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3.4 交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響課時檢測區(qū)基礎(chǔ)達標(biāo)(2017秦皇島高一檢測)2017年1月13日,湖北省武漢市,停靠在武漢動車段檢修完畢的高鐵列車蓄勢待發(fā)。幾十列高鐵整裝待發(fā),車尾的紅色大燈射破黑夜,超級震撼科幻!在我國進入“高鐵時代”的大背景下,各城市的高鐵站建設(shè)也方興未艾?;卮?、2題。1.高鐵車站一般遠離主城區(qū),布局在城市郊區(qū),其原因不包括()A.高鐵站用地面積較廣,郊區(qū)地價較低,可降低成本B.促進高鐵站所在郊區(qū)的城市化步伐C.加快高鐵站核心區(qū)域發(fā)展D.便于旅客集散2.下列關(guān)于高鐵和航空運輸比較,說法正確的是()A.航空運輸因速度快,在長距離運輸中優(yōu)勢明顯B.航空運輸因價格高,長距離受高鐵影響較大C.高鐵因運量小,在短距離運輸中占優(yōu)勢D.高鐵受自然因素影響較航空運輸大【解析】1選D,2選A。第1題,特大城市人口眾多、城市占地規(guī)模大,城市化過程中出現(xiàn)交通擁擠、住房緊張等一系列問題,修建衛(wèi)星城和發(fā)展新區(qū)是解決城市化問題的主要措施,因此特大城市高鐵車站一般遠離主城區(qū),布局在城市核心區(qū)的邊緣,其主要原因是吸引人口向此處遷移,減輕特大城市壓力,促進高鐵站所在郊區(qū)的城市化步伐。第2題,當(dāng)代社會交通運輸在不斷向高速化方向發(fā)展,高鐵和航空運輸都屬于快速運輸?shù)默F(xiàn)代化運輸方式,但是高鐵和航空運輸比較,仍有差異。就速度而言,航空運輸比高鐵速度快,在長距離運輸中具有明顯優(yōu)勢;就運輸價格來說,高鐵比航空低,優(yōu)勢明顯,在短距離運輸中占優(yōu)勢。2015年初,以銷售優(yōu)質(zhì)、低價名牌商品的奧特萊斯大型購物中心落戶我國某城市。據(jù)圖完成3、4題。3.影響圖中奧特萊斯購物中心分布的主要因素是()A.人口密度B.消費市場C.交通條件D.政府政策4.關(guān)于此購物中心的敘述,正確的是()A.服務(wù)等級高B.網(wǎng)點數(shù)量多C.服務(wù)范圍小D.商業(yè)效益低【解析】3選C,4選A。第3題,從圖中可以看出,奧特萊斯購物中心離城區(qū)較遠,布局在高速公路交會處,此處交通便利,說明主要受到交通條件的影響。第4題,該購物中心以銷售“優(yōu)質(zhì)、低價名牌商品”為主,且規(guī)模較大,說明服務(wù)等級較高,根據(jù)不同等級城市服務(wù)功能相關(guān)理論,該類購物中心的數(shù)量較少、服務(wù)范圍較大、商業(yè)效益高。5.讀下圖,回答下列問題。(1)城市A與B相比,形成較早的是_,理由為_;城市B與C相比,形成較早的是_,理由為_。(2)若圖中鐵路線為京九線,則與C城市地域形態(tài)最為接近的是()A.株洲B.武漢C.九江D.天津(3)C城市中的商業(yè)區(qū)區(qū)位的有利條件有 _。(4)在C城市的四處,布局工業(yè)區(qū)最合理的是_處,原因是 _。【解析】第(1)題,判斷城市形成的早晚,應(yīng)看城市誕生的主導(dǎo)因素,然后依據(jù)主導(dǎo)因素的作用情況做出判斷。影響圖中城市的主導(dǎo)因素是交通,而鐵路交通的建設(shè)要晚于河運。第(2)題,若圖中鐵路線為京九線,則C城市地處通航河流與鐵路交會處,與此地域形態(tài)最為接近的是九江市。第(3)題,城市的城區(qū)圖中,主要商業(yè)區(qū)位于多條道路交會的市中心,交通便利,消費人口眾多。第(4)題,工業(yè)區(qū)位的選擇應(yīng)注意盛行風(fēng)向、河流等問題,要最大限度地減少對城市居民的影響。答案:(1)B位于兩河交匯處,有三個方向上的航運優(yōu)勢B鐵路交通的建設(shè)晚于
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