《道路勘測(cè)設(shè)計(jì) 》師郡主編 第10章.ppt

第 十 章 道路公用設(shè)施,為滿足道路使用者的各種需要，在道路上，均需設(shè)置各種相應(yīng)的公用設(shè)施。道路公用設(shè)施的種類很多，包括：交通安全設(shè)施、交通管理設(shè)施和服務(wù)設(shè)施等。,第一節(jié) 公共交通站點(diǎn)的布置,一. 起終點(diǎn)站,終點(diǎn)站是汽車運(yùn)行區(qū)間的兩個(gè)端點(diǎn)站，其布置要注意安排調(diào)車的場(chǎng)地，還要考慮部分車輛停歇、加水、清潔、保養(yǎng)及小修工作的用地。,二. 樞紐站,一般設(shè)有多條公交線路，上下車和換車的乘客多，其布置應(yīng)注意保護(hù)乘客、行人和車輛的安全，盡可能不讓換車乘客穿越車行道且步行距離最短。,第一節(jié) 公共交通站點(diǎn)的布置,三. 停靠站,?？空局腹步煌ㄜ囕v在中途停靠的位置。主要布置在客流集散地點(diǎn)，如火車站、碼頭、大型商場(chǎng)、重要機(jī)關(guān)單位、大專院校和干道交叉口等地。,1.?？空镜拈g距,比較合理的間距為：市區(qū)一般為500800m左右；郊區(qū)為1000 m左右。,第一節(jié) 公共交通站點(diǎn)的布置,三. ?？空?1.?？空镜拈g距,2.停靠站臺(tái)的布置方式,?？空九_(tái)在道路平面上的布置方式主要有沿人行道邊設(shè)置和沿行車道分隔帶上設(shè)置兩種。,(1) 沿人行道邊設(shè)置,第一節(jié) 公共交通站點(diǎn)的布置,三. ?？空?1.?？空镜拈g距,2.?？空九_(tái)的布置方式,(1) 沿人行道邊設(shè)置,(2) 沿行車道分隔帶設(shè)置,1-人行道 2-停靠站 3-路中線 4-非機(jī)動(dòng)車道,第一節(jié) 公共交通站點(diǎn)的布置,三. ?？空?1.?？空镜拈g距,2.停靠站臺(tái)的布置方式,3.?？空九_(tái)的幾何設(shè)計(jì),(1).港灣式停靠站臺(tái),候車站臺(tái)高度宜為15-20cm，站臺(tái)寬度不應(yīng)小于2.0m，受地形限制最小寬度不小于1.25m；港灣式?？空鹃L(zhǎng)度一般以容納2-4輛公交車停靠為宜。,第一節(jié) 公共交通站點(diǎn)的布置,三. 停靠站,1.?？空镜拈g距,2.?？空九_(tái)的布置方式,3.?？空九_(tái)的幾何設(shè)計(jì),(2).鋸齒式?？空九_(tái),這種?？糠绞侥軌虮苊飧叻暹M(jìn)站時(shí)段公交車前車對(duì)后車的阻礙延誤。,第一節(jié) 公共交通站點(diǎn)的布置,三. ?？空?1.?？空镜拈g距,2.停靠站臺(tái)的布置方式,3.?？空九_(tái)的幾何設(shè)計(jì),4.?？空驹O(shè)置注意事項(xiàng),在三塊板和一塊板道路上，設(shè)置非港灣式上下行公交站點(diǎn)時(shí)應(yīng)在來(lái)車方向錯(cuò)開30m，在交叉口附近設(shè)站時(shí)，一般應(yīng)離開交叉口50 m左右。,第二節(jié) 停車場(chǎng)設(shè)計(jì),一. 機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)設(shè)計(jì),1.停車場(chǎng)的布局與規(guī)模,整個(gè)城市的停車場(chǎng)面積可按下式計(jì)算：,式中：F停車場(chǎng)總面積； A城市內(nèi)汽車總數(shù)； n使用停車場(chǎng)汽車的百分比； a每一輛汽車占用的面積，與車輛類型和停車方式有關(guān)。,我國(guó)城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定公共停車設(shè)施的用地面積可按規(guī)劃城市人口每人0.8-1.0m2計(jì)算。,第二節(jié) 停車場(chǎng)設(shè)計(jì),一. 機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)設(shè)計(jì),1.停車場(chǎng)的布局與規(guī)模,2.停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)原則,停車場(chǎng)的設(shè)置應(yīng)符合城市規(guī)劃與道路交通組織的要求，同時(shí)還應(yīng)便于各種不同性質(zhì)車輛的使用。 公用停車場(chǎng)在全市盡量均衡分布，專用停車場(chǎng)應(yīng)緊靠使用單位布置。 停車場(chǎng)出入口宜分開設(shè)置，出入口寬度在710 m之間。 重要建筑物前的停車場(chǎng)的出入口應(yīng)設(shè)置在次要干道上，若設(shè)置在主要干道旁時(shí)，應(yīng)盡量遠(yuǎn)離交叉口。 在平原地區(qū)，場(chǎng)內(nèi)縱坡應(yīng)滿足排水要求，一般在0.3%0.5%之間；在山區(qū)或丘陵區(qū)，要滿足停放汽車不產(chǎn)生滑移的要求，并與自然地形相結(jié)合。 停車場(chǎng)內(nèi)交通路線必須明確，宜采用單向行駛路線，避免互相交叉，并應(yīng)與交叉口行駛方向一致。,第二節(jié) 停車場(chǎng)設(shè)計(jì),一. 機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)設(shè)計(jì),1.停車場(chǎng)的布局與規(guī)模,2.停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)原則,3.停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)步驟,(1)選定設(shè)計(jì)車輛,設(shè)計(jì)車輛的外形尺寸,第二節(jié) 停車場(chǎng)設(shè)計(jì),一. 機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)設(shè)計(jì),1.停車場(chǎng)的布局與規(guī)模,2.停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)原則,3.停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)步驟,(2)選定車輛停放方式,平行式,所需停車帶較窄，車輛駛出駛?cè)敕奖?、迅速，但占地較長(zhǎng)。,第二節(jié) 停車場(chǎng)設(shè)計(jì),一. 機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)設(shè)計(jì),1.停車場(chǎng)的布局與規(guī)模,2.停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)原則,3.停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)步驟,(2)選定車輛停放方式,垂直式,這種方式單位長(zhǎng)度內(nèi)停放的車輛數(shù)較多，用地緊湊，但停車帶占地較寬；車輛進(jìn)出時(shí)需要倒車一次。,第二節(jié) 停車場(chǎng)設(shè)計(jì),一. 機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)設(shè)計(jì),1.停車場(chǎng)的布局與規(guī)模,2.停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)原則,3.停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)步驟,(2)選定車輛停放方式,斜放式,車輛與通道成角度停放,一般按30、45、60三種角度停放。,第二節(jié) 停車場(chǎng)設(shè)計(jì),一. 機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)設(shè)計(jì),1.停車場(chǎng)的布局與規(guī)模,2.停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)原則,3.停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)步驟,(3)確定通道寬度與停發(fā)方式,停發(fā)方式一般有三種：前進(jìn)停車、后退發(fā)車；前進(jìn)停車，前進(jìn)發(fā)車；后退停車，前進(jìn)發(fā)車；,第二節(jié) 停車場(chǎng)設(shè)計(jì),一. 機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)設(shè)計(jì),1.停車場(chǎng)的布局與規(guī)模,2.停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)原則,3.停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)步驟,(4)確定單位停車面積,平行式單位停車面積,式中：L車身長(zhǎng)度 (m)； B車身寬度 (m)； C1平行停放時(shí)兩車前后之間的凈距 (m)； S1平行式停車通道寬度 (m)。,第二節(jié) 停車場(chǎng)設(shè)計(jì),一. 機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)設(shè)計(jì),1.停車場(chǎng)的布局與規(guī)模,2.停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)原則,3.停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)步驟,(4)確定單位停車面積,垂直式單位停車面積,式中：L車身長(zhǎng)度 (m)； B車身寬度 (m)； C2垂直停放時(shí)兩車前后之間的凈距 (m)； S2垂直式停車通道寬度 (m)。,第二節(jié) 停車場(chǎng)設(shè)計(jì),一. 自行車停車場(chǎng)設(shè)計(jì),停放方式多為垂直停放或成角度斜放，根據(jù)場(chǎng)地條件可單排或雙排排列，其中垂直停放并設(shè)支架固定的形式為常見的停放方式。,第三節(jié) 道路照明設(shè)計(jì),一. 照明標(biāo)準(zhǔn),道路照明的基本要求是保證車輛和行人在夜間能獲得足夠、舒適的可見程度（視度），既有比較均勻、充分的亮度，而又不產(chǎn)生耀眼的眩光。,1.水平照度,水平照度是指受光面為水平面的照度，照度的單位是LX（勒克斯），一個(gè)LX 就是在1m2的照射面上均勻分布1Lm（流明）的光通量（引起視覺作用的光能強(qiáng)度）。,第三節(jié) 道路照明設(shè)計(jì),一. 照明標(biāo)準(zhǔn),1.水平照度,2.不均勻度,道路照明標(biāo)準(zhǔn),第三節(jié) 道路照明設(shè)計(jì),二. 照明系統(tǒng)的布置,1.平面布置,(1)照明器在道路上的布置,沿道路兩側(cè)對(duì)稱布置，適用于寬度超過(guò)20 m、行人和車輛多的道路上，一般可獲得良好的路面亮度,如圖a。 沿道路兩側(cè)交錯(cuò)布置，適用于寬度超過(guò)20 m的主要道路上。這種布置在照度和均勻性方面，都比較理想，如圖b 。 沿道路中心線布置，這種布置經(jīng)濟(jì)簡(jiǎn)單，照度比較均勻，但易產(chǎn)生眩光，維修麻煩，如圖c。 沿道路單側(cè)布置，一般適用于寬度在15 m以下的道路上。其特點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)簡(jiǎn)單，但照度不均勻，如圖d 。 彎道上布置照明器，一般在曲線外側(cè)或兩側(cè)對(duì)稱布置。在曲線半徑小的彎道上應(yīng)縮短燈距。 坡道上照明器的布置要適當(dāng)縮小間距。,第三節(jié) 道路照明設(shè)計(jì),二. 照明系統(tǒng)的布置,1.平面布置,(1)照明器在道路上的布置,(2)照明器在交叉口上的布置,T字型交叉口，照明器多安在道路盡頭的對(duì)面，既有效地照亮交叉口，又以利于駕駛員識(shí)別道路。十字型交叉口安在交叉口前進(jìn)方向的右側(cè)。鐵路交叉口，照明器多安在前進(jìn)方向的右側(cè)。,第三節(jié) 道路照明設(shè)計(jì),二. 照明系統(tǒng)的布置,2.橫向布置,照明器一般布置在人行道的綠帶或分隔帶的邊上，燈桿豎立在側(cè)石外0.5-1.0m處。,第三節(jié) 道路照明設(shè)計(jì),二. 照明系統(tǒng)的布置,3.照明器的安裝高度和縱向間距,照明器的安裝高度h，縱向間距L和配光特性三者間的關(guān)系為：,式中：EA路面上任意點(diǎn)A的水平照度（Lx）； Ia光源O在方向的發(fā)光強(qiáng)度； rO至A點(diǎn)的距離 (m)； h光源O的高度 (m)； O至A的連線與路面垂直方向的夾角（）。 照明器縱向間距一般為3050 m，高度為68 m。,第四節(jié) 道路綠化,一. 道路綠化的作用,道路綠化對(duì)保持生態(tài)平衡，保護(hù)、美化環(huán)境等都有重要的意義和作用。,二. 道路綠化的布置,1.公路綠化,2.城市道路綠化,(1)人行道的綠化,(2)分車帶的綠化,第五節(jié) 人行天橋和人行地道,一. 人行天橋和人行地道的設(shè)置地點(diǎn),1.人行天橋宜建在交通量大、行人或自行車多且需要橫過(guò)行車帶的地段或交叉口上，一般位于城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)相對(duì)集中的繁華地段。 2.人行地道不影響城市的美觀，且使用較為方便，但工程費(fèi)用及維修費(fèi)用較高。因次，在下列情況下，可考慮修建人行地道。 （1）重要建筑物及風(fēng)景區(qū)附近，因修建人行天橋會(huì)破壞風(fēng)景或城市美觀。 （2）橫跨的行人特別多的站前道路等。 （3）修建人行地道比修建人行天橋在工程費(fèi)用及施工方法上更為有利。 （4）有障礙物影響，修建人行天橋需顯著提高橋下凈空時(shí)。,第五節(jié) 人行天橋和人行地道,二. 人行天橋和人行地道的設(shè)計(jì),1. 寬度 我國(guó)人行天橋和人行地道的寬度一般為35 m之間。 2. 階梯的設(shè)計(jì)