S343施工標準化活動實施方案

1、S343霍陳路一級公路改造工程04標段施工標準化活動實施方案為規(guī)范S343霍陳路一級公路改造04標施工標準化管理，推進平安工地建設和工程質(zhì)量通病治理，全面提高工程質(zhì)量、安全管理及文明施工管理水平，項目部嚴格按照總公司文件及上級文件管理規(guī)范有關要求，開展施工標準化活動。為切實落實好施工標準化活動，實現(xiàn)施工標準化、管理標準化，結(jié)合S343霍陳路一級公路改造04標實際情況，特制定本實施方案。指導思想大力推進公路施工標準化管理，建設優(yōu)質(zhì)工程、安全工程、和諧工程，實現(xiàn)管理上水平、質(zhì)量上臺階、安全有保障、資源節(jié)約和環(huán)境友好。圍繞加快推行現(xiàn)代工程管理的總體要求，以開展標準化管理為抓手，促進施工標準化、規(guī)范化

2、、精細化、信息化，進一步提升工程質(zhì)量、安全水平，規(guī)范施工管理，樹立施工文明形象，全面提高施工管理水平?；顒幽繕丝傮w目標：通過實施公路施工標準化管理，全面提升S343霍陳路一級公路施工管理水平，促進公路建設施工單位人員的質(zhì)量意識、安全意識和標準化意識明顯提高，工程質(zhì)量通病得到有效治理，安全事故得到有效預防和控制，生產(chǎn)、生活環(huán)境得到進一步改善，生態(tài)環(huán)境得到有效保護，人文環(huán)境和諧，現(xiàn)場施工更加文明，施工管理更加規(guī)范。具體目標：通過實施公路施工標準化，使項目部工地建設、施工工藝和現(xiàn)場管理100達到標準化要求，工程實體關鍵指標全部達到現(xiàn)行規(guī)范和設計要求，項目交工驗收合格率達到100。一、 活動時間和參加

3、單位1、 活動時間：從 2014 年10月開始，2015年年底結(jié)束。2、 參加人員：項目部全體人員 二、 組織機構(gòu) 項目部成立S343霍陳路一級公路改造04標施工標準化活動領導小組，負責統(tǒng)籌指導開展施工標準化活動組 長：汪雨珍 副組長：馬新穎、王邦榮、李宗海成 員：吳波、房玄德、付代浩、劉永勝、趙園飛、陳志星、張濤、吳漢三、 活動內(nèi)容公路施工標準化活動的主要內(nèi)容包括工地建設標準化、工程施工標準化和工程管理標準化，專業(yè)涵蓋路基、路面、橋涵。（一） 工地建設標準化工地標準化主要包括駐地和施工現(xiàn)場的標準化。要嚴格按照安徽省普通國省干線公路施工標準化實施要點執(zhí)行。特別是對砼拌和站、預制場建設、鋼筋加工

4、場和材料存放場地建設、現(xiàn)場各類標識牌管理、施工便道建設、現(xiàn)場文明施工等提出了具體要求，我部將切實按照指導意見做好本方面的工作。（二） 施工標準化施工標準化主要包括路基、路面、橋梁工程施工的標準化。各單位要按照現(xiàn)行規(guī)范要求，結(jié)合本標段工程特點，研究制定適合本標段路基、路面、橋梁工程施工的標準化施工工藝和施工流程，做到施工工序和施工過程規(guī)范化、程序化，提高施工工作效率和工程實體質(zhì)量。規(guī)范工程質(zhì)量檢驗，強化各類標準試驗和驗證試驗，做到檢測項目完整齊全、檢測頻率符合規(guī)范要求、檢測數(shù)據(jù)真實可靠。加強關鍵部位、關鍵工序的過程控制與檢查驗收，確保工程各項指標抽檢合格率達到現(xiàn)行規(guī)范要求。具體要求如下：一）工程

5、施工現(xiàn)場管理要求1、一般路基施工主要對挖方路基、填方路基、填挖交界處理、臺背回填、臨時排水等工程內(nèi)容的施工要點進行規(guī)定。1.1挖方路基（1）土方路塹開挖應根據(jù)實際地形、地貌在適當位置先行設置截水溝，截水溝應與排水系統(tǒng)順接，確保排水通暢。按照動態(tài)的管理模式，根據(jù)施工狀況，不斷維護和整修平臺排水溝、坡面急流槽，確保施工作業(yè)面始終不積水。（2）在開挖至邊坡線時，應預留30cm厚度以便刷坡，開挖一級、防護一級、綠化一級，并保證邊坡平臺和坡面排水順暢。（3）對于穿集（村）鎮(zhèn)路段需挖方時，一次開挖長度不宜超過200m，且開挖后應及時回填（不超過1個月），避免形成積水坑。1.2填方路基（1）路基主體完工后，

6、宜留有半年以上的工后沉降期。若工期緊時，宜對路堤采用增壓補強措施，確保路基沉降符合設計要求。 （2）各標段之間和各作業(yè)段之間填筑層銜接時，每層搭接長度不得小于2m。每層碾壓都必須到邊緣，逐層收坡，后填段填筑時應把交界面挖成2m寬的臺階，分層填筑碾壓；當兩段同時施工時，應交替搭接，搭接長度不小于5m，應加強搭接線兩側(cè)各20m范圍的壓實控制，比同層位規(guī)定壓實度值提高1%。（3）高填方路堤應優(yōu)先采用強度高、水穩(wěn)性好的材料。對填土高度大于8m 的路基，應采用強夯、增加碎石層等方法加強地基處理，施工過程應進行沉降觀測。（4）上料區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)應按要求設置標識牌。上料區(qū)應畫網(wǎng)格，設置標牌，注明施工段落

7、起止樁號、層次、規(guī)定壓實度、技術負責人以及現(xiàn)場監(jiān)理工程師等。（5）石灰土路基應采用振動碾壓設備壓實，并嚴格控制壓實厚度和夾層。（6）填石路基施工時應配備大功率推土機及重型壓實機具。避免出現(xiàn)粗細顆粒離析，嚴格控制填筑厚度、壓實遍數(shù)，用壓實沉降差或孔隙率指標檢測壓實質(zhì)量。（7）中硬、堅硬石料填筑的路堤應進行邊坡碼砌，邊坡碼砌石料強度不低于30MPa，最小邊尺寸應大于30cm，塊形規(guī)則。（8）填石路堤的質(zhì)量檢測應采用施工參數(shù)和水袋法、沉降法聯(lián)合控制。路堤表面不得有明顯孔洞，大粒徑石料不松動；邊坡碼砌緊貼、密實，無明顯孔洞、松動，砌塊間承接面向內(nèi)傾斜。（9）對大于8m的高填方素土路基施工時，應采用沖擊

8、式壓路機進行沖擊補強。當填土平面長或?qū)挻笥诘扔?0m，且沖擊碾壓深度2m內(nèi)無涵洞或其它構(gòu)造物時，路基每填高2m應沖碾一次。填石路基應每填高3m沖碾一次，砂性土及含水率高的粘性土不適宜沖擊增強碾壓。1.3填挖交界處理（1） 橫坡陡峻地段的半填半挖路基，應按設計要求開挖臺階，臺階寬度不小于2m，內(nèi)傾坡度應不小于4%，防止出現(xiàn)縱向開裂。（2） 縱向填、挖交界處填筑(或深坑回填)時，應鋪設土工格柵，搭接長度不小于30cm，向兩側(cè)位置延伸不小于10m，交界處兩側(cè)各不小于5m范圍內(nèi)壓實度可適當提高。1.4結(jié)構(gòu)物臺背回填（1）臺背回填應采用強度和水穩(wěn)定性好的材料。宜采用天然砂礫、粒徑小于15cm的石渣、水泥

9、穩(wěn)定類的半剛性材料填筑或灰土回填。（2）臺背填土的順序應符合設計要求。梁式橋的輕型橋臺臺背填土，應在梁體安裝完成后兩側(cè)對稱回填。柱、肋式橋臺臺背填土，宜在臺帽施工前，柱、肋周圍對稱、平衡地進行。橋梁臺背和錐坡的回填施工應同步進行，一次填足并保證壓實整修后能達到設計寬度。臺背回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑。（3） 回填施工應釆用大型壓路機為主、小型壓實機具配合進行壓實。釆用小型夯實機具夯實鋪筑厚度應不得大于10cm。（4） 涵洞應在蓋板安裝或澆筑后，在洞身兩側(cè)對稱分層回填壓實，頂面填土壓實厚度大于50cm時，方可使重型機械通過。1.5臨時排水（1）應重視地表水和地下水的排水處理。地表水以及可

10、能發(fā)生的雨水徑流應預先做好棑水溝及出水口，如不能在填筑前做好的小橋涵，則應做好臨時管涵或盲溝，并在邊坡坡腳處做好臨時棑水溝及防護措施。（2）路基開挖施工前應按設計要求施工截水溝，完成臨時棑水設施，確保施工面不積水。1.6灰土路基施工1）、測量放線 測量工程師在填土之前對中線樁位進行放設，測量出各樁位左、中、右的高程并計算各樁號左右側(cè)填土高度。2）、場地清理根據(jù)測量放線放出路基邊坡線進行地表清理，清除內(nèi)容包括拆遷殘留物、垃圾、有機殘碴及地表下的草皮，樹根及表土。棄土及垃圾運往指定地點堆放，并整平壓實以保證現(xiàn)場的文明施工。3）、基底處理 （1）對路基占地范圍內(nèi)的表層土的雜草、樹根等能影響路基質(zhì)量的

11、不合格材料全部清除，然后用壓路機碾壓，其壓實度（重型）不小于90%。碾壓完畢后重新測量放線，精確定出各個控制點，并重新作路基橫斷面?；滋幚硗旯ず?，先自檢合格后，及時報請監(jiān)理工程師檢查，檢查合格簽證后開始進行路基就地處理20cm摻灰3%石灰土施工。 （2）穩(wěn)定斜坡上地基表層處理：當?shù)孛鏅M坡或縱坡不陡于1：10時，直接填筑；地面橫坡或縱坡在1：101：5的穩(wěn)定斜坡時，將原地表翻松再進行填筑；地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度2m，臺階頂做成2%4%的內(nèi)傾坡度。灰土路基現(xiàn)場工序流程圖施工準備施工放樣耕植土(軟土)清除（基底清理） 否 報驗監(jiān)理工程師檢查基底（驗槽）素土松鋪熟

12、石灰按質(zhì)量比鋪設 （路拌）報驗監(jiān)理工程師（檢測灰劑量）否合格碎石墊層鋪設（碾壓成型）養(yǎng)生振動整形及接縫處理靜壓說明：石灰劑量=石灰質(zhì)量/干土質(zhì)量4）、分層填筑(1)嚴格按設計和規(guī)范規(guī)定公路路基施工技術規(guī)范JTG F10-2006及圖紙要求進行分層填筑且分層虛鋪厚度不超過25cm.（2）采用同種填料橫斷面全寬、水平分層、縱向分段填筑壓實的方法施工。嚴禁同一水平層中不同種類填料混雜填筑且兩區(qū)段路堤接頭處，每填層端頭必須預留23m長的搭接臺階。（3）填層虛鋪厚度采用25cm。根據(jù)路基試驗段，我段路基改善土擬按25cm控制每層石灰土成品厚度，通過路基試驗段現(xiàn)場取土，分別計算出3%、4%、6%石灰改良土

13、石灰用量。 5）、攤鋪石灰石灰采用人工配合機械攤鋪，在鋪好土的路段上，用壓路機先碾壓一遍，用平地機整平，使其表面平整，具有規(guī)定的路拱，用石灰粉劃出攤鋪石灰的邊線，再用人工將布好的石灰均勻地鋪開，若土過干，應事先灑水悶料。6）、路基整平路基填筑先由推土機大致攤平，推土機履帶應錯開行駛，確保路基均勻預壓，同時按與主線成45度角的方向用推土機對邊坡進行預壓，大致整平后，用平地機進行精平，使填層縱橫向平順均勻，以保證壓路機碾壓輪面均勻地接觸地面進行壓實，平地機平路基邊時，刮刀應向路線中心傾斜，防止填料平至路基范圍以外。精平完畢經(jīng)驗收合格后進入下道工序。7）、灑水晾曬（1）路堤采用灰土換填填筑時，填料的

14、含水量必須控制在最佳含水量的2%范圍以內(nèi)，以利于填筑壓實。（2）當填料含水量過高時，在碾壓過程中，填層會出現(xiàn)側(cè)擠、“彈簧”等現(xiàn)象，填層難以壓實。處理方法：在取土坑四周挖設深溝降低水位，土場內(nèi)拉槽控水，降低土源含水量；將填料運至路堤攤鋪晾曬處理；已碾壓的土層采用松土器拉松、翻拌晾曬；8）、路基壓實本標段灰土換填路基采用重型振動壓路機碾壓。（1）灰土路堤填筑碾壓順序：碾壓順序：直線地段：先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振動；曲線地段：從曲線內(nèi)側(cè)向外側(cè)，先慢后快，先靜壓后振動。直線地段碾壓順序示意。直線地段路堤填筑碾壓順序示意圖（2）碾壓前向壓路機司機進行技術交底，內(nèi)容包括：碾壓里程范圍、壓實遍數(shù)、

15、機械走行速度、壓實順序、壓實時縱橫向重疊長度及有關安全注意事項。碾壓遍數(shù)：先采用輕型壓路機靜壓2遍，再用重型振動壓路機碾壓46遍碾壓機械走行速度：按照不大于填筑試驗確定的壓實走行速度進行壓實。碾壓機械走行重疊長度：各區(qū)段交接處互相重疊壓實，縱向搭接長度2m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊0.5m，適當超寬（0.5m）填筑路基并對路肩部分采用45碾壓法，確保邊坡碾壓密實。（3）路基路肩部分采用斜向進退碾壓法。斜向進退碾壓法是將壓路機的走向與邊線成約45的交角走行，至前輪緣外端1/4懸空后即行后退，如此反復進退碾壓，壓實至要求的密實度為止。采用斜向進退碾壓法碾壓路肩時，壓路機下必須設專人指揮進退，防

16、止覆車。9）、試驗檢測按規(guī)定的遍數(shù)碾壓完畢，試驗人員、測量人員應及時檢測路基的壓實度、平整度及壓實厚度，檢驗合格后報監(jiān)理工程師驗收。驗收合格后方可進入下道工序。 （1）壓實標準應滿足公路路基施工技術規(guī)范JTG F10-2006表4.2.2-1表4.2.2-1表壓實標準序號距路床地面以下深度（m）壓實度（%）備注100.3（上路床）9620.30.8（下路床）9630.81.5（上路堤）9541.5(下路堤)945基底93說明:施工過程中，每一壓實層均應檢驗壓實度，結(jié)果符合上表要求，檢測頻率為每1000m2至少檢驗2點，不足1000m2時檢驗2點，檢驗方法采用灌砂法。 （2）灰土質(zhì)量控制標準：序

17、號項目壓實度（%）及允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍點數(shù)1壓實度重型壓實961000m22用環(huán)刀法測定2厚度10%mm1000m21用尺量3平整度15mm200m2用3 m直尺量取4寬度不小于設計規(guī)定200m4用尺量5中線高程+10 mm,-15 mm200m4斷面用水準儀測量6橫坡0.3%200m4斷面用水準儀測量7含土塊量粉性土5%100m1黏性土10%10）、路基整修（1）土質(zhì)路基用人工配合平地機刮土的方法整修成型。路堤邊坡整修按設計要求的坡度，自上而下用挖掘機進行刷坡，刷坡前掛線施工，不欠刷，不超刷。（2）在整修需加固的坡面時，預留加固位置。當填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，將原邊坡

18、挖成臺階，分層填補，仔細夯實。 （3）路基頂面表層的整修，需補填的土層壓實厚度不小于100mm，壓實后表面平整，不得松散、起皮。保證路基頂面排水順暢。（4）修整的路基表層厚150mm以內(nèi)，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石塊，從路基表面層移走，并補土填平壓實。（5）對中途停工較長時間和暫時不做路面的路基，做好排水設施，復工前對路基各分項工程予以修整。路基整修完畢后，堆于路基范圍內(nèi)的廢棄土料全部清除。（6）路基工程完成后，每當大雨、連日暴雨或積雪融化后，控制施工機械和車輛在土質(zhì)路基上通行。若不可避免時，將碾壓的坑槽中的積水及時排干，整平坑槽，對修復部分重新壓實。2、級配碎石施工（1）混合料每天

19、拌和前應測定各種規(guī)格集料的含水量，結(jié)合天氣、運距等情況調(diào)整外加水量。一般情況下，混合料的含水量比最佳含水量宜提高0.5%1%，在氣溫高、風速大、天氣干燥的情況下，宜提高1%2%。早晚與中午的含水量要有區(qū)別。（2）級配碎石底基層主要依靠混合料的級配來保證穩(wěn)定性，混合料的拌和應采用集中廠拌法，并嚴格按照設計的級配范圍進行生產(chǎn)。（3）混合料在運輸過程中必須覆蓋，以減少水分損失。（4）攤鋪過程中應隨時注意材料離析情況，應設專人隨時消除粗細集料離析現(xiàn)象。對于粗集料或細集料集中的地方，應分別添加細集料或粗集料，并拌和均勻。對嚴重離析部位應挖除后用符合要求的混合料填補。（5）壓實過程中應及時檢測壓實情況，保

20、證混合料碾壓密實。同時嚴禁壓路機在正在施工和剛完成的路段上調(diào)頭或急剎車。 （6）橫向接縫應與路面車道方向垂直設置；如有間隔時間較長的縱向接縫，應留一定的寬度暫不碾壓，在后續(xù)攤鋪后跨縫一次碾壓密實。（7）成型后的級配碎石表面應平整密實、無松散。（8）級配碎石成型后應從第二天開始進行防護養(yǎng)生，期間適當灑水，在基層施工前禁止車輛通行。3、水泥穩(wěn)定碎石施工（1）水泥穩(wěn)定碎石基層應在不低于5氣溫下進行施工，并避免在高溫天氣下施工，當氣溫高于35時，應采取特殊措施施工。（2）混合料每次開始拌和之后，出料時應取樣檢查是否符合設計的配合比，進行正式生產(chǎn)之后，每天定時檢查拌和情況，抽檢其配合比、含水量是否變化。

21、高溫作業(yè)時，早晚與中午的含水量要有區(qū)別，要按溫度變化、風速大小及時調(diào)整。（3）拌和機出料不應采取自由跌落式的落地成堆、裝載機裝料運輸?shù)霓k法。應配備帶活門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車運輸，裝車時車輛應前后移動，分三次裝料，避免混合料離析。（4）應盡快將拌和的混合料運送到鋪筑現(xiàn)場，混合料在運過程中必須覆蓋，以減少水分損失。如運輸車輛中途出現(xiàn)故障，應盡快排除，如車內(nèi)混合料不能在初凝時間內(nèi)運到工地，或預計混合料到碾壓最終完成的延遲時間超過水泥初凝時間，必須予以廢棄。（5）攤鋪前應清除下臥層表面的浮土、積水等，并將作業(yè)面灑水濕潤。對于下基層表面，宜噴灑水泥凈漿，按水泥質(zhì)量計，不少于1.01.5kg/m

22、2。水泥凈漿稠度以能灑布均勻為宜，灑布長度以不大于攤鋪機前3040m為宜。（6）斜交結(jié)構(gòu)物兩側(cè)等攤鋪機無法工作的部位采用人工攤鋪，應控制好操作時間、松鋪厚度和平整度。水泥穩(wěn)定碎石碾壓設備及模式碾壓階段壓路機類型數(shù)量碾壓模式初壓單鋼輪振動壓路機（18t以上1臺前后穩(wěn)壓1遍前后弱振1遍復壓單鋼輪振動壓路機20t以上1臺前后強振2遍單鋼輪振動壓路機20t以上1臺前后強振2遍終壓三輪靜壓路機25t以上）2臺各碾壓2遍注：具體碾壓遍數(shù)以試驗段確定的壓實工藝為準。（7）橫縫應與路面車道中心線垂直設置，接縫斷面應是豎向平面。（8）壓實度檢查應在碾壓結(jié)束后立即進行，對于小于規(guī)定值的測點應立即進行處理，直到測點

23、全部符合要求為止。（9）采用土工布覆蓋養(yǎng)生時，應先人工將土工布覆蓋在碾壓完成的水泥穩(wěn)定碎（礫）石層頂面，然后用灑水車灑水養(yǎng)生。在7d內(nèi)應保持基層表面處于濕潤狀態(tài)。（10）為保證水穩(wěn)基層表面防水沖刷，宜在壓實度檢測合格后立即噴灑透層油。4、瀝青混凝土面層施工（1）瀝青混凝土面層應在不低于10氣溫下進行施工，同時嚴禁雨天、路面潮濕的情況下施工。施工期間，應注意天氣變化，己攤鋪的瀝青混凝土面層因遇雨未進行壓實的應予以鏟除。雨天過后，等下層完全干燥后方可進行瀝青混凝土面層的施工。（2）應采用A級道路石油瀝青。（3）粗集料宜采用石灰?guī)r等堿性石料，當使用其它種類的粗集料時，如粘附性難以達到要求，可摻加消石

24、灰、水泥或用飽和石灰水處理后使用，必要時可同時在瀝青中摻加耐熱、耐水、長期性能好的抗剝落劑。（4）細集料采用堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)并有適當級配的機制砂或石屑，石質(zhì)宜與粗集料相同，禁用采料場的下腳料。（5）施工溫度宜根據(jù)測定的粘度一溫度曲線確定，條件不具備時，按公路瀝青路面施工技術規(guī)范實施。（6）運料車應采用厚苫布覆蓋嚴密，苫布至少應下掛到車廂板的一半，確?；旌狭蠝囟确€(wěn)定。（7）隨時檢測松鋪厚度是否符合規(guī)定，發(fā)現(xiàn)異常應立即調(diào)整。（8）瀝青混合料的壓實應盡可能采用重型壓路機，并選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟。初壓應在混合料不產(chǎn)生推移、開裂等情況下盡量在較高溫度下進行。（9）禁止使用柴

25、油、機油等作為壓路機隔離劑，宜用沾有隔離劑的拖布擦涂輪胎，防止瀝青混合料粘輪。（10）鋼輪壓路機碾壓過程中，噴水量不宜過大，使鋼輪表面濕潤不粘輪即可，確保碾壓溫度。（11）橫向接縫全部采用平接縫，上、下層應錯開1m以上。（12）上、下層縱縫位置應橫向錯開15cm（熱接縫）以上或3040cm（冷接縫）。5、混凝土路面施工（1）測量放線：根據(jù)設計文件及交樁資料放出道路中線和邊線。除在道路中線上每20m設一中線樁外，同時在脹縫、曲線起訖點和縱坡轉(zhuǎn)點位置也設置中線樁，并在中線樁兩側(cè)相應位置設置邊樁。主要控制樁應設在路旁穩(wěn)定的位置，其精度應符合有關規(guī)定。在離道路邊線適當位置100m設一個臨時水準點，以便

26、施工中對路面高程進行復核。（2）模板安裝：模板按放線位置支立立模的平面位置與高程，應符合設計要求，并應支立穩(wěn)固，接頭緊密平順，不得有前后錯茬和高低不平等現(xiàn)象。模板與基層接觸處不得漏漿。兩側(cè)用鐵橛釘牢并緊靠模板。（3）混凝土運輸、振搗1）裝運混凝土拌合物，不得漏漿，并應防止離析。夏季和冬季施工時應采取遮蓋或保溫措施。出料及鋪筑時的卸料高度，不應超過1.5m?；炷涟鍓K分格、分幅及跳倉順序應根據(jù)施工設計圖紙的要求，結(jié)合混凝土拌合站的生產(chǎn)能力，在保證混凝土澆筑流水作業(yè)和提高模板周轉(zhuǎn)次數(shù)的前提下進行分格、分幅及跳倉施工。2）混凝土拌合物鋪筑前，應對模板支撐、基層的平整、潤濕情況、鋼筋的位置和傳力桿裝置

27、等進行全面檢查。3）應從模板一端入模卸料。4）混凝土板厚大于220mm時，可分二次鋪筑，下部厚度宜為總厚度的2/3；板厚小于220mm時可一次鋪筑。鋪筑虛厚一般高出模板1525mm。5）鋪筑工作須在分縫處結(jié)束，不得一塊板內(nèi)有接茬。6）鋪筑加筋下部混凝土，振搗密實，鋼筋放置后再鋪上層混凝土。7）對厚度不大于220mm混凝土板，靠邊角應先用插入式振搗器順序振搗，再用平板搗器縱橫交錯全面振搗。縱橫振搗時，應重疊100200mm，然后用振搗梁振搗拖平。有鋼筋的部位，振搗時應防止鋼筋變位。8）振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時間，應以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。9）當采用插入式與平板式振搗器配

28、合使用時，應先用插入式振搗器振搗，后用平板式振搗器搗。分兩閃鋪筑的，振搗上層混凝土拌合物時，插入式振搗器振搗。分兩次鋪筑的，振搗上層混凝土拌合物時，插入式振搗器應插入下層混凝土拌合物50mm，上層混凝土拌合物的振搗必須在下層混凝土拌合初凝以前完成。插入式振搗器的移動間距不應大于其作用半徑的0.5倍，其至模板的距離不應大于振搗器作用半徑的0.5倍，并應避免碰模板和鋼筋。10）用平板振搗器振實后，再用振搗梁全幅粗平，避免振搗梁振離模板，并保持同步緩慢勻速前進，振搗前積料過多時應及時清除，凹處及時補足振實，振搗梁往返振搗23遍，達到達面平整、均勻、不露石子為度。（4）抹面1）第一遍抹面：振搗梁整平后

29、，用600700mm長的抹水泥漿，至板面平整，砂漿均勻一致，一般約抹35次。2）第二遍抹面：等混凝土表面無泌水時，再做第二次抹平，將析水全部趕出模板。3）第三遍抹面：在析水現(xiàn)象全部停止、砂漿具有一定稠度時進行，宜使用小抹子趕光壓實。4）抹面時操作人員必須在跳板上操作，不能踩蹬混凝土板面。5）拉毛：抹面抹平后沿橫坡方向拉毛或采用機具刻紋。公路和城市道路、廠礦道路的拉毛和刻紋深度為12mm。（5）切縫、清縫、灌縫1）當采用切縫法設置縮縫時，采用混凝土切縫機進行切割，切縫寬度控制在46mm。2）切縫法施工，有傳力桿縮縫的切縫深度應為1/31/4板厚，最淺不得小于70mm；無傳力桿縮縫的切縫深度應為1

30、/41/5板厚。當混凝土達到設計強度25%30%時，應采用切縫機進行切割。切縫用水冷卻時，應防止切縫水滲入基層和土基。3）切縫后、填縫前進行清縫，清縫可采用人工摳除雜物、空壓機吹掃的方式，保證縫內(nèi)清潔無污泥、雜物。（6）灌入式填縫1）灌注填縫料必須在縫槽干燥狀態(tài)下進行，填縫料應與混凝土縫壁粘附緊密不滲水。2）填縫料的灌注深度宜為3040mm。當縫槽大于3040mm時，可填入多孔柔性襯底材料。填縫料的灌注高度，夏天宜與板面平，冬天宜稍低于板面。3）熱灌填縫料加熱時，應不斷攪拌均勻，直至規(guī)定溫度。當氣溫較低時，應用噴燈加熱縫壁。施工完畢，應仔細檢查填縫料與縫粘接情況，在有脫開處，應用噴燈小火烘烤，

31、使期粘接緊密。（7）養(yǎng)生1）混凝土板實成活后，宜用塑料保濕膜、土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾等，在混凝土終凝以后覆蓋于混凝土板表面；每天應地均勻灑水，經(jīng)常保持潮濕狀態(tài)。2）晝夜溫差大的地區(qū)，混凝土板澆筑后3d內(nèi)應采取保溫措施，防止混凝土板產(chǎn)生收縮裂縫。3）混凝土板在養(yǎng)生期間和填縫前，應禁止車輛通行。在達到設計強度的40%以后，方可允許行人通行。4）養(yǎng)生時間應根據(jù)混凝土強度增長情況而定，一般宜為1421d。養(yǎng)生期滿方可將覆蓋物清除，板面不得留有痕跡。6、橋梁工程施工（1） 橋梁基礎及下部施工應做到場地平整、排水順暢。模板、支架應堆放整齊。施工廢棄的水泥袋、鋼筋頭等雜物應做到當天清理，并有專門的

32、地點分類存放。（2） 橋梁構(gòu)件等外露鋼筋應采用塑料薄膜包裹，防止鋼筋銹蝕。（3）立柱、蓋梁、梁板上應標注構(gòu)件編號、制作時間、養(yǎng)生周期，預應力梁板應注明張拉時間、封頭施工時間和養(yǎng)生周期。（4）橋臺基坑開挖應按照邊坡穩(wěn)定要求放坡，做好基坑邊坡臨時防護，并設置安全警示和防護圍欄。開挖出來的土石方應及時清理運至指定地點堆放或利用，基礎施工完成后應及時回填。（5） 鉆孔灌注樁施工時鉆機作業(yè)區(qū)域應平整，必須設置安全警示和防護圍欄，無關人員未經(jīng)批準不得入內(nèi)。水上施工平臺必須滿足鉆機就位、吊放鋼筋籠和混凝土運送要求。應設置專用泥漿沉淀池和泥漿池，沉淀池和泥漿池的大小應滿足流量要求，不得隨意排放泥漿，排污工作應

33、規(guī)范。（6） 結(jié)構(gòu)混凝土澆筑應符合下列要求：1）混凝土應采用拌和站集中拌和，混凝土運輸車運輸（或泵送）。2）混凝土澆筑應采用定型鋼?；蛘w式大模板，模板安裝應牢固、大面平整、接頭平順、密封良好。7、交通設施、路燈照明工程施工（1）標志定位與設置。1）對雙柱式標志著重控制兩個基礎的中心線，特別是兩個基礎高度不一致時，必須采用垂線直尺交叉測量，以確?；A中心線重合精度偏差不超過2mm。2）在制作門架標志基礎時要重點控制基礎之間的間距和中心軸線，應先將門架橫梁的實際規(guī)格尺寸數(shù)據(jù)進行準確測量，根據(jù)此數(shù)據(jù)為依據(jù)確定基礎間距，必須將標志的基礎的間距偏差控制在5mm以內(nèi)，將兩基礎的中心軸線偏差控制在4mm以

34、內(nèi)。3）按照施工圖紙要求定位和設置，安裝的標志與交通流向成直角，在曲線路段，標志設置角度由交通流的行進方向來確定。懸臂、門架標志沿垂直軸向后傾斜2度。對于路側(cè)標志，標志板內(nèi)緣距路緣石邊緣不得小于250mm。（2）基礎施工。1）根據(jù)設計圖紙用全站儀定位放樣，定出基坑位置。2）按設計圖紙放出基坑大樣，開挖后應達到圖紙所示的大小和深度，如有擾動的開挖面，加大開挖量，達到設計規(guī)定要求。雙柱基礎不能同時施工。3）基坑驗收合格后，開始澆筑相應標號和厚度的砼墊層，然后支外露部分及基坑頂以下15cm模板，安放、綁扎構(gòu)造鋼筋，綁扎定位地腳螺栓。4）模板、鋼筋經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后開始澆注C25砼，澆注時分層搗實

35、，并要振搗均勻，基座頂部抹平，砼達到85強度后拆模。5）派專人養(yǎng)護砼基礎。6）回填土分層夯實，并與四周地面齊平。（3）標志牌立柱施工。1）在標志牌標志立柱施工時，對于設在綠化帶上的標志，根據(jù)所在位置的實際地形確定，路側(cè)單、雙柱標志，板面底邊與路緣石外緣高差不小于20mm，板面內(nèi)邊緣距路緣石外緣不小于25mm；懸臂式、門架式標志，其板面底邊距路面高度不小于5.5m。2）立柱及橫梁根據(jù)圖紙設計要求，制作防雨帽。3）在鋼材熱鍍鋅前，鉆孔、沖孔和焊接完成后，所有連接件和附加件應適合標志安裝要求，符合道路交通標志和標線。4）基礎砼強度達到要求后，并得到監(jiān)理工程師的審批后，安裝支撐結(jié)構(gòu)。門架橫梁加工時按照

36、圖紙要求預先預拱，預拱度為50mm，懸臂預拱度為40mm。5）鋼支撐結(jié)構(gòu)立柱、法蘭盤、抱箍及連接螺栓等鋼結(jié)構(gòu)均采用熱鍍鋅處理，螺栓、螺母等連接件的鍍鋅量為350g/,其余均為550g/。6）立柱安裝所需主要設備及安裝工藝：8T吊車一輛，高空作業(yè)車一輛，運輸車一輛。對于雙柱和單柱，我們計劃立柱鍍鋅完畢后，運輸車直接把立柱運到工地，用8T吊車安裝在相應樁號基礎上；對于單懸，將板面固定在立柱和橫梁上后，再一起安裝。（4）標志版面制作。交通標志版面的制作首先進行鋁板、鋁滑槽的下料，鋁滑槽的鉆眼、鉚接標志版面，然后對鉚接好的標志版面進行清洗，經(jīng)過太陽的晾曬，最后對版面進行處理；粘貼底膜，字膜排版、刻字、

37、粘貼。包裝準備裝車，運往工地安裝。1）交通標志的形狀、圖案和顏色嚴格按照道路交通標志和標線及圖紙的規(guī)定執(zhí)行，所有標志上的漢字、漢語拼音字母、英文字、阿拉伯數(shù)字符合道路交通標志和標線的規(guī)定，不采用其它字體。2）標志的邊框外緣應有襯底色。其襯底的顏色和襯底邊的寬度均按規(guī)定進行制作。3）標志板符合鋁及鋁合金板材的尺寸及偏差的規(guī)定，按照道路交通標志和標線及圖紙的規(guī)定進行加固，槽鋼在粘貼定向反光膜之前與板面鉚接好。符合公路交通標志板技術條件的規(guī)定。4）標志板在剪裁或切割后邊緣整齊、方正、沒有毛刺，尺寸偏差控制在5mm以內(nèi)，表面無明顯皺紋、凹痕、變形，每平方米范圍內(nèi)的平整度公差小于1.0mm。5）對于大型

38、指路標志，我們盡可能減少分塊數(shù)量，最多不超過4塊。標志板的拼接采用對接，接縫的最大間隙小于1mm，所有接縫用背襯加強，背襯與標志板用鉚釘連接，鉚釘?shù)拈g距應小于150mm,背襯寬度大于50mm，背襯材料與版面板材相同。6）標志板背面采用氧化處理，使其表面變成暗灰色、不反光。7）粘貼反光膜時在溫度1828、濕度小于10的環(huán)境中貼在經(jīng)過酒精清潔、脫脂、磨面處理的鋁板上，不采用手工操作或用溶劑激活粘結(jié)劑，在標志表面的最外層涂保護層。8）制作標志板的鋁合金板厚度，按圖和規(guī)范規(guī)定制作，標志板的總質(zhì)量不允許出現(xiàn)對標志結(jié)構(gòu)的力學性能計算不利的情況。9）標志板外形尺寸，其長度和寬度的允許偏差為0.5%，標志板的

39、4個端面應互相垂直，其不垂直度不應大于2度。10）儲存和運輸：標志牌板面制作完畢，采用包裝紙包嚴，塑料紙隔離，毛氈捆好，裝車時采用豎放塞緊，避免在運輸過程中板面破損，扭曲。大型指路標志由于在制造、運輸過程困難較大，在圖紙要求和監(jiān)理工程師的指示下，根據(jù)板面設計的具體情況，采用適當分割的辦法來制造，分別貼反光膜，分別運輸、安裝。11）安裝。標志安裝位置、結(jié)構(gòu)、板面應與設計相符。只有當基礎混凝土經(jīng)7天養(yǎng)護后，方可在其上面進行架設支柱和標志。為減少標志板面對駕駛員的眩光，路側(cè)設置的標志和懸空標志均應符合設計道路交通標志和標線和施工規(guī)范的要求，即在水平軸和垂直軸方向旋轉(zhuǎn)約5度。標志支撐結(jié)構(gòu)應按設計要求制

40、造，在安裝前應對各部焊點質(zhì)量及結(jié)構(gòu)整體性進行檢查，試裝。支柱安放于混凝土基礎上，支柱之法蘭盤與混凝土基礎底法蘭盤應水平、密合，地腳螺栓配合妥當，擰緊螺栓后桁架不得傾斜。在平曲線路段，為保護將來安裝標志版面與駕駛員視線垂直，應對預埋的法蘭盤進行適當調(diào)整。標志板在運輸、吊裝過程中應避免板體和反光膜的損傷。標志板平面翹曲允許誤差為3mm/m。立柱安裝后應與地面垂直，其彎曲度不大于2mm/m。安裝完畢后，清掃板面，請監(jiān)理工程師檢查所有標志，以確定在白天和晚上條件下，標志的外觀、視認性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。（5）交通標線施工。標線施工人員分為三組，即路面清掃放線組、涂料熔化攪拌組和標線涂布

41、組。施工溫度一般在1030為宜,環(huán)境溫度低于10時堅決不施工。施工時必須保證路面干燥無塵土。（6）信號燈、監(jiān)控、路燈安裝。1）安裝施工流程：定位放線挖溝埋管澆注信號燈基礎敷設電纜絕緣測試信號燈安裝控制系統(tǒng)設備安裝實驗調(diào)試自檢竣工驗收。2）施工方法。定燈樁位：按照施工圖及現(xiàn)場情況，以路口車道為基準確定信號燈安裝位置。挖溝及埋管：人行道以距路基石50cm為中心，開挖寬30cm深50cm電纜管預埋溝，按照施工圖紙預埋相應的電纜管。過街管道以兩觀察井最近距離且垂直于道路中心為基準，開挖寬30cm深50cm電纜管預埋溝，按照施工圖紙預埋相應的電纜管。信號燈、路燈桿基礎澆注：按甲方提供信號燈桿基礎圖紙預制

42、金屬構(gòu)件，開挖相應尺寸的基坑，金屬構(gòu)件進行防銹處理。信號燈、路燈安裝規(guī)定。A、信號燈、路燈的安裝應符合國標道路交通信號燈設置與安裝規(guī)范。B、信號燈、路燈燈桿安裝高度（從光源到地面）、仰角宜保持一致。凈空高度應不低于先相應的國家標準。C、基礎坑開挖尺寸應符合設計規(guī)定，基礎混凝土強度等級不應低于C25，基礎內(nèi)電纜護管從基礎中心穿出并應超出基礎平面30到50mm。澆制混凝土基礎前必須排除坑內(nèi)積水。D、信號燈、路燈桿安裝應與地面垂直，緊固后目測無歪斜。E、信號燈、路燈固定牢靠，應按設計調(diào)整至正確位置，接線應符合規(guī)定：在燈臂、燈盤、燈桿內(nèi)穿線不得有接頭，穿線孔口或管口應光滑、無毛刺，并應采用絕緣套管或包

43、扎，包扎長度不得小于200mm。F、信號燈、路燈安裝使用的燈桿、燈臂、抱箍、螺栓、壓板等金屬構(gòu)件應進行熱鍍鋅處理，防腐質(zhì)量應符合現(xiàn)行國家標準、現(xiàn)行行業(yè)標準鋼鐵熱浸鋁工藝及質(zhì)量檢驗的有關規(guī)定各種螺母緊固，宜加墊片和彈簧墊。緊固后螺出螺母不得少于兩個螺距。G、設備安裝（信號燈控制箱安裝）材料到場后經(jīng)開箱檢驗，經(jīng)業(yè)主同意后方可進行安裝使用；動觸頭與靜觸頭中心線應一致，觸頭應接觸緊密。箱內(nèi)照明應齊全。機箱（箱、盤）的漆層鍍層應完整無損傷。固定電器的支架應刷漆。有隱蔽工程，應提前通知業(yè)主，經(jīng)業(yè)主檢查驗收合格后方可進行下一道工序。調(diào)試設備、儀表、儀器必須經(jīng)國家認可有計量資格的有關單位檢驗合格，并由專人使用

44、、保管。調(diào)試時應有詳細記錄。施工前作好技術交底，吃透圖紙，領會設計意圖，配合其它專業(yè)工作，要作好成品保護及各專業(yè)協(xié)調(diào)。電纜敷設前，應進行電氣性能試驗，合格后方可施工。電纜敷設應根據(jù)其走向、規(guī)格合理安排順序、一般不應有交叉。需開孔的配電箱（柜）必須用開孔機開孔，嚴禁氣焊等切割開孔。電線進入配電箱、接線盒等應有護管帽。穿線前應有防止外物落入措施。電線在管內(nèi)或經(jīng)槽內(nèi)不允許有接頭和纏繞。導線在出口處應裝有護線套，并用500V絕緣電阻應大于1M，同時作好記錄。8、道路綠化工程施工（1）樹木栽植施工。1）樹木定點與放線：在綠化種植設計圖上，標明了樹木的種植位點。栽植施工時，先要核對設計圖與現(xiàn)狀地形，然后才

45、開始定點放線。2）種植穴挖掘：樹木種植穴的大小，一般取其根頸直徑的68倍。如根頸直徑為lOcm，則種植穴直徑大約為7Ocm。但是，若綠化用地的土質(zhì)太差，又沒經(jīng)過換土，種植穴的直徑則還應該大一些。種植穴的深度，應略比苗木根頸以下土球的高度更深一點。種植穴的形狀應為直筒狀，穴底挖平后把底土稍耙細，保持平底狀。穴底不能挖成塵底狀或鍋底狀。在新土回填的地面挖穴，穴底要用腳踏實或夯實，以免后來灌水時滲漏太快。斜坡上挖穴時，應先將破面鏟成平臺，然后再挖種植穴，而穴深則按穴下沿計算。挖穴時挖出的坑土若含碎磚、瓦塊、灰團太多，就應另換好土栽樹。若土中含有少量碎塊，則可除去碎塊后再用。如果挖出的土質(zhì)太差，也要換

46、成客土。種植穴挖好之后，一般可開始種樹。但若種植土太瘦瘠，就先要在穴底墊一層基肥?；室欢ㄒ媒?jīng)過充分腐熟的有機肥，如堆肥、廄肥等。基肥層以上還應當鋪一層壤土，厚5cm以上。3）一般樹木載植。苗木準備：園林綠化所用樹苗，應選擇樹干通直，樹皮顏色新鮮，樹勢健旺的；而且應該是在育苗期內(nèi)經(jīng)過13次翻栽，根群集中在樹克的苗木。樹木假植：凡是苗木運到后在幾天以內(nèi)不能按時栽種，或是栽種后苗木有剩余的，都要進行假植。所謂假植，就是暫時進行的栽植。假植有帶土球栽植與裸根栽植兩種情況。樹木定植按照設計位置，樹木永久性地栽植到綠化地點，就叫定植。樹木定植的季節(jié)最好選在初春和秋季。一般樹木在發(fā)芽之前栽植最好，但若是

47、經(jīng)過幾次翻栽又是土球完整少量樹木栽種，也可在除開最熱和最冷時候的其它季節(jié)中進行。如果是大量栽植樹木，還是應先在春秋季為好。4）樹叢栽植：風景樹叢一般是用幾株或十幾株喬木灌木配植在一起；樹叢可以由1個樹種構(gòu)成，也可以由2個以上直7、8個樹種構(gòu)成。選擇構(gòu)成樹叢的材料時，注意選樹形有對比的樹木，如柱狀的、傘形的、球形的、垂枝形的樹木，各自都要有一些，在配成完整樹叢時才好使用。（2）大樹移植施工：本工程在剛建成時就馬上要有較好的綠化效果，如果像一般綠化那樣采用小樹栽種，不能達到預定的要求。這時就要用大樹移植的方法來解決問顴。大樹移植也是園林綠化施工中的一項重要工程。1）大樹選擇：在大樹移植中，一般的落

48、葉樹比常綠樹容易移植；灌木移植也比喬木容易。在同類型的大樹中，葉形小的比葉片寬大的更容易移植成活。具有直根系但直根較短的大樹移植比較容易，而直根長的大樹就不容易移植。曾經(jīng)移植過的大樹，特別是經(jīng)過假植的大樹，也比較容易再移植。2）施工前準備：大樹移植施工前，要做一系列準備工作。對常綠闊葉樹如香樟等，在挖起樹木前2星期左右，要先將葉片剪掉1/3，到移植時，將余下的每一葉片剪去1/22/3。而對雪松、五針松、紅楓、玉蘭等樹形特別重要的樹種，則除了剪去枯枝、病蟲枝、雜亂枝外，其余枝葉一般就不要修剪，要做到既保證移植成活又不改變其固有的美好樹形。在土壤比較干燥的大樹下，要在移植前幾日灌一次透水，使根部土

49、壤保持濕潤，挖起樹木時根部土球才不易松散。對移植成活比較困難的大樹，還要提前23年進行分期斷根處理。3）分期斷根處理：分期斷根，即是提前23年分23次對大樹根部進行斷根處理，使每一次斷根都能刺激新根細根回縮在樹苑部分生出；經(jīng)過幾次斷根處理，吸收機能很強的新根就在樹苑部位集中起來，使移植以后大樹的成活率大大提高。4）樹木的起掘：起掘大樹時，先在樹周開挖環(huán)行溝或正方形溝。挖溝處應在原斷根切口以外，即要使掘起后的根部土球直徑大于切根范圍。挖溝的寬度應能容下工人進入溝中操作。5）根部土球包扎：直徑lm以內(nèi)的土球，可用草繩密集纏繞包扎。根據(jù)包扎方式不同，土球的草繩包可分為桔子包、井字包、五角包等三種形式

50、；不論扎成什么形式，反正要扎緊包嚴，不讓土球在搬運過程中松散。直徑大于lm的土球，因泥土太重，用草繩包扎不能保證不松散，這就要采用箱板式包裝方式。6）大樹的吊運：包扎好土球的大樹應及時運到栽植現(xiàn)場。運輸大樹要使用車廂較長的汽車，樹木上下汽車，還要使用吊車。大樹吊裝前，應該用繩子將樹冠輕輕纏扎收縮起來，以免運輸過程中碰壞枝條。吊裝大樹應做到輕吊輕放，不損壞樹冠。吊上車后應對整個樹冠噴一次水，然后再慢慢地運輸?shù)街矘洮F(xiàn)場。7）大樹的定植：將大樹輕輕地斜吊放置到早己挖好的種植坑內(nèi)，撤除纏扎樹冠的繩子，并以人工配合機械，樹干立起扶正，初步支撐。樹木立起后，要仔細審視樹形和環(huán)境的關系，轉(zhuǎn)動和調(diào)整樹冠的方間

51、，使樹形與環(huán)境的關系協(xié)調(diào)統(tǒng)一。然后，撤除土球外包孔的繩包或箱板，分層填土分層夯實，把土球全埋入地下。在樹干周圍的地面上，也要做出攔水的土圍堰。最后要澆一次透水。8）大樹的養(yǎng)護管理：己經(jīng)定植的大樹，必須在一至二年內(nèi)加強管理，并采取一些保證成活的技術措施加以養(yǎng)護，才能最后移植成功。 9、交叉設計施工根據(jù)圖紙：本段與等級道路交叉共 6 處,其他等級較低道路交叉 25 處,等外道路交叉 53 處。根據(jù)不同的被交叉道路等級，分別采用如下路面結(jié)構(gòu)： （1）與主要道路交叉及市政平交口設計 本項目沿線分別 G105、S310、X032、X035 等國省道、縣道及市政規(guī)劃道路相交，交口范圍內(nèi)路面結(jié)構(gòu)與主線新建路面結(jié)構(gòu)相同。 （2）與其他等級較低道路及單位、加油站進出口交叉設計，由于本項目里程較長，沿線分布有較多的等級道路和單位進出口，與這些交口設計視具體情況采用右進右出或常規(guī)設計，主線與被交叉路高差大的延長改造長度，使被交叉路縱坡控制在 3%以內(nèi)。交叉口改造范圍內(nèi)的路面結(jié)構(gòu)根據(jù)被交路不同路面類型分別采用相應的路面結(jié)構(gòu)。原水泥混凝土路面采用：20cm C35水泥砼+20cm水穩(wěn)碎石+20cm 5%石灰土；原碎石路面采用：15cm級配碎石+20cm 5%石灰土。 （3）與等級外的機耕路交叉設計 本項目沿線設有較多等級外的泥結(jié)碎石或碎石路面機耕路， 共 85 處，均采用右進右出設計，對于僅供人