2T汽車(chē)多功能拆裝小車(chē)設(shè)計(jì)-開(kāi)題報(bào)告

紙， 明書(shū)全套畢業(yè)設(shè)計(jì)均有 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 開(kāi)題報(bào)告 學(xué)生姓名 系部 汽車(chē)與交通工程學(xué) 院 專(zhuān)業(yè)、班級(jí) 指導(dǎo)教師姓名 職稱 從事 專(zhuān)業(yè) 車(chē)輛工程 是否 外聘 是 否 題目名稱 2T 汽車(chē)多功能拆裝小車(chē)設(shè)計(jì) 一、 課題研究 現(xiàn)狀、 選題 目的 和意義 汽車(chē)發(fā)明后不久便有了汽車(chē)維修的行業(yè)。為了維修方便，有了千斤頂舉升機(jī)等維修工具的出現(xiàn)。 早期的單柱地基式液壓舉升機(jī)，大大地提高了比它問(wèn)世還早的千斤頂和臺(tái)架的功能，這種早期舉升機(jī)的旋轉(zhuǎn)功能可以在舉起汽車(chē)以后，將其旋轉(zhuǎn) 360 。也許你經(jīng)常去的一個(gè)汽車(chē)維修廠，現(xiàn)在 仍然利用這種舉升機(jī)為客戶提供日常的汽車(chē)維修服務(wù)，這種舉升機(jī)大多已經(jīng)工作了 75 年了。 隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，單柱式舉升機(jī)設(shè)計(jì)上的局限性很快就顯露出來(lái)了。如果只是在汽車(chē)四周進(jìn)行檢測(cè)維修工作的話，這種舉升機(jī)也就足夠了，但是這種舉升機(jī)的起重臂和中央立柱會(huì)妨礙進(jìn)入汽車(chē)底部的大部分區(qū)域。針對(duì)單柱式舉升機(jī)的這些局限性，工程師已經(jīng)提出了很多舉升機(jī)的設(shè)計(jì)方案并作了許多改進(jìn)工作?，F(xiàn)在，舉升機(jī)的選擇范圍很大，有地基式、托舉式、剪式、平行四邊形式、便攜式、單柱式、雙柱式、四柱式、驅(qū)動(dòng)式、接觸車(chē)架式、對(duì)稱式、非對(duì)稱式、小行程、大升程、 隊(duì)列式以及其它的各種舉升機(jī)設(shè)計(jì)方案。某些舉升機(jī)可能同時(shí)具有這些設(shè)計(jì)方案中的幾個(gè)特點(diǎn)。 在市場(chǎng)上可以看到的型式各異、尺寸不同的舉升機(jī)中，有一些特別適合于從事特殊類(lèi)型的維修作業(yè)，也有少數(shù)的舉升機(jī)適合進(jìn)行一些其它的維修作業(yè)。 雙柱托舉接觸車(chē)架式舉升機(jī)是一個(gè)被廣泛采納的舉升機(jī)，在最近幾年所有新銷(xiāo)售的舉升機(jī)中，至少三分之二都是這種類(lèi)型的。這種設(shè)計(jì)之所以很流行，有幾方面的原因的：一就是這種舉升機(jī)安裝起來(lái)很快，不需要大范圍的開(kāi)挖，也不需要對(duì)維修廠的整體布局進(jìn)行一些永久性的變動(dòng)。二是功能的多樣性，一臺(tái)雙柱托舉接觸車(chē) 架式舉升機(jī)幾乎可以用來(lái)進(jìn)行所有汽車(chē)的維修作業(yè)。這種舉升機(jī)的懸臂和接觸襯墊的布局，使得維修工能夠紙， 明書(shū)全套畢業(yè)設(shè)計(jì)均有 很容易地進(jìn)入汽車(chē)的整個(gè)底部，進(jìn)行車(chē)底的維修操作。因此，幾乎所有主要的舉升機(jī)生產(chǎn)廠家都要生產(chǎn)至少一種型號(hào)的雙柱托舉式舉升機(jī)。 近年來(lái)，我過(guò)汽車(chē)業(yè)蓬勃發(fā)展，尤其是轎車(chē)行業(yè)，多年來(lái)轎車(chē)進(jìn)入普通家庭的夢(mèng)想已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。汽車(chē)維修行業(yè)也隨之得到了大力發(fā)展，各種維修設(shè)備的需求迅速擴(kuò)大。汽車(chē)舉升機(jī)是維修廠必備的，也是最重要的維修機(jī)械。 汽車(chē)舉升機(jī)的作用是將需要維修的汽車(chē)水平提升到合適的高度，以便維修工人在汽車(chē)底盤(pán) 下方對(duì)汽車(chē)進(jìn)行維修 。汽車(chē)舉升機(jī)如上邊提到的，主要分為柱式和剪式兩種，無(wú)論哪一種，都要求其能夠從兩側(cè)將汽車(chē)水平同步舉起，不能發(fā)生偏移。而汽車(chē)底盤(pán)下方必須為空的。以方便工人進(jìn)行維修作業(yè)。這就要求汽車(chē)舉升機(jī)兩側(cè)的舉升裝置必須是分離的，且兩側(cè)的上升或下降必須是同步的。 由于汽車(chē)的重量一般都很大，而且升降時(shí)要求特別平穩(wěn)，所以汽車(chē)舉升機(jī)一般都采用液壓系統(tǒng)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。 除了要求從一定范圍內(nèi)從汽車(chē)兩側(cè)將汽車(chē)同步舉升和下降外，還要求其能使汽車(chē)在任意高度停止并保持不動(dòng)，以便不同身高的工人，在維修不同位置時(shí)可以任意調(diào)整高度，最方便的進(jìn)行維修，因此液壓系 統(tǒng)必須具有定位保持功能。另外因汽車(chē)重量很大，一旦液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障，舉升機(jī)舉臂在汽車(chē)重力的作用下會(huì)迅速下滑可能對(duì)扯下維修工人的生命安全造成威脅，舉升機(jī)上面的汽車(chē)也有被摔壞的危險(xiǎn)。所以為了防止這樣的情況發(fā)生，舉升機(jī)必須具有機(jī)械鎖定裝置，機(jī)械鎖由分別安裝在舉升油缸外側(cè)和活塞桿頂部與舉升臂相連的銷(xiāo)軸上的兩根鋸齒形齒條組成，安裝在油缸外側(cè)的齒條固定不動(dòng)。并且能繞銷(xiāo)軸做一定角度的擺動(dòng)，以實(shí)驗(yàn)兩根齒條的分離和嚙合。 當(dāng)舉升臂處于定位狀態(tài)或液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障，油壓低于一定數(shù)值時(shí)，動(dòng)齒條就會(huì)在自身重力和彈簧力的作用下與靜齒條嚙合 ，機(jī)械鎖死，增加了舉升機(jī)的安全性。 近 20 年世界 舉升機(jī) 行業(yè)發(fā)生了很大變化。 野輪胎 舉升機(jī) )和 地面 舉升機(jī) )產(chǎn)品的迅速發(fā)展，打破了原有產(chǎn)品與市場(chǎng)格局，在 經(jīng)濟(jì)發(fā)展及市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)沖擊下，導(dǎo)致世界 舉升機(jī) 市場(chǎng)進(jìn)一步趨向一體化。目前世界 舉升機(jī) 年銷(xiāo)售額已達(dá) 75 億美元左右。主要生產(chǎn)國(guó)為美國(guó)、日本、德國(guó)、法國(guó)、意大利等，世界頂級(jí)公司 有 10 多家，主要集中在紙， 明書(shū)全套畢業(yè)設(shè)計(jì)均有 北美、日本（亞洲）和歐洲。 美國(guó)既是 舉升機(jī) 的主要生產(chǎn)國(guó)，又是最大的世界市場(chǎng)之一。但由于日本 、德國(guó) 舉升機(jī) 工業(yè)的迅速發(fā)展及 國(guó)廠商曾在 20世紀(jì) 60 70年代世界市 場(chǎng)中占有的主導(dǎo)地位正逐步受到削弱，從而形成美國(guó)、日本和德國(guó)三足鼎立之勢(shì)。近幾年美國(guó)經(jīng)濟(jì)回升，市場(chǎng)活躍，外國(guó)廠商紛紛參與競(jìng)爭(zhēng)。 美國(guó)制造商的實(shí)力也有所增強(qiáng)，特雷克斯 升降機(jī)公司的崛起即是例證。特雷克斯升降機(jī)公司前身是美國(guó)科林 舉升機(jī) 廠。1995 年以來(lái)，其通過(guò)一 系列的兼并活動(dòng)，已發(fā)展成為世界頂級(jí)公司之一。 日本從 20 世紀(jì) 70 年代起成為 舉升機(jī) 生產(chǎn)大國(guó)，產(chǎn)品質(zhì)量和數(shù)量提高很快，已出口到歐美市場(chǎng)，年總產(chǎn)量居世界第一。自 1992 年以來(lái)，由于受 日元升值、國(guó)內(nèi)基建投資下降和亞洲金融危機(jī)影響，年產(chǎn)量呈下降趨勢(shì)。目前日 本市場(chǎng)年需求量為 3000 臺(tái)左右。 歐洲是潛力很大的市場(chǎng)，歐洲各工業(yè)國(guó)既是 舉升機(jī) 的出口國(guó)，也是重要的進(jìn)口國(guó)。德國(guó)是最大的歐洲市場(chǎng)，其次為英國(guó)、法國(guó)、意大利等國(guó)。在德國(guó) 品市場(chǎng)份額中，利勃海爾占 53%，格魯夫占 16%，德馬泰克占 14%，多田野和特雷克斯各占 10%和 5%左右。 舉升機(jī) 制造業(yè)中的聯(lián)合之風(fēng)與汽車(chē)業(yè)很相似，在汽車(chē)行業(yè)中，通用汽車(chē)、福特、雷諾、寶馬、梅賽德斯、大眾等大公司都走上了聯(lián)合之路，這兩個(gè)行業(yè)的世界市場(chǎng)已日趨一體 化。欲 在成熟的世界市場(chǎng)獲取市場(chǎng)份額并保持增長(zhǎng)，捷徑是購(gòu)買(mǎi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其長(zhǎng)期目標(biāo)是爭(zhēng)奪世界市場(chǎng)的支配地位。在升降機(jī)行業(yè)，某種意義 上，打入世界市場(chǎng)即意味著進(jìn)入北美、日本（亞洲）和歐洲三大市場(chǎng)。 隨著汽車(chē)普及，汽車(chē)維修行業(yè)的繁榮是可以預(yù)見(jiàn)的，所以，作為維修行業(yè)重要工具的多功能拆裝小車(chē)是十分重要的，也是非常我們值得重視的。在重點(diǎn)研發(fā)汽車(chē)的同時(shí)，設(shè)計(jì)維修工具也是具有深遠(yuǎn)意義的。只有維修業(yè)售后的逐步完善和改進(jìn)。才能更加促進(jìn)汽車(chē)業(yè)的興旺。所以，多功能拆裝小車(chē)的設(shè)計(jì)，無(wú)論是對(duì)汽車(chē)業(yè)的現(xiàn)在還是未來(lái)來(lái)看，都是具有現(xiàn)實(shí)意義的。這也正是 我選擇此課題的原因。 選此課題的目的是因?yàn)?，在以后的工作與學(xué)習(xí)過(guò)程中，希望能更多的接觸些以前從紙， 明書(shū)全套畢業(yè)設(shè)計(jì)均有 未接觸過(guò)的汽車(chē)相關(guān)設(shè)備。 來(lái)充實(shí)自己汽車(chē)方面的相關(guān)知識(shí)。不僅僅是在汽車(chē)制造方面。更多的應(yīng)補(bǔ)充一些與汽車(chē)相關(guān)方面的知識(shí)。這樣才能適應(yīng)以后的社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)。在今后的生活工作中有立足之地。也能更好的完成自己的工作，更好的服務(wù)于社會(huì)。我們只有努力的提升自己全方面的才能，才能在走出學(xué)校后，為自己爭(zhēng)得更多的工作機(jī)會(huì)，為學(xué)校爭(zhēng)光，用我們的實(shí)際行動(dòng)來(lái)體現(xiàn)我們學(xué)校培養(yǎng)實(shí)踐性人才的培訓(xùn)成果。 二、 設(shè)計(jì)（論文） 的基本內(nèi)容 、 擬解決的主要問(wèn)題 傳 統(tǒng)機(jī)械的設(shè)計(jì)主要運(yùn)用的是 用制圖。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，結(jié)合機(jī)械四桿機(jī)構(gòu)以及液壓升降的知識(shí)，對(duì)多功能拆裝小車(chē)進(jìn)行設(shè)計(jì)，使其功能全面，使用方便，機(jī)構(gòu)合理，視覺(jué)效果美觀，并具有較高的穩(wěn)定性，安全可靠。設(shè)計(jì)過(guò)程中需要解決的問(wèn)題如下： 【 1】 桿件機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 【 2】液壓機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 【 3】 制裝配圖 【 4】 制零件圖 紙， 明書(shū)全套畢業(yè)設(shè)計(jì)均有 三、 技術(shù)路線（研究方法） 通過(guò)網(wǎng)上搜索、圖書(shū)閱覽電子資料搜集相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范 根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)初步構(gòu)思多功能小車(chē)結(jié)構(gòu)及外形，并繪制草圖 應(yīng)用 件對(duì)多功能拆裝小車(chē)進(jìn)行繪制裝配、 零件圖 四、 進(jìn)度安排 （ 1）第 12 周 熟悉任務(wù)書(shū)，了解相關(guān)信息，準(zhǔn)備資料，填寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告： （ 2）第 36 周 總體構(gòu)造研究： 去校外汽車(chē)維修廠參觀研究 多功能拆裝小車(chē) （ 3）第 79 周 著手畫(huà)裝配 圖： （ 4）第 1013 周 畫(huà)零件圖： （ 5）第 14 周 校核： （ 6）第 1516 周 畢業(yè)論文總結(jié)、評(píng)閱、審核及修改不足之處： （ 7）第 17 周 為畢業(yè)論文答辯做準(zhǔn)備及答辯： 五、 參考文獻(xiàn) 【 1】鐘玉榮 動(dòng)式汽液舉升機(jī)的研制【 J】機(jī)電工程技術(shù)， 2006,33（ 8）： 116 2】張義制，李建國(guó) J】液壓與氣動(dòng)， 2005,3:10 3】李永亮 J】 2007,12:17 4】 駱簡(jiǎn)文 重慶：重慶大學(xué)出版社 2009 【 5】 宋學(xué)義 北京：機(jī)械工業(yè)出版