現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷技術(shù)與方法(ppt 37頁(yè)).ppt

1、3-1 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷方法 3-2 引擎電腦PIN及電腦圖 3-3 燃油供給檢測(cè),第三章 現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷技術(shù),一、電控系統(tǒng)檢修要點(diǎn) （1）不要打開(kāi)電腦蓋，防水 （2）配線和連接器的故障，主要是斷路和短路、搭鐵。 （3）檢查線路斷路故障時(shí)，應(yīng)先脫開(kāi)電腦和相應(yīng)傳感器的連接器。 （4）測(cè)量連接器被測(cè)端子與車(chē)身搭鐵之間的電阻值，電阻值大于1M 為合格。 （5）拆裝電腦、接線必須將點(diǎn)火關(guān)閉 （6）拆裝蓄電池、測(cè)試火花塞。 （7）檢查點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火模組。 （8）二、電路檢查,3-1發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷方法,二、斷路檢查 （1）檢查導(dǎo)通方法 （2）檢查電壓方法,三、短路故障的檢查方法,四、故障

2、征兆一覽表（參考教材） 五、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障和其他故障表（參考教材） 六、常見(jiàn)故障的診斷方法（參考教材）,3-2引擎電腦PIN及電腦圖,一、豐田引擎電腦PIN 3個(gè)電腦接頭： PIN端子信號(hào)特征圖：PIN1、PIN2、PIN3,二、豐田引擎電腦圖,豐田引擎電腦圖1 豐田引擎電腦圖2 豐田引擎電腦圖3 豐田電腦圖顏色,一、主要組成部件 二、主要故障現(xiàn)象 三、燃油泵及控制電路的檢測(cè) 四、噴油器及其控制電路檢測(cè) 五、故障實(shí)例,3-3 燃油供給檢測(cè),一、主要組成部件 燃油泵：將油箱中的燃油抽出，在一定的壓力下，經(jīng)燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、分油管等輸送到噴油器。 燃油壓力調(diào)節(jié)器：將來(lái)自油管高壓側(cè)的燃油調(diào)

3、整到比進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力高284Pa，多余的燃油經(jīng)回油管流回燃油箱。 燃油壓力脈動(dòng)衰減器：吸收噴油時(shí)引起的油壓的脈動(dòng)。 噴油器：根據(jù)ECM傳來(lái)的信號(hào)指令，將一定量的燃油噴入進(jìn)氣歧管內(nèi)，燃油在進(jìn)氣歧管內(nèi)和空氣混合。,二、主要故障現(xiàn)象,油壓過(guò)低：混合氣稀，加速不良、動(dòng)力不足，怠速不穩(wěn)、加速回火 油壓過(guò)高：混合氣濃，油耗大，冒黑煙 油壓過(guò)低原因：泵油量不足、燃油濾清器阻塞、油壓調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)不當(dāng) 油壓過(guò)高原因：調(diào)節(jié)器真空漏氣、回油管回油不暢、油壓調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)不當(dāng) 噴油嘴漏油：運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性影響,三、燃油泵及控制電路的檢測(cè) 1、汽油泵檢測(cè) 線圈電阻：0.1-5；電流：7A，最大10A,2、油泵控制電路檢測(cè),豐田油

4、泵控制電路 時(shí)代超人油泵控制電路 別克油泵控制電路,1）豐田油泵控制電路,a)空氣流量計(jì)內(nèi)油泵開(kāi)關(guān)控制系統(tǒng)電路 L型EFI：克魯娜3S-FE 啟動(dòng)時(shí)：L1，L2同時(shí)工作 啟動(dòng)后：L1工作，L2不工作 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，L1才工作,b)ECU控制系統(tǒng)電路 D型EFI系統(tǒng)：3S、4S、5S、皇冠3.0 啟動(dòng)時(shí)：L1、L2工作 啟動(dòng)后：L1由FC控制工作， L2不工作,c)油泵轉(zhuǎn)速控制電路,利用電阻控制 ES300、LS300、皇冠3.0JZ-GE 低速、中小負(fù)荷：觸點(diǎn)B閉合，油泵工作轉(zhuǎn)速低； 高速、大負(fù)荷：Ecu發(fā)出信號(hào)觸點(diǎn)A閉合，油泵直接與電源相通，油泵高轉(zhuǎn)速工作,利用燃油泵ECU控制 LS400、皇

5、冠3.0 2JZ-GE、1UZ-FE 高速：FPC輸出高電位，F(xiàn)P輸出12V 低速：FPC輸出低電位，F(xiàn)P輸出9V DI故障監(jiān)控信號(hào),2）時(shí)代超人油泵控制電路,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)、防盜正常，4號(hào)接地 利用解碼器元件動(dòng)作測(cè)試，判斷油泵工作,3）別克油泵控制電路,2S內(nèi)沒(méi)收到轉(zhuǎn)速信號(hào)或停機(jī)2S內(nèi)，油泵停止工作,3、燃油系統(tǒng)油壓測(cè)試 1）測(cè)試項(xiàng)目 供油壓力：怠速燃油的實(shí)際油壓210-280KPa（p128） 調(diào)節(jié)壓力：怠速拔掉油壓調(diào)節(jié)器真空管后燃油系統(tǒng)升高的壓力。28-70KPa 最大油壓：怠速時(shí)將回油管夾住時(shí)的油壓，應(yīng)為供油壓力的2-3倍。 供油量：怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，急加速到3000r/min以上，油壓升高應(yīng)不得

6、低于21kpa以上。 系統(tǒng)殘壓：讀取怠速油壓，將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，20min后，系統(tǒng)油壓應(yīng)保持140Kpa以上。 油密封測(cè)試：噴油器保持在上面，燃油系統(tǒng)油壓保持在供油壓力以上，觀看噴油器有沒(méi)有現(xiàn)象。,2）測(cè)試程序,燃油系統(tǒng)油壓程序： 連接上油壓表測(cè)試系統(tǒng)油壓 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或利用直接讓汽油泵運(yùn)轉(zhuǎn) 測(cè)試汽油泵調(diào)節(jié)油壓：讀取并紀(jì)錄運(yùn)轉(zhuǎn)中的油壓；拆下油壓調(diào)節(jié)器的真空表管；再讀取油壓讀數(shù)，應(yīng)比壓力高28-70kpa；若壓力沒(méi)升高表示油壓調(diào)節(jié)器不良。 測(cè)試汽油泵最大供油壓力：怠速時(shí)將回油管夾住時(shí)的油壓，應(yīng)為供油壓力的2-3倍。否則表示油泵不良 油壓調(diào)節(jié)器阻塞不回油測(cè)試：阻塞會(huì)產(chǎn)生怠速不穩(wěn),若將油路釋放一些,發(fā)動(dòng)機(jī)

7、反而正常.,四、噴油器及其控制電路檢測(cè),1、噴油器檢查 噴油器的電阻檢查：2-3歐，13-16歐 儀器檢查：元件動(dòng)作聲音 噴油量檢查：噴油嘴清洗機(jī)；噴油量55-70ml/15s，誤差小于10ml 泄漏：3min一滴為正常 噴油器狀況,2、控制信號(hào)檢測(cè) 電壓控制型 電流控制型 用示波器檢測(cè)噴油信號(hào)波形。 用診斷儀讀取噴油脈寬 用萬(wàn)用表怠速時(shí)約1.67V，急加速可達(dá)29V 在線束插頭上接上發(fā)光二極管試燈，起動(dòng)、運(yùn)行時(shí)觀察發(fā)光二極管，信號(hào)正常時(shí)發(fā)光二閃爍，如不閃爍說(shuō)明沒(méi)有噴油脈沖控制信號(hào)。如果沒(méi)有噴油控制信號(hào)，檢查ECU,順序多點(diǎn)電路：,分組噴射電路：,3、噴油器噴油控制方式與故障分析,順序噴射 1

8、次噴射/2圈曲，各缸獨(dú)立,分組噴射 某個(gè)三極管壞了，影響一組噴油嘴,同步噴射 三極管壞（擊穿、斷路），都不工作,4、信號(hào)波形分析, ECU控制噴油器斷路，不工作。 ECU控制噴油器接地，噴油器開(kāi)始啟動(dòng)。噴油器中有約4A電流 打開(kāi)模式有0V電壓。 打開(kāi)模式向保持模式轉(zhuǎn)變，電流減小，線圈產(chǎn)生自感電壓，約峰值電壓 保持模式保持噴油器打開(kāi)狀態(tài)，電流約為1A。 ECU控制斷開(kāi)噴油器的接地，噴油器線圈產(chǎn)生30-70V的峰值電壓。,電流控制型：,反向控制型：jeep4.0,pnp驅(qū)動(dòng),脈沖寬度調(diào)制型,日產(chǎn)：,故障實(shí)例1：96FORD嘉年華轉(zhuǎn)速波動(dòng)嚴(yán)重，怠速時(shí)發(fā)生振動(dòng)，并在溫車(chē)后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)期間，引擎劇烈震動(dòng)。

9、 故障診斷： 怠速馬達(dá)(IAC)量測(cè)電阻值是否在(7.7-9.31歐)、 并接12v，自行控制搭鐵以檢查動(dòng)作 測(cè)燃油壓力是否正常：260-320kpa/36-46psi 將引擎起動(dòng)，夾住燃油回油管時(shí)，油壓應(yīng)迅速上升正?，F(xiàn)象 拆下油壓調(diào)節(jié)器真空，接真空槍，搖動(dòng)真空槍，發(fā)現(xiàn)油壓變化，正常。 引擎熄火，觀察油壓表在20分鐘之內(nèi)，應(yīng)不得超過(guò)20PSI以下。卻發(fā)現(xiàn)油壓下降快速，且低於20psi，將噴油嘴拔起，發(fā)現(xiàn)噴油嘴漏油。,故障實(shí)例2：豐田子彈頭車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)抖喘,故障現(xiàn)象：一輛豐田子彈頭PREVIA，發(fā)動(dòng)機(jī)在中、低速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，節(jié)氣門(mén)位置穩(wěn)定在調(diào)整運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖喘現(xiàn)象，在急加速或上坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)加速滯后。 故障診斷： 讀碼無(wú)故障碼輸出。 有意斷開(kāi)空氣流量計(jì)、節(jié)氣門(mén)位置傳感器和冷卻液溫度傳感器等的線插頭，制造故障，然后調(diào)取故障碼，“CHECK燈顯示均能與故障碼相吻合 測(cè)油壓點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至ON位置，壓力表顯示300kPa，發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，靜態(tài)此壓力正常。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并急加速時(shí)，壓力表指針在150300kPa間不斷擺動(dòng)，說(shuō)明燃油壓力波動(dòng)較大；而當(dāng)節(jié)氣門(mén)加到中速以上時(shí)，指針僅指示在150kPa左右，明顯低于標(biāo)定的供油壓力，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)油路供給系統(tǒng)存