改革開放40周年演講稿改革開放見證者京張鐵路父子守橋四十載

改革開放40周年演講稿改革開放見證者京張鐵路父子守橋四十載改革開放40周年演講稿：改革開放見證者京張鐵路父子守橋四十載尊敬的老師，親愛的同學(xué)們，大家上午好。我是高一11班賽依巴，我是康紫馨。今天，我們國旗下講話的題目是：改革開放見證者京張鐵路父子守橋四十載。 同學(xué)們，改革開放40年，隨著港珠澳大橋的通車，中國基建又一項超級工程驚艷世界，基建狂魔的稱號名不虛傳。作為基建的重要組成部分，中國鐵路也有許多超級工程正處于建設(shè)過程之中，其中有一項就是世界規(guī)模最大暗挖高鐵站京張高鐵八達嶺長城站。京張高鐵八達嶺長城站地處八達嶺長城核心區(qū)老京張鐵路下方102米處，地下部分建筑面積36000平方米，地面部分建筑面積約為5000平方米，尊敬的老師，親愛的同學(xué)們，大家上午好。我是高一11班賽依巴，我是康紫馨。今天，我們國旗下講話的題目是：改革開放見證者京張鐵路父子守橋四十載。 同學(xué)們，改革開放40年，隨著港珠澳大橋的通車，中國基建又一項超級工程驚艷世界，“基建狂魔”的稱號名不虛傳。作為基建的重要組成部分，中國鐵路也有許多超級工程正處于建設(shè)過程之中，其中有一項就是世界規(guī)模最大暗挖高鐵站京張高鐵八達嶺長城站。京張高鐵八達嶺長城站地處八達嶺長城核心區(qū)老京張鐵路下方102米處，地下部分建筑面積36000平方米，地面部分建筑面積約為5000平方米，是世界規(guī)模最大的暗挖高鐵車站。100多年前（1909），第一條由中國人自行設(shè)計、施工建造投入運營的鐵路建成通車，這也是中國首條不使用外國資金及工程師的鐵路京張鐵路。京張鐵路建成通車著實是太長了“中國人的志氣”，是中國人在積貧積弱中奮起的象征，表現(xiàn)了我國人民偉大的精神和智慧，昭示著我國人民偉大的將來。100多年后的今天，久經(jīng)磨難中華民族實現(xiàn)了從站起來、富起來到強起來的歷史飛躍，迎來了實現(xiàn)偉大復(fù)興的光明前景即將建成的京張城際高鐵，是中華民族百年夢想的見證！2015年1月28日，北京市市長王安順指出:為了北京和張家口聯(lián)合申辦2022年冬奧會，調(diào)整了京張高鐵原建設(shè)方案，時速從原來的250公里提高到350公里。京張高鐵建成后，將是世界上第一條設(shè)計時速350公里/小時的高寒、大風(fēng)沙高速鐵路。京張城際高鐵從北京至張家口段，起自北京北站，途徑沙城、下花園、宣化，抵至河北張家口，全線長約174千米，該鐵路建成后，乘動車組列車從張家口到北京的時間將縮短到一小時。該工程已于2016年4月29日開工，預(yù)計2019年底建成通車。在八達嶺長城段，由于坡度太大，當(dāng)年總工程師詹天佑也一籌莫展，但他憑著驚人的聰明才智解決了諸多問題，“人”字形鐵路的運用是當(dāng)時震驚世界的亮點，京張鐵路也著實創(chuàng)造了世界鐵路史上的奇跡，讓全世界目瞪口呆。一百多年后的今天，雖然“人”字形鐵路的技術(shù)一不值一提，但我們?nèi)钥梢詮倪@條鐵路中看出中華民族不服輸、不低頭的精神。中國能夠站在世界技術(shù)的制高點上，無非得益于中國人的智慧和敢于奉獻的精神。改革開放四十年至今，這里有太多人流過的汗水、付出過的時間甚至生命。中國今天在世界舞臺上所展現(xiàn)的光鮮亮麗，都是這些貢獻者在幕后的負重前行。同樣在幕后默默為鐵路事業(yè)付出的還有一對父子。馬建忠父子相繼守護媯水河特大橋持續(xù)四十年之久。四十年無論條件多困難，馬建忠父子都日日堅守在崗位上，尤其是每年的十一月中旬到次年三月中旬都會出現(xiàn)靜冰壓力問題，給鐵路運輸帶來極大的安全隱患。馬建忠團隊在這時總會隨時準備著下河破冰。爆破時的意外、工作環(huán)境的惡劣性時刻威脅著他們的性命。他們每年要在這樣的惡劣環(huán)境中工作足足半年之久，而這一干就是四十年。常年五六級的大風(fēng)刮傷了馬建忠的臉頰，卻刮不倒他的意志；刮走了馬立明的青春，卻刮不走他的赤誠之心。作為媯水河鐵路橋梁的守護者，也作為改革開放的建設(shè)者，馬建忠父子深切感受到了改革開放四十年來，中國鐵路的蓬勃發(fā)展，也正印證了那句話：“要想富先修路”，只有將交通建設(shè)發(fā)展起來國家才能富強。京張高鐵將于六月完工，屆時，這條見證著中華民族百年屈辱與夢想的鐵路，將以全世界最高時速全速前進，高速邁向第一個百年目標：到2020年全面建成小康社會。國富則民強，民強則國盛，