壓燃式發(fā)動機油管殘留測量裝置設(shè)計說明書畢業(yè)論文.doc

無錫職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計說明I目錄第一章緒論.11.1設(shè)計目的.21.2壓燃式發(fā)動機的燃料噴射裝置概述.21.3噴油過程.41.4幾何供油規(guī)律和噴油規(guī)律的定義：.51.5噴油器總成.5第二章壓燃式發(fā)動機油管殘留測量裝置的設(shè)計.72.1壓燃式發(fā)動機油管殘留測量裝置控制系統(tǒng)概述.72.2壓燃式發(fā)動機油管殘留測量裝置的原理.112.3壓燃式發(fā)動機油管殘留測量裝置相位調(diào)整.112.4壓燃式發(fā)動機油管殘留測量裝置測量線路.112.5壓燃式發(fā)動機油管殘留測量裝置試驗結(jié)果分析.152.6壓燃式發(fā)動機油管殘留測量裝置校驗壓電壓力傳感器.162.7壓燃式發(fā)動機油管殘留測量裝置相關(guān)油管嘴端壓力與針閥體壓力室壓力.16第三章機械傳動選用及設(shè)計計算.183.1圓錐齒輪的計算.183.2主傳動軸的相關(guān)概算.203.3花鍵聯(lián)軸器的計算.203.4.壓力波動的分析.223.5.燃油的可壓縮性.223.6.管路的容積變化.233.7.管路中的壓力波動.233.8.噴油泵的參數(shù)選擇及其對柴油機性能的影響.243.9.噴油泵的速度特性校正.263.10可變減壓容積.273.11.可變的減壓作用.273.12.高壓油管.273.13.壓燃式內(nèi)燃機異常噴射現(xiàn)象.283.14二次噴射.29無錫職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計說明II3.15穩(wěn)定噴射.30第四章測試精度.31第五章設(shè)計小結(jié).35致謝.36參考文獻.37無錫職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計說明1第一章緒論測試的基本任務(wù)是獲取有用的信息。首先是檢測出被測對象的有關(guān)信息，然后加以處理，最后將其結(jié)果提供給觀察者或輸入其他信息處理裝置、控制系統(tǒng)。因此，測試技術(shù)是屬于信息科學(xué)范疇，是信息技術(shù)三大支柱（測試控制技術(shù)、計算技術(shù)和通信技術(shù)）之一。測量是以確定被測物屬性量值為目的的全部操作。測試技術(shù)具有試驗性質(zhì)的測量，或者可理解為測量和試驗的綜合。人類在從事社會生產(chǎn)、經(jīng)濟交往和科學(xué)研究活動中，都與測試技術(shù)息息相關(guān)。測試是人類認(rèn)識客觀世界的手段，是科學(xué)研究的基本方法?？茖W(xué)的基本目的在于客觀地描述自然界?？茖W(xué)定律是定量的定律?？茖W(xué)探索需要測試技術(shù)，用準(zhǔn)確而簡明的定量關(guān)系和數(shù)學(xué)語言來表述科學(xué)規(guī)律和理論也需要測試技術(shù)，檢驗科學(xué)理論和規(guī)律的正確性同樣需要測試技術(shù)?？梢哉J(rèn)為精確的測試是科學(xué)的根基。在工程技術(shù)領(lǐng)域中，工程研究、產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)監(jiān)督、質(zhì)量控制和性能試驗等，都離不開測試技術(shù)。特別近代工程技術(shù)廣泛應(yīng)用著的自動控制技術(shù)已越來越多的運用測試技術(shù)，測試裝置已成為控制系統(tǒng)的重要組成部分。甚至在日常生活用具，如汽車、家用電器等方面也離不開測試技術(shù)。測量是人類認(rèn)識和改造物質(zhì)世界的重要手段之一。通過測量，人們可以對客觀事物獲得數(shù)量的概念，通過歸納和分析，總結(jié)出規(guī)律。為了進行測量，必須規(guī)定一些標(biāo)準(zhǔn)單位，如在國際單位制中，規(guī)定長度的單位為米，時間的單位為秒，質(zhì)量的單位為千克，電流強度的單位為安培等等。所謂測量是借助儀器把待測物理量的大小用某一選定的單位表示出來，其倍數(shù)即為物理量的數(shù)值。測量值應(yīng)該由數(shù)值和單位組成。總之，測試技術(shù)已廣泛的應(yīng)用于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、科學(xué)研究、國內(nèi)貿(mào)易、國防建設(shè)、交通運輸、醫(yī)療衛(wèi)生、環(huán)境保護和人民生活的各個方面，起著越來越重要的作用，成為國民經(jīng)濟發(fā)展和社會進步的一項必不可少的重要基礎(chǔ)技術(shù)。因而，使用先進的測試技術(shù)也成為經(jīng)濟高度發(fā)展和科技現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一。根據(jù)獲得測量結(jié)果的方法不同，測量可分成兩大類：1.直接測量能夠利用儀器直接讀出物理量的測量值的測量稱為直接測量，相應(yīng)的物理量稱為直接測量量。例如，用電壓表測量電壓，用溫度計測量溫度等。2.間接測量在多數(shù)情況下，借助于一定的函數(shù)關(guān)系，由直接測量通過計算而獲得待測物理量的測量稱為間接測量，相應(yīng)得到的物理量稱為間接測量量。無錫職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計說明2例如，圓柱的體積V可以用米尺測出它的高H和直徑D，通過計算。H和D是直接測量量，而體積V則是間接測量。由于本課題研究的是油管的殘留壓力,該壓力是可通過裝置直接采樣的,無需通過借助一定的函數(shù)關(guān)系計算獲得,因此該壓力測試是直接測量。1.1設(shè)計目的柴油機供油系統(tǒng)多參數(shù)的電測量，為研究供油系統(tǒng)噴射特性提供了手段。而且，目前在評估新品開發(fā)設(shè)計的噴油泵和噴油嘴的性能時，也常以多參數(shù)的電測量作為考核項目之一。因此，測量的精確性就顯得越發(fā)重要了。在以往的電測試驗中，出現(xiàn)過油嘴已噴油的工況下，測出的油管壓力低于油嘴開啟壓力的情況。例如在二零零二年八月高速一號泵的電測試驗中，油嘴開啟壓力為12.5MPA，當(dāng)油泵轉(zhuǎn)速為250RPM時，測出的嘴端最高壓力只有11.69MPA。還有，日本VE泵在二零零二年九月的試驗中，油嘴開啟壓力為18.13MPA（185kgf/cm2），在油泵轉(zhuǎn)速為390RPM時，測出的嘴端最高壓力只有17.013MPA（173.6kgf/cm2）。在上述兩例試驗中，油嘴針閥均已開啟噴油。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因是什么呢？現(xiàn)有使用的傳感器、信號轉(zhuǎn)換儀、數(shù)據(jù)處理儀、都是具有世界先進水平的儀器。精度很高，隨機誤差很小。這就要考慮是否存在較大的系統(tǒng)誤差，即要從測試方法的角度去考慮了。目前一般采用壓電式傳感器測量壓力。壓電傳感器因其機械強度高，體積小，重量輕、高頻特性良好，輸出線性好等優(yōu)點，而被廣泛采用。但當(dāng)被測壓力變化頻率低，變化幅度小時，壓電晶體的電荷量變化難于反映到測量結(jié)果中，即壓電傳感器的低頻特性差。而我們測量的油路中存在這種變化頻率低、幅度小的壓力高壓油管中的殘留壓力。因此，壓電傳感器是測不出這種壓力的。上面提到的現(xiàn)象極可能是因為測不出殘留壓力而產(chǎn)生的。在課題立項時，還曾考慮過壓電傳感器靈敏度變化問題，還有高壓油管嘴端壓力與針閥體內(nèi)壓力室的壓力差異問題，是否會對壓力測量精度產(chǎn)生一定的影響。這些都將在下面的論文中予以闡述。1.2壓燃式發(fā)動機的燃料噴射裝置概述燃油噴射裝置是柴油機的