汽車概論-第4章發(fā)動(dòng)機(jī)之配氣機(jī)構(gòu).ppt

1、2020年10月11日星期日,北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院,1,第四章 配氣機(jī)構(gòu),2020年10月11日星期日,北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院,2,配氣機(jī)構(gòu)功用,按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作循環(huán)的要求 定時(shí)開啟和關(guān)閉各缸的進(jìn)、排氣門使新鮮可燃混合氣或空氣得以及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣得以從氣缸及時(shí)排除。,2020年10月11日星期日,北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院,3,充氣效率,充氣效率v= M/ Mo M：在進(jìn)氣行程中實(shí)際進(jìn)入氣缸內(nèi)新氣質(zhì)量 Mo：在進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)口狀態(tài)下，充滿氣缸工作容積的新氣質(zhì)量 對(duì)充氣效率的分析 v 1（一般為0.80.9） 提高v方法 減少進(jìn)氣和排氣阻力 ， 進(jìn)排氣門的開啟時(shí)刻和持續(xù)開啟時(shí)間適當(dāng) 。,2

2、020年10月11日星期日,北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院,4,組成,氣門組 氣門傳動(dòng)組,凸輪軸,挺柱,推桿,搖臂,氣門與氣門座,氣門導(dǎo)管,氣門彈簧,2020年10月11日星期日,北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院,5,配氣機(jī)構(gòu)類型,氣門頂置式,氣門 布置形式,氣門側(cè)置式,凸輪軸下置式,凸輪軸 布置位置,凸輪軸中置式,凸輪軸上置式,齒輪傳動(dòng)式,凸輪軸 傳動(dòng)方式,鏈傳動(dòng)式,齒形帶傳動(dòng)式,2020年10月11日星期日,北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院,6,搖臂驅(qū)動(dòng)式,氣門驅(qū)動(dòng)形式,擺臂驅(qū)動(dòng)式,直接驅(qū)動(dòng)式,兩氣門式,每缸氣門數(shù)及其排列方式,多氣門式,4氣門,5氣門,3氣門,2020年10月11日星期日,北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院,7

3、,凸輪軸下置,凸輪軸中置,氣門頂置,挺柱,挺柱,推桿,搖臂,搖臂,2020年10月11日星期日,北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院,8,單上置凸輪軸 (SOHC Single OverHead Camshaft ),氣門頂置,搖臂驅(qū)動(dòng),液力挺柱,搖臂驅(qū)動(dòng),氣門頂置,2020年10月11日星期日,北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院,9,凸輪軸上置,氣門頂置,擺臂驅(qū)動(dòng),擺臂支座,擺臂支座,氣門間隙調(diào)整塊,2020年10月11日星期日,北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院,10,凸輪軸上置,直接驅(qū)動(dòng),挺柱體,氣門頂置,2020年10月11日星期日,北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院,11,4氣門 配氣機(jī)構(gòu),5氣門 配氣機(jī)構(gòu),雙凸輪軸上置直接驅(qū)動(dòng)氣門

4、,2020年10月11日星期日,北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院,12,配氣機(jī)構(gòu)工作過程,2020年10月11日星期日,北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院,13,配氣定時(shí)(配氣相位),配氣定時(shí)：以曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門開閉時(shí)刻及其開啟的持續(xù)時(shí)間 進(jìn)氣提前角 ：從進(jìn)氣門開到上止點(diǎn)曲軸所轉(zhuǎn)過的角度 進(jìn)氣遲后角 ：從進(jìn)氣行程下止點(diǎn)到進(jìn)氣門關(guān)閉曲軸轉(zhuǎn)過的角度 排氣提前角 ：從排氣門開啟到下止點(diǎn)曲軸轉(zhuǎn)過的角度 排氣遲后角 ：從上止點(diǎn)到排氣門關(guān)閉曲軸轉(zhuǎn)過的角度,2020年10月11日星期日,北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院,14,進(jìn)排氣行程,2020年10月11日星期日,北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院,15,配氣相位圖,2020年10月11日

5、星期日,北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院,16,部分車型配氣相位(),2020年10月11日星期日,北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院,17,液壓挺柱,2020年10月11日星期日,北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院,18,氣門組,氣門鎖片,上氣門彈簧座,氣門彈簧,氣門油封,氣門導(dǎo)管,排氣門座,進(jìn)氣門座,排氣門,進(jìn)氣門,2020年10月11日星期日,北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院,19,氣門組組成及要求,組成： 氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧， 有的進(jìn)氣門還設(shè)有氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) 要求： 氣門頭部與氣門座貼合嚴(yán)密 氣門導(dǎo)管與氣門桿導(dǎo)向良好 氣門彈簧兩端與氣門桿的中心垂直 氣門彈簧的彈力足夠,2020年10月11日星期日,北京郵電大學(xué)自動(dòng)化

6、學(xué)院,20,氣門,氣門頂面,氣門錐面,氣門錐角,氣門 鎖夾槽,氣門尾端面,2020年10月11日星期日,北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院,21,氣門傳熱,氣門密封錐面必須嚴(yán)密貼合：研磨氣門與氣門座圈； 氣門桿與氣門導(dǎo)管配合間隙?。簻p少熱阻。,2020年10月11日星期日,北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院,22,特殊氣門,中空氣門桿氣門 減輕氣門質(zhì)量 減小氣門運(yùn)動(dòng)慣性力 應(yīng)用某些高度強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī) 充鈉排氣門 冷卻效果明顯 應(yīng)用某些風(fēng)冷和轎車發(fā)動(dòng)機(jī) 鈉熔點(diǎn)：97.8 沸點(diǎn)：880 ,充鈉,鑲裝 硬合金,鑲裝 硬合金,2020年10月11日星期日,北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院,23,氣門油封,2020年10月11日星期日,北京

7、郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院,24,兩氣門 進(jìn)氣門比排氣門大 減小進(jìn)氣阻力 增大進(jìn)氣量 3氣門 2個(gè)進(jìn)氣門，1個(gè)排氣門 排氣門比進(jìn)氣門大 進(jìn)氣量有明顯增加 火花塞很難布置在中央對(duì)燃燒不利,每缸氣門數(shù),2020年10月11日星期日,北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院,25,4和5氣門,現(xiàn)代高性能汽車發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用每缸三、四、五個(gè)氣門。 其中尤以四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)為數(shù)最多,2020年10月11日星期日,北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院,26,2020年10月11日星期日,北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院,27,氣門傳動(dòng)組,2020年10月11日星期日,北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院,28,凸輪軸結(jié)構(gòu),凸輪軸正時(shí)齒形帶輪,凸輪軸油封,半圓鍵,4缸機(jī)凸輪軸

8、,2020年10月11日星期日,北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院,29,6缸機(jī)凸輪軸,雙上置凸輪軸,排氣 凸輪軸,進(jìn)氣 凸輪軸,軸頸,偏心輪,排氣 凸輪,分電器 驅(qū)動(dòng)齒輪,進(jìn)氣 凸輪,鍵槽,2020年10月11日星期日,北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院,30,凸輪軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu),適用于中置式和下置式凸輪軸 定時(shí)齒輪 圓柱螺旋齒輪 曲軸定時(shí)齒輪 中碳鋼 凸輪軸定時(shí)齒輪 鑄鐵或夾布膠木 嚙合平順、噪聲低、磨損小,齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu),適用于中置式和上置式凸輪軸 鏈條 滾子鏈 裝有導(dǎo)鏈板、張緊器和張緊輪 保持一定張緊度 不產(chǎn)生振動(dòng)噪聲,鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu),2020年10月11日星期日,北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院,31,適用于上置式凸輪軸 轎車

9、發(fā)動(dòng)機(jī)多采用 伸長(zhǎng)量小 適合精確定時(shí)傳動(dòng) 優(yōu)點(diǎn) 噪聲小、質(zhì)量輕、成本低、工作可靠、不需要潤(rùn)滑 齒形帶 氯丁橡膠 齒形帶齒 鋼或鐵基粉末冶金 不能與水和機(jī)油接觸 容易跳齒 保持一定張緊力 張緊輪和張緊器,齒形帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu),2020年10月11日星期日,北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院,32,齒輪傳動(dòng),鏈傳動(dòng),曲軸正時(shí)齒輪,凸輪軸 正時(shí)齒輪,曲軸正時(shí)鏈輪,凸輪軸 正時(shí)鏈輪,定時(shí)記號(hào),2020年10月11日星期日,北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院,33,齒形帶傳動(dòng),曲軸正時(shí)齒形帶輪,凸輪軸正時(shí)齒形帶輪,定時(shí)記號(hào),2020年10月11日星期日,北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院,34,凸輪軸工作,2020年10月11日星期日,北京郵電

10、大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院,35,搖臂結(jié)構(gòu),搖臂,氣門間隙調(diào)整螺釘,縮緊螺母,搖臂襯套,搖臂(與液壓挺柱聯(lián)用),搖臂支點(diǎn)球座,2020年10月11日星期日,北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院,36,搖臂工作,2020年10月11日星期日,北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院,37,可變配氣技術(shù),VVT-i，豐田，吸引買主的法寶Variable ValveTimingwithintelligence 中文翻譯是“智能可變配氣正時(shí)系統(tǒng)”。 i-VTEC，本田，沖擊市場(chǎng)的利器VariableValve Timing andValveLift ElectronicControl System 中文意思是“可變氣門配氣正時(shí)和氣門升程電子控制系統(tǒng)”。,2020年10月11日星期日,北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院,38,可變配氣正時(shí)及氣門升程機(jī)構(gòu),正時(shí)板,輔助進(jìn)氣搖臂,主進(jìn)氣搖臂,凸輪軸,中間進(jìn)氣搖臂,進(jìn)氣門,排氣門,廣本雅閣VTEC結(jié)構(gòu)圖,2020年10月11日星期日,北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院,39,1. VTEC功用,VT