智能停車場解決方案(全視頻+超聲波).ppt

杭州立方自動化工程有限公司 ,1、幫助車主最快時間找到空位、提高服務水平。 2、提高車位周轉率提高停車場吞吐量提高車位利用率增加停車費收入。 3、為車主提供舒適的停車體驗 吸引人流、匯聚人氣巨大商機。 4、減少停車疏導人員、節(jié)省人力成本； 5、節(jié)省車主泊車時間減少尾氣排放； 6、提高建筑檔次、提高智能化水平；,停車管理系統(tǒng)的意義,大型停車場車位引導系統(tǒng)具有車位數量多、車流量大、結構復雜等特點； 停車場的運行穩(wěn)定性和故障發(fā)生時的風險控制能力應是停車管理的核心關注；,概述,2、著眼于商業(yè)價值： 大型車位引導系統(tǒng)的設計應圍繞車主的停車體驗進行，通過精確的車位引導系統(tǒng)，能使車主最快速的尋找到空車位，從而提高停車場吞吐量和車位利用率，加快流通周轉。,3、著眼于停車管理： 大型車位引導系統(tǒng)的核心關注在于系統(tǒng)的穩(wěn)定性和風險控制能力，任何小概率故障*車位數量都會增加故障發(fā)生的頻率；另一方面，其解決方案和系統(tǒng)結構的好壞決定了系統(tǒng)故障發(fā)生時是否會擴散到其他區(qū)域，甚至整個系統(tǒng)。,設計的目標,目錄,（停車難）,（找車難）,（出場難）,極速創(chuàng)新,綜合體驗,分類規(guī)范,三種解決方案,快速高效、便捷舒適,出入口管理結構圖,功能特點,三大核心特點,車輛通過車牌識別進入，實現(xiàn)不停車的快速通行，臨時車輛無需取卡，憑車牌號碼進場、繳費、出場。,系統(tǒng)在支持常規(guī)車輛視頻出入、收費的基礎上，還具備對無牌、車牌污損比較嚴重的車輛有完善的處理機制，出入口無需人工干預，實現(xiàn)快速出入。,在網絡阻礙、軟件故障等意外情況下，系統(tǒng)可降級到脫機收費模式，使用紙票進出場，保障車輛的正常出入、收費流程。,實時監(jiān)控,圖像對比,車牌識別,流量管理,多點收費,系統(tǒng)聯(lián)動,語音功能,自助繳費終端； 人工中央收費； 出口崗亭收費； 手持機收費； （刷卡、刷票、輸入車牌）,流量圖形報表,收費圖形報表,出入口控制機 自動擋車器 車牌識別儀 自助繳費機 自助繳費&查詢一體機,主要設備介紹,3系控制機&自動擋車器,車牌識別儀,自助繳費機,自助繳費&查詢一體機,出入口控制機機,自動擋車器機,全視頻方案,超聲波方案,全視頻方案,三級引導設計,分層余位屏顯示樓層空余車位信息；,引導屏顯示區(qū)域空余車位信息；,根據車位指示燈快速停車；,Click to add Text Click to add Text Click to add Text,Click to add Text Click to add Text Click to add Text,Click to add Text Click to add Text Click to add Text,車位 引導系統(tǒng),取車 查詢終端,區(qū)域屏,車位 檢測終端,引導屏,系統(tǒng)架構,停車引導結構圖,架構分析,網格化管理,分布式計算,一體化布線,網格化管理,將整個停車場進行網格化管理，通過一個引導屏將若干車位組成一個獨立的小網，引導屏可獨立完成車位狀態(tài)的采集、余位計算和空位信息發(fā)布，支持脫機運行，設備或網絡故障不會擴散出單個網絡，也不影響系統(tǒng)的正常引導。,設計原則,1、引導屏向上通過TCP/IP與區(qū)域屏進行通訊，向下通過TCP/IP與車位攝像機進行通訊，自定義數據源，理論上無數量限制； 2、通過引導屏將若干個車位組成一個獨立的小網，相當于將整個停車場進行了網格化的管理，10萬個車位的停車場N*最大M個車位的停車場； 3、立方將引導屏設計為：車位數據采集、運算、引導信息發(fā)布一體化，支持脫機工作，上電自動進行管理。故：向上TCP/IP網絡的故障不會影響基本的車位引導，向下TCP/IP網絡的故障僅影響小網內的車位或更小數量的車位，風險不會擴散；,遵循立方所有系統(tǒng)的設計原則，核心關注： 運行穩(wěn)定性和故障發(fā)生時的風險控制能力,分布式計算,+= ；+= 區(qū)域屏可獨立從引導屏采集、計算余位并發(fā)布余位信息，支持交叉和嵌套管理，可自定義數據源，相當于將整個大型停車場的主要計算負荷分部在眾多引導屏、區(qū)域屏上，有效避免了集中式設備故障時引起的系統(tǒng)癱瘓或大范圍車位信息異常。,區(qū)域屏：,區(qū)域屏：,將整個停車場進行網格化管理，通過一個引導屏將若干車位組成一個獨立的小網，引導屏可獨立完成車位狀態(tài)的采集、余位計算和空位信息發(fā)布，支持脫機運行，設備或網絡故障不會擴散出單個網絡，也不影響系統(tǒng)的正常引導。,網格化管理,區(qū)域屏可獨立從引導屏采集、計算余位并發(fā)布余位信息，支持交叉和嵌套管理，可自定義數據源，相當于將整個大型停車場的主要計算負荷分部在眾多引導屏、區(qū)域屏上，有效避免了集中式設備故障時引起的系統(tǒng)癱瘓或大范圍車位信息異常。,網絡控制器與車位檢測終端之間一根網線連接，只需一根網線即可完成設備供電和數據傳輸的雙重功效，可節(jié)約大量的線材和工程施工成本。,分布式計算,一體化布線,架構對比,1、車位引導屏集數據采集、余位計算、余位顯示功能為一體，不需經過服務器或其他控制單元中轉，有效避免組件過多帶來的故障概率與通信風險。 2、管理中心不參與具體業(yè)務實現(xiàn)，系統(tǒng)可實現(xiàn)脫機引導。 3、車位檢測終端自主識別，無需上轉給視頻處理器或計算機進行車牌識別，分布式處理、風險分攤。,車位檢測終端 引導屏&區(qū)域屏 分層余位屏 自助繳費&查詢一體機,主要設備介紹,車位檢測終端,車牌識別與車位指示一體化設計； 不依賴上層網絡即可完成車位狀態(tài)指示； 支持無牌車檢測； 支持障礙物檢測；,視頻智能終端對最低照度要求為：1 LUX，3LUX可以準確識別，識別率99%，且有逆光補償鏡頭，低照度情況下能確保車牌識別；,正常的日光燈照明影響車輛左右兩側光線少許差異。 無法正確指示車位狀態(tài)，更無法正確識別車牌。,百萬高清像素攝像頭解決用戶反向尋車時因標清視頻采集的車牌不清晰而導致的尋車成功率底下問題。,數字寬動態(tài)支持及低照度清晰成像，克服逆光場景下使用。,視頻智能終端對最低照度要求為：1 LUX，3LUX可以準確識別，識別率99%，且有逆光補償鏡頭，低照度情況下能確保車牌識別。,無牌車 無法進行車輛車型分析，無法正確指示車位狀態(tài)。,引導屏&區(qū)域屏,貼片LED,直插LED,分層余位屏,自助繳費&查詢一體機,查詢機反向尋車,二維碼反向尋車,查詢機反向尋車,選擇查詢方法，查詢停車信息；,比對抓拍圖片，確認停車信息；,獲取尋車線路，快速尋找車輛；,取車查詢終端,二維碼反向尋車,二維碼是一種利用特定的幾何圖形記錄數據符號等信息的方式，通?？梢杂涗浘W址、文字、照片等信息，手機用戶可以通過攝像頭和解碼軟件將相關信息重新解碼并查看內容 。,一種低投入、易部署、體驗好的反向導車手段,我們的理念是向不同的用戶群體提供多種反向尋車手段,取車查詢終端因成本和場地所限，不適合大面積部署； 因為取車查詢終端不能大面積部署，有時尋找取車查詢終端在哪可能也是個問題； 二維碼反向尋車可分流取車查詢終端的用戶群，減少排隊與等待，提高客戶體驗； 手機的隨身性可解決查詢結果容易因中途事件干擾而忘記的問題； 二維碼可大面積部署，隨時隨地可行行查詢，查詢結果所呈現(xiàn)的電子地圖亦具有隨身性；,優(yōu) 勢,系統(tǒng)自動顯示當前所在停車場及車主所在位置，輸入車牌號碼,系統(tǒng)顯示所要查找車輛的停放位置以及停入車位時間等信息,屏幕顯示所輸入車牌號碼對應的車輛照片信息,手機屏幕呈現(xiàn)從車主當前位置到車輛所在位置的電子地圖,超聲波方案,中置式超聲波方案,前置式超聲波方案,無線式超聲波方案,三級引導設計,分層余位屏顯示樓層空余車位信息；,引導屏顯示區(qū)域空余車位信息；,根據車位指示燈快速停車；,Click to add Text Click to add Text Click to add Text,Click to add Text Click to add Text Click to add Text,Click to add Text Click to add Text Click to add Text,車位 引導系統(tǒng),取車 查詢終端,區(qū)域屏,車位 檢測終端,引導屏,系統(tǒng)架構,超聲波引導結構圖,前置式,分體式,無線超聲波引導結構圖,無線式,架構分析,網格化管理,分布式計算,載波式通訊,網格化管理,將整個停車場進行網格化管理，通過一個引導屏將若干車位組成一個獨立的小網，引導屏可獨立完成車位狀態(tài)的采集、余位計算和空位信息發(fā)布，支持脫機運行，設備或網絡故障不會擴散出單個網絡，也不影響系統(tǒng)的正常引導。,設計原則,1、引導屏向上通過TCP/IP與區(qū)域屏進行通訊，向下通過2路載波與車位攝像機進行通訊，最多可管理48個車位； 2、通過引導屏將若干個車位組成一個獨立的小網，相當于將整個停車場進行了網格化的管理，10萬個車位的停車場N*最大M個車位的停車場； 3、立方將引導屏設計為：車位數據采集、運算、引導信息發(fā)布一體化，支持脫機工作，上電自動進行管理。故：向上TCP/IP網絡的故障不會影響基本的車位引導，向下載波通訊的故障僅影響小網內的車位或更小數量的車位，風險不會擴散；,遵循立方所有系統(tǒng)的設計原則，核心關注： 運行穩(wěn)定性和故障發(fā)生時的風險控制能力,分布式計算,+= ；+= 區(qū)域屏可獨立從引導屏采集、計算余位并發(fā)布余位信息，支持交叉和嵌套管理，可自定義數據源，相當于將整個大型停車場的主要計算負荷分部在眾多引導屏、區(qū)域屏上，有效避免了集中式設備故障時引起的系統(tǒng)癱瘓或大范圍車位信息異常。,將整個停車場進行網格化管理，通過一個引導屏將若干車位組成一個獨立的小網，引導屏可獨立完成車位狀態(tài)的采集、余位計算和空位信息發(fā)布，支持脫機運行，設備或網絡故障不會擴散出單個網絡，也不影響系統(tǒng)的正常引導。,網格化管理,區(qū)域屏可獨立從引導屏采集、計算余位并發(fā)布余位信息，支持交叉和嵌套管理，可自定義數據源，相當于將整個大型停車場的主要計算負荷分部在眾多引導屏個區(qū)域屏上，有效避免了集中式設備故障時引起的系統(tǒng)癱瘓或大范圍車位以電腦效果異常。,引導屏與超聲波探測器之間通訊采用獨特的電力載波通訊，只需兩個電源線即可完成設備供電和數據傳輸的雙重功效，可節(jié)約大量的線材和工程施工成本。,分布式計算,載波式通訊,架構對比,1、超聲波探測器自主識別，無需上轉給計算機進行車位狀態(tài)判斷，分布式處理、風險分攤。 2、車位引導屏集數據采集、余位計算、余位顯示功能為一體，不需經過服務器或其他控制單元中轉，有效避免組件過多帶來的故障概率與通信風險。 3、管理中心不參與具體業(yè)務實現(xiàn)，系統(tǒng)可實現(xiàn)脫機引導。,中置式超聲波探測器 前置式超聲波探測器 無線式超聲波探測器 引導屏&區(qū)域屏 分層余位屏,主要設備介紹,中置式超聲波探測器,前置式超聲波探測器,無線式超聲波探測器,引導屏&區(qū)域屏,貼片LED,直插LED,分層余位屏,簽停機反向尋車,APP簽停反向尋車,簽停機反向尋車,APP簽停反向尋車,標記車位,尋找車位,大型的城市綜合體、商業(yè)廣場配套停車場容量巨大，通常擁有多個部署在不同區(qū)域的出入口通道，這個出入口通道有些位于主干道，有些則位于相對偏僻的輔道上。在停車場離場高峰時刻，大量的車主習慣性的選擇位于主干道上的出口離場，極易造成該出口的擁堵，同時，后面的車主并不知道當前各個出口的通行情況，極有可能也前往主干道出口離場，這樣勢必會造成該出口嚴重擁堵，而其他出口則相對空閑的情況發(fā)生，造成停車場出口的壓力不平衡，影響整體的離場效率。 針對這種情況，立方特別設計有擁堵提示系統(tǒng)，通過一定的檢測手段，在用戶準備離場的時候，通過部署在各個場內通道的擁堵提示屏，實時的顯示各個出口當前的通行情況，讓車主選擇相對空閑的出口離場，從而平衡各個出口的通行壓力，提高整個停車場的離場通行效率。,檢測系統(tǒng)：擁堵控制器+若干地感檢測器； 發(fā)布系統(tǒng)：部署在場內各處的防擁堵提示屏（獨立式或嵌入式） 擁堵控制器和防擁堵提示屏均采用TCP/IP的通訊方式進行組網，同時，為了增強系統(tǒng)的穩(wěn)定性，系統(tǒng)采用脫機運行設計，即防擁堵提示屏的信息直接采集自擁堵控制器，可不經過上端管理軟件。,軟件登入,魔術登入（管理員）,,Company Logo,地面停車收費系統(tǒng),WWW.REFORMER.COM.CN,開放式停車：,應用于非封閉性停車場所,車輛駛入車位后，車位鎖會自動升 起，鎖閉車位。,車主在自助繳費機上輸入車位號，完成繳費后。,繳費后，