汽車駕駛培訓(xùn)考試中心投資建設(shè)項目可行性研究報告

第一章 項目提要 項目名稱 汽車駕駛培訓(xùn)考試中心投資建設(shè)項目 建設(shè)地點 經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) 建設(shè)性質(zhì) 新建 建設(shè)內(nèi)容 本項目規(guī)劃總用地面積為 （折合約 總建筑面積為 9458要建設(shè)內(nèi)容分為考試道路、紅外線樁考場以及房屋建筑三大部分，其中：考試道路長 7 公里，均為寬 7 米的 20水泥路面；紅外線樁考場，面積為 10000地進(jìn)行 20水泥硬化；加油站建筑面積 1200單層磚砼結(jié)構(gòu)；汽修廠建筑面積 2058單層磚砼結(jié)構(gòu)；學(xué)員接待 中心建筑面積 2400三層框架結(jié)構(gòu)；學(xué)員考試中心建筑面積 3800五層框架結(jié)構(gòu)。并購置相應(yīng)的汽車駕考設(shè)備、設(shè)施，以及辦公用具及空調(diào)等。 設(shè)期限 2014 年 2015 年 投資及資金籌措 項目總投資 3000 萬元，全部由項目業(yè)主自籌。 要技術(shù)指標(biāo) 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 序號 項目名稱 單位 數(shù)量 備 注 1 總用地面積 畝 約 考試道路 公里 7 3 紅外線考場 0000 4 房屋建筑面積 458 5 加 油站 200 6 汽修廠 058 7 學(xué)員接待中心 400 8 學(xué)員考試中心 800 9 建設(shè)工期 年 3 10 總投資 萬元 3000 11 財務(wù)內(nèi)部收益率 得稅前 財務(wù)內(nèi)部凈現(xiàn)值 萬元 得稅前 投資回收期 年 得稅前 12 財務(wù)內(nèi)部收益率 得稅后 財務(wù)內(nèi)部凈現(xiàn)值 萬元 得稅后 投資回收期 年 得稅后 13 投資利潤率 14 投資利稅率 15 盈虧平衡點 論與建議 合評價 (1)本項目的 實施 ， 能夠 加強(qiáng)機(jī)動車駕駛考試工作的基礎(chǔ) 設(shè)施 條件， 更好的 規(guī)范機(jī)動車駕駛考試工作，是確保機(jī)動車駕駛?cè)丝荚嚬ぷ黜樌麑嵤┑那疤岷捅Ｕ稀?項目建成后，不但 極大地加強(qiáng)了 汽車駕駛考場工作的應(yīng)對能力， 對于 推動駕培市場健康有序發(fā)展， 保障道路交通安全，以及促進(jìn) 本地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 均有著十分重要的意義 。 (2)本項目籌建的各項工作，如項目選址，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)劃設(shè)計等都是按 城市總體 規(guī)劃和城市規(guī)劃行政技術(shù)準(zhǔn)則的規(guī)定進(jìn)行的，因此，本項目在技術(shù)上是可靠的。 (3)本項目完成后，年均總營業(yè)收入 元，元，年均銷售稅金及附加 元，年均利潤總額為 均稅后利潤總額 元。本項目的內(nèi)部收益率 投資利潤率 投資利稅率 動態(tài)投資回收期 。因此，從經(jīng)濟(jì)評價的角度看，本項目是可行的。 綜上所述，請上級 各 有關(guān)部門給予支持、幫助，使 本項目 盡早建設(shè)投入使用， 以充分 發(fā)揮其社會效益，造福于民 。 議 (1)按照統(tǒng)一規(guī)劃，配套建設(shè)的原則，認(rèn)真編制工程建設(shè)的詳細(xì)規(guī)劃和實施計劃。使項目達(dá)到經(jīng)濟(jì)、適用、美觀的標(biāo)準(zhǔn)。 (2)為了確保工程建設(shè)質(zhì)量和消防安全，工程建設(shè)一定要按照國家標(biāo)準(zhǔn)的正規(guī)設(shè)計、正規(guī)施工、正規(guī)安裝，采用合格的材料和電器、水暖器材。 (3)實施過程中應(yīng)注意保護(hù)環(huán)境和防止噪音污染。 第二章 市場分析及預(yù)測 我國目前的道路交通安全形勢非常嚴(yán)峻，造成道路交通事故的原因很復(fù)雜，涉及人、車、路、環(huán)境和管理等諸多因素，其中，駕駛者是引發(fā)道路交通事故的 主要原因，是交通安全的第一道防線。據(jù)公安部有關(guān)部門的調(diào)查，駕齡 4 5 年的肇事駕駛員占肇事駕駛員總數(shù)的 上海市有關(guān)部門也曾在 2004 2006 年分別進(jìn)行了調(diào)查，結(jié)果顯示： 2004年肇事的實習(xí)駕駛員占肇事駕駛員總數(shù)的 11 % ， 2005 年達(dá)到 2006 年竟上升到 從中可以看出，駕駛員考試質(zhì)量問題是一個亟待解決的問題。因而，通過提高駕駛考試質(zhì)量，影響駕駛者的駕駛行為，從而改善交通安全性成為交通安全這一系統(tǒng)工程的重要一環(huán)。 國汽車駕駛員考試行業(yè)的現(xiàn)狀 (1)沒有建立適合我國 國情的駕駛員適宜性考試體系 駕駛適應(yīng)性是指有可能圓滿完成駕駛?cè)蝿?wù)所應(yīng)有的素質(zhì)。駕駛員的適應(yīng)性，是由駕駛員的先天素質(zhì)（生理心理狀態(tài)）和后天訓(xùn)練構(gòu)成的，二者即相互穩(wěn)定又相互補充。當(dāng)一名學(xué)員先天素質(zhì)差得很遠(yuǎn)時，不論你采取何種方法、何種教育方式，事實證明將無法取得預(yù)期的效果。即使能夠通過資格考試，也不能改變其事故發(fā)生的傾向。這種觀點已經(jīng)被 “事故傾向理論 ”所證實，即 :以前不發(fā)生事故的駕駛員，以后也很少發(fā)生； 而以前經(jīng)常發(fā)生事故的駕駛員，其以后也經(jīng)常發(fā)生。因此，加強(qiáng)適應(yīng)性檢測，對駕駛員考試、對今后的事故預(yù)防都有著重要的作 用。 (2)考試內(nèi)容重實踐輕理論 在駕駛員考試過程中，沒有相關(guān)的安全駕駛知識理論教學(xué)環(huán)節(jié)，讓學(xué)員具備一定的理論知識，指導(dǎo)駕駛實踐?？荚囘^程中，過多的時間用于應(yīng)付科目二的考試，學(xué)員實際駕駛技能訓(xùn)練時間短，導(dǎo)致獲取駕駛證后，還需要一定時間的 “陪練 ”。 對駕駛學(xué)員應(yīng)進(jìn)行素質(zhì)教育考試，考試內(nèi)容應(yīng)符合實際駕駛的需要，提高學(xué)員操作技能的同時，強(qiáng)調(diào)對學(xué)員的安全意識和安全駕駛技能的培養(yǎng)，使學(xué)員在完成學(xué)業(yè)后，能夠盡快適應(yīng)復(fù)雜的道路交通環(huán)境，獨立安全地駕駛車輛。 (3)不注重現(xiàn)代化考試手段的運用，考試質(zhì)量和培訓(xùn)效率低。 當(dāng)前汽 車駕駛員考試，大都是按照傳統(tǒng)的方法。而這種考試方法效率低，油耗量大，車輛易損壞，訓(xùn)練周期長，且容易造成交通事故。同時，占用運輸車輛多，需用教練場地大。此外，教練員又多是以各自的經(jīng)驗進(jìn)行教學(xué)，訓(xùn)練不規(guī)范，一個師傅一個樣，從而影響考試質(zhì)量。因此，急需采用新的教學(xué)方法和現(xiàn)代化教學(xué)裝備來改進(jìn)現(xiàn)有的汽車駕駛員考試方式。 國汽車駕駛員考試行業(yè)發(fā)展策略 要打破傳統(tǒng)的駕考模式，建立新的駕考模式是許多專家提出過的建議。具體講，就是要改變 “通法規(guī) +理論課 +駕駛實習(xí) ”這種一貫的傳統(tǒng)的駕考前期培訓(xùn)的做法，在駕考前增加 “駕駛適宜性檢測 ”環(huán)節(jié)。 駕駛員隊伍中的 “事故傾向性 ”人群是由 “事故多發(fā)者 ”構(gòu)成的，雖然人數(shù)所占比例極少，但是發(fā)生事故數(shù)所占的比例卻很大。 “事故多發(fā)者 ”作為個人特征，從 20 世紀(jì) 40 年代開始就為國外著名心理學(xué)家所關(guān)注，并且開展了大量的研究工作。我國由中國道路運輸協(xié)會專家和原西安公路學(xué)院的教授一起曾對 11 個省 12917 名駕駛員在 1987 年至 1990 年間的事故發(fā)生情況進(jìn)行統(tǒng)計分析，從中發(fā)現(xiàn)，有 2 次以上事故記錄的駕駛員人數(shù)只占 但事故次數(shù)卻占總事故次數(shù)的 國外的統(tǒng)計分析結(jié)果甚至更為突出，美國的一 份資料顯示， 交通事故發(fā)生在 駕駛員身上。這些都說明，在駕駛員隊伍中確實存在著 “事故多發(fā)者 ”這是無可爭議的事實。 我國是世界上交通事故最為嚴(yán)重的國家之一。近年來，隨著汽車保有量的增長，要求進(jìn)行汽車駕考的人數(shù)增長迅速。同時，在交通事故的統(tǒng)計中表現(xiàn)出來，新駕駛員事故率高。如 2005 年屬于機(jī)動車駕駛員責(zé)任的事故為 317400 起，其中， 3 年以下駕齡的駕駛員發(fā)生事故 149000 起，占 47% 。事實說明，要有效地解決我國的交通事故居高不下的問題，既要對現(xiàn)有駕駛員隊伍采取措施之外，更要從新駕駛員考試入手 。 總之，隨著我國汽車市場的進(jìn)一步開放，每年的新車銷售量達(dá)到百 萬臺以上，一些人城市汽車的保有量每年以 20%速度增長。社會上在用汽車總量的增長形成新的發(fā)展勢頭，這正是各地駕考場新的發(fā)展契機(jī)。要依靠高新科技，提出新的汽車駕駛員考試模式，規(guī)范新的考試目標(biāo)和方法，對駕駛員考試內(nèi)容也要作相應(yīng)的改變，使駕駛員的培訓(xùn)和考試緊密配合起來，共同為實現(xiàn) “提高駕駛員心理素質(zhì)，保證交通交全 ”和加速駕考行業(yè)的發(fā)展，盡到我們應(yīng)盡的責(zé)任。 第三章 項目建設(shè)的必要性和可行性 目由來 隨 著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，湖南省 城市居民收入的不斷提高，民用汽車保有量將持續(xù)增長。汽車駕駛技術(shù)不僅僅是謀生的手段，更是人們生活的一種技能，駕駛培訓(xùn)需求將不斷攀升，給駕培行業(yè)帶來了前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。由于占地面積小，考試道路容量低，最大考試 量 550 人 天，每月接考 20 天只能承考 11000 人，而且負(fù)擔(dān)著 州 、郴 州 、株 州 、邵陽、湘潭共 6 個地級市的汽車駕駛員考試任務(wù)。僅 一年培訓(xùn)考試汽車駕駛員的人數(shù)就超過 9 萬人。所以，目前銅仁市 場采取分指標(biāo)排隊侯考，實行 準(zhǔn)考率， 從而導(dǎo)致了 大量學(xué)員 仍 積壓在駕校培訓(xùn)，遲遲不能考證的不良局面。 機(jī)動車駕駛?cè)丝荚嚬ぷ魇枪步煌ü芾聿块T抓好機(jī)動車駕駛?cè)?“源頭 ”管理的一個重要環(huán)節(jié)，是預(yù)防道路交通事故的第一道防線，加強(qiáng)機(jī)動車駕駛?cè)丝荚嚬ぷ鞯幕A(chǔ)條件建設(shè)，規(guī)范機(jī)動車駕駛?cè)丝荚嚬ぷ鳎谴_保機(jī)動車駕駛?cè)丝荚嚬ぷ黜樌麑嵤┑那疤岷捅Ｕ?。為貫徹落實公安部?1 號令機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定的相關(guān)精神，進(jìn)一步抓好對機(jī)動車駕駛?cè)说脑搭^管理，規(guī)范機(jī)動車駕駛?cè)丝荚嚬ぷ?，切實加?qiáng) 保 動車駕駛?cè)丝荚嚬ぷ鬟m應(yīng)新形勢發(fā)展的要 求， 法學(xué)院擬依托 政府及 政府的相關(guān)優(yōu)惠政策，立足于，以其緊鄰 銅仁市 場的區(qū)位優(yōu)勢，籌建 汽車駕駛考試場，專門接考 32 所駕校培訓(xùn)的汽車駕駛學(xué)員，以分擔(dān)交警總隊 場的接考壓力，分流交警總隊 場的考試學(xué)生，推動駕培市場健康有序發(fā)展，進(jìn)一步樹立學(xué)院在 駕培市場的形象。 目建設(shè)的必要性 (1)項目建設(shè)是減少城市交通事故和交通意外的需要 隨著 汽車的逐年增多，駕考人員也逐年遞增。如何按國家公安部的有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格駕駛員的考試 和管理，努力從源頭上預(yù)防和減少道路交通事故，確保 的交通秩序，已是 交通管理部門刻不容緩的首要問題。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，湖南省年均發(fā)生交通事故 38056起，死亡、受傷 57468 人，直接經(jīng)濟(jì)損失 9700 萬元。湖南省高速公路發(fā)生交通事故 579 起， 330 人死亡， 853 人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失 元。當(dāng)前 道路安全工作總的形勢是好的，但交通事故仍然很多，因交通事故致人死、傷的人數(shù)仍占全市安全生產(chǎn)事故死傷總數(shù)的比例依然很高，特別是重大特大交通事故再呈高發(fā)態(tài)勢，交通安全隱患大量存在，教學(xué)車輛上路嚴(yán) 重擾亂了交通次序，現(xiàn)狀令人堪憂。 政法學(xué)院汽車駕駛考試場建成后， 將 突出重點，嚴(yán)格按照交通部和公安部的文件要求，狠抓駕培市場管理，齊心協(xié)力搞好道路交通事故預(yù)防工作， 能夠有效地 減少交通事故和交通意外。 (2)項目 建設(shè) 是促進(jìn) 域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要 近年來，隨著 經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展和人民生活水平的日益提高，小汽車進(jìn)入家庭的步伐加快，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新統(tǒng)計， 2007 年 1國內(nèi)基本型乘用車（轎車）銷售 輛，同比增長 已經(jīng)接近去年全年 382 萬輛的水平。據(jù)統(tǒng)計，七成 以上為私人購買。 一年考試汽車駕駛員的人數(shù)超過 9 萬人， 而銅仁市場由于占地面積小，考試道路容量低，導(dǎo)致大量學(xué)員不能及時考證。本項目的實施有利于 駛員培訓(xùn)及考試 設(shè)施建設(shè)的改觀，減少 場壓力，提高接考能力，適應(yīng)全市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。 項目的建設(shè)對 擴(kuò)大 名度，提高地區(qū)競爭力，進(jìn)一步改善投資環(huán)境，帶動經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 還將 起到強(qiáng)有力的推動作用，對周邊的工商業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、旅游服務(wù)業(yè)的發(fā)展與繁榮能夠起到輻射帶動作用，從而促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。 (3)是下崗工人再就業(yè)的需要 下崗工人再就業(yè) ，是一篇很大很難做的文章。本項目建成后可以為下崗工人及社會閑散勞動力提高大量就業(yè)機(jī)會，能形成學(xué)車考照集聚成團(tuán)的效應(yīng)，五年內(nèi)可增加各種就業(yè)崗位 3326 個，增加稅收 662 萬元。人員的聚集還將帶動餐飲等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。為我市居民就業(yè)和勞動致富創(chuàng)造條件。 目建設(shè)的可行性 制的依據(jù) (1) 中華人民共和國交通部機(jī)動車教練場技術(shù)要求； (2) 湖南省交通廳關(guān)于貫徹實施交通部機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)業(yè)戶開業(yè)條件的通知； (3)中華人民共和國交通部交公路發(fā)【 2004】 778 號文件； (4)中華人民共和國交通部機(jī)動車教練場技術(shù)要求； (5)汽車駕駛員場地考試道路及其設(shè)施設(shè)計規(guī)范； (6) 城市總體規(guī)劃； (7) 2007 年統(tǒng)計年鑒； (8) 國家發(fā)改委、建設(shè)部發(fā)布的建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)（第三版）； (9)項目單位提供的有關(guān)數(shù)據(jù)、資料和說明。 制的范圍 (1)調(diào)查、了解建設(shè)項目及項目區(qū)現(xiàn)狀； (2)對項目建設(shè)必要性及有利條件進(jìn)行分析，對市場進(jìn)行預(yù)測，確定建設(shè)規(guī)模； (3)提出項目建設(shè)的內(nèi)容及方案； (4)擬定項目建設(shè)進(jìn)度； (5)對項目建設(shè) 總投資進(jìn)行估算，對效益進(jìn)行分析； (6)對項目的可行性提出結(jié)論性意見和建議。 目建設(shè)基本條件 (1)本項目位于 經(jīng)開區(qū) ，地理位置十分優(yōu)越。 銅仁市 場 與其相鄰 ， 項目建設(shè)區(qū)域周邊 商場、菜場、醫(yī)院等 配套 設(shè)施 完善 。 (2)項目建設(shè)基本條件已經(jīng)具備。項目所需的自籌資金已到位，水、電等配套設(shè)施也可從院內(nèi)已有管線就近接入，可降低建設(shè)成本。 域概況 家 族 苗 族 自 治 縣 位 于 貴 州 省 東 北 部 、銅 仁 市 西 部 ，地 處 武 陵 山 脈 主 峰 、 佛 教 名 山 、 國 家 級 自 然 保 護(hù) 區(qū) 全縣 總 面 積 1969平 方 公 里 ，轄 17個 鄉(xiāng) 鎮(zhèn) ，總 人 口 1986年 經(jīng) 國 務(wù) 院 批 準(zhǔn) 撤 銷 以 原 有 建 制 設(shè) 立 族 苗 族 自 治 縣 。 1992年 被 國 務(wù) 院 列 為 內(nèi) 陸 對 外 開 放 縣 ，1998年 被 貴 州 省 委 、 省 政 府 劃 定 為 革 命 老 區(qū) ,是 全 國 法 制 宣 傳教 育 先 進(jìn) 縣 ， 全 省 社 會 治 安 綜 合 治 理 模 范 縣 ， 省 級 文 明 縣 城 ，有 “ 中 國 書 法 之 鄉(xiāng) ” 、 “ 中 國 名 茶 之 鄉(xiāng) ” ， “ 中 國 長 壽 之鄉(xiāng) ” ， “ 中 國 蔡 氏 古 法 造 紙 藝 術(shù) 之 鄉(xiāng) ” 等 美 譽 。 距 銅仁 鳳 凰 機(jī) 場 135公 里 ，西 距 省 會 貴 陽 324公 里 ，北 距 重 慶 秀 山火車站 100公 里 ， 距 渝 懷 鐵 路 孟 溪 火 車 站 80公 里 。 是 國 家 西 部大 開 發(fā) 和 實 施 武 陵 山 片 區(qū) 區(qū) 域 發(fā) 展 與 扶 貧 攻 堅 試 點 的 核 心 區(qū)域 ， 是 貴 州 省 重 點 打 造 黔 中 經(jīng) 濟(jì) 區(qū) 的 重 要 支 點 和 連 接 成 渝 經(jīng)濟(jì) 圈 的 橋 頭 堡 。 303、 304省 道 穿 境 而 過 ， 是 銅 仁 市 西 五 縣 的交 通 樞 紐 中 心 ， 國 家 級 重 點 工 程 杭 瑞 高 速 公 路 穿 城 而 過 ， 方便 快 捷 的 交 通 格 局 已 逐 步 形 成 。 杰 地 靈 ， 民 族 風(fēng) 情 濃 厚 ， 世 居 著 土 家 、 苗 、 漢 等 民族 ， 各 民 族 在 共 同 的 歷 史 長 河 中 創(chuàng) 造 出 了 燦 爛 、 獨 特 的 民 族文 化 。 土 家 長 號 亢 奮 、 激 越 ， 儺 戲 古 樸 、 神 秘 ， 土 家 花 燈 灑脫 、 俚 趣 ， 濃 濃 的 民 族 風(fēng) 情 令 人 如 癡 如 醉 ， 流 連 忘 返 ； 書 法底 蘊 豐 厚 ， 有 “ 書 法 之 鄉(xiāng) ” 的 美 譽 ， 以 題 寫 “ 頤 和 園 ” 匾額而名揚 海 內(nèi) 外 的 嚴(yán) 寅 亮 先 生 就 是 其 杰 出 代 表 之 一 ； 孕 育 了 國 務(wù) 委 員 戴 秉 國 、美 籍 太 空 博 士 吳 學(xué) 超 等 一 批 仁 人 志 士 的 顯 著 千 百 年 來 凝 聚 的 物 華 天 寶 、 人 杰 地 靈 和 博 大 精 深 。 亞 熱 帶 溫 暖 濕 潤 季 風(fēng) 氣 候 ，年 均 氣 溫 ，年 降雨量 1100 右 ， 環(huán) 境 優(yōu) 美 ， 氣 候 宜 人 ， 土 地 肥 沃 ， 物 產(chǎn) 富饒 。 全 縣 森 林 覆 蓋 率 達(dá) 50%， 境 內(nèi) 有 珙 桐 、 銀 杏 、 紅 豆 杉 等 國家 一 級 重 點 保 護(hù) 植 物 ， 有 黔 金 絲 猴 、 穿 山 甲 、 大 鯢 等 30余種國 家 一 、 二 類 重 點 保 護(hù) 動 物 。 全 縣 礦 產(chǎn) 資 源 種 類 多 樣 ， 有 錳 、硅 、 鎂 、 花 崗 石 、 玉 帶 石 、 煤 、 硫 鐵 礦 、 重 晶 石 等 50余 種 ，其 中 花 崗 石 、 紫 袍 玉 等 產(chǎn) 品 蜚 聲 全 國 ， 煉 鎂 白 云 巖 礦 、 硅 石礦 儲 量 超 過 千 萬 噸 。 全 縣 河 流 總 長 223公 里 ， 年 徑 流 量 米 ， 水 能 蘊 藏 量 6萬 千 瓦 ， 已 建 成 甘 金 橋 、 坨 寨 、 陽 壩 等水電站 10余 座 ， 電 力 支 撐 有 保 障 。 有 地 下 熱 水 泉 10余 處 ， 其中 凱 望 溫 泉 有 “ 中 國 珍 貴 礦 泉 水 ” 之 稱 。 主 要 經(jīng) 濟(jì) 林 木 有 梵凈 山 綠 茶 、 天 麻 、 杜 仲 、 銀 杏 、 黃 柏 、 柑 桔 等 ， 其 中 梵 凈 山綠 茶 多 次 榮 獲 國 家 級 金 獎 ， “ 梵 凈 山 翠 峰 茶 ” 獲 國 家 地 理 標(biāo)志 保 護(hù) 。 文 化 旅 游 資 源 豐 富 多 彩 ， 位 于 縣 城 東 部 的 梵 凈 山 ，1986被 國 務(wù) 院 劃 定 為 國 家 級 自 然 保 護(hù) 區(qū) ， 是 世 界 “ 人 與 生 物圈 ” 保 護(hù) 區(qū) 網(wǎng) 成 員 ， 是 聞 名 遐 爾 的 五 大 佛 教 名 山 之 一 ， 以梵凈 山 佛 教 文 化 為 主 體 的 民 族 文 化 、 紅 色 文 化 、 書 法 文 化 開 發(fā)潛 力 巨 大 。 自 國 家 實 施 西 部 大 開 發(fā) 戰(zhàn) 略 以 來 ， 全 縣 各 族 干 部 群 眾 搶 抓機(jī) 遇 、 開 拓 進(jìn) 取 ， 經(jīng) 濟(jì) 社 會 發(fā) 展 取 得 較 好 成 績 。 以 水 利 、 電力 、 交 通 為 代 表 的 基 礎(chǔ) 設(shè) 施 明 顯 改 善 ， 農(nóng) 業(yè) 產(chǎn) 業(yè) 化 邁 出 新 步伐 ， 工 業(yè) 經(jīng) 濟(jì) 取 得 新 突 破 ， 城 鎮(zhèn) 建 設(shè) 和 管 理 水 平 邁 上 新 臺 階 ，旅 游 推 介 和 招 商 引 資 取 得 新 進(jìn) 展 ， 扶 貧 開 發(fā) 工 作 取 得 新 成 效 ，人 民 群 眾 的 權(quán) 益 得 到 切 實 保 障 ， 城 鄉(xiāng) 居 民 收 入 穩(wěn) 定 增 長 ， 各項 社 會 事 業(yè) 全 面 進(jìn) 步 。 全 縣 經(jīng) 濟(jì) 社 會 呈 現(xiàn) 出 快 速 發(fā) 展 、 后 勁增 強(qiáng) 、 民 生 改 善 、 社 會 和 諧 的 良 好 局 面 。 第四章 承擔(dān)單位基本 情況 第五章 項目選址 址原則 (1)選址符合城市長遠(yuǎn)規(guī)劃，項目興建既滿足現(xiàn)在需要又符合長遠(yuǎn)發(fā)展的要求。 (2)建設(shè)地點交通便捷、環(huán)境優(yōu)美，供電、給水、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施基本能滿足項目建設(shè)的需要。 (3)選址地點范圍內(nèi)無工業(yè)污染，符合環(huán)保要求。 (4)應(yīng)重視經(jīng)濟(jì)、適用、安全和衛(wèi)生等方面的要求，以保證設(shè)計質(zhì)量。 址條件 我 縣 屬 云 貴 高 原 向 湘 西 丘 陵 和 四 川 盆 地 過 渡 的 斜 坡 地 帶 的黔東低山丘陵區(qū)和黔東北中山峽谷之間，武陵山脈主峰梵凈山 位 于 其 東 部 ， 形 成 東 高 西 低 ， 東 南 向 北 西 傾 斜 地 形 地 貌 。 境內(nèi)最 高 峰 為 梵 凈 山 的 聳 凸 點 ，海 拔 部 與 思 南 、德 江 交 界 處 的 龍 門 口 為 最 低 點 ， 海 拔 相 對 高 高 低 點 直 距 境 內(nèi) 地 形 可 分 為 中 高 山 及 中 山、中低山、低山地形，地貌類型有溶蝕、侵蝕和河谷沖刷堆積地貌，巖溶地貌（喀斯特地貌）是我縣主要的地貌，分布范圍廣，除東南部的梵凈山外，其余地區(qū)的大部分屬于此類 型 。東 部 梵 凈 山 地 區(qū) ，平 均 海 拔 大 于 1600m，地 形 切 割 強(qiáng) 烈 、相對高差大、坡度較陡，為中高山地形，以鋟蝕地貌為主；中 東 部 梵 凈 山 前 緣 地 帶 海 拔 1000坡 度 陡 緩 不 等 ， 為低中山地 形，以巖溶地貌、河流沖刷堆積地貌和侵蝕地貌為主 ； 中 部 、 西 南 部 、 南 部 地 帶 海 拔 800 中 低 山 地 形 ，以 巖 溶 地 貌 、 侵 蝕 地 貌 和 河 流 沖 刷 地 貌 為 主 ； 境 內(nèi) 海 拔 在700 帶 ，相 對 高 差 200 度 較 小 ，為 低 山 地 形 。在山地地形的河谷地帶，經(jīng)河水的常年沖刷，形成了一些相對 較 平 的 河 谷 沖 刷 堆 積 地 貌 ， 但 面 積 不 大 。 境 內(nèi) 河 流 屬 長 江 流 域 烏 江 水 系 。主 要 河 流 有 、 車 家 河 、 樂 茂 江 河 、 洋 溪 河 、 江 源 溝 河等 ， 地 表 河 網(wǎng) 較 密 。 多 數(shù) 河 流 上 游 陡 ， 中 游 平 緩 ， 下 游 較 陡 ，河谷深切，水流湍急。分別由西向東、由南向北，由南東向北 西 流 入 烏 江 。 植被情況 : 帶 性 原 生 植 被 為 中 亞 熱 帶 濕 潤 常 綠 闊 葉 林 ，全 縣 森林 植 被 有 天 然 林 和 人 工 林 兩 種 類 型 ， 分 為 亞 熱 帶 常 綠 闊 葉 林 、次生針闊混交林、次生常綠針葉林 、 人 工 針 葉 林 和 人 工 闊 葉林等。 家 族 苗 族 自 治 縣 地 處 貴 州 東 北 部 、 銅 仁 地 區(qū) 西 部 ，云 貴 高 原 向 湘 西 丘 陵 和 四 川 盆 地 過 渡 的 大 斜 坡 地 帶 。 亞 熱 帶 濕 潤 季 風(fēng) 氣 候 ， 年 均 氣 溫 ， 日 照 時 間 長 達(dá) 1255小 時 ， 無 霜 期 近 300天 ， 年 降 雨 量 1100 右 ， 冬 無 嚴(yán) 寒 ， 夏無 酷 暑 。 常 年 主 導(dǎo) 風(fēng) 向 及 頻 率 ： C， 55， 10）， 歷 年 平 均風(fēng)速： 秒 ， 歷 年 平 均 蒸 發(fā) 量 ： 年 最 多 風(fēng) 向及 頻 率 ： C， 55， 10）， 年 平 均 日 照 時 數(shù) ： ，冬 季 ： 室 外 風(fēng) 速 秒 ， 夏 季 ： 室 外 風(fēng) 速 秒 ， 年 極 大 風(fēng) 速 （ 定 時 ）： 12米 /秒 ， 極 端 最 高 氣 溫 ： 度 ， 極端 最 低 氣 溫 ： 度 ， 歷 年 平 均 氣 溫 ： 度 ， 歷年 平 均 相 對 濕 度 ： 78%， 歷 年 最 大 相 對 濕 度 ： 100%， 歷 年 最 小相 對 濕 度 ： 9%，歷 年 平 均 氣 壓 ： ，歷 年 平 均 降 水 量 ： ， 歷 年 最 大 降 水 量 ： ， 歷 年 最 少 降 水量： ， 日 平 均 溫 度 = 度 的 天 數(shù) ： 大 積 雪 深 度 ： 17冬 季 大 氣 壓 力 ： ， 夏 季 大 氣壓力： ， 最 低 氣 溫 出 現(xiàn) 日 期 ： 最 高 氣 溫出 現(xiàn) 日 期 ： 最 熱 月 、 最 冷 月 ： 熱 7月，冷 1月 ， 年 平均 有 霜 期 ： 74天。 降水 : 勢 東 高 西 低 ， 一 般 海 拔 在 400米至 1300米 之 間 ， 最高 海 拔 東 部 梵 凈 山 全 年 平 均 降 雨 量 為 1100右，雨 量 分 布 不 均 ， 季 節(jié) 差 異 大 ， 持 續(xù) 性 降 水 少 ， 多 屬 于 間 歇 性 。全 年 降 水 量 以 夏 季 最 多 ， 春 季 次 之 ， 主 要 集 中 在 汛 期 即 4歷 年 最 大 降 水 量 ： 年 最 少 降 水 量 ： 大 日 降 水 量 治 縣 成 立 以 來 ，特 別 是 近 十 年 來 是 我 縣 交 通 建 設(shè) 歷史上建設(shè)最快、投資最多、規(guī)模最大、成效最顯 著的時期， 交 通 事 業(yè) 取 得 了 長 足 的 發(fā) 展 ， 交 通 面 貌 發(fā) 生 了 深 刻 的變化，一個 “ 一橫一縱，四連線 ” 的 骨 架 公 路 運 輸 網(wǎng) 絡(luò) 已 初步 形 成 ， “ 樞紐 的 交 通 格 局 已 初 步 確 定 。 自 1987年 以 來 ，我 們 分 別 申 報 了 國 家 以 工 代 賑 、國 債 資 金 、專項資金、交通發(fā)展資金、 ， 農(nóng) 民 投 工 投 勞 民 工 建 勤 建 設(shè) 通 村 公 路 等 。 新 建 泥 路920改 擴(kuò) 建 油 路 361停 車 場 18000座，大橋 2座，正 在 建 設(shè) 的 鄉(xiāng) 鎮(zhèn) 客 運 站 4座 12000至 目 前 為 止 ， 全 縣 通 車?yán)?程 達(dá) 到 1532 行 政 等 級 分 ：省 道 道 道 村 道 1045全 縣 365個 村 有 318個 村 通 了 路 ，與 1987 年 相 比 ， 通 車 里 程 增 加 了 932 通 油 里 程 增 加 了355基 本 形 成 了 以 縣 城 為 中 心 ， 以 松 楓 線 、 過 桐線 為 主 干 ，溝 通 重 慶 、秀 山 、通 往 思 南 、德 江 、沿 河 、松桃、江口五個毗鄰縣，連接 17個 鄉(xiāng) 鎮(zhèn) 為 骨 架 的 公 路 運 輸 網(wǎng)絡(luò)。 截 今 為 止 ， 全 縣 建 成 客 車 站 2個 ， 停 車 場 2個 ， 縣 內(nèi) 成 立 了全通 公 司 、 同 興 運 力 有 限 公 司 、 途 客 運 公 司 、梵 凈 山 旅 游 客 運 公 司 四 家 客 運 企 業(yè) ， 開 辟 了 從 縣 城 開 往 廣 州 、廈門、中山、 貴陽、懷化、秀山、玉屏、銅仁梵凈山旅游風(fēng) 景區(qū)等地以及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運線路共 32條 。 基 本 上 實 現(xiàn) 了 “ 貨暢其流，人便于行 ” 的目標(biāo)，非公有制經(jīng)濟(jì)運輸業(yè)從小到大，從 少 到 多 ， 推 動 了 濟(jì) 社 會 的 發(fā) 展 地現(xiàn)狀 本項目用地原系湖南省交通廳駕培辦 【 2005】 001 號文件批準(zhǔn)籌建汽駕訓(xùn)練場的 租賃 土地。 項目選址于 經(jīng)開區(qū) ，南接衡大高速公路，北靠化工大道， 規(guī)劃用地面積為 ， 多為山地及未利用地， 項目 建設(shè)區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有建筑物 6600 簡易 道路 約 2 公里。 址選擇 本項目選址于 經(jīng)開區(qū) ， 交警支隊車輛管理所、駕管科、檢測中心 與其 相鄰， 周邊 商場、菜場、醫(yī)院 等 配套設(shè)施十分 完善 。 第六章 建設(shè)規(guī)劃方案及設(shè)備選型 目建設(shè)的指導(dǎo)思想 認(rèn)真貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，堅持以人為本，事實全面、協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略； 用新視角、新思路進(jìn)行城市道路規(guī)劃和建設(shè)，使其充分發(fā)揮出促進(jìn)地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)進(jìn)步的作用，為生產(chǎn)、生活出行提供便捷、快速、經(jīng)濟(jì)、可靠的運輸通道，為實現(xiàn)全面建設(shè)小康社會的戰(zhàn)略目標(biāo)做出貢獻(xiàn)。 目建設(shè)的目標(biāo) 堅持 “以人為本 ”的教學(xué) 理念，堅持理論與實際相結(jié)合，恪守 “一切為了學(xué)員 ”的辦學(xué)宗旨，努力向 “學(xué)員首選的駕校目標(biāo) ”的方向不斷前進(jìn)，把駕校辦成技術(shù)先進(jìn)，設(shè)施一流，信譽良好的培訓(xùn)基地。 目建設(shè)的原則 (1)以總體規(guī)劃為基礎(chǔ)，堅持前瞻性和可持續(xù)發(fā)展的原則。 (2)充分考慮項目區(qū)自然環(huán)境 ， 強(qiáng)調(diào)人、環(huán)境和自然的共存與融合 ， 以提高項目區(qū)環(huán)境質(zhì)量為目標(biāo) ， 充分考慮人的需要 ， 堅持以人為本的原則 ， 堅持與社會事業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的原則。 (3)最大限度地節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境，走可持續(xù)發(fā)展道路的原則。 (4)生態(tài)效益，社會效益和經(jīng)濟(jì)效益相統(tǒng)一的原則。 目建設(shè)內(nèi)容 本項目規(guī)劃用地面積 (折合約 方米 )， 總 建 筑 面積為 9458 平方米。其主要建設(shè)內(nèi)容如下： (1)考試道路 考試道路總長 為 7 公里，均為寬 7 米的 20水泥路面； (2)紅外線樁考場 紅外線樁考場面積為 10000 地進(jìn)行 20水泥硬化； (3)加油站 加油站建筑面積 1200 單層磚砼結(jié)構(gòu)； (4)汽修廠 汽修廠建筑面積 2058 單層磚砼結(jié)構(gòu)； (5)學(xué)員接待中心 學(xué)員接待中心建筑面積 2400 三層框架結(jié)構(gòu)； (6)學(xué)員考試中心 學(xué) 員考試中心建筑面積 3800五層框架結(jié)構(gòu)。 備購置 (1)考試用捷達(dá)轎車： 30 輛； (2)理論考試用電腦： 21 臺及電源配置，打印機(jī)、軟件等； (3)紅外線指紋錄入及刷卡系統(tǒng) ; (4)紅外線樁考庫 ： 4 個； (5)紅外線路考儀及接收監(jiān)控系統(tǒng)； (6)交通標(biāo)志、信號燈等 。 第七章 工程技術(shù)初步方案 配 電 電及負(fù)荷計算 本項目采用二級負(fù)荷供電， 主供電電源就近接入 ，低壓出線采用（ 纜，電纜須滿足 100%負(fù)荷的要求。 該項目 學(xué)員接待中心 、 學(xué)員考試中心的 建筑面積 為 620015W/算，同時系數(shù)按 算，則以上建筑用電負(fù)荷為 74 加油站、汽修廠的 建筑面積 3258明按 10W/算，同時系數(shù)按 算，則照明用電負(fù)荷為 33 由于要適應(yīng)夜間考試的需要，需設(shè)置室外照明燈具，其用電負(fù)荷約為 50 設(shè)備裝機(jī)容量約 28時系數(shù)按 算，則動力用電負(fù)荷為 23 整個計算負(fù)荷為： 74+33+50+23=180據(jù)電業(yè)局的有關(guān)要求，按功率因數(shù) 變壓器 的容量： s=180/00考慮到白天和晚上用電的互補作用，負(fù)荷調(diào)節(jié) 及變壓器撿修的需要，故選用一臺容量為 200雙繞組無勵磁調(diào)壓變壓器供電。 壓配電 低壓配電系統(tǒng)采用放射式為主，混合式為輔。低壓配電設(shè)備選用抽屜式 壓電容補償選用與 保證 短路保護(hù)裝置，選用高斷流能力的斷路器，設(shè)備的過載或斷相采用全保護(hù)器進(jìn)行保護(hù)。 消火栓泵，生活水泵、通風(fēng)機(jī)等設(shè)備，均采用自動控制，遠(yuǎn)距控制和就地控制等三種控制方式。 線 路采用全塑銅芯電纜 和導(dǎo)線 50V/7500V。線路敷設(shè)根據(jù)線路多少來選擇敷設(shè)方式，線路敷設(shè)原則：既經(jīng)濟(jì)，又安全可靠。 明 (1)照度標(biāo)準(zhǔn)參照民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范及建筑照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)， (2)室內(nèi)照明線路：照明箱至各用電點采用 50/750 型銅芯塑料線穿阻燃硬塑管在板內(nèi)、墻內(nèi)暗敷。 (3)室外照明線路：采用 纜穿 燃管敷設(shè)，室外照明燈具要求作局部等電位處理。 雷、接地及安全 (1)建筑物 屋面采用 12熱鍍鋅圓鋼明敷于女兒墻 上做避雷帶，利用結(jié)構(gòu)鋼筋做防雷引下線。 (2)接地體、引下線均利用結(jié)構(gòu)鋼筋，鋼筋截面不小于 16。 (3)各建筑物內(nèi)防雷、電力及其它弱電系統(tǒng)均共用接地裝置，接地電阻不小于 1 歐。 (4)插座回路設(shè)置 30電開關(guān)，樓層配電箱設(shè)置 300火漏電開關(guān)。 排水 水 本項目 給水由建設(shè)區(qū)域 內(nèi) 已 有的給水 系統(tǒng)供給，由供水 主管上接給水管至建筑物，根據(jù)建筑物的結(jié)構(gòu)布局分支到各個取水點，建筑物內(nèi)外設(shè)置消防栓和消防泵及噴淋泵。消防用水管道末端常壓應(yīng)大于 斤。 水 (1)排水體制采用污水、雨水分流制排放。 (2)污水排水 A、室內(nèi)排水系統(tǒng)：室內(nèi)排水采用單立管排水系統(tǒng)，室內(nèi)污水經(jīng)排水管道接至室外，本項目每天污水量約為 120 B、室外排水系統(tǒng)：本項目生活污水由管道收集后經(jīng)化糞池處理進(jìn)入 排水管道，其他污水經(jīng)處理后進(jìn)入排水管道，統(tǒng)一排入城市排水管道。 (3)雨水排水系統(tǒng) A、屋面雨水 :由雨水斗收集屋面雨水經(jīng)雨水立管排至室外雨水井。 B、室外場地雨水：由雨水口收集，雨水口每隔 10m30m 設(shè)置一個，屋面雨水及室外場地雨水經(jīng)室外雨水井及雨水管道收集后排入城市雨水管道或附近水體 。 防 本項目按建筑防火設(shè)計規(guī)劃要求進(jìn)行設(shè)計，并由消防部門進(jìn)行檢查驗收?？紤]以下消防裝置及措施： (1)總平面布置結(jié)合城市規(guī)劃，按國家現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范要求，建筑物周邊留設(shè)環(huán)形道路，留出防火間距，消防通道，滿足消防操作和人員疏通。 (2)單體建筑均按土建、電器、給排水等國家、省、市頒布的消防規(guī)范進(jìn)行設(shè)計。建筑物內(nèi)配備干粉、泡沫滅火器。圖書館書庫安裝消防自動監(jiān)測報警系統(tǒng)，每層均設(shè)置乙級防火門。建筑物內(nèi)設(shè)消防栓，戶外設(shè)兩個取水消防栓。消防用水進(jìn)水管管徑 壓大于 證 150 立方 米 /次的消防用水量。配電室采用鹵代烷消防。 訊和網(wǎng)絡(luò) 由 電信局統(tǒng)一規(guī)劃，做好通信服務(wù)，施工工作。配套建設(shè)計算機(jī)局域網(wǎng)，以利數(shù)據(jù)交換，資料傳遞和對外信息交流。 總之， 項目的 水、電、通訊等市政設(shè)施基本上可滿足建設(shè)需要，建筑材料在本地市供應(yīng)方面也不存在問題， 的工程設(shè)計、施工力量均能滿足本項目建設(shè)的要求 。 第八章 環(huán)境保護(hù)與節(jié)能 境保護(hù) 該項目屬于綜合服務(wù)性項目，生產(chǎn)性污染源主要是維修產(chǎn)生的含油廢水、汽車尾氣、汽車噪音以及一般性的 生活污水，產(chǎn)生的污染較少，無需特殊處理，具體措施如下： (1)為減少行駛車輛揚起的灰塵，美化環(huán)境，在 考試 道路兩 側(cè) 設(shè)綠化帶，既 能 減少塵埃的侵入和車輛噪音，又 能夠起到 美化項目區(qū)域環(huán)境 的作用 。 (2)在建筑物周圍種植各種適宜的樹森花卉，于場地四周空坪廣植樹木花草，增加植被面積，設(shè)計出一個環(huán)境優(yōu)美、空氣清閑的營運環(huán)境?；貎?nèi)綠化系數(shù)為 16%，有草坪的映襯，樹木的點綴，不失為一城市的亮點。 (3)水處理：本項目所產(chǎn)生的污水主要是生活性污水 ， 地面、車輛沖洗產(chǎn)生的廢水，以及少量車輛維修所產(chǎn)生的含油廢水。污 、 廢水分別經(jīng)化糞 池、隔油沉淀池處理后，通過區(qū)內(nèi)排水系統(tǒng)排至城市道路的市政排水管網(wǎng)，進(jìn)入城市污水處理廠納污范圍。 (4)噪聲控制：本項目所產(chǎn)生的噪聲全部來源各類車輛的噪聲，由于環(huán)保部門對車輛噪聲控制均按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測后，符合標(biāo)準(zhǔn)要求方能運行，因此本項目不考慮噪聲控制設(shè)施的建設(shè)。 (5)廢氣排放控制：汽車的尾氣排放經(jīng)有關(guān)部門檢測合格方允許運行，本項目除汽車尾氣外，無其它廢氣排放源。 (6)固態(tài)廢棄物的處理：本項目正常運作中不產(chǎn)生有害的固體物，本項目的極少量貨物廢棄物、生活垃圾，將設(shè)立垃圾箱。待收集后，交送環(huán)保部門統(tǒng)一處理。 (7)車坪道路均采用固化地面，以減少灰塵污染。 能 (1)總體布局：良好的總體布局和建筑朝向是建筑節(jié)能的基本措施。本項目各建筑物 總體布局 均 為南北朝向，避免東西日曬。按規(guī)劃要求盡量后退城市道路，布置草坪和綠化帶，改善環(huán)境微氣候。 (2)朝向與體形：建筑物朝向?qū)?jié)能意義重大。熱工試驗證明，爭取南北朝向，避免東西日曬，能大幅度減少空調(diào)冷負(fù)荷。 建筑物應(yīng) 盡可能采用南北朝向，同時建筑物進(jìn)深較大，可減少夏季強(qiáng)輻射對室內(nèi)環(huán)境的影響。 (3)采用高效低損耗的電力設(shè)備，如低損耗變壓器， “Y”型電動機(jī)等。 (4)選擇 高效節(jié)能型光源，如選擇發(fā)光效率高，壽命長，功率因數(shù)高 的熒光燈和新型節(jié)能點光源燈。道路、 考 場采用高壓鈉燈照明。 (5)高壓 進(jìn)線 深入用電負(fù)荷中心，并采用低壓無功自動補償，提高功率因數(shù)，減少線路損耗。 (6)各機(jī)械及其它設(shè)備盡可能采用符合國家節(jié)能要求的節(jié)能機(jī)械設(shè)備。盡量采用電力驅(qū)動的設(shè)備。 (7)嚴(yán)格控制各類電動機(jī)械開車、停車時間，盡量減少空負(fù)荷運轉(zhuǎn)。 (8)各類照明設(shè)施分場所設(shè)置照明回路，分類控制，并做到勤關(guān)少開，采用節(jié)能光源 高壓鈉燈類。 (9)在給水系統(tǒng)中采用分區(qū)給水方式，充分利用市政給水管網(wǎng)壓力以供低壓 區(qū)各配水點用水，從而減小屋頂水箱容積以及給水水泵功率，達(dá)到節(jié)能效果。 (10)該站房公共廁所內(nèi)用水器具沖洗閥均采用自閉式?jīng)_洗閥。 第九章 組織機(jī)構(gòu)定員 織機(jī)構(gòu) 為提高企業(yè)的整體效率，適應(yīng)未來市場多變的要求， 政法學(xué)院采用董事會管理下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制的組織管理體制結(jié)構(gòu)，其組織機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖如下： 構(gòu)定員 本項目定員為 44 人。具體編制定員如下 表所示 ： 董 事 會 總 經(jīng) 理 副 總 經(jīng) 理 副 總 經(jīng) 理 財務(wù)室 保安部 加油站 汽修廠 后勤處 組 織機(jī)構(gòu)定員表 序號 機(jī)構(gòu) 人數(shù) 備注 1 董事會辦公室 3 主任 1 人，副主任 1 人，秘書 1 人 2 總經(jīng)理 1 3 副總經(jīng)理 2 主管工程技術(shù) 1 人，主管財務(wù) 1 人 4 財務(wù)室 3 主辦會計 1 人，會計員 1 人，出納 1 人 5 保安部 9 部長 1 人，副部長 1 人，保安員 7 人 6 加油站 5 站長 1 人，副站長 1 人，加油員 3 人 7 汽修廠 13 廠長 1 人，副廠長 1 人，核算員 1 人，汽修技師 10 人 8 后勤處 8 總務(wù)主任 1 人，采買 1 人，飲事員 4 人，水電工 1 人，技師 1 人 第十章 實施進(jìn) 度與項目招標(biāo) 度安排 本項目建設(shè)總投資 3000 萬元，工期 為 18 個月 ，計劃 2008 年 7 月2009 年 12 月完成 ，具體建設(shè)進(jìn)度安排如下： 2008 年 7 月至 9 月完成自籌資金、招商引資、規(guī)劃設(shè)計、預(yù)算、報建、招標(biāo)等； 2008 年 9 月至 12 月完成考試道路及大門、傳達(dá)室施工建設(shè)； 2009 年 1 月至 8 月完成房屋、樁考場、路考儀等建設(shè)安裝； 2009年 9 月至 11 月完成驗收、復(fù)核、補工等； 2009 年 12 月正式投入使用 。項目建設(shè)進(jìn)度詳見表 10 項目建設(shè)進(jìn)度表 表 10 序號 日 程 名 稱 2008 2009 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 規(guī)劃、設(shè)計 2 項目招標(biāo) 3 建筑工程 4 裝飾裝修 5 綠化美化 6 工程驗收 目招投標(biāo) 為了確保工程建設(shè)項目質(zhì) 量，提高投資的使用效果，規(guī)范招標(biāo)投標(biāo)活動，加強(qiáng)對建設(shè)項目的監(jiān)督管理，根據(jù) 2001 年 6 月 18 日國家計委發(fā)布的工程建設(shè)項目可行性研究報告增加招標(biāo)內(nèi)容和核準(zhǔn)招標(biāo)事宜暫行規(guī)定（第 9 號令）的要求，特編制本章節(jié)。 標(biāo)的依據(jù) (1)中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法； (2)國家計委第 3 號令工程建設(shè)項目招標(biāo)范圍和規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定； (3)國家計委第 9 號令建設(shè)項目可行性研究報告增加招標(biāo)內(nèi)容和核準(zhǔn)招標(biāo)事項的暫行規(guī)定； (4)湖南省實施中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法辦法； (5) 人民政府關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范 我市招標(biāo)投標(biāo)