我國汽車服務(wù)的發(fā)展、現(xiàn)狀、問題及對策.doc

大學(xué)普通本科畢業(yè)論文1目錄1汽車服務(wù)的內(nèi)涵，汽車服務(wù)與汽車制造，汽車消費的關(guān)系.21.1汽車服務(wù)的內(nèi)涵.21.2汽車服務(wù)與汽車制造，汽車消費的關(guān)系.32汽車服務(wù)在汽車制造企業(yè)業(yè)務(wù)中的地位.43目前國內(nèi)汽車服務(wù)的水平，發(fā)展前景，存在的主要問題.53.1目前我國汽車服務(wù)的水平.53.2國內(nèi)汽車服務(wù)存在的主要問題.83.3我國汽車服務(wù)的發(fā)展前景.11參考文獻：.15致謝.16大學(xué)普通本科畢業(yè)論文2我國汽車服務(wù)的發(fā)展、現(xiàn)狀、問題及對策1汽車服務(wù)的內(nèi)涵，汽車服務(wù)與汽車制造，汽車消費的關(guān)系1.1汽車服務(wù)的內(nèi)涵在當(dāng)前汽車市場形勢一片大好的情況下，汽車服務(wù)業(yè)將成為汽車市場的一道亮麗的風(fēng)景。在整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，汽車產(chǎn)品主要的獲利，并不是整車銷售，而是來自售后服務(wù)。汽車售后服務(wù)包含了新車分銷、舊車交易、汽車金融、維修養(yǎng)護、汽車油品、汽車文化等六大類別。這六大汽車服務(wù)子行業(yè)所處的生命周期不盡相同，但中國目前大多處于幼稚期和成長期。我們更看好處于成長中期的維修養(yǎng)護行業(yè)，看好它從目前的品牌特約維修站模式轉(zhuǎn)變?yōu)槲磥淼木S修連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)模式，規(guī)?；?、集團化的連鎖不斷可以大大降低成本，還可以迅速樹立品牌。國內(nèi)所謂的售后服務(wù)還主要是維修、保養(yǎng)服務(wù)。汽車作為一種一次購買花費較大，需要長期維護保養(yǎng)的產(chǎn)品，顧客在購買時，不僅要考慮品牌、質(zhì)量和價格，而且更關(guān)心服務(wù)質(zhì)量。從狹義上講，汽車服務(wù)業(yè)是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務(wù)，它涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務(wù)。也就是說汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務(wù)而產(chǎn)生的一系列交易活動的總稱。從廣義上講，汽車服務(wù)應(yīng)包括售前（包括產(chǎn)品介紹，購買咨詢和試乘試駕）、售中（顧問式的銷售服務(wù)，代為辦理上牌等一系列購車手續(xù)）和售后服務(wù)（周到完善的維修保養(yǎng)和配件服務(wù)，還包括各類車主專享的咨詢和活動）。汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，服務(wù)業(yè)內(nèi)涵廣泛.汽車行業(yè)的帶動效應(yīng)明顯，上游的原材料和零部件、下游的汽車服務(wù)業(yè)都是相關(guān)產(chǎn)業(yè)。其中汽車服務(wù)業(yè)的拉動效應(yīng)是非常明顯的，汽車業(yè)每增值1元，就會給上游行業(yè)帶來0.65元的增值，更是給汽車服務(wù)行業(yè)帶來2.63元的增值。大學(xué)普通本科畢業(yè)論文31.2汽車服務(wù)與汽車制造，汽車消費的關(guān)系隨著我國汽車市場的逐漸成熟，消費者對經(jīng)銷商提供的服務(wù)要求也越來越高，經(jīng)銷商要想在競爭中贏得先機，就應(yīng)該用誠信去打動消費者，為消費者提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。只有消費者滿意了汽車服務(wù)才有效，才能推動汽車制造業(yè)的發(fā)展。汽車消費正由導(dǎo)入期邁向快速成長期，汽車消費的高速發(fā)展為汽車售后服務(wù)業(yè)帶來極廣闊的市場需求。汽車售后服務(wù)的市場前景將超過汽車制造業(yè)和銷售業(yè)。無論是國內(nèi)還是國外，汽車制造業(yè)都是拉動經(jīng)濟的支柱性產(chǎn)業(yè)，汽車制造業(yè)帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，它與上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)的交互聯(lián)系就構(gòu)成了“汽車產(chǎn)業(yè)鏈”從中國汽車市場來看，一方面是汽車整車制造業(yè)的白熱化市場競爭日益加劇，價格戰(zhàn)頻繁發(fā)生，盈利水平逐漸下滑；而另一方面汽車服務(wù)業(yè)隨著私車消費時代的來臨在迅速的膨脹和發(fā)展，僅以汽車修理業(yè)為例，即使在汽車市場并不是很景氣的2003-2005年，汽車修理業(yè)的毛利率水平還是從14.80%增加到18.10%。汽車企業(yè)從單一的產(chǎn)品制造商轉(zhuǎn)型為服務(wù)提供商是行業(yè)發(fā)展的需求，更多的個性化將意味著更多的附加值，單純通過同質(zhì)化的整車制造很難獲得滿意的利潤回報，所以汽車制造應(yīng)與汽車服務(wù)相結(jié)合達到雙贏的目的，從而帶動汽車消費的增長。大學(xué)普通本科畢業(yè)論文42汽車服務(wù)在汽車制造企業(yè)業(yè)務(wù)中的地位汽車服務(wù)業(yè)的所包含的范圍非常廣泛，從汽車生產(chǎn)到最后報廢過程中，除了生產(chǎn)環(huán)節(jié)外，都可以歸結(jié)為汽車服務(wù)業(yè)。在成熟的汽車市場當(dāng)中，汽車服務(wù)的利潤約占整個汽車業(yè)利潤的5060%，而汽車生產(chǎn)和零部件供應(yīng)利潤只占4050%左右。汽車服務(wù)業(yè)中存在的問題雖然和汽車生產(chǎn)沒有直接的聯(lián)系，但它們都是消費者決定購車后影響其對汽車使用的滿意度和對汽車作用判斷的重要因素。如果這些問題不能得到解決，顯然將制約汽車的生產(chǎn)和消費，影響國民經(jīng)濟的迅速增長和經(jīng)濟效率的提高。因此，需要大力促進我國汽車服務(wù)業(yè)的迅速發(fā)展，提高服務(wù)水平，提高其競爭力。汽車工業(yè)被我國確定為支柱產(chǎn)業(yè)，要迅速發(fā)展汽車工業(yè)，滿足汽車消費者需求，必須在汽車服務(wù)方面加以完善。能否建立起具有國際競爭力的銷售服務(wù)體系，是決定我國汽車工業(yè)今后發(fā)展的關(guān)鍵。汽車制造業(yè)的激烈競爭已經(jīng)使汽車產(chǎn)業(yè)的盈利向貿(mào)易與服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)移，在世界經(jīng)濟全球化趨勢日益加深的今天，以市場營銷全球化、售后服務(wù)全球化和服務(wù)貿(mào)易全球化為核心內(nèi)容的汽車服務(wù)業(yè)的全球化進程和汽車金融、電子商務(wù)等新型貿(mào)易方式的廣泛應(yīng)用，加快了國際競爭由制造業(yè)向貿(mào)易與服務(wù)領(lǐng)域延伸的步伐，這在很大程度上決定著21世紀(jì)全球汽車業(yè)的競爭格局。這些恰恰是中國汽車產(chǎn)業(yè)存在的嚴(yán)重缺陷。在成熟的汽車市場上，經(jīng)過多經(jīng)過多年的發(fā)展和積累，汽車整車制造行業(yè)普遍采用了大規(guī)模生產(chǎn)和精益制造的方法，邊際效應(yīng)的迅速衰減導(dǎo)致整車制造的成本空間已經(jīng)壓榨無幾，同質(zhì)化的競爭使得汽車整車制造的利潤率嚴(yán)重下滑。而相反，汽車服務(wù)業(yè)的利潤率水平卻長期保持較高水平，美國市場汽車服務(wù)業(yè)的利潤率就一直在27%以上。美國市場上，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的三大環(huán)節(jié)中，汽車服務(wù)業(yè)的利潤占比最高，達到了62%，而中國