會(huì)議管理_高速公路現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)議紀(jì)要

陽翼高速公路現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)議紀(jì)要主持單位陽翼高速L2監(jiān)理部主題及內(nèi)容L8合同段蘆葦河橋2#墩及16#墩樁基地質(zhì)情況處理時(shí)間2008年5月6日地點(diǎn)施工現(xiàn)場(chǎng)決定事項(xiàng)：?jiǎn)栴}：蘆葦河橋橋墩樁基設(shè)計(jì)全部為摩擦樁，其中2#墩設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)為20m，16#墩設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)為30m。目前2#墩樁基已基本全部成孔，從挖孔地質(zhì)情況看，2-5#、2-6#、2-12#樁基地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)圖不符，原設(shè)計(jì)進(jìn)入強(qiáng)風(fēng)化砂巖為10.25m，而實(shí)際設(shè)計(jì)強(qiáng)風(fēng)化砂巖段均為亞粘土(含少量漂石)，與設(shè)計(jì)嚴(yán)重不符；16#墩已成孔的16-1#、16-2#樁基地質(zhì)情況也與圖紙?jiān)O(shè)計(jì)不符，圖紙?jiān)O(shè)計(jì)樁基進(jìn)入弱風(fēng)化砂巖為7.3m，而實(shí)際進(jìn)入強(qiáng)風(fēng)化砂巖僅為1.1m，其余挖孔段地質(zhì)均為亞粘土(含少量漂石)。16-3#、16-4#樁基也接近成孔，不過從挖孔地質(zhì)情況看與16-1#、16-2#樁基地質(zhì)情況相似，經(jīng)管理處、監(jiān)理單位有關(guān)人員實(shí)地查看后情況屬實(shí)。為確保樁基穩(wěn)定性，經(jīng)設(shè)計(jì)代表仔細(xì)驗(yàn)算后，具體樁基處理方案如下：1、2#墩及16#墩樁基維持原設(shè)計(jì)摩擦樁不變。2、2#墩2-5#、2-6#、2-12#樁基樁長(zhǎng)由原設(shè)計(jì)20m變?yōu)?4m，16#墩16-1#、16-2#、16-3#、16-4#樁基樁長(zhǎng)由原設(shè)計(jì)30m變?yōu)?4m。業(yè) 主監(jiān) 理設(shè)計(jì)代表施工單位陽翼高速公路現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)議紀(jì)要主持單位陽翼高速L2監(jiān)理部主題及內(nèi)容L8合同段黃坡橋3#、11#墩柱及蘆葦河橋0#臺(tái)、1#墩樁基施工問題時(shí)間2008年4月3日地點(diǎn)施工現(xiàn)場(chǎng)決定事項(xiàng)：?jiǎn)栴}：黃坡橋3#墩右線墩柱設(shè)計(jì)高為18m，11#墩墩柱設(shè)計(jì)高為19m，由于設(shè)計(jì)墩柱較高，為確保橋梁墩柱穩(wěn)定性，建議兩墩柱間增設(shè)中系梁；蘆葦河橋0#臺(tái)樁基設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)15m，為支承樁，可是在挖孔施工中發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)圖不符，設(shè)計(jì)圖中地質(zhì)情況為亞粘土、強(qiáng)風(fēng)化砂巖、弱風(fēng)化砂巖，而實(shí)際地質(zhì)情況均為坡體堆積破碎巖層。該橋1#墩右幅原設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高不同，為錯(cuò)位樁基。為了便于施工，建議將外側(cè)樁抬高。經(jīng)管理處組織設(shè)計(jì)代表、監(jiān)理單位、施工單位共同到現(xiàn)場(chǎng)察看后，情況屬實(shí)，確定處理方案如下：1、針對(duì)黃坡橋右線3#墩柱及11#墩柱，由于設(shè)計(jì)墩柱較高，要求增設(shè)墩柱中系梁。2、蘆葦河橋0#橋臺(tái)樁基經(jīng)設(shè)計(jì)代表仔細(xì)驗(yàn)算后，確認(rèn)樁長(zhǎng)由原15m變?yōu)?8m，由支承樁變?yōu)槟Σ翗丁?、蘆葦河橋1#墩右幅系梁頂標(biāo)高調(diào)整為724.117，樁底標(biāo)高調(diào)整為：內(nèi)側(cè)樁705.117，外側(cè)樁703.117。業(yè) 主監(jiān) 理設(shè)計(jì)代表施工單位陽翼高速公路現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)議紀(jì)要主持單位陽翼高速L2監(jiān)理部主題及內(nèi)容L8合同段黃坡橋13#橋臺(tái)錐坡及臺(tái)背施工問題時(shí)間2008年5月24日地點(diǎn)施工現(xiàn)場(chǎng)決定事項(xiàng)：?jiǎn)栴}：黃坡橋13#橋臺(tái)由于地形變化較大，坡面較陡，尤其是右線橋臺(tái)地形比較復(fù)雜。目前該橋臺(tái)樁基、承臺(tái)、肋板工程已施工完畢，準(zhǔn)備進(jìn)行錐坡及臺(tái)背回填施工。按原設(shè)計(jì)進(jìn)行實(shí)地放線后，發(fā)現(xiàn)該錐坡基礎(chǔ)大部分處于堆積坡體的土體上，并且也不便于碾壓。為了確保錐坡的整體穩(wěn)定性及臺(tái)背回填施工質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，經(jīng)管理處組織設(shè)計(jì)代表、監(jiān)理單位及施工單位實(shí)地察看后，確定處理方案如下(后附橋臺(tái)施工方案構(gòu)造圖)：1、臺(tái)背(包括承臺(tái))部分采用5#砂漿漿砌片石進(jìn)行回填處理，砌石高度至臺(tái)帽底，臺(tái)帽底至搭板間臺(tái)背回填仍采用砂礫進(jìn)行回填處理。2、錐坡采用收坡式擋墻施工方案進(jìn)行處理，具體方案為：坡比。垂于路線方向錐坡坡比仍為1：1.5，順路線方向肋板前側(cè)錐坡坡比改為1：1，肋板兩側(cè)錐坡，根據(jù)實(shí)地施工情況，以圓順為主，坡比由1：1逐漸變?yōu)?：1.5，做好與路基邊坡的銜接。砌體厚度。由于錐坡變陡，護(hù)坡厚度由原設(shè)計(jì)25cm改為50cm，采用7.5#砂漿漿砌片石進(jìn)行砌筑。收坡?lián)鯄Α鯄β裰蒙疃雀鶕?jù)地形進(jìn)行調(diào)整，頂寬為1.0m，背坡為4：1，底寬根據(jù)實(shí)地放樣進(jìn)行確定，采用7.5#砂漿漿砌片石進(jìn)行施工。錐坡間采用砂礫進(jìn)行回填。3、變更設(shè)計(jì)施工后費(fèi)用不增加，計(jì)量按原設(shè)計(jì)圖紙工程量進(jìn)行計(jì)量。業(yè) 主監(jiān) 理設(shè)計(jì)代表施工單位陽翼高速公路現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)議紀(jì)要主持單位陽翼高速L2監(jiān)理部主題及內(nèi)容L8、L9、L10預(yù)制梁板頂面與橋面鋪裝層連接筋布置時(shí)間2008年5月24日地點(diǎn)施工現(xiàn)場(chǎng)決定事項(xiàng)：在預(yù)制梁板時(shí)，在梁板頂面設(shè)置預(yù)埋鋼筋，使橋面鋪裝層與梁板連為一體，該鋼筋的布置間距調(diào)整如下：1、T梁縱向間距為4cm，橫向間距不變。2、箱梁：縱、橫向間距均為40cm。業(yè) 主監(jiān) 理設(shè)計(jì)代表施工單位陽翼高速公路現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)議紀(jì)要主持單位陽翼高速L2監(jiān)理部主題及內(nèi)容L8合同段蘆葦河橋16#墩樁基地質(zhì)情況處理時(shí)間2008年6月30日地點(diǎn)施工現(xiàn)場(chǎng)決定事項(xiàng)：?jiǎn)栴}：蘆葦河橋橋墩樁基設(shè)計(jì)全部為摩擦樁，16#墩樁長(zhǎng)原設(shè)計(jì)為30m，由于挖孔地質(zhì)狀況與設(shè)計(jì)圖不符，于2008年5月6日管理處組織設(shè)計(jì)代表、監(jiān)理單位、施工單位等相關(guān)人員實(shí)地查看后，確定將16#墩16-1#、16-2#、16-3#、16-4#樁基樁長(zhǎng)由原設(shè)計(jì)30m變?yōu)?4m（詳見2008年5月6日現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)議紀(jì)要）。由于變更后樁底標(biāo)高低于河床水位標(biāo)高，在往下挖孔的施工過程中發(fā)現(xiàn)，孔壁四周內(nèi)滲水嚴(yán)重。為確保挖孔人員施工安全，項(xiàng)目部采用多臺(tái)水泵同時(shí)進(jìn)行邊抽水邊挖孔，且由于滲水較大，挖孔進(jìn)展極為緩慢，經(jīng)過一個(gè)多月的艱難施工，僅有16-1#樁孔下挖3.2米。繼續(xù)下挖時(shí)，滲水量不斷加大且樁底發(fā)生流砂現(xiàn)象,基本無法進(jìn)行施工。經(jīng)管理處組織設(shè)計(jì)代表、監(jiān)理單位、施工單位等有關(guān)人員實(shí)地查看后情況屬實(shí)。在確保樁基穩(wěn)定性的情況下，考慮到施工實(shí)際困難，經(jīng)設(shè)計(jì)代表慎重考慮后，確定處理方案如下：1、16#墩樁基維持原設(shè)計(jì)摩擦樁不變。2、16#墩16-1#、16-2#、16-3#、16-4#樁基樁長(zhǎng)由原設(shè)計(jì)30m變?yōu)?3m。業(yè) 主監(jiān) 理設(shè)計(jì)代表施工單位陽翼高速公路現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)議紀(jì)要主持單位陽翼高速L2監(jiān)理部主題及內(nèi)容L8合同段取消K25+896處蓋板涵及鄉(xiāng)村道路改移情況時(shí)間2008年7月4日地點(diǎn)施工現(xiàn)場(chǎng)決定事項(xiàng)：?jiǎn)栴}：1、K25+896處原設(shè)計(jì)為14.0m蓋板涵，涵長(zhǎng)37m，該涵僅起排水作用不兼通行。由于該處蓋板涵上游匯水面積不大，項(xiàng)目部根據(jù)實(shí)際情況，從優(yōu)化設(shè)計(jì)方案考慮，經(jīng)實(shí)地考察建議取消該處涵洞，并將該涵上游土溝填平。2、K25+810處為路基填方段，該段路基右側(cè)為一土溝，為防止下雨積水，確保該段路基右側(cè)邊坡及基底穩(wěn)定性，建議將K25+810處路基填方段右側(cè)土溝填平。3、K25+692處為芹池鎮(zhèn)蘆葦河大橋橋下改路，由于該路修建影響附近廟宇拆遷修建選址，當(dāng)?shù)卮逦笾匦逻x修改路線形。經(jīng)項(xiàng)目部與當(dāng)?shù)卮逦餐瑓f(xié)商從新確定改路線形方案。經(jīng)管理處組織設(shè)計(jì)代表、監(jiān)理單位、施工單位等相關(guān)人員實(shí)地查看后情況屬實(shí),在確保路基穩(wěn)定性及考慮當(dāng)?shù)厝罕婏L(fēng)俗民情的情況下，確定處理方案如下：1、同意取消K25+896處蓋板涵。2、將該蓋板涵上游及K25+810處路基填方段右側(cè)土溝全部進(jìn)行回填，施工時(shí)與主線路基一起填筑。3、根據(jù)實(shí)際地形情況處理好該段路基排水，必要時(shí)加深或增設(shè)排水溝。4、芹池鎮(zhèn)蘆葦河大橋橋下改路，考慮到與原路面結(jié)構(gòu)銜接，將原設(shè)計(jì)10cm厚級(jí)配碎石路面改為22cm厚水泥砼路面，路面寬度維持原設(shè)計(jì)。5、工程數(shù)量以業(yè)主代表、監(jiān)理、施工單位三方共同確認(rèn)工程數(shù)量為準(zhǔn)。業(yè) 主監(jiān) 理設(shè)計(jì)代表施工單位陽翼高速公路現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)議紀(jì)要主持單位陽翼高速L2監(jiān)理部主題及內(nèi)容L8合同段取消天橋、蓋板涵、圓管涵時(shí)間2008年7月4日地點(diǎn)施工現(xiàn)場(chǎng)決定事項(xiàng)：?jiǎn)栴}：1、K24+420處原設(shè)計(jì)為220m天橋，主要作用是機(jī)耕通行。經(jīng)項(xiàng)目部測(cè)量人員實(shí)地放樣后，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)該天橋兩側(cè)原有機(jī)耕路自成體系。經(jīng)協(xié)商征得當(dāng)?shù)卮逦?，?xiàng)目部建議取消該處天橋，并對(duì)天橋兩側(cè)機(jī)耕通行路進(jìn)行加寬改建，以滿足機(jī)耕通行需要。2、K24+689處原設(shè)計(jì)為12.5m蓋板涵，主要起排水作用，考慮到上游溝匯水面積不大，且相鄰K24+708處設(shè)計(jì)為16.0m的通道，能溝滿足排水兼通行，經(jīng)當(dāng)?shù)卮逦猓?xiàng)目部建議取消該處蓋板涵，但村委提出要求需補(bǔ)償上游溝中樹木（詳見補(bǔ)償協(xié)議）。3、K24+896處原設(shè)計(jì)為11.0m圓管涵，主要是連接上下游飲水池疏水管道。目前飲水池已改移，疏水管道也已拆除，經(jīng)當(dāng)?shù)卮逦?，?xiàng)目部建議取消該處圓管涵。經(jīng)管理處組織設(shè)計(jì)代表、監(jiān)理單位、施工單位等有關(guān)人員實(shí)地查看后情況屬實(shí)，確定處理方案如下：1、同意取消K24+420處天橋，考慮到機(jī)耕通行實(shí)際情況，改移路寬度由原設(shè)計(jì)2.5m變?yōu)?m,新建機(jī)耕便道工程數(shù)量以業(yè)主代表、監(jiān)理、施工單位三方共同確認(rèn)工程數(shù)量為準(zhǔn)。2、同意取消K24+689處蓋板涵，根據(jù)實(shí)際情況可進(jìn)行補(bǔ)償。3、同意取消K24+896處圓管涵。 業(yè) 主監(jiān) 理 設(shè)計(jì)代表施工單位陽翼高速公路現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)議紀(jì)要主持單位陽翼高速L2監(jiān)理部主題及內(nèi)容L8合同段工程變更時(shí)間2008年7月18日地點(diǎn)L8合同段會(huì)議室決定事項(xiàng)：1、清單修正，七月底前完成并上報(bào)；2、無論增加或減少工程量變更必須上報(bào)；3、蘆葦河橋0臺(tái)防護(hù)方案施工單位提出具體意見再審定；4、黃坡橋0臺(tái)防護(hù)方案收縮邊坡做收坡?lián)鯄?，具體尺寸由監(jiān)理、施工單位根據(jù)實(shí)際地形確定；5、路塹開挖邊坡防護(hù)方案取消原設(shè)計(jì)的錨桿框架梁，改為一級(jí)土質(zhì)為三米護(hù)面墻、石質(zhì)全防護(hù)，其余綠化防護(hù)，監(jiān)理、施工單位根據(jù)開挖情況具體確定尺寸。原則是確保邊坡穩(wěn)定美觀；6、已確定的變更必須在七月底上報(bào)，逾期不予確認(rèn)。業(yè) 主監(jiān) 理設(shè)計(jì)代表施工單位陽翼高速公路現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)議紀(jì)要主持單位陽翼高速L2監(jiān)理部主題及內(nèi)容L8合同段K24+100K24+930段路塹防護(hù)工程施工問題時(shí)間2008年7月18日地點(diǎn)施工現(xiàn)場(chǎng)決定事項(xiàng)：?jiǎn)栴} ：K24+100K24+930段路塹原設(shè)計(jì)防護(hù)工程為護(hù)面墻、錨桿框架梁、拱形骨架護(hù)坡、三維網(wǎng)種草?？墒菑墓さ貙?shí)際情況看，設(shè)計(jì)不美觀?？紤]施工實(shí)際情況，建議根據(jù)工地開挖路塹邊坡實(shí)際地質(zhì)進(jìn)行防護(hù)，并取消原設(shè)計(jì)錨桿框架梁，便于加快施工進(jìn)度。經(jīng)管理處組織設(shè)計(jì)代表、監(jiān)理單位、施工單位等有關(guān)人員實(shí)地查看后情況屬實(shí)，確定處理方案如下：1、同意取消該段原設(shè)計(jì)錨桿框架梁。2、根據(jù)施工實(shí)際開挖路塹情況，土質(zhì)邊坡地段采用3m高護(hù)面墻加紫穗槐進(jìn)行防護(hù)；石質(zhì)邊坡地段，一、二級(jí)邊坡采用變截面護(hù)面墻防護(hù)。3、防護(hù)時(shí)施工單位要考慮到路塹邊坡美觀、協(xié)調(diào)。4、路塹地段原設(shè)計(jì)一級(jí)邊坡為拱形骨架護(hù)坡改為變截面護(hù)面墻防護(hù)。業(yè) 主監(jiān) 理設(shè)計(jì)代表施工單位陽翼高速公路現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)議紀(jì)要主持單位陽翼高速L2監(jiān)理部主題及內(nèi)容L8合同段黃坡大橋0#臺(tái)錐坡施工處理情況時(shí)間2008年8月1日地點(diǎn)施工現(xiàn)場(chǎng)決定事項(xiàng)：?jiǎn)栴}：黃坡大橋0#橋臺(tái)為分離式橋臺(tái)，目前肋板臺(tái)身已施工完畢，準(zhǔn)備進(jìn)行臺(tái)背及錐坡填筑。經(jīng)項(xiàng)目部測(cè)量人員實(shí)地放樣發(fā)現(xiàn)：該橋臺(tái)右線右側(cè)錐坡基礎(chǔ)位于溝邊，處于懸空狀態(tài)，左線左側(cè)錐坡位于施工便道上。經(jīng)管理處組織設(shè)計(jì)代表、監(jiān)理單位、施工單位等有關(guān)人員實(shí)地查看后情況屬實(shí)，確定處理方案如下（后附0#橋臺(tái)錐坡平面圖）：1、該橋0#橋臺(tái)右線右側(cè)錐坡由于受地形限制，位于溝邊的錐坡應(yīng)采用收坡式擋墻施工方案進(jìn)行處理，頂面高程根據(jù)實(shí)際情況確定為786.516，錐坡坡比仍為1：1.5。2、該橋0#橋臺(tái)左線左側(cè)錐坡由于占用施工便道，考慮到施工通行護(hù)坡應(yīng)采用收坡式擋墻施工方案進(jìn)行處理，頂面高程根據(jù)實(shí)際情況確定為783.074，護(hù)坡坡比仍為1：1.5。3、變更設(shè)計(jì)施工后費(fèi)用不增加，計(jì)量按原設(shè)計(jì)圖紙工程量進(jìn)行計(jì)量。 業(yè) 主監(jiān) 理 設(shè)計(jì)代表施工單位陽翼高速公路現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)議紀(jì)要主持單位陽翼高速L2監(jiān)理部主題及內(nèi)容L8合同段蘆葦河大橋0#橋臺(tái)防護(hù)工程施工處理情況時(shí)間2008年8月3日地點(diǎn)施工現(xiàn)場(chǎng)決定事項(xiàng)：?jiǎn)栴}：蘆葦河大橋0#橋臺(tái)肋板臺(tái)身目前已施工完畢，準(zhǔn)備進(jìn)行臺(tái)背及錐坡施工。經(jīng)項(xiàng)目部測(cè)量人員實(shí)地放樣發(fā)現(xiàn)：該橋臺(tái)原設(shè)計(jì)施工圖與實(shí)際地形相差較大，無法進(jìn)行防護(hù)工程施工。后經(jīng)管理處組織設(shè)計(jì)代表、監(jiān)理單位、施工單位等有關(guān)人員實(shí)地察看后，情況屬實(shí)，要求施工單位結(jié)合該橋臺(tái)實(shí)際地形情況提出具體施工方案。項(xiàng)目部于2008年7月28日上報(bào)了關(guān)于蘆葦河大橋0#橋臺(tái)臺(tái)背及錐坡施工方案的報(bào)告，經(jīng)管理處有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、設(shè)計(jì)代表、監(jiān)理單位認(rèn)真審核后，同意施工單位提出的針對(duì)該橋0#橋臺(tái)防護(hù)工程施工方案，具體施工方案如下（后附蘆葦河大橋0#橋臺(tái)臺(tái)背砌筑及回填砂礫橫斷面圖、工程數(shù)量計(jì)算表）：1、同意取消該橋0#橋臺(tái)原設(shè)計(jì)錐坡及護(hù)坡工程，針對(duì)肋板臺(tái)身背后，根據(jù)實(shí)際地形情況采用7.5砂漿進(jìn)行滿堂式漿砌片石。2、臺(tái)背砌體砌筑長(zhǎng)度為K24+956.42-K24+971.2，砌筑頂面高程為745.187（臺(tái)帽底面），砌筑頂寬詳見橫斷面圖，臺(tái)背兩側(cè)砌體背坡為4：1，經(jīng)核實(shí)增加臺(tái)背砌體為4548m3。3、在砌石臺(tái)背頂面至搭板底面間采用砂礫回填，回填長(zhǎng)度為搭板長(zhǎng)外加1米，底部寬度詳見橫斷面圖，兩側(cè)邊坡坡比與路基相同為1：1.5，經(jīng)核實(shí)回填砂礫數(shù)量為928m3。4、由于該橋臺(tái)臺(tái)背砌體采用滿堂式砌筑，故需在完成臺(tái)背砌體的頂面建立沉降量觀察點(diǎn)，定期監(jiān)測(cè)臺(tái)背砌體的整體穩(wěn)定性。 業(yè) 主監(jiān) 理 設(shè)計(jì)代表施工單位陽翼高速公路現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)議紀(jì)要主持單位陽翼高速公路L2監(jiān)理部主題及內(nèi)容L8合同段K24+708處蓋板通道基礎(chǔ)如何處理時(shí)間2008年4月23日地點(diǎn)施工現(xiàn)場(chǎng)決定事項(xiàng):問題：該通道原設(shè)計(jì)中心樁號(hào)為K24+703，后經(jīng)實(shí)地考察同意變更為K24+708處，夾角由原來70度變?yōu)?5度，涵長(zhǎng)由原來71米變?yōu)?3米。該通道基礎(chǔ)開挖后，從施工現(xiàn)場(chǎng)開挖看：基礎(chǔ)位于山體巖層隆起形成的褶皺帶，且褶皺帶巖層比較破碎，部分地段存在溶洞，為確保通道地基整體穩(wěn)定性，確定如下：1、基礎(chǔ)由原設(shè)計(jì)漿砌塊石改為150cm厚C15片石砼。2、針對(duì)出現(xiàn)的溶洞回填密實(shí)。3、由于該通道變更后設(shè)計(jì)縱坡較大，為防止基礎(chǔ)縱向發(fā)生位移，為此在沉降處每段基礎(chǔ)的下端設(shè)置長(zhǎng)寬高=108010050cm防滑擋塊。業(yè) 主監(jiān) 理設(shè)計(jì)代表施工單位陽翼高速公路現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)議紀(jì)要主持單位陽翼高速公路L2監(jiān)理部主題及內(nèi)容L8合同段K24+708處蓋板通道基礎(chǔ)如何處理時(shí)間2008年4月23日地點(diǎn)施工現(xiàn)場(chǎng)決定事項(xiàng):問題：該通道原設(shè)計(jì)中心樁號(hào)為K24+703，基礎(chǔ)開挖全部為土方。后經(jīng)實(shí)地考察同意變更為K24+708處，夾角由原來70度變?yōu)?5度，涵長(zhǎng)由原來71米變?yōu)?3米?？墒窃撏ǖ阑A(chǔ)開挖后，從施工現(xiàn)場(chǎng)開挖看：基礎(chǔ)開挖大部分為石方，且基礎(chǔ)位于山體巖層隆起形成的褶皺帶，褶皺帶巖層比較破碎，部分地段存在溶洞。經(jīng)管理處組織設(shè)計(jì)代表、監(jiān)理單位、施工單位等有關(guān)人員實(shí)地查看后情況屬實(shí)，為確保通道地基整體穩(wěn)定性，確定處理方案如下：1、基礎(chǔ)由原設(shè)計(jì)漿砌塊石改為150cm厚C15片石砼。2、開挖基礎(chǔ)土石數(shù)量經(jīng)業(yè)主代表、監(jiān)理、施工單位三方共同現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)開挖土方1331.4m3,開挖次堅(jiān)石6500.4m3(后附基礎(chǔ)開挖斷面圖)。3、針對(duì)出現(xiàn)的溶洞回填密實(shí)。業(yè) 主監(jiān) 理設(shè)計(jì)代表施工單位陽翼高速公路現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)議紀(jì)要主持單位陽翼高速L2監(jiān)理部主題及內(nèi)容L8合同段蘆葦河大橋17#墩樁基地質(zhì)情況處理時(shí)間2008年8月14日地點(diǎn)施工現(xiàn)場(chǎng)決定事項(xiàng)：?jiǎn)栴}：蘆葦河大橋橋墩樁基設(shè)計(jì)全部為摩擦樁，其中17#墩設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)為24m，目前該墩樁基正在進(jìn)行挖孔。由于該樁基位于養(yǎng)雞場(chǎng)及廟宇旁，且施工設(shè)計(jì)圖中無樁基地質(zhì)鉆探剖面圖。從施工現(xiàn)場(chǎng)開挖地質(zhì)情況看，依次為：亞粘土、強(qiáng)風(fēng)化砂巖、弱風(fēng)化粗晶質(zhì)砂巖、弱風(fēng)化細(xì)晶質(zhì)砂巖（后附挖孔樁基地質(zhì)剖面圖）。通過對(duì)樁孔挖出的強(qiáng)風(fēng)化砂巖，檢驗(yàn)其石料抗壓強(qiáng)度值為 （后附抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)表），屬于次堅(jiān)石。目前該墩4根樁基中挖孔最深的為15.5米，最淺的為11.3米，平均嵌入弱風(fēng)化砂巖約8米。根據(jù)實(shí)際施工情況，項(xiàng)目部建議將該墩樁基由原設(shè)計(jì)摩擦樁變?yōu)榍稁r樁，并縮短樁長(zhǎng)，這樣不僅優(yōu)化了設(shè)計(jì)，而且便于加快施工進(jìn)度。經(jīng)管理處組織設(shè)計(jì)代表、監(jiān)理單位、施工單位等有關(guān)人員實(shí)地查看后情況屬實(shí)，具體樁基處理方案如下：1、同意將該橋17#墩樁基由原設(shè)計(jì)摩擦樁變?yōu)榍稁r樁。2、17#墩左幅樁基樁長(zhǎng)由原設(shè)計(jì)24m變?yōu)?4.5m，右幅樁基樁長(zhǎng)由原設(shè)計(jì)24m變?yōu)?5.5m，樁頂標(biāo)高維持原設(shè)計(jì)。業(yè) 主監(jiān) 理設(shè)計(jì)代表施工單位陽翼高速公路現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)議紀(jì)要主持單位陽翼高速L2監(jiān)理部主題及內(nèi)容L8合同段蘆葦河大橋5#墩鄉(xiāng)村道路改移情況時(shí)間2008年9月2日地點(diǎn)施工現(xiàn)場(chǎng)決定事項(xiàng)：?jiǎn)栴}：芹池鎮(zhèn)蘆葦河大橋5#墩右幅位于鄉(xiāng)村道路旁，由于該墩5-12#樁位處于該鄉(xiāng)村道路上，加上開挖5#墩右幅承臺(tái)，從而使該鄉(xiāng)村道路無法通行。在施工中為確保鄉(xiāng)村道路正常通行，經(jīng)項(xiàng)目部與當(dāng)?shù)卮逦瘏f(xié)商，同意對(duì)該鄉(xiāng)村道路進(jìn)行改線。后經(jīng)管理處組織設(shè)計(jì)代表、監(jiān)理單位、施工單位等相關(guān)人員實(shí)地查看后情況屬實(shí),確定處理方案如下：1、根據(jù)實(shí)際施工情況同意對(duì)該橋5#墩右幅的鄉(xiāng)村道路進(jìn)行改建。2、考慮到與原路面結(jié)構(gòu)銜接，路面改為22cm厚水泥砼面板，路面寬度為3米，路基寬為4米，兩側(cè)增設(shè)梯形排水溝（詳見斷面圖）。3、改建路數(shù)量經(jīng)業(yè)主代表、監(jiān)理、施工單位三方共同現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)開挖土方為3889m3,改路長(zhǎng)度為120米(后附開挖斷面圖)。業(yè) 主監(jiān) 理設(shè)計(jì)代表施工單位陽翼高速公路現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)議紀(jì)要主持單位陽翼高速L2監(jiān)理部主題及內(nèi)容L8合同段蘆葦河大橋6#墩樁基地質(zhì)情況處理時(shí)間2008年10月16日地點(diǎn)施工現(xiàn)場(chǎng)決定事項(xiàng)：蘆葦河大橋6#墩樁基設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)為22m，為摩擦樁。目前該墩樁基正在進(jìn)行挖孔，當(dāng)挖至21米深處時(shí)樁底滲水較大，加上樁基離附近民房較近，周邊村民要求不能進(jìn)行爆破作業(yè)施工，致使該墩樁基施工進(jìn)展緩慢。結(jié)合已開挖的地質(zhì)情況（后附樁基開挖地質(zhì)情況構(gòu)造圖），考慮到施工難度，在滿足摩阻力的情況下建議調(diào)整該墩方案。后經(jīng)管理處、監(jiān)理單位及設(shè)計(jì)代表等有關(guān)人員實(shí)地查看后情況屬實(shí)。為確保樁基穩(wěn)定性，經(jīng)設(shè)計(jì)代表仔細(xì)驗(yàn)算后，具體樁基處理方案確定如下：1、6#墩樁基維持原設(shè)計(jì)摩擦樁不變，樁長(zhǎng)由原設(shè)計(jì)22m變?yōu)?0m。2、 蘆葦河大橋6#墩樁基調(diào)整設(shè)計(jì)表名 稱原設(shè)計(jì)調(diào)整后左幅右幅左幅右幅承臺(tái)頂標(biāo)高（m)691.109691.109692.609691.109樁頂標(biāo)高（m)689.109689.109690.609689.109樁底標(biāo)高（m)667.109667.109670.609669.109樁長(zhǎng)（m)22222020墩高（m)46.546.54546.5業(yè) 主監(jiān) 理設(shè)計(jì)代表施工單位陽翼高速公路現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)議紀(jì)要主持單位陽翼高速L2監(jiān)理部主題及內(nèi)容L8合同段路基回填原地面軟基施工處理時(shí)間2008年9月9日地點(diǎn)施工現(xiàn)場(chǎng)決定事項(xiàng)：左線K23+490K23+557及右線K23+460K23+525段路基原設(shè)計(jì)為填方，項(xiàng)目部在清表后發(fā)現(xiàn)該路基填方地段大部分為軟地基，無法進(jìn)行原地面碾壓及回填。為確保填方路基整體及地基穩(wěn)定性，項(xiàng)目部建議對(duì)清表后的路基地基進(jìn)行換填處理，這樣不僅確保路基填方整體穩(wěn)定性，而且可以加快施工進(jìn)度。經(jīng)管理處組織設(shè)計(jì)代表、監(jiān)理單位、施工單位共同到現(xiàn)場(chǎng)察看后，情況屬實(shí)，處理方案確定如下：1、該段路基軟基處理采用砂礫進(jìn)行換填，換填厚度為80cm。2、換填數(shù)量經(jīng)業(yè)主代表、監(jiān)理、施工單位三方共同現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)為：換填砂礫2824 m3,挖棄軟基土方2824m3(后附計(jì)算書)。業(yè) 主監(jiān) 理設(shè)計(jì)代表施工單位陽翼高速公路現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)議紀(jì)要主持單位陽翼高速L2監(jiān)理部主題及內(nèi)容L8合同段路基回填原地面軟基施工處理時(shí)間2008年3月25日地點(diǎn)施工現(xiàn)場(chǎng)決定事項(xiàng)：K24+620K24+745段路基原設(shè)計(jì)為填方，且在K24+689處設(shè)計(jì)有12.5米的蓋板涵，由于該處蓋板涵經(jīng)管理處相關(guān)人員實(shí)地考察后同意取消，故變?yōu)樘罘?。該溝段?jīng)項(xiàng)目部清表后發(fā)現(xiàn)該路基填方地段一部分為軟地基，無法進(jìn)行原地面碾壓及回填。為確保填方路基整體及地基穩(wěn)定性，項(xiàng)目部建議對(duì)清表后的路基地基進(jìn)行換填處理，這樣不僅確保路基填方整體穩(wěn)定性，而且可以加快施工進(jìn)度。經(jīng)管理處組織設(shè)計(jì)代表、監(jiān)理、施工單位等有關(guān)人員現(xiàn)場(chǎng)察看后情況屬實(shí)，處理方案確定如下：1、該段路基軟基處理采用砂礫進(jìn)行換填，換填厚度為80cm。2、換填數(shù)量經(jīng)業(yè)主代表、監(jiān)理、施工單位三方共同現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)為：換填砂礫2160 m3,挖棄軟基土方2160m3(后附計(jì)算書)。業(yè) 主監(jiān) 理設(shè)計(jì)代表施工單位計(jì) 算 書一、軟基處理地段：左線K23+505K23+557,右線K23+480K23+525二、換填砂礫：52（長(zhǎng)）35（均寬）0.8（厚度）+45（長(zhǎng)）38（均寬）0.8（厚度）=2824m3三、挖棄軟基土方：2824 m3施工： 監(jiān)理： 業(yè)主：計(jì) 算 書一、軟基處理地段：K24+670K24+700二、換填砂礫：30（長(zhǎng)）90（均寬）0.8（厚度）=2160m3三、挖棄軟基土方：2160 m3施工： 監(jiān)理： 業(yè)主：計(jì) 算 書一、軟基處理地段：K25+800K25+900二、換填砂礫：100（長(zhǎng)）30（均寬）0.8（厚度）=2400m3三、挖棄軟基土方：2400m3施工： 監(jiān)理： 業(yè)主：陽翼高速公路現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)議紀(jì)要主持單位陽翼高速L2監(jiān)理部主題及內(nèi)容L8合同段黃坡大橋承臺(tái)基礎(chǔ)開挖施工處理時(shí)間2008年5月10日地點(diǎn)施工現(xiàn)場(chǎng)決定事項(xiàng)：黃坡大橋原設(shè)計(jì)為分離式橋，收到施工圖后，項(xiàng)目部組織測(cè)量人員對(duì)該大橋樁位平面位置及原地面標(biāo)高進(jìn)行了實(shí)地施工放樣和實(shí)測(cè)，經(jīng)與施工設(shè)計(jì)圖對(duì)比后發(fā)現(xiàn)：該橋部分樁基存在外露現(xiàn)象（最大外露距地面4.4米）；部分承臺(tái)埋置較深（最大埋置深度距地面達(dá)11.3米）；大部分原地面標(biāo)高圖紙與實(shí)地不符，且實(shí)測(cè)斷面挖基數(shù)量實(shí)地與圖紙相差較大。經(jīng)管理處組織設(shè)計(jì)代表、監(jiān)理單位、施工單位等有關(guān)人員實(shí)地測(cè)量后情況屬實(shí)，根據(jù)實(shí)地情況設(shè)計(jì)代表對(duì)該橋部分墩臺(tái)樁長(zhǎng)及承臺(tái)標(biāo)高進(jìn)行了調(diào)整，針對(duì)調(diào)整后的承臺(tái)或系梁挖基方案確定處理如下：1、由于該橋大部分橋墩位于山體斜坡面上，且部分開挖邊坡開口較高，考慮到施工安全，同意該橋在開挖基礎(chǔ)時(shí)結(jié)合實(shí)際施工情況部分邊坡坡比可采用1：1，其它邊坡坡比采用1：0.75。2、基礎(chǔ)開挖數(shù)量經(jīng)業(yè)主代表、監(jiān)理、施工單位三方共同現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量核實(shí)為39267 m3,其中挖基石方7853.4m3,挖基土方31413.6m3(后附開挖斷面圖及工程數(shù)量表)。 業(yè) 主監(jiān) 理 設(shè)計(jì)代表施工單位陽翼高速公路現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)議紀(jì)要主持單位陽翼高速L2監(jiān)理部主題及內(nèi)容L8合同段蘆葦河大橋14#墩基礎(chǔ)開挖施工處理時(shí)間2008年10月30日地點(diǎn)施工現(xiàn)場(chǎng)決定事項(xiàng)：蘆葦河大橋14#橋墩位于蘆葦河河床中，該河常年流水不斷。由于該橋下部基礎(chǔ)施工正好處于雨季，致使已修建好的施工便道多次被洪水沖毀，已開挖好的承臺(tái)基坑被洪水淹沒，導(dǎo)致該墩承臺(tái)暫停施工。目前承臺(tái)基坑旁山體又出現(xiàn)大面積塌方，為確保正常施工，需重新修建施工便道，對(duì)基坑內(nèi)淤泥進(jìn)行挖運(yùn)，并對(duì)坍塌土方進(jìn)行清運(yùn)，同時(shí)需對(duì)拆除河壩進(jìn)行補(bǔ)砌（由于受13#、14#墩施工影響，施工前對(duì)蘆葦河河壩進(jìn)行拆除）。經(jīng)管理處組織設(shè)計(jì)代表、監(jiān)理單位、施工單位等有關(guān)人員實(shí)地查看后情況屬實(shí)，確定處理方案如下：1、盡快組織人員及設(shè)備對(duì)水毀施工便道進(jìn)行搶修，并對(duì)淹沒基坑內(nèi)的淤泥及塌方進(jìn)行挖運(yùn)，同時(shí)及時(shí)對(duì)基坑內(nèi)滲水進(jìn)行不間斷地抽水，防止水位抬高出現(xiàn)大面積基坑邊坡潰塌，以免影響八芹線路基穩(wěn)定性。13#、14#墩下部工程完工后盡快恢復(fù)河壩砌筑工程。2、考慮到施工安全，在基坑開挖時(shí)應(yīng)放緩邊坡，邊坡坡比采用1：1為宜，基坑底寬應(yīng)加寬，考慮到基坑內(nèi)排水及支擋底寬應(yīng)不小于1.5米。3、數(shù)量經(jīng)業(yè)主代表、監(jiān)理、施工單位三方共同現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)為：開挖淤泥1289m3, 清運(yùn)塌方2400 m3,砌筑河壩 1564.2m3（后附計(jì)算書、斷面圖及照片)。 業(yè) 主監(jiān) 理 設(shè)計(jì)代表施工單位1030 145 1030640 承 臺(tái)14#墩基坑開挖平面示意圖淤 泥350 1：1150 2205 150 14#墩基坑開挖斷面圖 注：本圖無比例，單位以厘米計(jì)。計(jì) 算 書一、開挖基坑淤泥(兩基坑采用整體貫通開挖)(后附斷面圖)1、長(zhǎng)=10.32+1.52+1.45+3.5=28.55m2、寬=6.4+1.52+3.5=12.9m3、高=3.5m4、V=28.5512.93.5=1289m3二、清運(yùn)塌方25(長(zhǎng))12(寬)8(均高)=2400m3三、砌筑河壩V=45(長(zhǎng))1/2（2+5.4）6.8+1.56.4(墻身橫斷面積）=45（長(zhǎng)）34.76（墻身橫斷面積）=1564.2m3施工單位： 監(jiān)理： 業(yè)主：陽翼高速公路現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)議紀(jì)要主持單位陽翼高速L2監(jiān)理部主題及內(nèi)容L8合同段蘆葦河大橋防撞墻施工處理時(shí)間2009年4月10日地點(diǎn)L8合同段項(xiàng)目部會(huì)議室決定事項(xiàng)：蘆葦河大橋外側(cè)護(hù)欄原設(shè)計(jì)為組合式護(hù)欄，護(hù)欄外側(cè)底部距邊梁懸臂邊緣為7cm。根據(jù)施工圖評(píng)審會(huì)意見對(duì)芹池蘆葦河大橋外側(cè)護(hù)欄進(jìn)行加強(qiáng)，現(xiàn)變更設(shè)計(jì)為加強(qiáng)型護(hù)欄，護(hù)欄外側(cè)底部與邊梁懸臂邊緣齊平，無襟邊。根據(jù)公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則（JTG/T D81-2006）規(guī)定：鋼筋砼墻式加強(qiáng)型護(hù)欄未經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證，不得隨意改變護(hù)欄迎撞面的截面形狀，但其背面可根據(jù)實(shí)際情況采用合適的形狀。根據(jù)施工實(shí)際情況，項(xiàng)目部建議將該加強(qiáng)型護(hù)欄背面由原設(shè)計(jì)折面變?yōu)橹泵?，護(hù)欄截面頂部尺寸及形狀不變，護(hù)欄外側(cè)底部距邊梁懸臂邊緣變?yōu)?cm，護(hù)欄底寬由原設(shè)計(jì)50cm變?yōu)?5cm。這樣不僅便于施工，而且可以加快施工進(jìn)度。經(jīng)管理處組織設(shè)計(jì)代表、監(jiān)理單位、施工單位等有關(guān)人員共同研究決定：1、根據(jù)施工實(shí)際情況同意施工單位提出的建議。2、鋼筋砼墻式加強(qiáng)型護(hù)欄背面可由原設(shè)計(jì)折面改為直面，護(hù)欄外側(cè)底部距邊梁懸臂邊緣可變?yōu)?cm，護(hù)欄底寬可由原設(shè)計(jì)50cm變?yōu)?5cm，但是護(hù)欄截面頂部尺寸、形狀及護(hù)欄迎撞面的截面形狀不得隨意改變（后附芹池蘆葦河大橋墻式加強(qiáng)型護(hù)欄一般構(gòu)造圖）。 業(yè) 主監(jiān) 理 設(shè)計(jì)代表施工單位陽翼高速公路現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)議紀(jì)要主持單位陽翼高速L2監(jiān)理部主題及內(nèi)容L8合同段路基挖方段石質(zhì)邊坡防護(hù)處理時(shí)間2009年4月20日地點(diǎn)施工現(xiàn)場(chǎng)決定事項(xiàng)：K24+100K24+610及K24+750K24+930段為路基挖方，由于該挖方石質(zhì)地段巖層層理結(jié)構(gòu)不規(guī)則，且?guī)r層比較破碎，邊坡不穩(wěn)定，致使在開挖施工過程中部分地段石質(zhì)邊坡出現(xiàn)塌方現(xiàn)象，嚴(yán)重影響路基邊坡穩(wěn)定性。經(jīng)管理處組織設(shè)計(jì)代表、監(jiān)理、施工單位等有關(guān)人員現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地察看后情況屬實(shí)，確定處理方案如下：1、針對(duì)2008年7月18日路塹防護(hù)工程施工處理施工會(huì)議紀(jì)要，石質(zhì)邊坡地段一、二級(jí)邊坡采用變截面護(hù)面墻防護(hù)，現(xiàn)改為僅對(duì)一級(jí)邊坡進(jìn)行變截面護(hù)面墻全坡防護(hù)。路塹石質(zhì)地段一、二級(jí)邊坡平臺(tái)截水溝全部改為2m平臺(tái)硬化，硬化厚度為30cm。2、對(duì)于路塹邊坡塌方不穩(wěn)地段，為防止路塹邊坡失穩(wěn)，要求施工單位在進(jìn)行邊坡防護(hù)時(shí)采用同等砌體材料一同進(jìn)行補(bǔ)砌，以確保塌方地段路塹邊坡的整體穩(wěn)定性，同時(shí)對(duì)邊坡塌方石方進(jìn)行清運(yùn)。3、部分路塹地段塌方增加的工程量經(jīng)業(yè)主代表、監(jiān)理、施工單位三方共同現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)為：增加防護(hù)工程砌體 4897m3, 清運(yùn)塌方石方4897m3（后附計(jì)算書、斷面圖及照片)。 業(yè) 主監(jiān) 理 設(shè)計(jì)代表施工單位陽翼高速公路現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)議紀(jì)要主持單位陽翼高速L2監(jiān)理部主題及內(nèi)容L8合同段路基排水工程施工處理時(shí)間2009年3月16日地點(diǎn)施工現(xiàn)場(chǎng)決定事項(xiàng)：該合同段目前準(zhǔn)備進(jìn)行排水工程施工，由于部分地段排水工程設(shè)計(jì)與實(shí)地不符，為確保路基及邊坡穩(wěn)定性，項(xiàng)目部建議部分地段需增設(shè)排水設(shè)施。經(jīng)管理處組織設(shè)計(jì)代表、監(jiān)理、施工單位等有關(guān)人員現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地察看后情況屬實(shí)，確定處理方案如下：1、針對(duì)K23+400K23+550段分離式路基，由于原設(shè)計(jì)分離路基中央目前已填平，同意將中央分離帶原設(shè)計(jì)的兩道排水溝合二為一，同時(shí)在兩分離式錐坡中央增加一道排水溝急流槽，直至將水排出錐坡之外。2、為防止黃坡橋13#橋臺(tái)左側(cè)排水溝排水沖刷錐坡，同意在左側(cè)增設(shè)一道排水溝急流槽，直至將水排出錐坡之外，同時(shí)右側(cè)錐坡與山體間可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行路基邊坡防護(hù)。3、蘆葦河大橋0#臺(tái)橋頭路基兩側(cè)排水溝，可根據(jù)實(shí)地情況進(jìn)行延長(zhǎng)，直至將水排出0#臺(tái)兩側(cè)臺(tái)背擋墻外。4、增設(shè)排水工程增加的工程量以業(yè)主代表、監(jiān)理、施工單位三方共同現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)簽認(rèn)為準(zhǔn)。 業(yè) 主監(jiān) 理 設(shè)計(jì)代表施工單位陽翼高速公路現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)議紀(jì)要主持單位陽翼高速L2監(jiān)理部主題及內(nèi)容L8合同段路基排水工程施工處理時(shí)間2009年3月16日地點(diǎn)施工現(xiàn)場(chǎng)決定事項(xiàng)：該合同段目前準(zhǔn)備進(jìn)行排水工程施工，由于部分地段排水工程設(shè)計(jì)與實(shí)地不符，為確保路基及邊坡穩(wěn)定性，項(xiàng)目部建議部分地段需增設(shè)排水設(shè)施。經(jīng)管理處組織設(shè)計(jì)代表、監(jiān)理、施工單位等有關(guān)人員現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地察看后情況屬實(shí)，確定處理方案如下：1、針對(duì)K23+400K23+545段分離式路基，由于原設(shè)計(jì)分離路基中央目前已填平，同意將中央分離帶原設(shè)計(jì)的兩道排水溝合二為一，同時(shí)在兩分離式錐坡中央增加一道排水溝急流槽，直至將水排出錐坡之外。2、為防止黃坡橋13#橋臺(tái)左側(cè)排水溝排水沖刷錐坡，同意在左側(cè)增設(shè)一道排水溝急流槽，直至將水排出錐坡之外，同時(shí)右側(cè)錐坡與山體間可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行路基邊坡防護(hù)。3、蘆葦河大橋0#臺(tái)橋頭路基兩側(cè)排水溝，可根據(jù)實(shí)地情況進(jìn)行延長(zhǎng)，直至將水排出0#臺(tái)兩側(cè)臺(tái)背擋墻外。4、數(shù)量經(jīng)業(yè)主代表、監(jiān)理、施工單位三方共同現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)為：增加急流槽工程量50.6 m3，增加排水溝工程量40.4 m3，增加路基防護(hù)工程量30.6 m3（后附計(jì)算書)。 業(yè) 主監(jiān) 理 設(shè)計(jì)代表施工單位計(jì) 算 書一、黃坡大橋0#臺(tái)錐坡中央帶增設(shè)排水溝急流槽工程量1、增設(shè)急流槽身長(zhǎng)度為25米。2、急流槽工程量計(jì)算參考排水溝急流槽設(shè)計(jì)圖。3、增加工程量：V=4.4+0.625+0.610+2.02=27.4m3二、黃坡大橋13#臺(tái)左側(cè)增設(shè)排水溝急流槽工程量1、增設(shè)急流槽身長(zhǎng)度為20米。2、急流槽工程量計(jì)算參考排水溝急流槽設(shè)計(jì)圖。3、增加工程量：V=4.4+0.620+0.68+2.02=23.2m3三、黃坡大橋13#臺(tái)右側(cè)增加路基防護(hù)工程量 （2+15）/2120.3=30.6 m3四、蘆葦河大橋0#臺(tái)路基兩側(cè)增加排水溝工程量 1、路基左側(cè)增加排水溝工程量：20m0.86m3/m=17.2 m3 2、路基右側(cè)增