可四輪定位四柱式汽車舉升機(jī)設(shè)計開題報告.doc

可四輪定位四柱式汽車舉升機(jī)設(shè)計11課題背景隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展,汽車維修工業(yè)也迅速壯大。作為汽車維修用的必備之一的汽車舉升機(jī)的制造業(yè)也如雨后春筍般的涌現(xiàn)。但符合國際標(biāo)準(zhǔn)的不多,中高檔層次的舉升機(jī)沒有,深圳元征公司要求我校設(shè)計符合國際標(biāo)準(zhǔn)的舉升機(jī),以進(jìn)入國際市場。本設(shè)計要求設(shè)計性能更好可四輪定位的四柱式汽車舉升機(jī)。2國外的情況和發(fā)展趨勢汽車舉升機(jī)在世界上已經(jīng)有了80多年的歷史。1925年在美國生產(chǎn)的第一臺汽車舉升機(jī),它是一種由氣動控制的單柱舉升機(jī),如圖1所示。由于當(dāng)時采用的氣壓較低,因而缸體較大,同時采用皮革進(jìn)行密封,因而壓縮空氣驅(qū)動時的彈跳嚴(yán)重且又不穩(wěn)定。直到10年以后,即1935年這種單柱舉升機(jī)才在美國以外的其它地方開始被采用。圖1單柱舉升機(jī)可四輪定位四柱式汽車舉升機(jī)設(shè)計21937年美國另外一家公司生產(chǎn)出第一臺四柱舉升機(jī),隨后在美國一家公司也生產(chǎn)出類似的舉升機(jī),如圖2所示。這兩種舉升機(jī)均由螺旋驅(qū)動,圖2四柱舉升機(jī)其方案是:每一立柱內(nèi)均有一螺母及螺桿,由裝在地面上的鏈條串連起來以實現(xiàn)同步驅(qū)動,此四柱舉升機(jī)在市場上并未獲得成功,而單柱舉升機(jī)卻繼續(xù)得到更大的普及。1948年JosephBardbury&Sohs(即現(xiàn)在的TIBardbury)生產(chǎn)出該公司的第一舉升機(jī),其方案是:在四柱舉升機(jī)的一個主柱內(nèi)裝有一套螺旋驅(qū)動機(jī)構(gòu),舉升臺板的其它三個角落通過鋼絲繩與動力主柱相連。1950年Bardbury將機(jī)械式螺旋驅(qū)動機(jī)構(gòu)改為液壓機(jī)構(gòu),只采用一個液壓缸,其他立柱通過鋼絲繩連接以實現(xiàn)同步舉升,由于當(dāng)時的液壓壓力尚未超過3540Kg/cm因而第一臺液壓舉升機(jī)的缸體直徑較大。五十年代初單柱舉升機(jī)在歐洲市場上的銷路急劇下降,而四柱舉升機(jī)卻躍居主導(dǎo)地位；但是在美國單柱舉升機(jī)卻繼續(xù)受到人們的喜愛。1956年BorgWarner和Plessey生產(chǎn)液壓壓力能達(dá)到140175Kg/cm的液壓齒輪泵；可四輪定位四柱式汽車舉升機(jī)設(shè)計3借助于此,Bardbury又生產(chǎn)出雙功能舉升機(jī),這在舉升機(jī)的設(shè)計上是一個突破性進(jìn)展。此舉升機(jī)可以用兩種方式支撐汽車:車輪支撐型；車輪自由型。此發(fā)明在市場上很受歡迎。到1960年在英國的市場上占有率竟達(dá)75%。1961年Bardbury生產(chǎn)出四柱舉升機(jī)改進(jìn)后的車輪自由系統(tǒng),并在全世界17個國家獲得了專利。但在南美洲仍然喜愛單柱舉升機(jī),只是現(xiàn)在已將其改為液壓傳動。1966年,一家德國公司生產(chǎn)出第一臺雙柱舉升機(jī),如圖3所示。這是圖3雙柱舉升機(jī)舉升機(jī)設(shè)計上的又一個突破性進(jìn)展,但是直到1977年這種舉升機(jī)才在德國以外的其它國家出現(xiàn)?，F(xiàn)在雙柱舉升機(jī)在市場上已占據(jù)牢固的地位,其銷量還在繼續(xù)增長。它和四柱舉升機(jī)相比,既有優(yōu)點,也有缺點,以下將作一簡要說明。我們所見到的絕大多數(shù)舉升機(jī)均采用固定安裝方式,在舉升前汽車必可四輪定位四柱式汽車舉升機(jī)設(shè)計4須駛上舉升機(jī)。在移動式舉升機(jī)方面也有幾項成功設(shè)計,如簡式舉升機(jī)上、菱架式舉升機(jī)等。但這類舉升機(jī)仍存在兩個主要問題:接近汽車下部較難,在車間移動舉升機(jī)時難逾越地面上的障礙物。當(dāng)然,可移動性是這類舉升機(jī)的突出優(yōu)點?，F(xiàn)在固定安裝的單柱、雙柱、四柱舉升機(jī)已在維修現(xiàn)場廣泛采用,而移動式舉升機(jī)卻相對要少得多。最初設(shè)計單柱舉升機(jī)外,車輛較大,其底盤也能明顯辨認(rèn),因而汽車檢修區(qū)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于舉升器件。而今絕大多數(shù)汽車均為“緊湊型”或“半緊湊型”,導(dǎo)致汽車檢修區(qū)域接近主要舉升機(jī)器件而不便操作。但在南美洲卻屬例外,那里仍然采用較大的車輛,這可能是單柱舉升機(jī)在該地區(qū)的市場上仍然繼續(xù)受到歡迎的重要原因。單柱舉升機(jī)有兩大優(yōu)點:當(dāng)其下降后,不會成為維修車間的障礙物；汽車可在舉升機(jī)上轉(zhuǎn)動。但美國卻受到了責(zé)難,主要是舉升機(jī)的旋轉(zhuǎn)會帶來撞擊操作人員的危險。單柱舉升機(jī)的主要缺點是:第一,它需要在車間的地面挖掘一個相當(dāng)大的坑穴后才能安裝；其次,它只能為使用提供車輪支撐方式；第三,使用時難于接近汽車下部的一些重要檢修區(qū)域。舉升機(jī)用的主油缸潛藏在地下也給維修帶來兩大問題:第一是檢修這些零部件頗為困難；其次是油缸所處的環(huán)境條件差,容易生銹,特別是地下水位較高時更是如此。雙柱舉升機(jī)(包括液壓式和機(jī)械式),均具有以下優(yōu)點:第一,檢修汽車下部具有很高的可接近性(幾乎達(dá)到100%)；其次,采用車輪自由型的方式支撐車輛,因而