帶式運輸機傳動運輸設計【畢業(yè)論文+CAD圖紙全套】

買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 摘 要 本次設計為畢業(yè)設計。此課題研究的目的是讓我們對所學過的減速器知識做一次系統(tǒng)的總結(jié)與回顧，鞏固與擴充“機械設計基礎”等課程所學的內(nèi)容，掌握冷減速器設計的方法和步驟。同時按照我們自己的設計思路與方法綜合運用本專業(yè)所學課程的理論和生產(chǎn)實際知識，完整的進行一次減速器設計工作的實際訓練，進而獨立完成一整套減速器的設計。該設計由指導老師指導，一步一步按照要求，原則最終完成設計任務。 該設計的結(jié)果是有一套完整的減速器裝配圖。此裝配圖由三視圖構(gòu)成，可以將該減速器的工作狀態(tài)表現(xiàn)出來，該畢業(yè)設計的難度一般，但在 設計的過程中計算，計算較煩瑣，要求的準確度也高。這次畢業(yè)設計貫通了專業(yè)知識，同時也提高了我們思考能力，以及動手查閱資料和手冊、進一步鞏固與熟悉標準和規(guī)范，并利用資料和手冊的能力。本次設計，讓我們收獲很大，為我們以后的實際工作做好了鋪墊，并積累了相當?shù)慕?jīng)驗。 關鍵詞 ： 總體設計 齒輪 軸 箱體附件 箱體密封 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 of is to to do a At in of to of a of a of by by in of of is of a of of in in of is is to to to to of so we a of 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 目 錄 摘 要 . 1 . 2 目 錄 . 3 1 緒論 . 5 傳動 . 5 錐 . 5 2 結(jié)構(gòu)設計 . 6 帶傳動 . 6 速器內(nèi)部的傳動零件 . 6 3 設計計算過程及說明 . 7 擇電動機 . 7 動機類型和結(jié)構(gòu)型式選擇 . 7 擇電動機容量 . 7 擇電動機的轉(zhuǎn)速 . 7 定電動機型號 . 7 算傳動系統(tǒng)的運動和動力裝置參數(shù) . 7 傳動設計 . 8 v 帶型號和帶輪直徑 . 8 算帶長 . 8 的 設計 . 13 承的選擇 . 21 的選擇 . 21 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 速機箱體的設計 . 22 速器附件設計 . 22 視孔和視孔蓋 . 22 氣器 . 22 面指示器 . 22 油孔和螺塞 . 23 吊裝置 . 23 位銷 . 23 蓋螺釘 . 23 4 設計小結(jié) . 24 參考文獻 . 25 致 謝 . 26 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 1 緒論 通過查閱一些文獻 我 可以了解到 帶式傳動系統(tǒng) 的設計情況，為我所要做的課題確定研究的方向和設計的內(nèi)容。 傳動 帶傳動是機械設備中應用較多的 傳動系統(tǒng) 之一，主要有主動輪、從動輪和傳動帶組成。工作時靠帶與帶輪間的摩擦或嚙合實現(xiàn)主、從動輪間運動和動力的傳遞。 帶傳動具有結(jié)構(gòu)簡單、傳動平穩(wěn)、價格低廉、緩沖 吸振及過載打滑以保護其他零件的優(yōu)點。 錐 圓柱齒輪傳動減速器適用的工作條件：環(huán)境溫度為 40度；輸入軸轉(zhuǎn)速不得大于 1500r/輪嚙合線速度不大于 25m/s，電機啟動轉(zhuǎn)矩為減速器額定轉(zhuǎn)矩的兩倍。 用一級圓弧錐齒輪和一、二、三級圓柱齒輪組合，把錐齒輪作為高速級（四級減速器時作為第二級），以減小錐齒輪的尺寸；齒輪均采用優(yōu)質(zhì)合金鋼滲碳淬火、精加工而成，圓柱齒輪精度達到 10095中的 6級，圓錐齒輪精度達到 11365 中的 7級； 減速器的選用原則：（ 1）按機械強度確定減速器的規(guī)格。減速器的額定功率 按載荷平穩(wěn)、每天工作小于等于 10h、每小時啟動 5次、允許啟動轉(zhuǎn)矩為工作轉(zhuǎn)矩的兩倍、單向運轉(zhuǎn)、單對齒輪的接觸強度安全系數(shù)為 1、失效概率小于等于 1%等條件算確定 天工作小時數(shù)不同時，應根據(jù)工作機載荷分類按各種系數(shù)進行修正 視情況將 系數(shù)，當反向載荷大、換向頻繁、選用的可靠度 之取大值。功率按下式計算： 2*S*，其中 工作功率 ； 使用系數(shù)； 啟動系數(shù)； 可靠系數(shù)。（ 2）熱功率效核 0，每小時 100%連續(xù)運轉(zhuǎn)和功率利用律（指 1N 100%）為 100%的情況，不符合上述情況時，應進行修正。（ 3）校核軸伸部位承受的徑向載荷。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 2 結(jié)構(gòu)設計 帶傳動 帶傳動設計時，應檢查帶輪的尺寸與其相關零部件尺寸是否協(xié)調(diào)。例如對于安裝在減速器或電動機軸上的帶輪外徑應與減速器、電動機中心高相協(xié)調(diào)，避免與機座或其它零、部件發(fā)生碰撞。 速器內(nèi)部的傳動零件 減速器外 部傳動件設計完成后，可進行減速器內(nèi)部傳動零件的設計計算。 1） 齒輪材料的選擇應與齒坯尺寸及齒坯的制造方法協(xié)調(diào)。如齒坯直徑較大需用鑄造毛坯時，應選鑄剛或鑄鐵材料。各級大、小齒輪應該可能減少材料品種。 2） 蝸輪材料的選者與相對滑動速度有關。因此，設計時可按初估的滑速度選擇材料。在傳動尺寸確定后，校核起滑動速度是否在初估值的范圍內(nèi)，檢查所選材料是否合適。 3） 傳動件的尺寸和參數(shù)取值要正確、合理。齒輪和蝸輪的模數(shù)必須符合標準。圓柱齒輪和蝸桿傳動的中心距應盡量圓整。對斜齒輪圓柱齒輪傳動還可通過改變螺旋角的大小來進行調(diào)整。 根據(jù)設 計計算結(jié)果，將傳動零件的有關數(shù)據(jù)和尺寸整理列表，并畫出其結(jié)構(gòu)簡圖，以備在裝配圖設計和軸、軸承、鍵聯(lián)結(jié)等校核計算時應用。 聯(lián)軸器的選擇 減速器的類型應該根據(jù)工作要求選定。聯(lián)接電動機軸與減速器，由于軸的轉(zhuǎn)速高，一般應選用具有緩沖、吸振作用的彈性聯(lián)軸器，例如彈性套柱銷聯(lián)軸器、彈性柱銷聯(lián)軸器。減速器低速軸（輸出軸）與工作機軸聯(lián)接用的連周期，由于軸的轉(zhuǎn)速較低，傳遞的轉(zhuǎn)距較大，又因為減速器軸與工作機軸之間往往有較大的軸線偏移，因此常選用剛性可以移動聯(lián)軸器，例如滾子鏈聯(lián)軸器、齒式聯(lián)軸器。 聯(lián)軸器型號按計算轉(zhuǎn)距進行選擇。所 選定的聯(lián)軸器，起軸孔直徑的范圍應與被聯(lián)接兩軸的直徑相適應。應注意減速器高速軸外伸段軸徑與電動機的軸徑不得相差很大，否則難以選擇合適的聯(lián)軸器。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 3 設計計算過程及說明 擇電動機 動機類型和結(jié)構(gòu)型式選擇 Y 系列籠型三相異步電動機 ,臥式閉型電電動機 。 擇電動機容量 工作機所需功率 1000=1000 200= d Vn w *1000*60=動機的輸出功 率 = = 1 * .* n=定電動機的額定功率 選擇電動機的轉(zhuǎn)速 同步轉(zhuǎn)速 1500r/ 定電動機型號 選擇 額定功 率 11轉(zhuǎn)速 1460r/算 傳動系統(tǒng) 的運動和動力裝置參數(shù) 各 軸轉(zhuǎn)速 : 電動機軸 0n=1460r/文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 減速箱輸入軸 1n =31460=486.7 r/速軸 2n =35.1 r/速軸 3n=8.8 r/軸輸入功率 : 0P = 11P =P =1P *P= 2P *傳動設計 v 帶型號和帶輪直徑 工作情況系數(shù) 算功率 1=帶型號 算 帶長 求(0D+ 1D )/2 = =(0D )/2=( 1D + 2D )=a= 1D + 2D ) 初取中心距 a=600長 L=*a+*=準長度 2000文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 求中心距和包角 中心距 a=(L+ 22 *8) z=(0P+0P)*K* 1K )=( 取 9根 求軸上載荷 張緊力 0F=500*cP/v*z()/K+qv*v=500*)*(上載荷 *01 /2)=2*9*149.3*)=輪傳動設計 直齒錐齒 : 軸交角 =90 傳遞功率 P=齒輪轉(zhuǎn)速 1n =m 傳動比 i=荷平穩(wěn) ,直齒為刨齒 ,小齒輪 40質(zhì)處理 ,241286均 260齒輪用 45號鋼 ,217255平均 230面接觸疲勞強度計算 齒數(shù)和精度等級 取 1z =24 2z =i*1z =48 選八級精度 使用系數(shù) 動載荷系數(shù)間載荷分配系數(shù) K *Ft/ 220.3e 查表 1X = 1Y =X =1 2Y =0 當量動載荷 1P = ( 1X * 11Y * 1=P = ( 2X * 22Y * 2= 承壽命 10年82 6 4 1 9 5)4 2 9 76 3 0 0 0( 61 6 6 7 0)(1 6 6 7 0 3/102 高速軸 承和低速軸承分別用選用圓錐滾子軸承 30210和 30213。 的選擇 0 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 輸入軸 810 L=20 (高速軸 812 L=20 低速軸 1118 L=30 T= 205056720080*35*)820(*8*4/1*41 速機 箱體的設計 名稱 符號 尺寸關系 結(jié)果 箱座壁厚 =a+3 8 箱蓋壁厚 1 1 =a+3 8 a=2 21 mm 箱體凸緣厚度 b ,1b ,2b b=15;1b = =15;2b =25 加強肋厚度 m , 1m m= 1m = =腳螺栓直徑 d 121)(0 1 mm 腳螺栓數(shù)目 n 43 0 02 0 0 箱體座凸緣周長之一半速器附件設計 視孔和視孔蓋 窺視孔應該在箱蓋頂部 ,以便觀察 ,應在凸臺上以便加工 。 氣器 在箱蓋頂部 ,要適合環(huán)境 ,其尺寸要與減速器大小相合適 。 面指示器 應該設在油面比較穩(wěn)定的地方 ,如低速軸附近。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 用圓形油標 ,有標尺的位置不能太高和太低 ,以免溢出油標尺孔座 。 油孔和螺塞 放在油的最低處 ,平時用螺塞塞住 ,放油孔不能低于油池面 ,以免排油不凈 。 吊裝置 吊環(huán)可按起重重量選擇 ,箱蓋安裝吊環(huán)螺釘處設置凸臺 ,以使吊環(huán)螺釘有足夠的深度。 位銷 用圓錐銷作定位銷 ,兩定位銷的距離越遠越可靠 ,常設在箱體連接凸緣處的對角處 ,對稱布置。直徑 d= 蓋螺釘 裝在箱蓋連接凸緣上 ,其螺紋長度大于箱體凸緣厚度 ,直徑可與連接螺釘相同。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 4 設計小結(jié) 通過這次設計讓我了解到機械設計是從使用要求等出發(fā)，對機械的工作原理、結(jié)構(gòu)、運動形式、力和 能量的傳遞方式，以及各個零件的材料和形狀尺寸等問題進行構(gòu)思、分析和決策的工作過程，這種過程的結(jié)果要表達成設計圖紙、說明書及各種技術文件。 通過帶式輸送機 傳動系統(tǒng) 的設計 ,了解了帶式輸送機 傳動系統(tǒng) 的原理以及其結(jié)構(gòu)。從帶式輸送機 傳動系統(tǒng) 的設計，我學到了機械設計的思想 以最簡單的結(jié)構(gòu)達到所需的功能。設計思想中最突出得的是 個設計過程使我受益非淺。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 參考文獻 1 王昆等主編 ,機械設計課程設計 ,武漢 : 高等教育出版社 ,1995。 2 邱宣懷主編 ,機械設計 北京 :高 等教育出版社 ,1997。 3 濮良貴主編 ,機械設計 西安 : 高等教育出版社 ,2000。 4 任金泉主編 ,機械設計課程設計 ,西安 :西安交通大學出版社 ,2002。 5 許鎮(zhèn)寧主編 ,機械零件 ,北 京 :人民教育出版社 ,1959。 6 990), 1970。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 致 謝 經(jīng)過將近三個月的查資料、整理材料、畫圖、寫說明書，今天終于順利的完成本次畢業(yè)設計，想了很久，寫下這一段謝辭。 畢業(yè)設計得以完成，首先 要感謝王志山老師，因為畢業(yè)設計是在王老師的悉心指導下完成的。王老師淵博的專業(yè)知識，嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度，精益求精的工作作風等都對我影響深遠。他耐心的教導我選用最佳的傳動機構(gòu)，最優(yōu)化的結(jié)構(gòu)尺寸等等幫助我完成此次畢業(yè)設計。 同時，畢業(yè)設計的順利完成，也離不開其它各位同學和朋友的關心和幫助。在整個的畢業(yè)設計寫作中，一些同學和朋友積極的幫助我查資料和提供有利的建議和意見，在他們的幫助下，才得以不斷的完善，最