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第九章 道路立體交叉設計,第一節(jié) 概述 第二節(jié) 立交的類型和適用條件 第三節(jié) 立交匝道及選型,第一節(jié) 概述,立交：利用跨線構造物使道路與道路在不 同標高相互交叉的連接方式。 立交的作用：消除或減少了沖突點；車流 連續(xù)運行，提高了通行能力；節(jié)約運行時 間和燃料消耗；控制相交道路車輛的出 入，減少了對高速道路的干擾。,立交的組成： 跨線構造物 正線 匝道 出入口 變速車道,第二節(jié) 立體交叉的類型和適用條件,一、按結(jié)構物形式分類： 上跨式：用跨線橋從相交道路的上方跨過.施工方便， 造價低，排水易處理；占地大，引道長，影 響視線、市容。 下穿式：用地道或隧道從相交道路的下方穿過。占地 少，對周圍景觀影響小，施工難度大。,二、按交通功能分： 分離式立交：相交道路在空間上分離，無匝道連接 互通式立交：相交道路在空間上分離，但有匝道連 接，以供轉(zhuǎn)彎車輛行駛。 部分互通式：至少有一個平面沖突點 完全互通式：全部分離，沒有沖突點 環(huán)形立交：,第三節(jié) 立交匝道及選型,一、立交匝道 在一個互通式立交處車輛運行無非是兩種方式。一種是直通運行、另一種是轉(zhuǎn)彎運行。這種轉(zhuǎn)彎運行的道路都應修成分離式的橫斷面，并給以專門的名稱叫做“匝道”。一條轉(zhuǎn)彎匝道是由三部分組成的。 （1）離開原線的出口； （2）匝道經(jīng)行的路段； （3）匯人另一路線的人口。 出口的位置必須明顯，最好設置在立交構造物之前，以便駕駛員及早識別，順利駛出。入口則以位于立交構造物之后對行車安全較為有利。,二、匝道的形式 1右轉(zhuǎn)彎匝道。 a）斜行（對角線）式 b）平行式 c）外連式,2、左轉(zhuǎn)彎匝道 1）直接式，又稱定向式。直接從左側(cè)駛出，左轉(zhuǎn)彎，從左側(cè)匯人相交車道 2）半直接式，為了克服直接式匝道從左駛出、從左駛?cè)朐谶\行上的缺點，因此改為從右駛出，或從右駛?cè)说淖龇ā?3）間接式環(huán)圈形匝道。左轉(zhuǎn)彎不向左轉(zhuǎn)，卻反向向右連續(xù)轉(zhuǎn)270o達到左轉(zhuǎn)目的，形成一個環(huán)圈，因而特稱為環(huán)圈式或反向式。這種匝道從右側(cè)駛出，從右側(cè)匯入，,三、立交選型,（一）三肢立交,常用的三肢立交 1、小Y型（完全定向式直接式） 2、大Y型（半定向或半直接式） 3、喇叭式 4、子葉式,（二）、四肢立交 1、菱形

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