物流公司物流設(shè)計方案

SF物流公司物流設(shè)計方案江西省物流設(shè)計大賽 制作團(tuán)隊： 第1章 引言4第2章 提出的問題6第3章 本公司市場分析與發(fā)展前景73.1現(xiàn)狀分析73.2第三方物流公司的成長環(huán)境133.3 物流市場競爭與未來的營銷戰(zhàn)略183.4 發(fā)達(dá)國家第三方物流目前還呈現(xiàn)幾大趨勢：203.5 我公司未來的發(fā)展戰(zhàn)略20第4章物流管理及其理念的創(chuàng)新224.1公司管理的組織機(jī)構(gòu)224.2人力資源的管理224.3激勵機(jī)制284.3如何管理公司的客戶關(guān)系314.4物流管理理念的創(chuàng)新324.5樹立新的物流管理理念，實現(xiàn)“雙贏”目標(biāo)33第5章 物流信息網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃385.1當(dāng)前我國物流信息和網(wǎng)絡(luò)的分析385.2長三角物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化42第6章 物流信息與技術(shù)應(yīng)用456.1物流信息技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀456.2物流信息技術(shù)應(yīng)用的意義456.3信息與技術(shù)系統(tǒng)45第7章 成本與效益497.1物流成本管理研究的背景及意義497.2物流成本的內(nèi)涵及特征507.3現(xiàn)行企業(yè)物流成本管理弊端507.4加強(qiáng)物流成本管理,提高經(jīng)濟(jì)效益的主要措施507.5 物流成本壓力分析517.6 常用的物流成本控制法527.7 規(guī)模成本控制法537.8配送中心物流成本的詳細(xì)分析54第八章 低碳環(huán)保與挑戰(zhàn)638.1我們所面臨的現(xiàn)狀638.2 “遙望”低碳路638.3 曲高和寡648.3.亟待量化688.4誰來協(xié)同69尾聲70參考文獻(xiàn)71 67第1章 引言對于第三方物流公司市場分析與發(fā)展前景，我們認(rèn)為專業(yè)化的物流服務(wù)需求已經(jīng)出現(xiàn)且發(fā)展勢頭極為迅速，其中在中國從事生產(chǎn)、銷售及采購活動的跨國公司和國內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)對專業(yè)化物流服務(wù)的需求發(fā)展迅速，成為帶動我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個十分重要的市場基礎(chǔ)。此外一些新興的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，如私營企業(yè)、快速服務(wù)行業(yè)以及電子商務(wù)領(lǐng)域等，也產(chǎn)生和存在著一定規(guī)模的物流服務(wù)需求。 國內(nèi)的市場競爭愈演愈烈，我們公司推出的大客戶增值服務(wù)，開辟綠色通道服務(wù)成為主流，我們提出對大客戶的篩選制度，在分區(qū)域的為他們提供必要的增值服務(wù)，考慮到國際和國內(nèi)的競爭壓力，我們又推出符合環(huán)保建設(shè)的“綠色物流”，更加專業(yè)化的一對一物流業(yè)務(wù)，從重點關(guān)注正向物流轉(zhuǎn)向統(tǒng)籌考慮正向物流和逆向物流的一體化，即著眼于構(gòu)筑循環(huán)物流體系，這使得廢棄物的收集、運(yùn)輸、循環(huán)利用。進(jìn)行準(zhǔn)確的第三方物流市場定位，選擇正確的第三方物流運(yùn)作模式，業(yè)務(wù)以客戶為導(dǎo)向，靈活的定價及結(jié)算體系，積極尋求企業(yè)轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)和信息化建設(shè)，開展電子商務(wù)交易平臺，不緊可以提高企業(yè)的知名度，而且可以更加快速方便的盡快為客戶服務(wù)，這是我們一直貫徹的，也是我們應(yīng)該做的。在物流管理及其理念的創(chuàng)新方面，我們針對公司的管理理念問題和人力資源方面的問題，著重解決員工的招聘、考評及績效體系的問題，根據(jù)公司的人員需求量對公司的員工進(jìn)行選配，擇優(yōu)錄??；針對公司的情況制定考核標(biāo)準(zhǔn)，建立公司的績效管理考評體系，建立激勵機(jī)制。物流的網(wǎng)絡(luò)化和信息的一體化是物流信息網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的核心內(nèi)容。就物流信息一體化的內(nèi)容、前景、運(yùn)用進(jìn)行闡述。對物流網(wǎng)絡(luò)的含義、特點、發(fā)揮作用的條件以及通過對物流信息的管理實現(xiàn)優(yōu)勢提供依據(jù)。另外我們還對物流網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的運(yùn)用與物流網(wǎng)絡(luò)化的實現(xiàn)進(jìn)行簡要的說明。物流信息與技術(shù)應(yīng)用的目的是為了把現(xiàn)代信息技術(shù)融于本物流公司，促進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展，促進(jìn)本公司競爭實力的提高，打造國內(nèi)外知名物流公司，因此，我們著力構(gòu)建現(xiàn)代物流信息與技術(shù)系統(tǒng)，大力發(fā)展科技，向科技要效益。該部分內(nèi)容我們主要闡明物流信息技術(shù)和科技效益。當(dāng)今企業(yè)的競爭在很大程度上是企業(yè)之間成本的競爭，因此成本是企業(yè)成敗和業(yè)績高低的關(guān)鍵。我們通過把成本降到最低來達(dá)到提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的目的。在方案中我們也羅列出圖表和數(shù)據(jù)來對部分成本進(jìn)行初步的分析，然后提出對策來實現(xiàn)降低成本的目的。關(guān)于機(jī)遇與挑戰(zhàn)我們有兩部分組成。首先我們認(rèn)為由于信息技術(shù)在物流方面的運(yùn)用越來越廣泛，將信息流和物流進(jìn)行集成已成為一種趨勢，物流經(jīng)營者必需具備處理信息流的優(yōu)勢。第二點就是構(gòu)建低碳經(jīng)濟(jì)，企業(yè)的發(fā)展必須是可持續(xù)的，企業(yè)想把自己做大做強(qiáng)就必須制定自己的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，而低碳經(jīng)濟(jì)不僅能實現(xiàn)企業(yè)自身成本的降低，還能得到國家的支持和客戶的贊賞。我們就我國當(dāng)前構(gòu)建低碳物流所面臨的問題、現(xiàn)狀以及一些實現(xiàn)低碳物流的方法進(jìn)行闡述第2章 提出的問題金融危機(jī)剛剛過去，整個資本市場還籠罩著一股濃濃的火藥味，似乎在警告我們，在世界十大經(jīng)濟(jì)體當(dāng)中，已經(jīng)打響了“貨幣戰(zhàn)爭”。美國政府任繼續(xù)實施寬松的貨幣政策來促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮，解決金融危機(jī)帶來的一系列問題，但是在這背后，是將人民的利益推向了刀口，還大舉“中國操縱人民幣匯率”的旗幟，迫使人民幣持續(xù)增值，削減了中國出口企業(yè)的利潤，這樣的話，中國出口企業(yè)勢必會更大程度的考慮自身的生產(chǎn)成本，銷售成本，物流成本。因此我們必須保留住我們的大客戶為大客戶提供特殊的物流渠道使得大客戶對我們更加的信任。第三章我們主要是根據(jù)“案例9大客戶營銷：任重道遠(yuǎn)”來解決如何保留大客戶的內(nèi)容。第四章就公司如何處理與客戶的關(guān)系，著重解決如何抓住客戶、留住客戶，維持客戶的忠誠度；提出新的物流管理理念。就案例八中出現(xiàn)的人力資源問題，提出了自己的一些想法在第五章我們先闡述物流信息系統(tǒng)的一體化和物流的網(wǎng)絡(luò)化內(nèi)容，進(jìn)而對案例二“調(diào)整干線網(wǎng)絡(luò)，打通任督二脈”中的對如何優(yōu)化華東長三角地區(qū)網(wǎng)絡(luò)問題進(jìn)行闡述。隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科技日異月新，過去的古老的物流運(yùn)作模式漸漸跟不上時代的發(fā)展潮流，更滿足不了社會經(jīng)濟(jì)對物流行業(yè)的新要求。在中國，物流信息與技術(shù)相對落后，從而導(dǎo)致工作效率的底下，資源的浪費(fèi)，信息的滯后，因而物流信息技術(shù)的滯后大大成為物流行業(yè)發(fā)展前景的瓶頸。在第六章我們著手就案例14“信息流領(lǐng)先實物流永不停息的奔跑”進(jìn)行分析解決。對于第七章我們依據(jù)案例11。引用成本與效益理念，就如何降低成本進(jìn)一步提高效益進(jìn)行詳細(xì)分析，然后提出對策。發(fā)展仍然是當(dāng)今時代的主題，但如今時代的發(fā)展必須是可持續(xù)的、環(huán)保的。發(fā)展低碳物流已成為我們當(dāng)今物流企業(yè)的時代主題。在第八章我們針對案例13 “做低碳的追隨著制定引領(lǐng)行業(yè)的行動方案”提出當(dāng)前我國物流企業(yè)所面臨的低碳難題進(jìn)行闡述第3章 本公司市場分析與發(fā)展前景3.1現(xiàn)狀分析機(jī)遇即是挑戰(zhàn)，物流業(yè)在中國逐漸升溫，這對物流業(yè)的發(fā)展，從而對生產(chǎn)及流通乃至整個國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都大有好處，但是物流升溫過程也是風(fēng)險積聚的過程。為了避免物流業(yè)升溫過程中的盲從和泡沫，必須正確認(rèn)識中國物流業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。3.1.1顧客需求不斷升級需求不斷升級是社會進(jìn)步的標(biāo)志，體現(xiàn)在物流上就是，需求方對門到門的配送(即BC配送)需求會大量增加。隨著城市社區(qū)服務(wù)體系的完善，城市內(nèi)的商品配送需求隨之增大，物流企業(yè)將服務(wù)網(wǎng)點延伸到城市社區(qū)是一個必然的趨勢。中國有些物流企業(yè)已經(jīng)形成全國或區(qū)域性的網(wǎng)絡(luò)，已具備開展城市配送的初步條件。但畢竟在21世紀(jì)的頭幾年，適合進(jìn)行城市配送的商品品種還很少，并且不同的公司配送不同的商品，不同的公司都獨(dú)立建立自己的配送網(wǎng)絡(luò)，這在規(guī)模和范圍上都是不經(jīng)濟(jì)的。這就需要由一個公司去做集成，比如把原來由不同公司經(jīng)營的送牛奶、報紙、純凈水、柴米油鹽等商品配送業(yè)務(wù)，與照相、洗染、修理等服務(wù)結(jié)合起來，實行統(tǒng)一配送和服務(wù)，對經(jīng)營者來講，就會節(jié)省很多成本，避免配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的重復(fù)投資，對消費(fèi)者來講，可以得到更加便捷、完善的服務(wù)。顧客需求升級后，第三方物流企業(yè)必需在服務(wù)方式上不斷創(chuàng)新。因為物流服務(wù)方式是可以 被“復(fù)制”的，依靠服務(wù)方式領(lǐng)先只能有23年的時間，以后就會有競爭者進(jìn)入，使公司逐漸喪失競爭優(yōu)勢，所以第三方物流企業(yè)要不斷想辦法了解顧客要求，及時調(diào)整經(jīng)營模式和服務(wù)內(nèi)容，傳統(tǒng)上靠簡單的運(yùn)輸和倉儲服務(wù)作為主要業(yè)務(wù)的流物服務(wù)模式不會維持很長時間，第三方物流企業(yè)必須根據(jù)客戶需求(比如按單生產(chǎn)方式對物流快速反應(yīng)的需求)重新設(shè)計物流與配送系統(tǒng)，只有最大限度地縮短訂貨處理周期、提高整個物流與配送系統(tǒng)的反應(yīng)速度，才能滿足客戶的物流與配送需要。戴爾公司(wwwdellcom)20世紀(jì)90年代中期以來搞直銷，使其成為全球計算機(jī)銷售增長最快的公司，它所倡導(dǎo)和實踐的模式是先拿到訂單，根據(jù)訂單定制，然后通過快遞公司送到客戶處。它通過800免費(fèi)咨詢服務(wù)電話拿到訂單并收到貨款之后2日內(nèi)生產(chǎn)出產(chǎn)品并完成產(chǎn)品測試和檢驗，然后委托快遞公司送貨，它的承諾是款到后25日內(nèi)把貨送到需求者家中。如果戴爾把周期縮至12天，它的市場會更大。但制約戴爾作出這種承諾的不是生產(chǎn)和銷售，恰恰是物流，如果物流系統(tǒng)能快速反應(yīng)，縮短處理周期，就會創(chuàng)造出巨大的機(jī)會和市場，當(dāng)然這是一種挑戰(zhàn)。 3.1.2經(jīng)營風(fēng)險不斷增加在買方市場環(huán)境下，需求升級后，用戶會在最終需要時才做出購買決策，沒有人會去囤積庫存，但流通企業(yè)經(jīng)營又不能沒有庫存，同時，廠商不敢多有庫存，因為庫存意味著風(fēng)險，企業(yè)對庫存的態(tài)度很復(fù)雜。1999年9月臺灣發(fā)生大地震，使全球的芯片供應(yīng)出現(xiàn)短缺，一星期內(nèi)北京中關(guān)村電腦配套市場PIIICPU處理器價格從每片1200元漲到近2400元，但中關(guān)村的電腦商們說他們沒有發(fā)大財，因為他們庫存很少。他們的經(jīng)營模式往往是，在店鋪陳列各種樣品，接受用戶的訂貨，如果一個用戶要少量的貨，他們會馬上賣給用戶，如果更多用戶來買，或者一個用戶需要很多，他會讓用戶等一等，并告訴用戶說到倉庫去取貨。其實，他未必有倉庫，只是許多經(jīng)營者共用同一個倉庫和物流系統(tǒng)，或者一個經(jīng)營者可以到另一個經(jīng)營者那里去取貨，他們共同向經(jīng)銷商訂貨，如果商品銷售緊俏訂貨就多，否則要貨就少，他們的大宗商品的庫存量只夠銷售1-2天，經(jīng)銷商依靠空運(yùn)來組織物流，交貨期也只有1-2天。這種“訂貨協(xié)同，政策，大大地降低了每個店主的庫存水平，也就大大降低了由于銷售預(yù)測不準(zhǔn)確帶來的庫存積壓、斷檔風(fēng)險。該模式成功的秘訣之一就是快速運(yùn)轉(zhuǎn)的物流系統(tǒng)，但這種運(yùn)作模式對物流的壓力就大了。所以物流企業(yè)必需做到快速，以小時或分鐘來計算整個物流作業(yè)過程，這樣就要求減少物流環(huán)節(jié)，健全物流網(wǎng)絡(luò)，增加物流系統(tǒng)的透明度，這樣才能把經(jīng)營風(fēng)險降低。物流企業(yè)這樣做，不是為物流企業(yè)自身降低經(jīng)營風(fēng)險，而是為貨主考慮，這樣才能增加競爭力。3.1.3市場競爭日趨加劇在市場競爭非常激烈的情況下，企業(yè)開始重視物流，結(jié)果將導(dǎo)致社會增加對物流的投資，引導(dǎo)更多企業(yè)來從事物流工作，從而又會促進(jìn)物流領(lǐng)域的競爭。2000年前，中國的物流產(chǎn)業(yè)并沒有完全對外開放，因為物流行業(yè)曾被視為關(guān)系國計民生的戰(zhàn)略性行業(yè)，國家一定要牢牢控制。另外，我們總是認(rèn)為，物流問題就是渠道問題，渠道問題就是市場問題，而市場一定要由我們自己控制，否則，外國商品就可以肆意在中國銷售，勢必對國內(nèi)品牌造成災(zāi)難性的打擊，基于這些原因，物流沒有對外開放。其實，這種做法保護(hù)了國內(nèi)落后的物流，喪失了使物流與國際接軌的時機(jī)。加入WTO后，這個問題就不會再成為問題了。許多在中國進(jìn)行了5年、10年等待和市場調(diào)查的國外物流公司將會進(jìn)入中國，他們的到來會使國內(nèi)物流市場競爭變得激烈起來，但對中國物流的發(fā)展是有極大好處的。除外資之外，國內(nèi)其他行業(yè)也開始注意到物流已是中國的“第三利潤源泉”。中國的物流市場很大，而且是一個能夠提供20左右穩(wěn)定毛利率的行業(yè)，如果按照現(xiàn)代物流的模式來經(jīng)營物流，是能獲得較好的投資回報的。關(guān)于中國物流市場到底有多大的問題，目前有很多說法，為了分析這一問題，不妨看看美國的情況。根據(jù)美國年度物流狀況報告，美國1999年的物流成本(包括庫存成本、運(yùn)輸成本和管理費(fèi)用)第一次降低到GDP的10以下，而1998年以前均超過10。根據(jù)中國物流的現(xiàn)狀，我們認(rèn)為，要趕上美國1980年的水平我們還需要至少20年時間，即使按照美國1980年的水平，物流成本在GDP中所占比例在15以上，則2000年中國物流成本應(yīng)在13350億元人民幣以上。由于中國沒有進(jìn)行關(guān)于物流成本的統(tǒng)計和研究，無法得到準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，但有一點可以肯定，隨著國民經(jīng)濟(jì)的增長，GDP的總額在增加，物流成本總額也會增加，這就是令所有物流企業(yè)都垂涎三尺的巨大蛋糕。另一方面，根據(jù)發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗，物流成本在GDP中的比重應(yīng)該下降，生產(chǎn)和流通企業(yè)的物流成本在其產(chǎn)值和銷售額中占的比重也應(yīng)該下降，這又是生產(chǎn)和流通企業(yè)夢寐以求的利潤源泉。 提醒物流經(jīng)營者一句話，不要誤解“物流是第三利潤源泉”的說法，它不能說明投資經(jīng)營物流就能得到這些“源泉”。因為這里的“源泉”是對物流的用戶工商企業(yè)而言的。3.1.4營銷方式不斷更新物流是為營銷服務(wù)的，物流首先要滿足營銷的目標(biāo)。營銷方式不斷更新后，對物流提出的挑戰(zhàn)就更大了。1990年以來，新的營銷方式在全球出現(xiàn)，中國是新的營銷方式的積極實踐者和最大的市場，有的營銷方式不符合國情被禁止，比如傳銷，但更多的新營銷方式得到了普遍推廣和應(yīng)用，最突出的例子是連鎖經(jīng)營、電子商務(wù)和直銷。1993年以來，中國開始試行連鎖經(jīng)營，到2000年初，中國連鎖經(jīng)營已經(jīng)在許多行業(yè)全面開花，在商品零售業(yè)，連鎖經(jīng)營的年增長率連續(xù)多年達(dá)到30以上，2000年，國內(nèi)最大的零售企業(yè)不再是傳統(tǒng)百貨商店(上海一百)，而是新型的連鎖企業(yè)(上海聯(lián)華)。連鎖經(jīng)營通過“統(tǒng)一采購、統(tǒng)一核算、統(tǒng)一配送”的經(jīng)營方式獲取規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)，極大地降低了整個經(jīng)營體系的交易成本，增加了消費(fèi)者剩余，為廠商提供了一條直接進(jìn)入最終市場的最短通道。無數(shù)中國的連鎖經(jīng)營者現(xiàn)在已經(jīng)認(rèn)識到，連鎖經(jīng)營成功的關(guān)鍵之一是要有高效的配送體系。 中國的電子商務(wù)經(jīng)過三年的造勢和發(fā)展，不去說有多少公司在電子商務(wù)業(yè)務(wù)中“燒了”或“掙了”多少錢，至少“電子郵件”、“網(wǎng)站”等等與“新經(jīng)濟(jì)”聯(lián)系在一起的名詞已經(jīng)從IT界傳播到了傳統(tǒng)行業(yè)，與此一同傳播的還有一個詞，就是配送，只不過配送是處于“挨罵”的地位，配送是電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸之一，其他的瓶頸包括支付、安全、法律和信用等。這一次，配送又受到了人們的關(guān)注，IT界天天都在尋找配送，每天都在埋怨配送，有的干脆自己干起了配送! 為什么電子商務(wù)提出的配送需求，配送公司不去滿足呢?除了電子商務(wù)規(guī)模太小以外，配送公司本身的規(guī)模小、網(wǎng)絡(luò)不完善，運(yùn)營成本高、管理手段落后等也是主要的原因，配送公司有很多辦法可以解決電子商務(wù)公司提出的小批量、短周期、遠(yuǎn)距離等分散、零星的配送需求，比如，將電子商務(wù)配送與傳統(tǒng)業(yè)務(wù)配送結(jié)合起來，同時為更多的電子商務(wù)公司進(jìn)行共同配送、利用區(qū)域性的連鎖配送網(wǎng)絡(luò)組織配送等等。電子商務(wù)有巨大的競爭優(yōu)勢，它不僅僅是一種新型的獨(dú)立于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)之外的產(chǎn)業(yè)，越來越多的人認(rèn)識到，傳統(tǒng)營銷方式和流通渠道必須走電子商務(wù)的道路，即必須用電子商務(wù)來改造傳統(tǒng)商務(wù)，這樣對配送的需求就會更多，配送服務(wù)更需完善。因此我認(rèn)為，發(fā)展適合電子商務(wù)需要的配送應(yīng)該是物流行業(yè)的一個利潤增長點。 此外，像直銷、郵購等新的營銷方式也需要高效的物流、配送系統(tǒng)支持。3.1.5企業(yè)自身資源不足 21世紀(jì)的企業(yè)競爭會比20世紀(jì)激烈，因為市場環(huán)境更加完善，新企業(yè)進(jìn)入一個領(lǐng)域比以往更加自由。在不存在大量投機(jī)機(jī)會的情況下，企業(yè)為了生存和發(fā)展，必須具備經(jīng)濟(jì)規(guī)模，以減少交易成本，提高技術(shù)效率和代理效率。但傳統(tǒng)上我們理解的或看到的公司就是在一個城市開的一家商店!中國很多百年老店只有一座百貨大樓，該公司的絕大部分家當(dāng)就是這個大樓，它的資源太有限!并且這個公司實際上什么都有，它有大量的倉庫、車隊，倉庫和車隊每年消耗很多資源，但倉庫和車隊卻構(gòu)不成它的核心競爭力，它有限的資源分布在各種業(yè)務(wù)上，它要發(fā)展，必然力不從心。我認(rèn)為，這樣一個獨(dú)立的公司在21世紀(jì)是無法生存的，它首先必需確定自己的核心業(yè)務(wù)，然后將非核心業(yè)務(wù)所占用的資產(chǎn)釋放出來，將公司業(yè)務(wù)所需的非核心業(yè)務(wù)外包出去，向社會或合作伙伴尋求第三方服務(wù)，然后必須和它所在的商業(yè)街的其他商家、和它所在的城市的其他商家、同其他城市的商家有資產(chǎn)紐帶關(guān)系，通過連鎖經(jīng)營形式、以“總一分”(總公司一分公司)結(jié)構(gòu)或“母一子”(母公司一子公司)形式成立集團(tuán)或聯(lián)盟，擴(kuò)大規(guī)模，健全網(wǎng)絡(luò)，占領(lǐng)市場。 在大量的資產(chǎn)重組的案例中，那些并非以物流作為核心業(yè)務(wù)的公司，一般都會將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)去經(jīng)營，因此第三方物流在全球都具有巨大的市場，但中國的情況卻截然相反。中國家電行業(yè)就有這樣的典型案例，大部分著名上市公司都有大量資產(chǎn)沉淀在物流上面，有的上市公司自己投資建有一支擁有1300多輛送貨車的車隊，在全國許多城市買地建有倉庫，花了這樣大的投資，庫存積壓一年比一年多，物流成本的增加比銷售收入的增加速度還快，而物流并不是這些上市公司的利潤增長點，也不是它們的主營業(yè)務(wù)，如果把相同的投資放在核心業(yè)務(wù)上，肯定會比放在物流上獲得更大的效益。因此，如果這些公司要長期發(fā)展的話，必須考慮將物流外包給第三方物流企業(yè)，或者將這部分資產(chǎn)分立出去而收回投資，后者實際上相當(dāng)于將物流外包給第三方。世界領(lǐng)先企業(yè)一般都依靠第三方提供非核心業(yè)務(wù)服務(wù)。3.1.6全球經(jīng)濟(jì)不斷融合 跨國公司看好中國市場已是不爭的事實。中國加入WTO后，將會為國外公司提供更加寬松和自由的市場機(jī)會，更多的外國公司將會來中國開展業(yè)務(wù)。同時，中國的大企業(yè)和強(qiáng)企業(yè)也會到國外去開拓市場，在國內(nèi)，不同地區(qū)的企業(yè)也會通過聯(lián)合、重組、兼并等形式互相滲透。好比在一盆清水中點一滴墨，互相滲透是一種不可阻擋的必然趨勢，最后要達(dá)到一種平衡。 經(jīng)濟(jì)的融合一定帶來物流系統(tǒng)的調(diào)整和優(yōu)化。市場邊界擴(kuò)大后，要重新設(shè)計覆蓋市場范圍的物流系統(tǒng)。顯然，工廠設(shè)在什么地方、產(chǎn)品銷往什么市場、物流中心和配送中心設(shè)在什么地方等問題是要統(tǒng)一考慮的。因此，產(chǎn)業(yè)資本大流動的時候，往往伴隨著物流配送網(wǎng)絡(luò)的大調(diào)整。中國作為一個國外產(chǎn)業(yè)資本凈流入的國家，流入的產(chǎn)業(yè)資本會帶來大量的物流和配送需求，同時國內(nèi)資本在地區(qū)之間和產(chǎn)業(yè)之間的流動也會帶來物流和配送系統(tǒng)的新需求。但從物流和配送供給來講，如果國內(nèi)的物流和配送系統(tǒng)具有足夠的競爭力，會阻止國外物流和配送資本的進(jìn)入。但在目前這沒有可能，也沒有必要。對于一些新型的中國第三方物流服務(wù)提供商來說，他們比國外的競爭者具有更多的優(yōu)勢，比如，他們是本地公司，熟悉中國的物流和配送政策及人文、法律環(huán)境等等，他們具有覆蓋全中國的物流配送網(wǎng)絡(luò)和資源，他們有本地化的杰出物流管理團(tuán)隊，他們有令上游客戶折服的物流網(wǎng)絡(luò)調(diào)度、控制與運(yùn)作能力，他們的運(yùn)作成本不到國外競爭者的二分之一，他們一直為先期進(jìn)入中國的跨國公司提供物流服務(wù)，并結(jié)成了伙伴關(guān)系等等。盡管這類本地企業(yè)只占少數(shù)，但畢竟經(jīng)濟(jì)全球化擴(kuò)大了市場覆蓋半徑，物流總需求增加了，因而增加了可能獲得的物流機(jī)會。不過，傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)，或者是沿用舊的經(jīng)營機(jī)制的物流企業(yè)是不可能輕易得到這些市場的。3.1.7信息技術(shù)不斷進(jìn)步由于信息技術(shù)在物流方面的運(yùn)用越來越廣泛，將信息流和物流進(jìn)行集成已成為一種趨勢，物流經(jīng)營者必需具備處理信息流的優(yōu)勢。物流和信息流本是不同的“流”，但在物流定義包含的6個環(huán)節(jié)中有一個環(huán)節(jié)就是信息處理，現(xiàn)代生產(chǎn)和流通技術(shù)中普遍應(yīng)用的虛擬庫存(Virtual Inventory)技術(shù)就是一種信息技術(shù)，它說明的是，信息能夠代替實物庫存。 自從信息技術(shù)與英特網(wǎng)結(jié)合后，信息技術(shù)的效用被放大了，生產(chǎn)和銷售模式也可以進(jìn)行重大變革。按照虛擬庫存的理論，制造商可以變“先生產(chǎn)產(chǎn)品”為“先收集信息”，然后根據(jù)這些信息進(jìn)行有的放矢的生產(chǎn)，這樣可以實現(xiàn)“零庫存”，大大提高生產(chǎn)資本的效率。戴爾電腦公司成功所憑借的“按單生產(chǎn)”模式，實際上就是一個最好例子：分銷商也可變“儲存商品”為“儲存信息”，即商家現(xiàn)在不一定先要將商品采購進(jìn)來放在倉庫中儲存，而是先搞清楚顧客的需求到底是什么，并知道哪些供應(yīng)商能夠提供哪些商品、價格及供貨條件是什么等等信息，同時與供應(yīng)商建立廣泛的合作伙伴關(guān)系，當(dāng)客戶提出購買需求時，馬上就可從大量的供應(yīng)商中找出最合適的供應(yīng)商，向供應(yīng)商采購并組織配送，如果信息掌握得比較完善，經(jīng)營者又具有廣泛、良好的供應(yīng)商關(guān)系，同時具有快速反應(yīng)的物流和配送系統(tǒng)，這種模式可以發(fā)展成“按單采購”模式，電子商務(wù)實際上屬于這種銷售模式。這種模式成功的關(guān)鍵是，電子商務(wù)的經(jīng)營者必需掌握足夠的供應(yīng)商信息，配送系統(tǒng)必需完備。在該模式中，儲存信息的“數(shù)據(jù)倉庫”比儲存實物的“商品倉庫”更重要。 制造商很重視第三方物流企業(yè)的信息處理能力，如果物流網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)都很健全，并且兩種網(wǎng)絡(luò)能夠互相匹配的話，其競爭優(yōu)勢就很明顯。 另外，在很多情況下，信息流與物流是合一的，如音樂、圖片等可以高度數(shù)字化的商品，在流通過程中，它的信息流就是物流，因為它的“物”就是信息。中國郵政作為我們國家的一個公共部門，它提供的服務(wù)是一種公共產(chǎn)品郵件投遞，郵件(信函、包裹、報刊、票據(jù))本身是信息的載體，中國郵政強(qiáng)調(diào)，他們提供的是商流、物流和信息流于一體的服務(wù)，他們有全世界最大的物流網(wǎng)絡(luò)和用戶群，中國郵政具有非常完善的從事現(xiàn)代物流的網(wǎng)絡(luò)資源，這是我們國家寶貴的物流資源。中國郵政的實物投遞網(wǎng)點目前已經(jīng)十分健全，如果中國郵政能夠建立一個基于INTERNET、連接全國所有的郵政網(wǎng)點，能在所有網(wǎng)點為用戶提供實時查詢、跟蹤、統(tǒng)計、結(jié)算服務(wù)的超級信息網(wǎng)絡(luò)，如果任何中國郵政的用戶都能通過英特網(wǎng)在線跟蹤和查詢郵包信息，中國郵政就真的將物流與信息流集成于一體了，中國郵政的網(wǎng)絡(luò)價值就不可估量，就是當(dāng)之無愧的世界最大的物流系統(tǒng)。 以上是中國物流業(yè)面臨的機(jī)會，這些機(jī)會是提供給那些將機(jī)會視作挑戰(zhàn)、并為此做好準(zhǔn)備的公司的，無論公司原先的經(jīng)營領(lǐng)域是不是物流，只要做好準(zhǔn)備就能夠抓住這些機(jī)會，但如果認(rèn)為物流領(lǐng)域遍地是黃金那就大錯特錯了。企業(yè)在物流領(lǐng)域進(jìn)行投資時，一定要避免盲從和跟風(fēng)。 3.2第三方物流公司的成長環(huán)境3.2.1概述隨著買方市場的形成，企業(yè)對物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤源”開始有了比較深刻的認(rèn)識，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理，降低物流成本成為目前多數(shù)國內(nèi)企業(yè)最為強(qiáng)烈的愿望和要求，并成為當(dāng)前全社會物流活動的重點。自中國改革開放30 周年以來， 中國和外資企業(yè)的業(yè)務(wù)往來越來越多，迫使我們需要運(yùn)用更加完善，優(yōu)質(zhì)，便捷，快速的物流模式來加快企業(yè)的銷售進(jìn)程，提高企業(yè)的生產(chǎn)效率，將利潤最大化，減少企業(yè)可能因為貨物沒收到帶來的壞賬，也樹立了企業(yè)的品牌，與此同時，專業(yè)化的物流服務(wù)需求已經(jīng)出現(xiàn)且發(fā)展勢頭極為迅速其中在中國從事生產(chǎn)、銷售及采購活動的跨國公司和國內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)對專業(yè)化物流服務(wù)的需求發(fā)展迅速，成為帶動我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個十分重要的市場基礎(chǔ)。此外一些新興的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，如私營企業(yè)、快速服務(wù)行業(yè)以及電子商務(wù)領(lǐng)域等，也產(chǎn)生和存在著一定規(guī)模的物流服務(wù)需求。 一 、 專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展國際物流企業(yè)由傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲運(yùn)及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)新興的專業(yè)化物流企業(yè)二 、 在物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)并快速發(fā)展的同時，也帶動多樣化的物流服務(wù)形式更快發(fā)展（1）貨運(yùn)代理、商業(yè)配送、多式聯(lián)運(yùn)、社會化儲運(yùn)服務(wù)、流通加工（2）系統(tǒng)化物流服務(wù)或全程物流服務(wù)即由物流企業(yè)為生產(chǎn)、流通企業(yè)提供從物流方案設(shè)計到全程流程的組織與實施的物流服務(wù) 三 、 物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備發(fā)展（1）目前我國已經(jīng)在交通運(yùn)輸、倉儲設(shè)施、信息通訊、貨物包裝與搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長足的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。 （2）運(yùn)輸方式也是多樣化，交通工具更加快速，便捷。鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸5個部分組成的綜合運(yùn)輸體系。在倉儲設(shè)施方面，除運(yùn)輸部門的貨運(yùn)樞紐和場站等倉儲設(shè)施外，我國商業(yè)、物資、外貿(mào)、糧食、軍隊等行業(yè)中的倉儲設(shè)施相對集中，近年來發(fā)展比較迅速，年投資規(guī)模出現(xiàn)了快速增長趨勢。 （3）此外EDI、ERP、MRP、GPS等一些圍繞物流信息交流、管理和控制的技術(shù)也得到了廣泛的應(yīng)用，在一定程度上提高了我國物流信息管理水平，促進(jìn)物流效率的提高。 （4）在包裝與搬運(yùn)設(shè)施方面，現(xiàn)代包裝技術(shù)和貨物搬運(yùn)技術(shù)在我國已有廣泛的應(yīng)用，在一定程度上改善了我國物流活動中的貨物運(yùn)輸?shù)纳y狀況和傳統(tǒng)的手工搬運(yùn)方式，并且?guī)恿税b、搬運(yùn)等機(jī)械設(shè)備制造業(yè)的發(fā)展。 （5）物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起各級政府的高度重視， 目前深圳、北京、天津、上海、廣州、山東等地政府極為重視本地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并已開始著手研究和制定地區(qū)物流發(fā)展的規(guī)劃和有關(guān)促進(jìn)政策。其中，深圳市已明確將物流產(chǎn)業(yè)作為支持深圳市二十一世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，并初步制定了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的策略；北京市就物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需要的物流設(shè)施系統(tǒng)進(jìn)行了比較全面的研究和規(guī)劃；天津市也根據(jù)其城市功能定位和物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要正在積極研究制定天津現(xiàn)代物流發(fā)展綱要。 中央政府有關(guān)部門，如國家經(jīng)貿(mào)委、國家計委、交通部、外經(jīng)貿(mào)部等，也從不同角度關(guān)注著我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并積極地研究促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關(guān)政策。3.2.2 保留大客戶，提供增值服務(wù)隨著第三方物流公司的崛起，物流公司之間的競爭也是不可避免的，公司之前保留的大客戶可能會根據(jù)滿足自己需求的物流公司來進(jìn)行選擇，商場如戰(zhàn)場，實現(xiàn)利潤最大化是每個項目實現(xiàn)的最有利的保證，怎么才能保留之前的大客戶呢？這是每一家第三方物流公司應(yīng)該仔細(xì)考慮的問題。 首先，應(yīng)該將客戶分類，具體方案如下：客戶類型評定標(biāo)準(zhǔn)分布區(qū)域VIP個性化服務(wù)AAA排名前15 的北京，上海，廣州，南京，浙江，深圳，武漢，分支機(jī)構(gòu)集中付款A(yù)A15100除了AAA型客戶以外的全國其他地區(qū)A100名之后的其他付款方式對大客戶建立VIP綠色通道，一對一的對大客戶集中管理。對大客戶進(jìn)行精細(xì)化管理，開通綠色服務(wù)通道，層層追擊，從業(yè)務(wù)受理開始，對大客戶的業(yè)務(wù)做精細(xì)的物流服務(wù)安排，確保大客戶的利益。經(jīng)常與大客戶聯(lián)系，并派相關(guān)專業(yè)人士為大客戶做物流策劃，提供一定的增值服務(wù)。設(shè)立大客戶檔案，對大客戶的業(yè)務(wù)變化情況作相關(guān)處理，記錄。安排客服受理大客戶對我們公司的不滿，意見，投訴，理賠，需求。根據(jù)客服反映的情況做及時的處理，來滿足大客戶的主觀需求。為大客戶提供切實可行的增值服務(wù)已經(jīng)成為競爭者之間必要的產(chǎn)物，我們公司必須提供多樣化的增值服務(wù)來滿足市場需求，來滿足大客戶的發(fā)展要求。（1）以顧客為核心的服務(wù) 以顧客為核心的增值服務(wù)是指由TPL提供的、以滿足買賣雙方對于配送產(chǎn)品的要求為目的的各種可供選擇的方式。 通常這些增值活動的內(nèi)容包括：處理顧客向制造商的訂貨，直接送貨到商店或顧客家，以及按照零售商的需要及時地持續(xù)補(bǔ)充送貨。這類專門化的增值服務(wù)可以被有效地用來支持新產(chǎn)品的引入，以及基于當(dāng)?shù)厥袌龅募竟?jié)性配送。 這類的增值活動適合在零售業(yè)的行業(yè)中發(fā)展下去，減少了銷售方的人力，物力，提高了銷售效率，更加快速，便捷的為廣大人民群眾服務(wù)。（2）以促銷為核心的服務(wù) 以促銷為核心的增值服務(wù)是指為刺激銷售而獨(dú)特配置的銷售點展銷臺及其他各種服務(wù)。 銷售點展銷包含來自不同供應(yīng)商的多種產(chǎn)品，組合成一個多結(jié)點的展銷單元，以便于適合特定的零售商品。在許多情況下，以促銷為核心的增值服務(wù)還包括對儲備產(chǎn)品提供特別介紹、直接郵寄促銷、銷售點廣告宣傳和促銷材料的物流支持等（3）以制造為核心的服務(wù) 以制造為核心的物流服務(wù)是通過獨(dú)特的產(chǎn)品分類和遞送來支持制造活動的物流服務(wù)。 每一個客戶進(jìn)行生產(chǎn)的實際設(shè)施和制造裝備都是獨(dú)特的，在理想狀態(tài)下，配送和內(nèi)向物流的材料和部件應(yīng)進(jìn)行顧客定制化。例如，有的廠商將外科手術(shù)的成套器具按需要進(jìn)行裝配，以滿足特定醫(yī)師的獨(dú)特要求。此外，有家倉儲公司切割和安裝各種長度和尺寸的軟管以適合個別顧客所使用的不同規(guī)格的水泵。這些活動在物流系統(tǒng)中都是由專業(yè)人員承擔(dān)的。這些專業(yè)人員能夠在客戶的訂單發(fā)生時對產(chǎn)品進(jìn)行最后定型；利用的是物流的時間延遲。（4）以時間為核心的服務(wù) 以時間為核心的增值服務(wù)涉及使用專業(yè)人員在遞送以前對存貨進(jìn)行分類、組合和排序。 以時間為核心的增值服務(wù)的一種流行形式就是準(zhǔn)時化。在準(zhǔn)時化概念下，供應(yīng)商先把商品送進(jìn)工廠附近的倉庫，當(dāng)需求產(chǎn)生時，倉庫就會對由多家供應(yīng)商提供的產(chǎn)品進(jìn)行重新的分類、排序，然后送到配送線上。以時間為基礎(chǔ)的服務(wù)，其主要的一個特征就是排除不必要的倉庫設(shè)施和重復(fù)勞動，以便能最大限度地提高服務(wù)速度。基于時間的物流戰(zhàn)略是競爭優(yōu)勢的一種主要形式問題1：我們?yōu)槭裁匆獮榇罂蛻籼峁┰鲋捣?wù)2008年的金融危機(jī)還沒有過去，整個資本市場就籠罩著一股濃濃的火藥味，似乎在警告我們，在世界十大經(jīng)濟(jì)體當(dāng)中，已經(jīng)打響了“貨幣戰(zhàn)爭”。美國政府任繼續(xù)實施寬松的貨幣政策來促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮，解決金融危機(jī)帶來的一系列問題，但是在這背后，是將人民的利益推向了刀口，還大舉“中國操縱人民幣匯率”的旗幟，迫使人民幣持續(xù)增值，削減了中國出口企業(yè)的利潤，這樣的話，中國出口企業(yè)勢必會更大程度的考慮自身的生產(chǎn)成本，銷售成本，物流成本。在這個時候勢必會引起物流行業(yè)之間的競爭，我們第三方物流公司必須為大客戶提供更加便捷，快速，高效的物流服務(wù)，這樣才不會失去這樣的大訂單。增值服務(wù)不僅為大客戶節(jié)省了時間及人力，也充分利用了物流公司的剩余價值，提高其品牌的知名度。增值服務(wù)有時加快了企業(yè)的銷售效率，生產(chǎn)效率，更加有效地為大客戶服務(wù)了。問題2：我們公司可以為大客戶提供哪些增值服務(wù)（1）增加便利性的服務(wù) 我們公司在提供物流服務(wù)時，推行一條龍門到門服務(wù)、提供完備的操作或作業(yè)提示、免費(fèi)培訓(xùn)、維護(hù)、省力化設(shè)計或安裝、代辦業(yè)務(wù)、24小時營業(yè)、自動訂貨、傳遞信息和轉(zhuǎn)賬、物流全過程追蹤等都是對客戶有用的增值性服務(wù)。 加快反應(yīng)速度的服務(wù)物流企業(yè)面對多品種、小批量的買方市場，不是儲備了“產(chǎn)品”，而是準(zhǔn)備了各種要素，在客戶提出要求時，能以最快速度抽取要素，及時“組裝”，提供所需服務(wù)或產(chǎn)品提高運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備的效率，比如修建高速公路、鐵路提速、制定新的變通管理辦法、將汽車本身的行駛速度提高等等。優(yōu)化配送中心、物流中心網(wǎng)絡(luò)，重新設(shè)計適合客戶的流通渠道，以此來減少物流環(huán)節(jié)、簡化物流過程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。及時與客戶進(jìn)行溝通，并作出詳細(xì)的物流運(yùn)輸，倉儲，包裝，加工等物流結(jié)構(gòu)化方案。及時了解客戶的業(yè)務(wù)狀況，可根據(jù)具體情況將倉儲地點進(jìn)行更改，也可適當(dāng)增加或減少基礎(chǔ)設(shè)施的量，根據(jù)所要運(yùn)輸，倉儲的物件，進(jìn)行酌情分類，盡可能大的減少物流成本，提高第三方物流公司的經(jīng)濟(jì)效益。（3）降低成本的服務(wù) 通過采用比較適用但投資較少的物流技術(shù)和設(shè)施設(shè)備推行物流管理技術(shù)，如運(yùn)籌學(xué)中的管理技術(shù)、單品管理技術(shù)、條形碼技木和信息技術(shù)等，提高物流的效率和效益，降低物流成本。（4）延伸服務(wù)向上可以延伸到市場調(diào)查與預(yù)測、采購及訂單處理；向下可以延伸到物流咨詢、物流系統(tǒng)設(shè)計、物流方案的規(guī)劃與選擇、庫存控制決策建議、貨款回收與結(jié)算、教育與培訓(xùn)等等物流的結(jié)算不僅僅只是物流費(fèi)用的結(jié)算在從事代理、配送的情況下，物流服務(wù)商還要替貨主向收貨入結(jié)算貨款。關(guān)于需求預(yù)測功能，物流服務(wù)商應(yīng)該負(fù)責(zé)根據(jù)物流中心商品進(jìn)貨、出貨信息來預(yù)測未來一段時間內(nèi)的商品進(jìn)出庫量，進(jìn)而預(yù)測市場對商品的需求，從而指導(dǎo)訂貨。關(guān)于物流系統(tǒng)設(shè)計咨詢功能，為客戶設(shè)計物流系統(tǒng)，代替它選擇和評價運(yùn)輸網(wǎng)、倉儲網(wǎng)及其他物流服務(wù)供應(yīng)商。 關(guān)于物流教育與培訓(xùn)功能，物流系統(tǒng)的運(yùn)作需要客戶的支持與理解，通過向客戶提供物流培訓(xùn)服務(wù)，可以培養(yǎng)其與物流中心經(jīng)營管理者的認(rèn)同感，可以提高客戶的物流管理水平，并將物流中心經(jīng)營管理者的要求傳達(dá)給客戶，也便于確立物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。問題3 怎么處理與大客戶之間溝通不及時的關(guān)系。我們必須要建立完整的客服部門，并且長期與客戶端聯(lián)系相關(guān)業(yè)務(wù)，將客戶反映的情況，投訴的意見，以及他們主觀的需求集中處理。并派相關(guān)專業(yè)人員及時的與大客戶進(jìn)行溝通，提出解決的方案。并為大客戶建立檔案，以便及時的跟換大客戶，一旦他公司的資金不流轉(zhuǎn)的話，我們就必須跟換，并停止一切的增值服務(wù)，防止產(chǎn)生更多的壞賬。反饋要及時，不能拖拖拉拉，第三方物流企業(yè)創(chuàng)辦的目的就是為了加快商業(yè)資本市場上各個行業(yè)的效率，對發(fā)現(xiàn)的問題要及時給予解決，不然后果難以想象。3.3 物流市場競爭與未來的營銷戰(zhàn)略3.3.1 國內(nèi)第三方物流同行之間的競爭和我們應(yīng)該所做的在市場經(jīng)濟(jì)下，我國第三方物流企業(yè)之間的競爭是不可避免的。隨著現(xiàn)代物流需求的增長及現(xiàn)代物流理念的廣泛傳播，原有大型傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)紛紛向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，此外，隨著中國“物流熱”的掀起，不同的運(yùn)輸、倉儲企業(yè)甚至小型送貨、送報企業(yè)都紛紛打起物流的牌子，進(jìn)入第三方物流市場，使國內(nèi)第三方物流市場競爭更加激烈。所謂適者生存，優(yōu)勝劣汰已經(jīng)不再成為華爾街金融機(jī)構(gòu)的“游戲規(guī)則”。我們必須找出合理、有效、便捷、快速的物流服務(wù)干線網(wǎng)路和有別于傳統(tǒng)儲運(yùn)公司的管理模式，才可以贏得市場，贏得長期穩(wěn)定的客戶，怎么樣提高物流服務(wù)效率才是我們應(yīng)該關(guān)心的主題，更多 新型化管理的模式應(yīng)該被應(yīng)用其中，我們一定要有我們自己科學(xué)化的戰(zhàn)略思想，切實革新，提供更加優(yōu)化的方式為我們的客戶服務(wù)。3.3.2來自國外大型物流企業(yè)的挑戰(zhàn)，我們應(yīng)該如何應(yīng)對自從我國加入WTO后，物流領(lǐng)域與運(yùn)輸服務(wù)和分銷領(lǐng)域一樣，將進(jìn)一步對外開放。國外物流企業(yè)紛紛看好中國物流市場的發(fā)展空間，面對龐大的物流市場需求和弱小的供應(yīng)能力，國外物流企業(yè)早已躍躍欲試。目前還沒有進(jìn)入中國市場的國際著名物流企業(yè)也已經(jīng)做好了一切準(zhǔn)備，即將進(jìn)軍中國物流市場。眾多已經(jīng)進(jìn)入國內(nèi)市場的國際物流企業(yè)或與國內(nèi)物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，或并購股權(quán)，組成專業(yè)化的物流企業(yè)，為客戶提供涉及全國配送、國際物流服務(wù)、多式聯(lián)運(yùn)和郵件快遞等方面的專業(yè)化服務(wù)，它們憑借雄厚的資金、豐富的經(jīng)驗、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、一流的管理和優(yōu)秀的人才，占據(jù)了“三資”企業(yè)物流供給的大部分市場。我們可以學(xué)習(xí)西方先進(jìn)的物流管理模式，互相學(xué)習(xí)，探討未來物流發(fā)展的道路，認(rèn)真分析他人成功的物流服務(wù)理念，提出更加有競爭力的策略，我們不僅要在中國贏得一定的市場占有率，并且在未來我們將要打入國際市場，贏得全世界，我們的物流服務(wù)將是面向全球的，完美的，更加貼近廣大人民生活的，切身的為他們提供一個更加便捷的環(huán)境，這樣才能使這個社會更好的發(fā)展下去。3.3.3 我國第三方物流競爭策略1 進(jìn)行準(zhǔn)確的第三方物流市場定位（1）第三方物流市場行業(yè)定位取決于該行業(yè)的整體物流運(yùn)作現(xiàn)狀。家電、電子、食品、日化企業(yè)的物流量和發(fā)生物流費(fèi)用最大，在這種以規(guī)模求利潤的行業(yè)中，他們是第三方物流市場中絕對的大客戶，可定位為第三方物流企業(yè)的直接市場；超市連鎖業(yè)、醫(yī)藥行業(yè)領(lǐng)域的競爭尚不激烈，是潛力市場。（2）客戶群體方面，以國外大中型制造企業(yè)、具有良好品牌的流通企業(yè)及電子商務(wù)企業(yè)為主，以國內(nèi)大中型企業(yè)為輔。（3）市場層次方面，以高層次物流市場為主，為社會提供精益化的物流服務(wù)；市場對象方面，以高附加值、大體積、小重量、多批次、高時效的民用消費(fèi)品為主。物流服務(wù)定位是要強(qiáng)化或放大某些物流功能，從而形成獨(dú)特的企業(yè)形象。2.選擇正確的第三方物流運(yùn)作模式（1）第三方物流運(yùn)作功能定位。跨國企業(yè)進(jìn)入我國市場后，由于各地網(wǎng)絡(luò)不成熟，需要借助綜合代理模式的第三方物流企業(yè)來實現(xiàn)全國乃至全球的采購和銷售業(yè)務(wù)的物流保障，為其提供物流服務(wù)，協(xié)調(diào)存貨流和信息流。第三方物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)市場需求和物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢來制定發(fā)展戰(zhàn)略，在現(xiàn)有資源下確定運(yùn)作模式。在我國第三方物流發(fā)展過程中，運(yùn)作模式也在不斷地更新和發(fā)展，綜合物流模式和配送中心模式將成為未來第三方物流經(jīng)營的主要模式。（2）業(yè)務(wù)以客戶為導(dǎo)向。我國第三方物流企業(yè)應(yīng)該轉(zhuǎn)變經(jīng)營觀念，由原來的以自我為中心轉(zhuǎn)為以客戶為中心，以作業(yè)為中以轉(zhuǎn)向以市場為導(dǎo)向，加強(qiáng)企業(yè)的服務(wù)意識，重視客戶的市場需求。（3）靈活的定價及結(jié)算體系。第三方物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)所提供的整套物流服務(wù)來制定個性化、套餐式的價格，價格由總部統(tǒng)一制定，價格體系應(yīng)按某一標(biāo)準(zhǔn)如區(qū)域或服務(wù)水平進(jìn)行簡化。這樣既可使客戶方便地估算成本、選擇服務(wù)，又便于物流企業(yè)計算利潤并增加物流作業(yè)的靈活性。此外，對于不同的目標(biāo)市場客戶群，可以對同一服務(wù)制定差異化的價格策略。（4）積極尋求企業(yè)轉(zhuǎn)型。不同的第三方物流企業(yè)可根據(jù)自身條件的不同來選擇適合的轉(zhuǎn)型方法。我們認(rèn)為，依據(jù)外部資源、外部力量來克服障礙，逐步向第三方物流轉(zhuǎn)型的“外部帶動式轉(zhuǎn)型”可較迅速地將自己的管理水平提高到一個較高的層次，因此傳統(tǒng)企業(yè)在轉(zhuǎn)型過程中應(yīng)當(dāng)充分重視與外部同行的交流與溝通，吸收借鑒優(yōu)秀同行的成功經(jīng)驗，在條件成熟的情況下應(yīng)加強(qiáng)與同行間的合作。一些擁有相當(dāng)實力的物流企業(yè)還可以通過聯(lián)合與兼并的方式來擴(kuò)展服務(wù)領(lǐng)域和地區(qū)覆蓋面。（5）實體網(wǎng)絡(luò)和信息化建設(shè)。第三方物流企業(yè)所進(jìn)行的物流活動往往是跨區(qū)域的，對于想拓展綜合物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)而言，全國性的實體網(wǎng)絡(luò)是至關(guān)重要的。而且隨著大企業(yè)的不斷國際化，他們也在尋找國際化的物流服務(wù)供應(yīng)商。那些希望在物流市場競爭中生存下來的企業(yè)，必須從地域上和物流服務(wù)的廣度上進(jìn)行擴(kuò)展，需要擁有遍布全國甚至世界各地的服務(wù)網(wǎng)點。我國幅員遼闊、地形多變，組織網(wǎng)絡(luò)的難度比較大，目前能真正形成全國性配送網(wǎng)絡(luò)的不多，有待其他第三方物流企業(yè)通過整合資源建立一個全國性物流網(wǎng)絡(luò)，形成網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢。第三方物流企業(yè)并不是因為擁有客戶所需要的車輛、倉庫等設(shè)施而成為第三方物流的，而是因為其具有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力，可將各種物流資源整合起來為客戶提供所需要的服務(wù)。信息流與物流的緊密結(jié)合是第三方物流的一大特點，從而使第三方物流企業(yè)可以將跨地區(qū)的物流活動有機(jī)銜接起來，安全、高效地實施物流運(yùn)作。 3.4 發(fā)達(dá)國家第三方物流目前還呈現(xiàn)幾大趨勢： A) 是著眼于消費(fèi)者最終需求。第三方物流企業(yè)普遍以滿足客戶需求為出發(fā)點和落腳點，追求“在正確的時間、以正確的數(shù)量、用正確的價格、采用正確的方式、把正確的產(chǎn)品(或服務(wù))送到正確地點的正確客戶手中”。 B) 服務(wù)的專業(yè)化。如美國的第三方物流企業(yè)一般都有自己明確的行業(yè)定位。這是因為企業(yè)物流外包的主要目標(biāo)就是能夠享受到專業(yè)的物流服務(wù)，這就促使承接物流外包服務(wù)的第三方物流企業(yè)更加專業(yè)化和高效率，是專業(yè)化基礎(chǔ)上的綜合化。如運(yùn)輸企業(yè)介入倉儲服務(wù)、多式聯(lián)運(yùn)、門到門、海運(yùn)企業(yè)上岸、貨代企業(yè)下海、互為代理或在全球范圍內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張。面對日益激烈的市場競爭和迅速變化的市場需求，第三方物流企業(yè)必須更加注重滿足客戶追求的物流運(yùn)作全過程的效率和效益，為客戶提供“一站式”綜合物流服務(wù)就成為第三方物流企業(yè)努力達(dá)到的目標(biāo)。3.5 我公司未來的發(fā)展戰(zhàn)略環(huán)境保護(hù)與物流快速服務(wù)的一體化結(jié)合：物流雖然促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但是物流的發(fā)展同時也會給城市環(huán)境帶來不利的影響，如運(yùn)輸工具的噪聲、污染排放、對交通的阻塞等。為此，我們公司提出了綠色物流，這一響亮的口號，為保護(hù)環(huán)境打下堅實的基礎(chǔ)，對物流系統(tǒng)污染進(jìn)行控制，即在物流系統(tǒng)和物流活動的規(guī)劃與決策中盡量采用對環(huán)境污染小的方案，如采用排污量小的貨車車型，近距離配送，夜間運(yùn)貨（減小交通阻塞、節(jié)省燃料和減小排放）等。我國政府倡導(dǎo)綠色物流的對策是在污染發(fā)生源、交通量、交通流等三個方面制定了相關(guān)政策，促使有關(guān)企業(yè)進(jìn)行設(shè)備與設(shè)施改造，努力實現(xiàn)綠色物流的目標(biāo)。打入國際市場，提高知名度：中國的第三方物流企業(yè)起步較晚，許多管理化制度和基礎(chǔ)設(shè)備都依靠國外進(jìn)口，涉足與服務(wù)業(yè)，我們應(yīng)該要知道服務(wù)的核心，就是提供更便捷的服務(wù)給人們，國外的制造業(yè)就是利用我們廉價的勞動力來實現(xiàn)利益的最大化，物流行業(yè)在國外盛行也是必然的趨勢所在，我們要找準(zhǔn)時機(jī)，認(rèn)真分析當(dāng)前的國際形勢，利用自由的資本市場，開拓在國外的業(yè)務(wù)，這是我們應(yīng)該要深思的問題，不能總是停留在原地，要擴(kuò)大物流的運(yùn)輸規(guī)模，這樣才能真正意義上的加快企業(yè)的發(fā)展，并帶動中國的第三方物流企業(yè)的快速發(fā)展的進(jìn)程，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮，解決中國就業(yè)難等很多問題。不斷采用新技術(shù)改造物流裝備，提高管理水平：以信息技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)、配送技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、自動化倉儲技術(shù)、庫存控制技術(shù)、包裝技術(shù)等專業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化物流裝備技術(shù)格局，改進(jìn)了管理狀況，大大提高了生產(chǎn)效率。從接受訂單的開始我們就要切身考慮物流系統(tǒng)一切可行性的操作，對于裝貨，卸貨的過程要嚴(yán)格看守，不僅要派相關(guān)的作業(yè)人員進(jìn)行檢測，保護(hù)，而且要精確的計算運(yùn)輸?shù)臅r間，提高效率，每一個環(huán)節(jié)都是環(huán)環(huán)相扣，提貨時，應(yīng)該要準(zhǔn)確計算貨物的多少，防止誤差帶來的經(jīng)濟(jì)利益的損失，并及時的了解客戶企業(yè)的業(yè)務(wù)狀況，及時補(bǔ)貨以保證下次運(yùn)貨的順利進(jìn)行。4大力發(fā)展循環(huán)物流隨著經(jīng)濟(jì)增長受資源、能源、環(huán)境等方面的約束越來越強(qiáng)，發(fā)達(dá)國家從20世紀(jì)70、80年代開始，從重點關(guān)注正向物流轉(zhuǎn)向統(tǒng)籌考慮正向物流和逆向物流的一體化，即著眼于構(gòu)筑循環(huán)物流體系，這使得廢棄物的收集、運(yùn)輸、循環(huán)利用、最終處置在發(fā)達(dá)國家成為新的發(fā)展動向。（所謂正向物流，是指從原材料、中間產(chǎn)品和產(chǎn)成品從供應(yīng)者向消費(fèi)者流動的過程，逆向物流則是由于正向物流發(fā)生的同時伴隨的各種附帶物，如邊角料、破損物品、變質(zhì)物品、退貨品、廢舊包裝物、廢品等重新被回收利用的過程。） 第4章物流管理及其理念的創(chuàng)新4.1公司管理的組織機(jī)構(gòu)4.2人力資源的管理4.2.1人員配備的任務(wù)程序和原則人力資源是組織設(shè)計工作的邏輯延續(xù)。人員配備的主要內(nèi)容和任務(wù)是通過分析人和事的特點，謀求人與事的最佳組合，實現(xiàn)人與事的不斷發(fā)展。人員配備的任務(wù)人員配備是為組織的每個職位或崗位配備適當(dāng)?shù)墓ぷ魅藛T，但這項工作不僅要考慮到滿足組織任務(wù)目標(biāo)的需要，同時還必須關(guān)注組織成員個人的特點愛好動機(jī)和能力，以便為每個人安排適當(dāng)?shù)墓ぷ??；诖?，人員配備工作和任務(wù)就可以從組織和個人這倆個不同的角度去考察。從組織需要的角度看，人員配備必須保證組織機(jī)構(gòu)的每一崗位都有合適的人選，注意后備干部的建設(shè)，建立和提高員工對組織的忠誠感。而從成員個人的角度看，人員配備工作應(yīng)力求使每個人的知識和能力得到公正的評價承認(rèn)和運(yùn)用，使每個人的知識能力和素質(zhì)在工作中得到不斷的發(fā)展和提高。人員配備的工作內(nèi)容和程序確定人員的需要量。人員配備是在組織設(shè)計的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。人員需要量的確定只要以設(shè)計出的職務(wù)數(shù)量和類型為依據(jù)。職務(wù)類型指出了需要什么樣的人，職務(wù)數(shù)量則說明了每種類型職務(wù)所需要的人員數(shù)量。選配人員職務(wù)設(shè)計和分析指出了組織中需要多少具備哪些素質(zhì)的人。為了保證擔(dān)任該