汽油機(jī)排放控制系統(tǒng)的檢修ppt課件

學(xué)習(xí)任務(wù) 汽油機(jī)排放控制系統(tǒng)的檢修,學(xué)習(xí)目標(biāo),通過本任務(wù)學(xué)習(xí)應(yīng)能:. 描述電控汽油機(jī)排放控制系統(tǒng)類型及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的影響. 描述電控汽油機(jī)排放控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理. 根據(jù)維修手冊(cè)、正確選用檢測(cè)設(shè)備在規(guī)定時(shí)間內(nèi)、安全規(guī)范地進(jìn)行電控汽油機(jī)排放控制系統(tǒng)檢測(cè)與診斷、制訂排除故障的工藝流程。,主要內(nèi)容,一、知識(shí)準(zhǔn)備二、任務(wù)實(shí)施三、學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)四、拓展學(xué)習(xí),一、知識(shí)準(zhǔn)備,1.排放控制系統(tǒng)類型及工作原理2.排放控制系統(tǒng)的故障與檢修,1.排放控制系統(tǒng)類型及工作原理)三元催化轉(zhuǎn)換器()催化轉(zhuǎn)換器的作用是在排氣氣流中起催化作用，促使有害氣體、 和 發(fā)生反應(yīng)，生成無害的、和。,（）催化轉(zhuǎn)換器傳統(tǒng)催化轉(zhuǎn)換器（2種）,三元催化轉(zhuǎn)換器雙級(jí)催化轉(zhuǎn)換器,預(yù)熱轉(zhuǎn)換器,()隔熱罩,()催化轉(zhuǎn)換器使用注意事項(xiàng)因?yàn)殂U能使催化劑中毒、活性下降、催化轉(zhuǎn)換效率降低，所以裝有三元催化轉(zhuǎn)換器的汽車嚴(yán)禁使用含鉛汽油，不要在易燃路面上行駛或停車，因?yàn)榇呋D(zhuǎn)換器表面溫度很高，如有干草、酒精或其他有機(jī)溶劑等易燃物附在催化轉(zhuǎn)換器上時(shí)，有可能燃燒使其過熱。在崎嶇不平的道路上行駛時(shí)一定要多加注意， 因?yàn)榇呋D(zhuǎn)換器裝在汽車底部，路況不好時(shí)很容易造成托底，損壞催化轉(zhuǎn)換器。,)燃油蒸氣揮發(fā)控制系統(tǒng)()燃油蒸氣揮發(fā)控制系統(tǒng)由炭罐、 電磁閥、汽油分離器、止回閥等組成，如圖-示。,()炭罐. 炭罐用來儲(chǔ)存來自燃油箱的汽油蒸氣，如圖- 所示， 炭罐內(nèi)裝有活性炭。,()電腦控制。 炭罐 電磁閥安裝在燃油蒸氣炭罐和進(jìn)氣歧管之間，通過它控制從炭罐進(jìn)入進(jìn)氣歧管的汽油蒸氣量， 對(duì)其輸出脈沖方波，通氣量與控制脈沖方波的占空比呈現(xiàn)性關(guān)系， 據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的狀況，改變對(duì)炭罐清洗的工作時(shí)刻和速率，如圖- 所示。,()油氣分離器。允許汽油蒸氣進(jìn)入 炭罐，不允許汽油進(jìn)入炭罐，否則當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí)，過多的燃油到炭罐內(nèi)，液態(tài)的燃油就可能泄漏出來，對(duì)此有兩種方法控制:一種類型的油氣分離器是使蒸氣通過具有蜂窩孔的泡沫材料，氣態(tài) 可以通過，液態(tài)的汽油不能通過泡沫材料，如圖- 所示。另一種類型是浮子式油氣分離器，如圖- 所示，隨著蒸氣進(jìn)入下面的兩個(gè)入口，它們能夠容易地通過中心孔并到達(dá)炭罐。,()止回閥。圖-是止回閥的構(gòu)造圖。,)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)()() 閥的控制方式。 閥有兩種控制方式:正壓力控制和負(fù)壓力控制負(fù)壓力控制式正壓力控制式完全由真空來控制，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，若有真空源到 膜盒，將膜盒吸起后， 閥即會(huì)打開，必須真空完全消失， 閥才會(huì)關(guān)閉，如圖-所示。負(fù)壓力控制式負(fù)壓力控制式由真空和排氣壓力來控制，如圖- 所示。,() 閥的工作時(shí)機(jī)。 閥的工作時(shí)機(jī)必須控制，在一般情況下必須同時(shí)滿足如圖- 所示的條件。 閥有不同的開啟方式，并且 工作后會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，所以要對(duì) 閥進(jìn)行監(jiān)控。,() 閥的開啟控制。溫控閥控制。 早期 閥的真空源是由溫控閥來控制，如圖- 所示，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)工作溫度時(shí)，位于水道上的溫控閥打開，接通節(jié)氣門到 閥膜片室的真空， 如果節(jié)氣門打開到一定角度，真空吸力便吸開 閥，使廢氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管。,電磁閥控制。如圖-是電磁閥控制的 系統(tǒng)。,步進(jìn)電動(dòng)機(jī)控制。 如圖- 所示， 系統(tǒng)采用步進(jìn)電動(dòng)機(jī)控制 流量來控制閥的開度，從而控制廢氣的再循環(huán)量。,() 閥的監(jiān)控方式，電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的電腦控制系統(tǒng)會(huì)采用各種方式來監(jiān)控系統(tǒng)是否工作。常見的監(jiān)控方式有以下 種:進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器()監(jiān)控開關(guān)式監(jiān)控差壓閥位置傳感器監(jiān)控排氣溫度檢測(cè)控制 位置(高度)傳感器監(jiān)控,)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)控制()發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸箱內(nèi)竄缸混合氣中有未燃燒氣體()，燃燒的副產(chǎn)品(水蒸氣和各種汽化的酸)等。這些氣體在曲軸箱內(nèi)會(huì)破壞機(jī)油品質(zhì)，機(jī)油中產(chǎn)生油泥，使曲軸箱銹蝕等。 早期的車輛是將這些廢氣排入大氣，現(xiàn)在一些車輛使用曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)控制()，如圖- 所示。, 閥根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)情況工作，如圖-24所示。()發(fā)動(dòng)機(jī)未發(fā)動(dòng)時(shí)。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)未發(fā)動(dòng)時(shí)， 閥在自身重量和復(fù)位彈簧的作用下。 閥關(guān)閉無流量，如圖-)所示。()怠速運(yùn)轉(zhuǎn)或減速時(shí)。 此時(shí)負(fù)壓很強(qiáng)，所以 閥向上移動(dòng)(打開) 但是由于真空通道仍然狹窄，通過的竄缸混合氣量還很少，如圖-)所示。()正常作用時(shí)。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在正常負(fù)荷轉(zhuǎn)速下工作時(shí)，進(jìn)氣歧管真空吸力克服彈簧的彈力和 閥自身重力， 閥上移，真空通道擴(kuò)寬部分打開如圖-)所示。()加速或高負(fù)荷時(shí)。此時(shí)進(jìn)氣歧管真空度很小， 閥在自重和彈簧的彈力下大部分打開真空通道也大部分打開如圖-)所示。, 排放控制系統(tǒng)的故障與檢修)三元催化器故障的檢修()三元催化器常見故障現(xiàn)象分析()三元催化器檢測(cè)與診斷方法:怠速試驗(yàn)法。穩(wěn)定工況試驗(yàn)法。快怠速試驗(yàn)法。高溫?zé)犭娕紮z測(cè)法。利用進(jìn)氣歧管真空度檢測(cè)。利用排氣背壓法檢查。,)燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)故障檢修()燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)故障現(xiàn)象有異常氣味產(chǎn)生。怠速時(shí) 和 的排放濃度失常。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)正常，但啟動(dòng)困難。發(fā)動(dòng)機(jī)性能異常。,()燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)檢修:燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)是受發(fā)動(dòng)機(jī) 控制的，在觀察數(shù)據(jù)流時(shí)，若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、溫度等控制條件許可， 炭罐的清潔量控制電磁閥在 脈動(dòng)信號(hào)控制下，使燃油蒸汽流量隨著空氣流量的增加而加大，與混合氣混合后進(jìn)入汽缸參與燃燒。檢查燃油蒸汽管路的連接有無松動(dòng)、死彎、扭曲、裂縫、損傷或燃油泄漏。檢查 炭罐時(shí)，將 炭罐清洗干凈，查看活性炭罐有沒有裂紋現(xiàn)象，然后檢查 炭罐的氣流通路是否正常如圖- 所示。,通過檢查 軟管的真空度，判斷 軟管是否良好，如圖- 所示。檢查燃油箱蒸氣真空釋放閥時(shí)，應(yīng)取下燃油箱的加油蓋，并將其清洗干凈，然后連接好真空表與真空源，檢查真空釋放閥是否良好，如圖- 所示，如不符合規(guī)定值，則更換原廠油箱蓋總成。用萬用表、檢測(cè)儀、示波器等儀器檢查 炭罐清潔量控制電磁閥，測(cè)量控制電磁閥電壓、數(shù)據(jù)流、波形等數(shù)據(jù)，然后根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析判斷，如圖- 所示。檢查燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的止回閥時(shí)，從止回閥進(jìn)，吹入空氣應(yīng)暢通，從出孔吹入空氣時(shí)應(yīng)不通，否則，應(yīng)更換止回閥。,()檢修曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)。曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)簡稱，其作用是將曲軸箱內(nèi)的竄氣和機(jī)油蒸氣導(dǎo)入汽缸內(nèi)進(jìn)行燃燒，以有效控制曲軸箱的廢氣排放，系統(tǒng)的核心構(gòu)件是 閥。從 閥上拆下通風(fēng)軟管，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，用手指按在 閥的開，端，正常情況下應(yīng)能感覺到有真空度，否則，說明曲軸箱排放控制系統(tǒng)工作不正常，應(yīng)用清洗液清洗 閥和通風(fēng)軟管，必要時(shí)更換。,拆下 閥后，將干凈的軟管接到 閥上，從汽缸蓋一側(cè)吹氣，空氣應(yīng)能順暢地通過，從進(jìn)氣歧管一側(cè)吹氣，空氣應(yīng)很難通過， 如果檢測(cè)結(jié)果與上述要求不符。則應(yīng)更換 閥。從 閥的螺紋端將一根小細(xì)棍插入 閥，檢查 閥內(nèi)的柱塞是否移動(dòng)，正常情況下， 閥的柱塞應(yīng)能移動(dòng)如果柱塞不移動(dòng)，則說明 閥柱塞卡滯，需清洗或更換 閥。安裝 閥時(shí)，需要注意的是其擰緊力矩應(yīng)符合要求，連接處密封應(yīng)良好。曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)所有連接管路應(yīng)連接正確，并密封良好。,)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)()檢修() 系統(tǒng)常見故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和加速性能嚴(yán)重不良。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能下降，但無明顯故障現(xiàn)象。怠速工況不良。 系統(tǒng)失控。真空源控制電磁閥故障。,() 系統(tǒng)檢修() 系統(tǒng)檢修首先應(yīng)了解和掌握所修發(fā)動(dòng)機(jī) 系統(tǒng)的具體形式與控制條件，清楚 系統(tǒng)自診斷啟動(dòng)的必要條件，并準(zhǔn)備好維修手冊(cè)等技術(shù)資料。檢修 閥時(shí)，先要區(qū)分是機(jī)械部件故障、電控部分故障，還是真空部分故障。,調(diào)取故障碼。用檢測(cè)儀掃描運(yùn)行參數(shù)。元件動(dòng)作測(cè)試。 閥及線路檢修。可用萬用表對(duì) 閥電磁線圈及線路進(jìn)行檢測(cè)(圖-)，亦可使用示波器觀察 控制信號(hào)與線性 閥位置傳感器反饋信號(hào)的波形來判斷其是否正常。,二、任務(wù)實(shí)施,項(xiàng)目說明技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與要求設(shè)備器材作業(yè)準(zhǔn)備操作步驟記錄與分析, 項(xiàng)目說明某本田 店接收一本田雅閣轎車，根據(jù)車主反映，該車怠速不穩(wěn)有熄火現(xiàn)象，正常行駛過程中感覺動(dòng)力下降。 經(jīng)過工廠技師診斷將故障部位鎖定在廢氣再循環(huán)系統(tǒng)()。廣州本田雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)采用閉環(huán)控制的 系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)的控制可以有效減少的排放。為了保證廢氣再循環(huán)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作和性能不受過多的影響，必須根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化，控制廢氣再循環(huán)量。請(qǐng)根據(jù)上述故障現(xiàn)象對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行檢查，并制定維修工藝。, 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與要求()每個(gè)學(xué)員獨(dú)立完成此項(xiàng)目。()技術(shù)標(biāo)準(zhǔn):, 設(shè)備器材()廣州本田雅閣轎車；()廣州本田 專用解碼器；()汽車萬用表；()基本維修工具；()導(dǎo)線若干。 作業(yè)準(zhǔn)備()汽車萬用表校核；()準(zhǔn)備作業(yè)單。, 操作步驟廣州本田雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)閉環(huán)控制的 系統(tǒng)如圖- 所示。,()驗(yàn)證故障碼。()檢查 輸出電壓。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，斷開 閥 芯插頭， 接通點(diǎn)火開關(guān)， 測(cè)量 閥插頭的 號(hào)端子與 號(hào)端子之間的電壓(圖- 所示)，看是否為， 電壓正常，進(jìn)行下一步檢修。()檢查 閥升程()傳感器線路是否斷路。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，斷開 的 插頭， 檢查 插接器 插頭的 端子與 閥插頭的 號(hào)端子之間的導(dǎo)通情況(圖- 所示)，導(dǎo)通，進(jìn)行下一步檢修。,()檢查 閥升程()傳感器線路是否短路。 檢查 閥插頭 號(hào)端子與搭鐵之間的導(dǎo)通情況(圖- 所示)，不導(dǎo)通，進(jìn)行下一步檢修。()檢查 閥地線是否斷路。 檢查 閥插頭的 號(hào)端子與搭鐵之間的導(dǎo)通情況(圖- 所示)，導(dǎo)通，進(jìn)行下一步檢修。,()檢查 閥控制線路有無斷路。 斷開 插接器的 插頭，檢查 插接器插頭的 端子與 閥 芯插頭 號(hào)端子之間的導(dǎo)通情況(圖- 所示)，導(dǎo)通，進(jìn)行下一步檢修。()檢查 閥控制線路有無短路。 檢查 閥 芯插頭 號(hào)端子與搭鐵之間的導(dǎo)通情況(圖- 所示)，不導(dǎo)通，進(jìn)行下一步檢修。,()檢查 閥。 重新接上 插接器的 插頭和 插頭， 將蓄電池正極與閥插座的 號(hào)端子相接(圖- 所示)。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，再將蓄電池負(fù)極與 閥插頭的 號(hào)端子相接，看發(fā)動(dòng)機(jī)是否熄火或運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)， 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速無變化，說明 閥失效，更換。()重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，試車運(yùn)轉(zhuǎn)正常，故障排除。, 記錄與分析(表-),三、學(xué)習(xí)評(píng)價(jià),理論考核技能考核,三、學(xué)習(xí)評(píng)價(jià),理論考核)分析題()簡述電控汽油機(jī)排放控制系統(tǒng)的作用及類型。()簡述電控汽油機(jī)燃油蒸汽揮發(fā)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理。()簡述電控汽油機(jī)廢氣再循環(huán)()控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理。,)判斷題()三元催化轉(zhuǎn)換器的作用是在排氣氣流中起催化作用，促使有害氣體、 和發(fā)生反應(yīng)，生成無害的、和。 ()() 進(jìn)行 控制的主要參數(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門開度等。()()發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣再循環(huán)率的變化范圍一般為 范圍。 ()()目前常用的二次空氣供給方法:空氣泵系統(tǒng)和脈沖空氣系統(tǒng)。 ()()在裝有 控制系統(tǒng)的汽車上汽油箱蓋上只有空氣閥，而不設(shè)蒸氣放出閥。(),)選擇題()廢氣再循環(huán)是把發(fā)動(dòng)機(jī)排出的一部分廢氣引入進(jìn)氣系統(tǒng)中，和混合氣一起再進(jìn)入汽缸中燃燒，以抑制()的生成。 (). . . . 以上都是() 控制系統(tǒng)是為防止汽油箱內(nèi)的()排入大氣產(chǎn)生污染而設(shè)的: (). 汽油蒸氣. 空氣. 廢氣. 有害氣體()故障診斷與排除的步驟是() ： (). 先讀取故障碼. 先進(jìn)行試車. 先進(jìn)行檢測(cè). 怎樣都可以()采用 控制系統(tǒng)來降低 的機(jī)理是()。 (). 減少進(jìn)氣量. 降低混合氣濃度. 再次進(jìn)行燃燒. 降低燃燒溫度()控制燃油蒸氣進(jìn)入的時(shí)機(jī)和進(jìn)入量，通?？紤]以下條件():(可多選) (). 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)已超過規(guī)定的時(shí)間. 冷卻液溫度已高于規(guī)定值. 怠速觸點(diǎn)開關(guān)處于斷開狀態(tài). 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值, 技能考核(表-),四、拓展學(xué)習(xí),1. 二次空氣噴射系統(tǒng)的功能2. 二次空氣噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理,四、拓展學(xué)習(xí), 二次空氣噴射系統(tǒng)的功能二次空氣噴射系統(tǒng)的功能是將一定量的新鮮空氣引入排氣管或三元催化轉(zhuǎn)換器中，使廢氣中的有害氣體與空氣燃燒，以進(jìn)一步減少有害物的排放。發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作溫度時(shí)，二次空氣噴射系統(tǒng)可降低 和 的排放量。 發(fā)動(dòng)機(jī)剛起動(dòng)時(shí)二次空氣噴射系統(tǒng)不但能降低 的排放量，而且會(huì)縮短氧傳感器的加熱時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元盡快進(jìn)入空燃比閉環(huán)控制過程。,二次空氣噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理二次空氣又分為上游氣流及下游氣流。 上游氣流進(jìn)入排氣歧管，下游氣流流進(jìn)轉(zhuǎn)換器中的空氣室中，如圖- 所示?？諝膺M(jìn)入排氣歧管及三元催化轉(zhuǎn)換器的時(shí)機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元進(jìn)行控制。,目前所用的二次空氣供給方法有兩種:空氣泵系統(tǒng)；利用空氣泵將壓縮空氣導(dǎo)入排氣系統(tǒng)，脈沖空氣系統(tǒng)，利用排氣壓力將空氣導(dǎo)入排氣系統(tǒng)。,)空氣泵系統(tǒng)許多二次空氣噴射系統(tǒng)都是用空氣泵將空氣泵入排氣，或催化轉(zhuǎn)換器，空氣泵系統(tǒng)如圖- 所示，由真空控制空氣旁通閥和空氣分流閥，它們又控制從空氣泵到排氣口或催化轉(zhuǎn)換器的空氣量。圖- 所示為空氣泵的工作過程。,)脈沖空氣系統(tǒng)同空氣泵系統(tǒng)