公路工程試驗檢測技術(shù)培訓(xùn)課程之公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程.ppt

1、公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程,(JTG E60-2008),公路工程試驗檢測技術(shù)培訓(xùn)課程之一,2,主要內(nèi)容,規(guī)程修訂背景 主要修訂內(nèi)容 章節(jié)安排及變化 自動化檢測技術(shù) 檢測數(shù)據(jù)修正技術(shù) 部分規(guī)程章節(jié)解釋與說明 問題？,3,規(guī)程修訂背景,原規(guī)程實施時間：1995年10月1日； 原規(guī)程使用范圍：公路路基路面施工、監(jiān)理、質(zhì)量檢驗、交竣工驗收,以及維修養(yǎng)護過程中進行的現(xiàn)場測試； 相關(guān)聯(lián)標準規(guī)范：設(shè)計規(guī)范、檢評標準、養(yǎng)護規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)范等。,4,規(guī)程修訂背景,原規(guī)程試驗分類： 第一類是路基路面施工質(zhì)量控制及驗收、建立路面管理系統(tǒng)進行質(zhì)量檢測所必須進行的標準試驗方法，包括路面厚度幾何尺寸、土基模量及CBR、

2、路面彎沉、平整度、壓實度、抗滑、滲水、車轍及路面破損調(diào)查等,這些項目的測試結(jié)果是質(zhì)量評定的依據(jù) ； 第二類是現(xiàn)場工程質(zhì)量快速評定的項目,如核子儀測壓實度、落球儀測CBR、回彈儀及射釘法測強度等，作為輔助控制手段 ； 第三類是對儀器設(shè)備技術(shù)要求較高且目前應(yīng)用比較普遍的試驗方法,主要是一些自動化的檢測設(shè)備,這些檢測方法和設(shè)備大都從“七五”期間就開始研究和推廣使用,早期多數(shù)為各國進口設(shè)備，近年來部分設(shè)備也已開始國產(chǎn)化，如顛簸式累積儀、自動彎沉儀、橫向力系數(shù)測定車、落錘式彎沉儀(FWD)、激光構(gòu)造深度儀等,它們一直以來是推廣和發(fā)展的方向。,5,原95版規(guī)程存在的主要問題,（1）規(guī)定條款與實際情況不一致

3、 隨著國內(nèi)外對公路交通領(lǐng)域所使用各類儀器的持續(xù)科研開發(fā)，其類型日益更新，性能不斷改進，導(dǎo)致設(shè)備或系統(tǒng)的各項參數(shù)、標定、現(xiàn)場操作程序等均發(fā)生較大變化，進而產(chǎn)生這些新設(shè)備的使用與現(xiàn)有規(guī)程規(guī)定條款不一致的問題，給實際操作人員帶來使用上的無所適從。 （2）基準技術(shù)指標與各類型設(shè)備實測指標的相關(guān)關(guān)系 我們所檢測的各項路面性能指標都是具體針對某一種特定的試驗方法或試驗設(shè)備的，但目前某些指標的測試設(shè)備的種類較多，測試原理五花八門，造成測試結(jié)果存在很大的差異。 （3）測試條件的影響因素和修正 公路路面技術(shù)性能檢測的特點是現(xiàn)場條件復(fù)雜、嚴酷，測試工作有時處于移動狀態(tài)。因此，為保證數(shù)據(jù)結(jié)果的統(tǒng)一，就必須針對溫度、

4、速度等環(huán)境因素進行測試結(jié)果的修正?，F(xiàn)行測試規(guī)程由于編寫年代較早，一些指標缺乏這方面的明確規(guī)定。 （4）試驗設(shè)備和方法的適用性 新設(shè)備的使用缺乏指導(dǎo)，原有設(shè)備中有一些已經(jīng)沒有存在的必要。,6,規(guī)程修訂背景,交通部于2004年下達了公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程（JTJ 05995）的修訂任務(wù)，由交通部公路科學(xué)研究院具體負責(zé)該規(guī)程的修訂工作。 編寫組總結(jié)了多年來工程實踐經(jīng)驗和科研成果，參閱了大量國際、國內(nèi)儀器設(shè)備標準和技術(shù)資料，廣泛征求了有關(guān)單位的意見，經(jīng)過反復(fù)修改，完成了公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程的修訂工作。,7,規(guī)程修訂遵循編寫原則,1廣泛搜集對原規(guī)程使用中存在問題的反映和修改建議； 2廣泛查證和參考

5、國內(nèi)有關(guān)研究成果和國外相關(guān)技術(shù)標準資料； 3更合理及盡量全面地增加目前已使用比較普遍的高科技先進試驗儀器的試驗方法； 4各指標的分成兩類編寫模式，其中傳統(tǒng)手工試驗采用原規(guī)程的試驗方法編寫模式，而各種自動化測試設(shè)備的試驗規(guī)程應(yīng)參考國外標準對此類設(shè)備的相關(guān)規(guī)定采用新的測試規(guī)程編寫模式； 5當試驗設(shè)備和試驗方法的測試結(jié)果與行業(yè)技術(shù)標準和規(guī)范規(guī)定指標類型不一致時，應(yīng)增加對比試驗方法的規(guī)定內(nèi)容，以便保證測試結(jié)果在相關(guān)評價過程中應(yīng)用的統(tǒng)一性； 6為使試驗結(jié)果更加準確有效，適當增加和修改各現(xiàn)場測試指標的影響因素修正方法的內(nèi)容。,8,主要修訂內(nèi)容,1修改完善了部分試驗方法的適用范圍、儀具材料技術(shù)要求、方法與步

6、驟； 2補充了部分測試設(shè)備的對比試驗方法和影響因素修正方法； 3取消了手推式激光構(gòu)造深度儀測定瀝青路面構(gòu)造深度試驗方法和落球儀快速測定土基現(xiàn)場CBR值試驗方法；,9,主要修訂內(nèi)容,4刪除了瀝青路面破損調(diào)查方法和水泥混凝土路面破損調(diào)查方法，有關(guān)內(nèi)容由相關(guān)行業(yè)標準規(guī)定； 5增加了短脈沖雷達路面測厚儀、車載式激光平整度儀、幾何數(shù)據(jù)測試系統(tǒng)、車載式激光構(gòu)造深度儀、雙輪式橫向力系數(shù)測試系統(tǒng)、動態(tài)旋轉(zhuǎn)式摩擦系數(shù)測試儀、無核密度儀、動力錐貫入儀、激光或超聲波車轍儀等九項新設(shè)備的試驗方法及瀝青混合料質(zhì)量總量測試方法和半剛性基層透層油滲透深度測試方法。,10,1總則-1總則 2術(shù)語、符號、代號-2術(shù)語、符號 3

7、路面取樣方法-3現(xiàn)場取樣 4路基路面幾何尺寸測試方法-4幾何尺寸 6壓實度-5壓實度 7平整度-6平整度 8強度和模量-7強度和模量 9承載能力-8承載能力 10水泥混凝土強度-9水泥混凝土強度 11抗滑性能-10抗滑性能 12瀝青路面滲水試驗方法-11滲水 13路面錯臺試驗方法-12錯臺 14瀝青路面車轍測試方法-13車轍 17其他測試-14施工控制,章節(jié)安排及變化,11,章節(jié)安排及變化,新規(guī)程包括14章、2個附錄，共計38個試驗方法、一個現(xiàn)場選點方法和一個數(shù)據(jù)整理方法。 路面厚度測試方法、幾何尺寸、路面橫坡等方法并入第四章 幾何尺寸。 刪除了瀝青路面、水泥混凝土路面破損的調(diào)查方法，這兩種方

8、法可以參考公路技術(shù)狀況評定標準（H20-2007）等相關(guān)標準執(zhí)行。,1 總則,13,總則,1.0.1 為適應(yīng)我國公路建設(shè)和管理的需要，保證公路路基路面工程的施工和養(yǎng)護質(zhì)量，規(guī)范各類現(xiàn)場檢測儀具與設(shè)備、試驗方法和操作要求，制定本規(guī)程。 1.0.2 本規(guī)程適用于公路路基路面的現(xiàn)場調(diào)查、工程質(zhì)量檢測以及技術(shù)狀況檢測等。 1.0.3 按本規(guī)程規(guī)定的試驗方法進行測試路段的質(zhì)量評定或驗收時，路段選擇及采樣方法應(yīng)遵照相應(yīng)的施工、養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范或公路工程質(zhì)量檢驗評定標準的規(guī)定進行。 1.0.4 按本規(guī)程試驗用的儀具設(shè)備，均應(yīng)符合相應(yīng)的標準規(guī)定，并經(jīng)檢驗合格。,14,總則,新規(guī)程的內(nèi)容和條款僅限于設(shè)備的技術(shù)要求和

9、現(xiàn)場具體操作過程，最終提供的結(jié)果是經(jīng)過影響因素的修正或者相關(guān)性轉(zhuǎn)換的基本數(shù)據(jù)，對于數(shù)據(jù)如何計算和評價，不在本規(guī)程范圍。 規(guī)程中提到的設(shè)備標定內(nèi)容是指儀器設(shè)備初始狀態(tài)設(shè)置或驗證與其他類型設(shè)備測試結(jié)果間的相關(guān)關(guān)系，和設(shè)備檢定不是一個概念。,3 現(xiàn)場取樣,16,T0901-2008 取樣方法,1.3 本方法鉆孔采取芯樣的直徑不宜小于最大集料粒徑的3倍。 鉆頭有兩種:一類適用于對水泥混凝土路面與無機結(jié)合料穩(wěn)定基層使用，另一類適用于瀝青面層，也可通用，均有淋水冷卻裝置。芯樣的直徑取決于鉆頭,通常有50mm、100mm、150mm，按照試件直徑大于最大集料粒徑的3倍的要求，對瀝青混合料及水泥混凝土路面通常

10、采用100mm的鉆頭，水泥、石灰等無機結(jié)合料穩(wěn)定基層，細粒土可使用100mm，粗粒土可使用150mm。,17,T0901-2008 取樣方法,當由于試驗需要不能用水冷卻時，應(yīng)采用干鉆孔，此時為保護鉆頭，可先用干冰約3kg放在取樣位置上，冷卻路面約1h，鉆孔時通以低溫CO2等冷卻氣體以代替冷卻水。,4 幾何尺寸,19,T0911-2008 路基路面幾何尺寸測試方法,1、目的和使用范圍：測量路基路面各部分的寬度、縱斷面高程、橫坡及中線偏位。 2、儀具要求：全站儀是備選設(shè)備而非必需設(shè)備 3.5 中線偏位,參考點,CL,P,P,20,T0911-2008 路基路面幾何尺寸測試方法,橫坡測量：,i=,注

11、意B是d1和d2之間的水平距離,21,T 0912-2008 挖坑及鉆芯法測定路面厚度試驗方法,方法優(yōu)點：直觀 3.1基層或砂石路面的厚度可用挖坑法測定，瀝青面層及水泥混凝土路面板的厚度應(yīng)用鉆孔法測定 。 3.2（5）將鋼板尺平放橫跨于坑的兩邊，用另一把鋼尺或卡尺等量具在坑的中部位置垂直伸至坑底，測量坑底至鋼板尺的距離，即為檢查層的厚度，以mm計,準確至1mm。 3.4 在瀝青路面施工過程中，當瀝青混合料尚未冷卻時，可根據(jù)需要隨機選擇測點，用大改錐插入至瀝青層底面深度后用尺讀數(shù)，量取瀝青層的厚度，以mm計，準確至1mm。,22,T 0912-2008 挖坑及鉆芯法測定路面厚度試驗方法,3.5

12、添補挖坑或鉆孔 （1）適當清理坑中殘留物，鉆孔時留下的積水應(yīng)用棉紗吸干。 （2）對無機結(jié)合料穩(wěn)定層及水泥混凝土路面板，應(yīng)按相同配比用新拌的材料分層填補并用小錘壓實。水泥混凝土中宜摻加少量快凝早強的外摻劑。 （3）對無結(jié)合料粒料基層，可用挖坑時取出的材料，適當加水拌和后分層填補，并用小錘壓實。 （4）對正在施工的瀝青路面，用相同級配的熱拌瀝青混合料分層填補并用加熱的鐵錘或熱夯壓實，舊路鉆孔也可用乳化瀝青混合料修補。 （5）所有補坑結(jié)束時，宜比原面層略鼓出少許，用重錘或壓路機壓實平整。,23,T 0913-2008 短脈沖雷達測定路面厚度試驗方法,1.1 本方法適用于采用短脈沖雷達無損檢測路面面層

13、厚度。 1.3 本方法適用于新、改建路面工程質(zhì)量驗收和舊路加鋪路面設(shè)計的厚度調(diào)查。 瀝青面層加鋪要注意層界是否清晰 1.4 雷達發(fā)射的電磁波在路面層傳播過程中會逐漸削弱、消散、層面反射。雷達最大探測深度是由雷達系統(tǒng)的參數(shù)以及路面材料的電磁屬性決定的。對于材料過度潮濕或飽和以及有高含鐵量的礦渣集料的路面不適合用本方法測試。,24,T 0913-2008 短脈沖雷達測定路面厚度試驗方法,2.2 測試系統(tǒng)技術(shù)要求和參數(shù) 距離標定誤差：0.1%； 設(shè)備工作溫度：040； 最小分辨層厚：40mm； 系統(tǒng)測量精度要求： 表T0913 系統(tǒng)測量精度技術(shù)要求 天線：喇叭型空氣耦合天線，帶寬能適應(yīng)所選擇的發(fā)射脈

14、沖頻率； 收發(fā)器：脈沖寬度1.0ns，時間信號處理能力可以適應(yīng)所需的測試深度。,25,T 0913-2008 短脈沖雷達測定路面厚度試驗方法,垂直分辨率：半波長 /2（保守估計） 瀝青混凝土中雷達波傳播速度 1012cm/ns 如果最小層厚為4cm，則8cm = v*T = v/f f = v/= 10/8=1.25GHz （假定v=10cm/ns）,26,T 0913-2008 短脈沖雷達測定路面厚度試驗方法,3.1 準備工作 （3）檢查連接線安裝無誤后開機預(yù)熱，預(yù)熱時間不得少于廠商規(guī)定的時間； (防止漂移） 3.2 測試步驟 （2）檢測過程中，操作人員應(yīng)記錄測試線路所遇到的橋梁、涵洞、隧道

15、等構(gòu)造物的起終點；（以便后期數(shù)據(jù)處理）,27,T 0913-2008 短脈沖雷達測定路面厚度試驗方法,3.2 測試步驟 （4）芯樣標定：為了準確反算出路面厚度，必須知道路面材料的介電常數(shù)，通常采用在路面上鉆芯取樣方法以獲取路面材料的介電常數(shù)，做法是首先令雷達天線在需要標定芯樣點的上方采樣，然后鉆芯，最后將芯樣的真實厚度數(shù)據(jù)輸入到計算程序中，反算出路面材料的介電常數(shù)或者雷達波在材料中的傳播速度；路面材料的介電常數(shù)會隨集料類型、瀝青產(chǎn)地、密度、濕度等而不同，測試過程中應(yīng)根據(jù)實際情況增加芯樣鉆取數(shù)量，以保證測試厚度的準確性； 建議：每個標段都要進行芯樣標定，并且5km取一次芯樣。,28,T0914-

16、2008幾何數(shù)據(jù)測試系統(tǒng)測定路面橫坡試驗方法,1.1 本方法適用于各類幾何數(shù)據(jù)測試系統(tǒng)在正常行車條件下連續(xù)采集路面的橫坡數(shù)據(jù)。 1.4 測試過程路面應(yīng)整潔，宜選擇風(fēng)力較小的時間。 2.1 設(shè)備承載車基本技術(shù)要求和參數(shù) 幾何數(shù)據(jù)測試系統(tǒng)承載車輛的車身高度不宜超過1.7m，車型滿足設(shè)備制造商的要求。,29,T0914-2008幾何數(shù)據(jù)測試系統(tǒng)測定路面橫坡試驗方法,3.1 準備工作 （2）距離標定。承載車每行駛5000km或者更換輪胎必須進行距離標定，距離標定長度1000m，誤差0.1%。 3.2 測試步驟 （2）每次測試開始前或連續(xù)測試長度超過100km后必須按照設(shè)備使用手冊規(guī)定的方法進行系統(tǒng)偏差

17、標定。,6 平整度,31,T0931-2008 三米直尺測定平整度試驗方法,1.1 定義三米直尺基準面距離路表面的最大間隙表示路基路面的平整度，以mm計。 1.2 本方法適用于測定壓實成型的路面各層表面的平整度，以評定路面的施工質(zhì)量，也可用于路基表面成型后的施工平整度檢測。 2 儀具與材料技術(shù)要求 3.1 （2）測試路段的測試地點選擇: 當為瀝青路面施工過程中的質(zhì)量檢測時，測試地點應(yīng)選在接縫處，以單桿測定評定；除高速公路以外，可用于其它等級公路路基路面工程質(zhì)量檢查驗收或進行路況評定，每200m測2處，每處連續(xù)測量10尺。除特殊需要者外，應(yīng)以行車道一側(cè)車輪輪跡（距車道線0.81.0m）作為連續(xù)測

18、定的標準位置。對舊路已形成車轍的路面，應(yīng)取車轍中間位置為測定位置，用粉筆在路面上作好標記。,32,T0932-2008 連續(xù)式平整度儀測定平整度試驗方法,1.1本方法規(guī)定用連續(xù)式平整度儀量測路面的不平整度的標準差（），以表示路面的平整度，以mm計。 3.2 測試步驟 （4）確認連續(xù)式平整度儀工作正常。牽引連續(xù)式平整度儀的速度應(yīng)保持勻速，速度宜為5km/h，最大不得超過12km/h。 4.1 連續(xù)式平整度儀測定后，可按每10cm間距采集的位移值自動計算得每100m的計算區(qū)間的平整度標準差（mm），還可記錄測試長度（m）。,33,T 0933-2008 車載式顛簸累積儀測定平整度試驗方法,2.2

19、設(shè)備承載車要求 根據(jù)設(shè)備供應(yīng)商的要求選擇測試系統(tǒng)承載車輛。 3.1 準備工作 （1）測試車輛有下面條件之一：在正常狀態(tài)下行駛超過20000km；標定的時間間隔超過1年；減震器、輪胎等發(fā)生更換、維修，都應(yīng)進行儀器測值與國際平整度指數(shù)IRI的相關(guān)性標定,相關(guān)系數(shù)R應(yīng)不低于0.99。,34,T 0933-2008 車載式顛簸累積儀測定平整度試驗方法,3.2 測試步驟 （1）測試開始之前應(yīng)讓測試車以測試速度行駛510km，按照設(shè)備操作手冊規(guī)定的預(yù)熱時間對測試系統(tǒng)預(yù)熱。 （2）測試車停在測試起點前300500m處，啟動平整度測試系統(tǒng)程序，按照設(shè)備操作手冊的規(guī)定和測試路段的現(xiàn)場技術(shù)要求設(shè)置完畢所需的測試狀

20、態(tài)。 （3）駕駛員在進入測試路段前應(yīng)保持車速在規(guī)定的測試速度范圍內(nèi)，沿正常行車軌跡駛?cè)霚y試路段。,35,T 0933-2008 車載式顛簸累積儀測定平整度試驗方法,5 顛簸累積儀測值與國際平整度指數(shù)IRI相關(guān)關(guān)系對比試驗 5.1 基本要求 5.2 試驗條件 5.3 試驗步驟 5.4 試驗數(shù)據(jù)處理 VBI VS. IRI VBI VS,36,T0934-2008車載式激光平整度儀測定平整度試驗方法,1 目的與適用范圍 1.1 本方法適用于各類車載式激光平整度儀在新、改建路面工程質(zhì)量驗收和無嚴重坑槽、車轍等病害及無積水、積雪、泥漿的正常通車條件下連續(xù)采集路段平整度數(shù)據(jù)。 3.2 測試步驟 （1）測

21、試開始之前應(yīng)讓測試車以測試速度行駛510km，按照設(shè)備使用說明規(guī)定的預(yù)熱時間對測試系統(tǒng)預(yù)熱。 （3）駕駛員應(yīng)按照設(shè)備操作手冊要求的測試速度范圍駕駛測試車，宜在5080km/h之間，避免急加速和急減速，急彎路段應(yīng)放慢車速，沿正常行車軌跡駛?cè)霚y試路段。 4 計算 激光平整度儀采集的數(shù)據(jù)是路面相對高程值，應(yīng)以100m為計算區(qū)間長度用IRI的標準計算程序計算IRI值，以m/km計。,8 承載能力,38,T 0951-2008貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉試驗方法,1.2 瀝青路面的彎沉檢測以瀝青面層平均溫度20時為準，當瀝青面層平均溫度在202以內(nèi)可不修正，在其他溫度測試時，對瀝青層厚度大于5cm的瀝青

22、路面，彎沉值應(yīng)予溫度修正。 （1）標準車：雙軸，后軸雙側(cè)4輪的載重車，其標準軸荷載、輪胎尺寸、輪胎間隙及輪胎氣壓等主要參數(shù)應(yīng)符合表T0951的要求。測試車應(yīng)采用后軸10t標準軸載BZZ-100的汽車。 4.3 瀝青面層厚度大于5cm的瀝青路面, 回彈彎沉值應(yīng)進行溫度修正,溫度修正及回彈彎沉的計算宜按下列步驟進行。,39,當T 20 時：,當T 20 時：,T-瀝青面層平均溫度 H-瀝青面層厚度,40,T 0952-2008 自動彎沉儀測定路面彎沉試驗方法,1.2 本方法的數(shù)據(jù)采集、傳輸、記錄和數(shù)據(jù)處理分別由專用軟件自動控制進行。 3.1 準備工作 4 計算 5 彎沉值的橫坡修正 6 自動彎沉儀與貝克曼梁彎沉測值對比試驗,41,T 0953-2008 落錘式彎沉儀測定彎沉試驗方法,1目的與適用范圍 3方法與步驟 3.2測試步驟 6.3當為探查