發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng).ppt

第十一章 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng),為了使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，使活塞開始上下運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)吸入可燃混合氣，并將其壓縮、點(diǎn)燃，體積迅速膨脹產(chǎn)生強(qiáng)大的動(dòng)力，推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)才能自動(dòng)地進(jìn)入工作循環(huán)。發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過(guò)程，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)過(guò)程。完成起動(dòng)所需要的裝置叫起動(dòng)系。,內(nèi)容提要,概述,發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸在外力的作用下開始轉(zhuǎn)動(dòng)，到發(fā)動(dòng)機(jī)開始自動(dòng)地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過(guò)程，為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)過(guò)程。 起動(dòng)轉(zhuǎn)矩 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，必須克服氣缸內(nèi)被壓縮氣體的阻力、發(fā)動(dòng)機(jī)本身的基件及其附件內(nèi)相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件之間的摩擦阻力，克服這些阻力所需要的轉(zhuǎn)矩，稱為起動(dòng)轉(zhuǎn)矩。 起動(dòng)轉(zhuǎn)速 能使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)所必需的曲軸最低轉(zhuǎn)速，稱為起動(dòng)轉(zhuǎn)速。,車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在溫度為020時(shí)，最低起動(dòng)轉(zhuǎn)速一般為3040r/min。為了使發(fā)動(dòng)機(jī)能在更低的溫度下迅速起動(dòng)，要求起動(dòng)轉(zhuǎn)速不低于5070r/min；而車用柴油機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)速可達(dá)150300r/min,起動(dòng)方式 人力起動(dòng):即手搖起動(dòng)或繩拉起動(dòng)。結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單，主要用于大功率柴油機(jī)的輔助汽油機(jī)的起動(dòng)，或在有些裝用中、小功率汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛上作為后備起動(dòng)裝置。 輔助汽油機(jī)起動(dòng): 起動(dòng)裝置的體積大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，只用于大功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。 電力起動(dòng)機(jī)起動(dòng): 以電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源。當(dāng)電動(dòng)機(jī)軸上的驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪周緣上的環(huán)齒嚙合時(shí)，電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩通過(guò)飛輪傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。電力起動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)稱起動(dòng)機(jī)。它以蓄電池為電源，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、起動(dòng)迅速可靠。目前，幾乎所有的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都采用電力起動(dòng)機(jī)起動(dòng) 。 ,起動(dòng)預(yù)熱 電熱塞：在起動(dòng)時(shí)對(duì)燃燒室內(nèi)的空氣進(jìn)行預(yù)熱 結(jié)構(gòu)原理：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)之前，先用專設(shè)的開關(guān)接通電熱塞電路，很快紅熱的發(fā)熱體鋼套使氣缸內(nèi)空氣溫度升高，從而提高了壓縮終了時(shí)的空氣溫度，使噴入氣缸的柴油容易著火燃燒。 電熱塞通電時(shí)間一般不超過(guò)1分鐘。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，應(yīng)立即將電熱塞斷電。如起動(dòng)失敗，應(yīng)停歇1分鐘，再將電熱塞通電，作為第二次起動(dòng)。,進(jìn)氣預(yù)熱器 結(jié)構(gòu)原理：電熱絲通電發(fā)熱，并加熱閥體，閥體受熱伸長(zhǎng)，帶動(dòng)閥芯移動(dòng)，使閥芯的錐形端離開進(jìn)油孔。燃油流入閥體內(nèi)腔受熱而汽化，從閥體內(nèi)噴出，并被熾熱的電熱絲點(diǎn)燃生成火焰噴入進(jìn)氣管，使進(jìn)氣得到預(yù)熱。當(dāng)關(guān)閉預(yù)熱開關(guān)時(shí)，電路切斷，電熱絲變冷，閥體冷卻收縮，其錐形端又堵住進(jìn)油孔而截止燃油的流入，于是火焰熄滅，預(yù)熱停止。 進(jìn)氣預(yù)熱鍋爐 有些重型汽車使用起動(dòng)預(yù)熱鍋爐作為起動(dòng)預(yù)熱裝置，對(duì)冷卻水和機(jī)油加以預(yù)熱,起動(dòng)液噴射裝置,起動(dòng)減壓裝置,起動(dòng)電動(dòng)機(jī),直流電動(dòng)機(jī)(在直流電壓的作用下，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力矩),磁極是直流電動(dòng)機(jī)的定子部分，用來(lái)產(chǎn)生磁場(chǎng)，它由磁極鐵芯、安裝在鐵芯上的勵(lì)磁繞組及機(jī)殼等組成,接通起動(dòng)開關(guān)，電動(dòng)機(jī)軸旋轉(zhuǎn)，并通過(guò)驅(qū)動(dòng)齒輪和飛輪齒圈嚙合，驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)。,起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，將驅(qū)動(dòng)齒輪與電樞軸聯(lián)成一體，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。起動(dòng)后，飛輪轉(zhuǎn)速提高，它將帶著驅(qū)動(dòng)齒輪高速旋轉(zhuǎn)，會(huì)使電樞軸因超速旋轉(zhuǎn)而損壞。為此，起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中必須具有超速保護(hù)裝置； 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的類型1)慣性嚙合式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：接通點(diǎn)火開關(guān)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪靠慣性力的作用，沿電樞軸移出與飛輪嚙合，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)；當(dāng)飛輪的轉(zhuǎn)速超過(guò)電樞軸轉(zhuǎn)速時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪靠慣性力的作用退回，脫離與飛輪的嚙合，防止電機(jī)超速。2)強(qiáng)制嚙合式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：接通起動(dòng)開關(guān)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪靠杠桿機(jī)構(gòu)的作用沿電樞軸移出，與飛輪環(huán)齒嚙合，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)；然后，切斷起動(dòng)開關(guān)，外力的作用消除后，驅(qū)動(dòng)齒輪在復(fù)位彈簧的作用下退回，脫離與飛輪環(huán)齒的嚙合。3)電樞移動(dòng)式嚙合機(jī)構(gòu)： 起動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，電樞與磁極錯(cuò)開。接通起動(dòng)開關(guān)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，在磁極磁力的作用下，整個(gè)電樞連同驅(qū)動(dòng)齒輪移動(dòng)與磁極對(duì)齊的同時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪環(huán)齒進(jìn)入嚙合。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，切斷起動(dòng)開關(guān)，磁極退磁，電樞軸連同驅(qū)動(dòng)齒輪退回，脫離與飛輪的嚙合。 超速保護(hù)裝置超速保護(hù)裝置是起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與電樞軸之間的離合機(jī)構(gòu)，也稱為單向離合器。常用的單向離合器有滾柱式、彈簧式、摩擦片式等多種形式。,1)滾柱式單向離合器,2)彈簧式單向離合器 （自學(xué)）,3)摩擦片式單向離合器（自學(xué)）,三、起動(dòng)機(jī)的控制機(jī)構(gòu)（自學(xué)）,思考題 1.為什么發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng)困難？為使發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫下迅速可靠地起動(dòng)，常采用哪些輔助起動(dòng)裝置？ 2.起動(dòng)