住宅樓地下車庫規(guī)范

住宅樓地下車庫規(guī)范篇一：地下汽車庫設(shè)計規(guī)范汽車庫建筑規(guī)模按汽車類型和停車數(shù)量分為四類： 注：1、本表摘自汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范JGJ 100-982、適用于坡道式和升降式汽車庫，不適用于其他機械式汽車庫。 地下汽車庫宜與城市人防工程平戰(zhàn)結(jié)合建設(shè)，并與城市地下空間開發(fā)相結(jié)合。 大中型地下汽車庫的車輛出入口不應(yīng)少于 2 個； 特大型地下汽車庫，車輛出入口不應(yīng)少于 3 個，并應(yīng)設(shè)置人員專用出入口。 各汽車出入口之間的凈距應(yīng)大于 10M，出入口的坡道寬度，雙向行駛時不應(yīng)小于 7M，單向行駛時不應(yīng)小于 4M。 住區(qū)內(nèi)坡道式地下、半地下車庫地面出入口位置與基地外部道路連接順暢，與基地內(nèi)車型、人行路網(wǎng)無交叉干擾。宜按照車輛管理“右行左出”的原則確定出入口位置，盡量減少交叉。 基地機動車出入口應(yīng)有良好的視線，在距出入口 2M處作視點 120范圍內(nèi)至邊線外以上不應(yīng)有遮擋視線障礙物，見圖： 汽車庫地面出入口的寬度，小型和微型車直線單行不宜小于，直線雙行不宜小于，曲線單行不宜小于，曲線雙行不宜小于。 應(yīng)在坡道出入口的地面端設(shè)與坡道同寬的截流水溝和耐輪壓的金屬溝蓋及閉合的擋水檻。如果坡道開敞段沒設(shè)雨罩，則應(yīng)在破搭配的開敞段末端和坡道末端分別設(shè)截流水溝。 貼鄰上不建筑時，出入口上方應(yīng)設(shè)防墜物挑檐。 注：1、本表摘自汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范JGJ 100-98 2、寬度不包括道牙及其他分隔帶寬度。 坡道的最小凈高度：小型車，輕型車，中型車 當(dāng)縱向坡度大于 10時，坡道的起端和終端均應(yīng)設(shè)緩坡段。其直線緩坡段的水平長度不應(yīng)小于，緩坡坡度應(yīng)為坡道坡度的 1/2；曲線緩坡段的水平長度不應(yīng)小于，曲線的半徑應(yīng)不小于 20M，緩坡段的中點為坡道原起點或止點，見圖： 各種車輛的外廊尺寸和最小轉(zhuǎn)彎半徑 注：本表依據(jù)汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范JGJ 100-98 編制，括號內(nèi)的尺寸用于中型貨車。 垂直式停車車位尺寸、車位面積、柱網(wǎng)尺寸 坡道兩邊側(cè)墻上應(yīng)設(shè)導(dǎo)向標(biāo)識，標(biāo)識距地面 500MM，其間距不大于 3000MM。 汽車與汽車、墻、柱之間最小凈距 注：1、本表摘自汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范JGJ 100-98； 2、當(dāng)墻、柱外有突出物時，應(yīng)從其凸出部分外緣算起。 曲線坡道兩側(cè)宜設(shè)寬度為 400MM、高度為 150MM 的防撞路牙。 地下汽車庫消防設(shè)計 地下汽車庫的耐火等級應(yīng)為一級。 車庫內(nèi)最遠(yuǎn)工作地點到安全疏散口的距離不應(yīng)超過45M。當(dāng)設(shè)有自動噴水滅火系統(tǒng)時，其距離不應(yīng)超過 60M。 車輛疏散 （1）停車 50 輛以下的車庫可設(shè)一條寬度不小于的單行坡道出口； （2）停車 100 輛以下的車庫可設(shè)一條寬度不小于的雙行坡道出口；（3）停車大于 100 輛的車庫，當(dāng)采用錯層式或斜樓板式且車道、坡道為雙車道時，其由地下一層至室外的出口應(yīng)不少于兩個；車庫內(nèi)其他樓層汽車疏散坡道可設(shè)一個；（4）汽車兩個疏散口之間的距離不應(yīng)小于 10M，兩個車道毗鄰時，應(yīng)采用防火隔墻隔開。 住宅樓地下車庫應(yīng)符合以下要求： 汽車庫北嚴(yán)禁將寬的單車道兼作雙車道使用。 當(dāng)電梯直通多層住宅下部的汽車庫（含地下汽車庫）時，應(yīng)設(shè)置電梯候梯廳并采用防火分隔措施。庫內(nèi)直通住宅單元的樓（電）梯間應(yīng)設(shè)門，嚴(yán)禁利用樓（電）梯間進(jìn)行自然通風(fēng)。 篇二：住宅小區(qū)地下停車庫的設(shè)計住宅小區(qū)地下停車庫的設(shè)計 摘要：編者按：隨著城市建設(shè)的發(fā)展和人民生活水平的提高，私家車的數(shù)量在大幅的增長，停車難問題已成為擺在社會需求上的大問題，許多住宅小區(qū)利用地下空間修建停車庫來緩解壓力。本文作者根據(jù)實例和經(jīng)驗，總結(jié)了住宅小區(qū)地下停車庫設(shè)計的一些特點，并對此提出一些可行的設(shè)計建議，值得設(shè)計師們借鑒。 隨著國內(nèi)城市建設(shè)的發(fā)展，許多城市都在大規(guī)模地建造居民住宅小區(qū)以改善城市居民的居住質(zhì)量，隨之而來的居住區(qū)停車問題已成為曰益突出的矛盾，重視和解決這一矛盾是目前住宅小區(qū)設(shè)計中的當(dāng)務(wù)之急。 一、住宅小區(qū)停車難的現(xiàn)狀與前景 前幾年建成的住宅小區(qū)大多采用地面停車場或小區(qū)內(nèi)路邊停車的形式，由于當(dāng)時居民擁有汽車量有限，尚能滿足停車要求。隨著經(jīng)濟發(fā)展和城市居民生活水平的提高，這幾年小汽車已逐步進(jìn)入平常家庭。特別在大中型城市及地區(qū)，私有汽車的數(shù)量已達(dá)相當(dāng)?shù)乃?，原有的小區(qū)設(shè)計已不能滿足停車要求，車輛占道或占用區(qū)內(nèi)綠地的情況屢見不鮮，導(dǎo)致小區(qū)內(nèi)管理困難、環(huán)境惡化。 針對我國城市用地緊張、人口數(shù)量密度大的特點，國內(nèi)的住宅小區(qū)建筑密度一般都較大，因此，單一發(fā)展地面停車或地上多層停車庫不是最佳的方案。在不增加地面建筑密度和不減少地面綠化面積的前提下，開發(fā)利用地下空間作為住宅小區(qū)的停車設(shè)施已成為一種趨勢。合理地設(shè)計建造住宅小區(qū)地下停車庫不僅可以獲得大量的停車位，同時可減小車輛對地面的干擾，最大限度地把寶貴的地面面積用作區(qū)內(nèi)的綠化，改善住宅小區(qū)的環(huán)境質(zhì)量。再者，在大中城市可以把地下停車庫與人防工程有效地結(jié)合在一起，把原本使用率較低的人防空間合理地利用起來，達(dá)到孚戰(zhàn)結(jié)合的目的。 目前，隨著城市交通的快速發(fā)展，有車一族的不斷壯大，停車壓力已成為 我們面臨的一大問題，除大力發(fā)展城市交通道路網(wǎng)，與之配套的停車設(shè)施也是不容忽視的一個方面。針對我國特有的情況以及參考國外的一些發(fā)展經(jīng)驗，建設(shè)地下停車庫是解決城市內(nèi)停車問題的最佳方式，住宅小區(qū)地下停車庫正是這種大趨勢下的一個縮影。在一些城市中已有一些有益的嘗試，并取得一定的成績與經(jīng)驗。廣，州、深圳、珠海、汕頭等地一些已建或在建的住宅小區(qū)采用全地下停車方式，地面上除留有小區(qū)內(nèi)必須的消防和出入地下車庫的車道外，建成大型區(qū)內(nèi)花園，創(chuàng)造了較佳的使用效益和環(huán)境效益。如深圳東?；▓@、汕頭中信海濱花園、珠海鳳凰花園等都采用這一方式，事實證明是一種行之有效的辦法，值得其它住宅小區(qū)借鑒(見圖 1、2)。 二、住宅小區(qū)地下停車庫的技術(shù)設(shè)計要求 1住宅小區(qū)的總平面布局設(shè)計與城市中獨立的專用地下停車庫不同，住宅小區(qū)地下停車庫的總平面布局受地面以上住宅樓的影響較大。由于上部住宅須滿足建筑容積率、建筑密度、住宅間距等技術(shù)和使用要求，有時對地下停車庫的布局造成不利，其中最主要的一個方面便是上部住宅柱網(wǎng)對下部停車庫的影響。住宅較密的柱網(wǎng)常常把巴停車庫分隔成零散的片區(qū)，停車效益大大降低，庫內(nèi)車道也不易簡潔通暢。特別在高層住宅小區(qū)，高層建筑的結(jié)構(gòu)體系以及必須延伸至地下的垂直消防交通系統(tǒng)對地下車庫的影響更大。因此，在設(shè)計構(gòu)思初期就必須把地上住宅樓的總體布局與地下車庫的設(shè)臵作為一個整體來考慮，而不應(yīng)該在完成地上住宅部分的規(guī)劃編排后簡單地把地下車庫加插在其下面。根據(jù)停車庫容量越大車道所占比例最小，即停車庫的使用效率越高的特點，有必要盡可能地把地下停車空間集中在一塊以形成整體的停車空間，以提高相同面積下的停車數(shù)量。具體方法：一是可以把上部住宅盡可能沿周邊布臵，在中央形成一大片空地，下部作停車空間，地面則規(guī)劃成小區(qū)中央花園；二是適當(dāng)?shù)匕炎≌瑯嵌鄺?組合，提高小區(qū)空地的完整性。從而有利地下停車庫空間的完整性；對于大型住宅小區(qū)，有時地下停車庫被分割成幾個片區(qū)，每個片區(qū)除采用上述方法提高使用效率外，還要考慮各片區(qū)之間的連接通暢，不應(yīng)產(chǎn)生瓶頸現(xiàn)象，從而對交通、消防不利。住宅小區(qū)地下停車庫的總平面布局還必須兼顧區(qū)內(nèi)住戶對使用車庫的方便性、車輛進(jìn)出小區(qū)的便捷性和避免干擾小區(qū)安靜環(huán)境等因素，地下室對上部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的影響也應(yīng)在考慮之列。 2地下停車庫的平面布臵 住 宅小區(qū)地下停車庫的平面布臵內(nèi)容包含車道和停車位的布臵、柱網(wǎng)的確定、與地下室其它功能部分相協(xié)調(diào)等方面。 住宅小區(qū)地下停車庫的車道與停車位布臵首先應(yīng)根據(jù)住宅小區(qū)住戶擁有車型的情況來確定，合理地確定標(biāo)準(zhǔn)車型進(jìn)行設(shè)計可以避免盲目的經(jīng)濟和空間浪費或者使用不便。一般而言，住戶自備車為小型車輛，其中以轎車占大多數(shù)。所以住宅小區(qū)地下停車庫應(yīng)以中型轎車 49m 長 X18m 寬x18m 高為設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)車型尺寸，據(jù)此的停車位尺寸應(yīng)為(56)m 長 x(253)m 寬，車庫車道的寬度及轉(zhuǎn)彎半徑也應(yīng)據(jù)此數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計。 車輛在車庫內(nèi)的停放方式，根據(jù)有關(guān)的研究，與車道成 90直角的車位且車輛倒進(jìn)順出的布臵每臺車所占車庫面積的比例最小，由于住宅小區(qū)地下停車須最大限度地提供停車數(shù)量，采用此方式最為合理，按照此方式布臵的地下停車庫每車所占面積應(yīng)在 28m230m2 的低限水平。 停車通道的布臵應(yīng)以路線便捷、進(jìn)出車位與連接車庫出入口方便為原則，且應(yīng)避免交叉與逆行。對于較大型車庫，應(yīng)盡量設(shè)環(huán)形車道。當(dāng)采用與車道成 90直角的停車位布臵時，由于進(jìn)出車位的需要，車道寬應(yīng)在 6m 以上，此種情況下，車道可采用雙車道雙向行駛的車行路線方式。 住宅小區(qū)地下停車庫的柱網(wǎng)布臵應(yīng)以上述停車位和車道的特點為設(shè)計 依據(jù)，同時須兼顧以下幾點：(1)保證足夠的行車、停車空間，避免車輛的碰撞損壞；(2)留有一定的使用靈活性；(3)結(jié)構(gòu)的合理性和經(jīng)濟性；(4)減少不可利用面積；(5)盡可能統(tǒng)一柱網(wǎng)尺寸。太小的柱網(wǎng)尺寸不便于行車與停放，太大的柱網(wǎng)尺寸雖然有利于使用，但增大柱距，使得屋蓋結(jié)構(gòu)厚度增大、造價升高，因此，應(yīng)確定一個合理的柱網(wǎng)尺寸。按照住宅小區(qū)可停車庫的標(biāo)準(zhǔn)車型與車道尺寸，柱網(wǎng)宜在 6X8m(柱間停兩輛車)或 8X8m柱間停三輛車)左，右。 3車庫出入口的設(shè)計 雖然 1997 年修編汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范對地下停車庫的人員安全出口已有規(guī)定，但根據(jù)實際設(shè)計經(jīng)驗，住宅小區(qū)地下停車庫的人員出入口往往多于此規(guī)范規(guī)定的數(shù)目，主要是為方便各棟住宅的住戶到達(dá)地下停車庫。宜在停車庫上方每棟高層住宅或每個多層住宅小組團(tuán)內(nèi)設(shè)一個人員出入口，且車庫出人口與住宅交通核心間的連接部位有遮陽避雨措施，避免住戶有從室內(nèi)到室外再從室外進(jìn)入室內(nèi)的不良感受和各種不便。另外應(yīng)至少有一個人員出入口直接通向室外空地，以備緊急情況(如地震)時使用。 4與人防工程的結(jié)合 在一些大中型城市，按有關(guān)規(guī)定須在住宅小區(qū)內(nèi)建設(shè)地下人防工程。由于人防工程僅在戰(zhàn)時使用，平時使用率甚低，因此把住宅小區(qū)地下停車庫與人防工程結(jié)合設(shè)計是目前的一種趨勢，也符合對人防工程平戰(zhàn)結(jié)合的要求。 根據(jù)經(jīng)驗，完全建成的人防工程是不便于停車的，因為防爆的要求使得人防地下室是一個封閉的空間， 自然室外的汽車就無法進(jìn)入其中。因此通常的方法是把人防工程的一部分(一般是人防室的一部分外墻)待建，平時留作汽車的通道，而把人防工程的一些核心部分(如內(nèi)部建筑，相應(yīng)的配 套設(shè)施)在初期就建成。這樣戰(zhàn)前只須封堵未完成的防爆墻，便可在極短的時間內(nèi)完成從地下停車庫到人防工程的轉(zhuǎn)換。三、住宅小區(qū)地下停車庫的建筑藝術(shù)設(shè)計要求 長久以來對于地下停車庫的設(shè)計，人們只注意其功能技術(shù)方面的要求而忽視其建筑藝術(shù)美方面的要求。一般認(rèn)為停車庫只要使用合理、技術(shù)完備就達(dá)到了要求。隨著生活素質(zhì)的提高，人們不會再僅限于對使用方便的滿足，對建筑美的精神要求也將隨之提高。特別在住宅小區(qū)，由于擁有汽車的住戶基本上每天都要使用同一個地下停車庫多次，賞心悅目的建筑環(huán)境肯定有助于他們建立和保持對優(yōu)良居住環(huán)境的認(rèn)同。雖然住宅小區(qū)地下停車屬功能單一的交道設(shè)施，但在設(shè)計中重視其建筑美的創(chuàng)造可以減少地下停車庫通常陰森冷漠的空間感覺，給人以愉悅的心理感受。1與綠化的結(jié)合 設(shè)立住宅小區(qū)地下停車庫后，可以把大量的停車空間移入地下，而小區(qū)的地面可以用作綠化，提高小區(qū)的環(huán)境質(zhì)量。 住宅小區(qū)地下停車庫由于總平面布局的需要、一般都布臵在小區(qū)內(nèi)較完整大塊的空曠場地內(nèi)。地下停車庫的頂板上部可作覆土、形成小區(qū)的中心綠化花園。鑒于結(jié)構(gòu)荷載的限制，覆土平均厚度宜在 50 公分左右，對于這個覆土厚度，只適應(yīng)種植小型灌木和鋪植草皮。若栽種大型喬木，則必須加設(shè)覆土坑獨立的排水系統(tǒng)。 與住宅小區(qū)地下停車庫結(jié)合設(shè)計的小區(qū)地面綠化還包括對地下室所需的一些通風(fēng)、采光等地面設(shè)施的建筑處理，把這些純功能的設(shè)施設(shè)計成可供觀賞的建筑小品。 2燈光布臵 除滿足規(guī)范所規(guī)定的基本照，明要求外，住宅小區(qū)地下停車庫局部的照明可作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整以滿足特殊的需要(主車道上方)，適當(dāng)?shù)恼彰鞑寂Z可 篇三：停車場規(guī)劃設(shè)計規(guī)范城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計規(guī)范 GB 5018093 (XX 年版） 居住區(qū)內(nèi)必須配套設(shè)置居民汽車（含通勤車）停車場、停車庫，并應(yīng)符合下列規(guī)定； 居民汽車停車率不應(yīng)小于 10%; 居住區(qū)內(nèi)地面停車率（居住區(qū)內(nèi)居民汽車的停車位數(shù)量與居住戶數(shù)的比率）不宜超過 10； 城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范 GB 50220-95 市內(nèi)機動車公共停車場停車位數(shù)的分布：在市中心和分區(qū)中心地區(qū)，應(yīng)為全部停車位數(shù)的 50%-70%；在城市對外道路的出入口地區(qū)應(yīng)為全部停車位數(shù)的 5%-10%；在城市其它地區(qū)應(yīng)為全部停車位數(shù)的 25%-40%。 公安部、建設(shè)部 停車場建設(shè)和管理暫行規(guī)定，停車場規(guī)劃設(shè)計規(guī)則 公安部、建設(shè)部 停車場建設(shè)和管理暫行規(guī)定 （1988 年 10 月 3 日） 第一條 為加強停車場建設(shè)和管理、改善道路交通狀況，保障交通安全暢通。根據(jù)中華人民共和國道路交通管理條例和城市規(guī)劃條例的有關(guān)規(guī)定，制定本規(guī)定。第二條 本規(guī)定適用于城市、重點旅游區(qū)停車場的建設(shè)和管理。 第三條 停車場是指供各種機動車和非機動車停放的露天或室內(nèi)場所。 停車場分為專用停車場和公共停車場。專用停車場是指主要供本單位車輛停放的場所和私人停車場所；公共停車場是指要為社會車輛提供服務(wù)的停車場所。 第四條 停車場的建設(shè)，必須符合城市規(guī)劃和保障道路交通安全暢通的要求，其規(guī)劃設(shè)計須遵守停車場規(guī)劃設(shè)計規(guī)則（試行） 。 停車場的設(shè)計方案（包括有關(guān)的主體工程設(shè)計方案） ，須經(jīng)城市規(guī)劃部門審核，并征得公安交通管理部門同意，方可辦理施工手續(xù)；停車場竣工后，須經(jīng)公安交通管理部門參加驗收合格方可使用。 第五條 新建、改建、擴建的大型旅館、飯店、商店、體育場（館） 、影（?。┰?、展覽館、圖書館、醫(yī)院、旅游場所、車站、碼頭、航空港、倉庫等公共建筑和商業(yè)街（區(qū)） ，必須配建或增建停車場，有條 件的小型公共建筑須配建自行車停車場，停車場應(yīng)與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時使用；大型公共建筑工程設(shè)計沒有停車場規(guī)劃的，城市規(guī)劃部門不予批準(zhǔn)施工”規(guī)劃和建設(shè)居民住宅區(qū)，應(yīng)根據(jù)需要配建相應(yīng)的停車場。 機關(guān)、團(tuán)體、企業(yè)、事業(yè)單位應(yīng)根據(jù)需要配建滿足本單位車輛使用的停車場。 應(yīng)當(dāng)配建停車場而未配建或停車場地不足的，應(yīng)逐步補建或擴建。 第六條 單位或者個人需要臨時占用停車場作為非停車之用時，應(yīng)征得當(dāng)?shù)毓步煌ü芾聿块T同意(轉(zhuǎn)載于: 小 龍文檔 網(wǎng):住宅樓地下車庫規(guī)范)。 改變停車場的使用性質(zhì)，須經(jīng)當(dāng)?shù)毓步煌ü芾聿块T和城市規(guī)劃部門批準(zhǔn)。 第七條 需要利用街道、公共廣場作為臨時停車場地的，應(yīng)由公安交通管理部門會同城市規(guī)劃部門統(tǒng)一規(guī)劃，由公安交通管理部門統(tǒng)一管理。 第八條 公共停車場可以收取停車管理費，有條件為社會車輛提供服務(wù)的專用停車場，也可以收取停車管理費。在停車場停車者，必須服從管理人員的指揮。 鼓勵單位、個人投資興建公共停車場，建設(shè)者可按當(dāng)?shù)厝嗣裾嘘P(guān)規(guī)定收取停車管理費。 第九條 公安交通管理部門應(yīng)當(dāng)協(xié)同城市規(guī)劃部門制訂停車場的規(guī)劃，并對停車場的建設(shè)和管理實行監(jiān)督。 第十條 對違反本規(guī)定者，公安交通管理部門和城市規(guī)劃部門予以制止糾正，并視其情節(jié)輕重，根據(jù)有關(guān)規(guī)定給予警告、罰款、吊銷建筑許可證的處罰。 第十一條 各省、自治區(qū)、直轄市公安交通管理部門和城市規(guī)劃部門可以根據(jù)本規(guī)定，結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H情況制定具體管理辦法，報當(dāng)?shù)厝嗣裾鷾?zhǔn)實施，并報公安部和建設(shè)部備案。 第十二條 本規(guī)定由公安部和建設(shè)部負(fù)責(zé)解釋。 第十三條 本規(guī)定自 1989 年 1 月 1 日起施行。停車場規(guī)劃設(shè)計規(guī)則第一條 本規(guī)則適用于大、中城市和重點旅游區(qū)停車場的規(guī)劃設(shè)計，小城市可參照執(zhí)行。 第二條 專用和公共建筑配建的停車場原則上應(yīng)在主體建筑用地范圍之內(nèi)。 第三條 機動車停車場內(nèi)必須按照國家標(biāo)準(zhǔn)576886道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置交通標(biāo)志，施劃交通標(biāo)線。 第四條 機動車停車場的出入口應(yīng)有良好的視野。出入口距離人行過街天橋、地道和橋梁、隧道引道須大于 50米；距離交叉路口須大于 80 米。 第五條 機動車停車場車位指標(biāo)大于 50 個時，出入口不得少于 2 個；大于 500 個時，出入口不得少于 3 個。出入口之間的凈距須大于 10 米，出入口寬度不得小于 7 米。 公共建筑配建的機動車停車場車位指標(biāo)，包括吸引外來車輛和本建筑所屬車輛的停車指標(biāo)。 第六條 機動車停車場內(nèi)的停車方式應(yīng)以占地面積小，疏散方便、保證安全為原則。主要停車方式見圖一。 第七條 機動車停車場位指標(biāo)，以小型汽車為計算當(dāng)量。設(shè)計時，應(yīng)將其他類型車輛按表一所列換算系數(shù)換算成當(dāng)量車型，以當(dāng)量車型核算車位總指標(biāo)。 第八條 機動車停車場主要設(shè)計指標(biāo)應(yīng)不小于表 2 規(guī)定。 第九條 在停車場內(nèi)停放的機動車之間的凈距應(yīng)不小于表 3 規(guī)定。 第十條 機動車停車場內(nèi)的主要通道寬度不得小于 6 米。 第十一條 機動車停車場通道的最小平曲線半徑應(yīng)不小于表 4 規(guī)定。 第十二條 機動車停車場通道的最大縱坡度應(yīng)不大于表 5 規(guī)定。 第十三條 自行車停車場原則上不設(shè)在交叉路口附近。出入口應(yīng)不少于 2 個、寬度不小于米。 第十四條 自行車停車方式應(yīng)以出入方便為原則，主要停車方式見圖二。 第十五條 自行車停車場主要設(shè)計指標(biāo)應(yīng)不小于表 6 規(guī)定。 第十六條 公共自行車停車場的停車位指標(biāo)是指吸引外來自行車的停車位指標(biāo)。專用自行車停車場的停車位指標(biāo)應(yīng)不小于本單位職工人數(shù)的 30。 第十七條 各類建筑配建的停車場車位指標(biāo)應(yīng)不小于表 7 至表 18 規(guī)定 第十八條 各省、自治區(qū)、直轄市公安交通管理部門和城市規(guī)劃部門可結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H情況制定細(xì)則，報當(dāng)?shù)厝嗣裾鷾?zhǔn)，并報公安部門和建設(shè)部備案。 第十九條 本規(guī)則由公安部和建設(shè)部負(fù)責(zé)解釋。 第二十條 本規(guī)則自 1989 年 1 月 1 日起施行。 停車場（庫）設(shè)計車型外廓尺寸和換算系數(shù) 表項目 尺寸（m） 車輛類型 各類車型外廊尺寸（m） 總 寬 車輛換算系數(shù) 總 長 總 高 機 動 車微型汽車 小型汽車 中型汽車 大型汽車 較接車 自 行 車 注: （1）三輪摩托車可按微型汽車尺寸計算。 （2）二輪摩托車可按自行車尺寸計算。 （3）車輛換算系數(shù)是按面積換算。 機動車停車場設(shè)計參數(shù) 表平行通道 項目 垂直通道方向 車型分類 停車方式 的停車帶寬（） 的 停車帶長（m） 平行式 30 45 60 60 停車 前進(jìn) 垂直停車 式 停車 后退停車 后退停車 前進(jìn)停車 前進(jìn)停車 前進(jìn)前