)揮我單位長期從事公路工程施工所積累的較為豐富的施工經(jīng)驗及擁有很強的

21、機械設(shè)備能力和現(xiàn)代化科學(xué)管理的優(yōu)勢。選派精干、高效、整體功能強、運轉(zhuǎn)效率高的項目經(jīng)理部，全面負責(zé)組織實施。我部已組織技術(shù)力量雄厚、施工經(jīng)驗豐富、設(shè)備配套齊全、戰(zhàn)斗力強的施工隊伍上場，并做好了開工前的準備工作。技術(shù)準備、熟悉設(shè)計文件、辦理交接樁、搞好復(fù)測和材料取樣鑒定工作已經(jīng)完善。優(yōu)化施工方案，搞好技術(shù)交底。搞好物資準備，做好材料計劃，疏通供應(yīng)渠道。抓好施工力量及時到位。辦理占道手續(xù)，作好臨時房屋、臨時供電線路、臨時給水管路及其他臨時工程的修建工作。保證做到“三快”，即進場快、安家快、開工快。配備性能優(yōu)良、數(shù)量滿足施工要求的各種機械設(shè)備和運輸車輛，做到機械設(shè)備齊全，配制合理，性能先進，能保證施工

22、進度和施工質(zhì)量的要求。根據(jù)工程需要，加強資金調(diào)度，項目已設(shè)專用帳號，專款專用，施工中加強資金管理和資金調(diào)度，確保重點工程的資金使用。通過健全的質(zhì)量保證體系，嚴格的質(zhì)量管理制度和行之有效的質(zhì)量保證措施，確保各項工程施工一次成優(yōu)，避免返工。搞好計劃管理，保持均衡生產(chǎn)，施工進度分階段控制，計劃部門根據(jù)全項目工程量和總工期要求，編制月施工計劃，生產(chǎn)調(diào)度和施工隊根據(jù)月施工計劃制定每周施工計劃，做到以周保月，以月計劃?？偣て?。創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。主動與業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理單位建立良好關(guān)系，通力合作，主動認真接受監(jiān)督指導(dǎo)；在業(yè)主單位的指導(dǎo)下與沿線有關(guān)單位建立良好的關(guān)系，在施工中密切配合，保證施工高效率進行；與當(dāng)

23、地政府及沿線群眾建立融洽的關(guān)系，取得他們的支持和幫助，解決施工中遇到的相關(guān)問題，減少干擾，確保施工的順利進行。五、確保工程質(zhì)量的措施明確質(zhì)量目標，給予本項目準確的質(zhì)量定位。圍繞質(zhì)量目標，開展行之有效的質(zhì)量活動，確保質(zhì)量目標的實現(xiàn)。嚴格按照我單位質(zhì)量體系文件操作，認真執(zhí)行ISO9001：2000標準，確保質(zhì)量認證體系在本項目的有效運行，以全員的工作質(zhì)量保證工程質(zhì)量。（一）工程質(zhì)量管理措施1、技術(shù)保障措施將針對本工程成立工程技術(shù)處，負責(zé)對本工程施工方案進行優(yōu)化，預(yù)測和解決施工中的技術(shù)、質(zhì)量、安全難題，確保工程順利進行。配齊項目各級專業(yè)技術(shù)人員，項目部設(shè)項目總工程師、工程技術(shù)處、質(zhì)檢試驗室等質(zhì)量管理

24、機構(gòu)。建立施工方案和施工組織設(shè)計評審制度，施工方案和施工組織設(shè)計必須經(jīng)評審批準后方可用于施工。積極開發(fā)科技新成果，大力推廣應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝，以先進的技術(shù)確保高質(zhì)量的產(chǎn)品。加強施工技術(shù)指導(dǎo)，認真做好設(shè)計圖紙會審，充分理解設(shè)計意圖；逐級進行技術(shù)交底，嚴格按設(shè)計圖、相關(guān)的技術(shù)規(guī)范及操作規(guī)程要求進行施工。技術(shù)人員深入現(xiàn)場精心指導(dǎo)，質(zhì)管與測試人員準確檢測、嚴格把關(guān)。強化工序、工種、工藝的質(zhì)量控制，在一些重點工序建立質(zhì)量管理體系和質(zhì)量專人負責(zé)，對關(guān)鍵性的工藝開展QC小組活動，組織技術(shù)攻關(guān)。2、質(zhì)量檢查措施項目部每月組織檢查一次，對存在的問題提出整改意見和糾正措施。3、質(zhì)量預(yù)控措施工程施工

25、前，應(yīng)針對本合同段工程的特點，列出可能影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵項目和特殊過程管理明細表，作為質(zhì)量控制的管理依據(jù)。對于重要關(guān)鍵項目和特殊過程要制定詳細施工方案。4、完善質(zhì)量管理制度嚴格實行質(zhì)量終身責(zé)任制。認真貫徹國務(wù)院辦公廳國辦發(fā)199916號“國務(wù)院辦公廳關(guān)于加強基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量管理的通知”精神，嚴格實行質(zhì)量負責(zé)制和質(zhì)量終身責(zé)任制，實行企業(yè)法人代表、項目負責(zé)人、各級技術(shù)人員及工班負責(zé)人對工程質(zhì)量負相應(yīng)責(zé)任，層層簽定質(zhì)量責(zé)任書，對工程質(zhì)量實行終身責(zé)任制。 建立健全各項質(zhì)量管理制度，即“技術(shù)崗位責(zé)任制”、“圖紙會審制”、“方案評審制”、“技術(shù)交接制”、“技術(shù)復(fù)核制”、“測量復(fù)測制”等，使技術(shù)管理標準化、

26、規(guī)范化。嚴格執(zhí)行各項質(zhì)量檢驗程序，通過全方位、全過程的質(zhì)量控制，確保創(chuàng)優(yōu)目標的實現(xiàn)。對生產(chǎn)過程進行有效的質(zhì)量監(jiān)控。建立掛牌施工制度，每個工程開工時都要有主管領(lǐng)導(dǎo)親自掛牌，明確創(chuàng)優(yōu)目標，明確創(chuàng)優(yōu)責(zé)任人。5、現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)控措施制定質(zhì)量目標和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，開展目標管理。根據(jù)質(zhì)量目標和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃制定各項管理指標，從項目部到施工隊、班組逐步分解，層層抓落實，保證質(zhì)量總目標的實現(xiàn)。6、工程質(zhì)量控制工藝控制措施：單位工程開工前，認真編制施工組織設(shè)計，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，嚴格按照實施性施工組織設(shè)計施工。主要分部、分項工程編制施工方案，科學(xué)地組織施工。在施工過程中，經(jīng)常檢查施工組織設(shè)計及施工方案落實情況，以確保施工生產(chǎn)

27、正常進行。7、隱蔽工程質(zhì)量保證措施把好隱蔽工程檢查驗收關(guān)：做好隱蔽工程的文字、照片、影象等驗收記錄，對于隱蔽檢查中提出的問題進行認真處理，經(jīng)復(fù)驗符合要求后，方可辦理簽證手續(xù)，進行下道工序。隱蔽工程施工完畢后，由工班長在隱蔽驗收記錄中填寫工程的基本情況，由施工隊技術(shù)負責(zé)人簽字，項目部質(zhì)檢工程師檢查合格后請監(jiān)理工程師進行檢查驗收。參加檢查人員按隱蔽檢查單的內(nèi)容進行檢查驗收后，提出檢查意見。若檢查中存在問題需要進行整改時，施工班長在整改后，再次請有關(guān)各方進行復(fù)查，達到要求后，方可辦理簽證手續(xù)。隱蔽工程驗收合格后，技術(shù)負責(zé)人方可安排進行下一道工序施工。六、安全保證體系及確保安全生產(chǎn)的主要措施建立健全安

28、全保證體系，制定安全保證措施和防護措施，堅決標準化作業(yè)，確保安全生產(chǎn)。實現(xiàn)“消滅重傷以上人身傷亡事故，消滅一切機械設(shè)備重大損失事故，消滅交通責(zé)任運輸重大事故，消滅火災(zāi)事故，創(chuàng)安全生產(chǎn)文明施工的標準化工地”。安全生產(chǎn)貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的原則，認真貫徹上級有關(guān)安全生產(chǎn)工作的一切規(guī)定，建立安全生產(chǎn)管理體系。成立以項目經(jīng)理為組長，分管安全生產(chǎn)的副經(jīng)理和項目總工為副組長，工程科長及項目專職安全員為成員的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，施工隊設(shè)專職安全員，各作業(yè)班組設(shè)專職安全文明施工員，形成一個強有力的安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)體系。嚴格執(zhí)行國家及交通部和當(dāng)?shù)仡C布的有關(guān)施工技術(shù)安全規(guī)程和施工安全規(guī)定，嚴格執(zhí)行招標文件有關(guān)

29、施工安全、文明施工的各項要求。堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，確保施工安全。建立強有力的安全生產(chǎn)保證體系，項目部設(shè)綜合辦公室，實行崗位責(zé)任制，把安全生產(chǎn)納入競爭機制，納入承包內(nèi)容，逐級簽定承包責(zé)任書。明確分工，責(zé)任到人，做到齊抓共管，抓管理、抓制度、抓隊伍素質(zhì)，盯住現(xiàn)場，跟班作業(yè)，抓住關(guān)鍵，超前預(yù)防。認真貫徹執(zhí)行質(zhì)量認證的安全控制程序，使安全管理程序化、規(guī)范化、制度化。加強安全生產(chǎn)的再教育，進一步提高全員的安全生產(chǎn)意識。增強主人翁責(zé)任感，牢固樹立安全第一的思想。根據(jù)本工程的實際情況編制詳細的安全操作規(guī)程、細則，制定切實的安全技術(shù)措施分發(fā)到工班，做到逐條學(xué)習(xí)落實、抓好安全“五同時”（在計劃、布

30、置、檢查、總結(jié)、評比的同時比安全工作）和“三級安全教育”。針對本工程的特點，施工前技術(shù)部門必須向參加施工的人員進行安全技術(shù)交底，并進行崗前培訓(xùn)，對職工進行安全基本知識和技能教育，遵章守紀和標準化作業(yè)的教育，并認真學(xué)習(xí)“施工技術(shù)安全細則”，以及“施工安全標準”，經(jīng)考試合格持證上崗。對于特種作業(yè)人員包括機械工、電工、電焊工等必須進行專業(yè)培訓(xùn)，持證上崗，特殊作業(yè)要有作業(yè)指導(dǎo)書，嚴格執(zhí)行各種安全技術(shù)操作規(guī)程，確保施工安全。開展安全標準工地建設(shè)，施工現(xiàn)場做到布局合理，工地做到管線齊全，燈明路平，標志醒目，防護設(shè)施齊全；在施工現(xiàn)場懸掛有關(guān)施工安全標語，設(shè)立醒目警示牌，高空作業(yè)配安全帽、安全帶，配置安全網(wǎng)。

31、施工時采取有效措施保護地下管線，施工前先與有關(guān)單位聯(lián)系，請求配合，查明走向和位置，做到“三不”，即不摸清地下設(shè)施位置不施工，影響設(shè)施正常運轉(zhuǎn)不施工，不采取有效防護措施不施工。嚴禁在電纜2m范圍內(nèi)使用大型機械作業(yè)，禁止在既有電桿電線等設(shè)施上搭掛臨時線。修建臨時房屋工棚在既有設(shè)施安全距離以外實施。大型機械施工時留有足夠的安全距離。施工時要做好交通配合工作，汽車運輸要服從交通部門的管理，施工現(xiàn)場與既有道路有干擾時，要優(yōu)先保證道路暢通，要設(shè)置必要的行車標志，必要時設(shè)專人現(xiàn)場指揮，為道路運輸、現(xiàn)場施工人員提供安全和方便。施工現(xiàn)場做到布局合理、機械設(shè)備安裝穩(wěn)固，材料堆放整齊，用電設(shè)施安裝觸電保護器，安全警

32、示標志和照明、防護設(shè)施應(yīng)提醒工作人員注意安全。確保施工便道邊坡穩(wěn)定，并做必要防護。所有起重設(shè)備、電器設(shè)備、運輸設(shè)備等，定期維修保養(yǎng)，保持良好的工作狀態(tài)并具有完備的安全裝置，所有機具設(shè)備的操作人員需經(jīng)過嚴格訓(xùn)練，持證上崗，并嚴格操作規(guī)程，嚴禁違章作業(yè)。實行安全生產(chǎn)逐級負責(zé)制，做到職責(zé)明確，權(quán)責(zé)統(tǒng)一，充分發(fā)揮各級職能作用。在本項目推行安全生產(chǎn)承包負責(zé)制和安全風(fēng)險抵押金制度，明確項目經(jīng)理是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人。危險工程的施工領(lǐng)導(dǎo)必須帶班。嚴格事故報告、調(diào)查和處理制度。堅持實事求是的原則。七、環(huán)境保護與保通措施（一）環(huán)境保護本著搞建設(shè)就保環(huán)境、保生態(tài)的原則，由于本項目的特殊性，位于青藏高原，屬于高寒地

33、區(qū)，生態(tài)環(huán)境較為脆弱，一經(jīng)破壞、擾動，難以恢復(fù)，工程施工中應(yīng)體現(xiàn)“預(yù)防為主、保護優(yōu)先、建設(shè)與保護并重”的原則。環(huán)境保護應(yīng)包括現(xiàn)有的宗教設(shè)施及場地等。本項目制定了詳細的環(huán)保制度，并由專人負責(zé)，在廣大參戰(zhàn)人員中定期宣傳。1、為了加強環(huán)境保護，恢復(fù)自然景觀，減少對工程項目周圍的景觀的破壞，減少水土流失，凈化空氣、減少噪音等危害，施工前制定出環(huán)境保護辦法，及環(huán)境保護管理制度，加強全體員工的環(huán)境保護意識。施工過程中，開展環(huán)境保護活動，樹立環(huán)境保護的觀念。2、在環(huán)境保護中，路基土石方工程施工時，為防止水土流失，對土石方的廢方處理應(yīng)按設(shè)計圖紙要求和規(guī)范的規(guī)定進行，并在坡腳處修建圬工砌體。棄置不當(dāng)，則形成新的

34、水土流失，損害自然環(huán)境，不得影響排水系統(tǒng)、水利和既有的設(shè)施。3、沿河的路基受洪水沖刷處，應(yīng)按設(shè)計圖紙或有關(guān)規(guī)定砌筑岸坡防護或?qū)Я鳂?gòu)造物。對高填方路堤應(yīng)按設(shè)計圖紙或規(guī)范的規(guī)定，砌筑路堤邊坡急流槽、漿砌片石骨架護坡、護面，以防止坡面沖刷。4、對施工中的生產(chǎn)廢水、泥漿和機械排出的廢水油及職工生活污水、垃圾、糞便應(yīng)按當(dāng)?shù)丨h(huán)保機構(gòu)的有關(guān)規(guī)定和規(guī)范進行處理，不得直接流入河流或排入可飲水源、灌溉渠道。同時，杜絕各種廢物在運輸途中的拋灑，切實搞好環(huán)保工作。5、施工中的采石場地設(shè)置在遠離居民區(qū)的地方，石料破碎設(shè)備設(shè)置在避風(fēng)區(qū)。對水泥等建材的運輸，必須采取措施，防止空氣和環(huán)境污染。水泥采用袋裝或密封運輸，不得散卸。6、在施工中，經(jīng)常對施工場地內(nèi)的運輸便道、居民區(qū)附近的機耕道等運輸?shù)缆愤M行灑水防塵，以減少居民區(qū)的粉塵污染。7、當(dāng)施工取土區(qū)、棄土區(qū)使用完畢后，應(yīng)立即對取土區(qū)、棄土區(qū)進行農(nóng)田還耕作業(yè)或恢復(fù)植被等，恢復(fù)周圍的排水、灌溉系統(tǒng)。（二）保通措施1、保通體系項目部成立以項目經(jīng)理部黨支部書記為第一責(zé)任人的保通領(lǐng)導(dǎo)小組，將保通設(shè)專職人員負責(zé)保通工作，并在施工段設(shè)置交通指揮人員及施工警示標志牌，為過往車輛免費提供服務(wù)，有效的保證過往行車在施工段內(nèi)安全、暢通行駛。2、保通原則根據(jù)該段在當(dāng)?shù)亟煌ǖ闹匾匚?，在施工與交通發(fā)生沖突時，施工必須無條件地服從保通工作。3、保通措