《公路工程交通》PPT課件.ppt

公路工程管理與實(shí)務(wù),交 通 工 程,交通工程內(nèi)涵,交通工程及沿線設(shè)施是公路的重要組成部分。 包括交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施和管理設(shè)施三部分。 服務(wù)設(shè)施主要指沿線的服務(wù)區(qū)、停車區(qū)和公共汽車?？空?。管理設(shè)施包括監(jiān)控、收費(fèi)、通信、供配電、照明和管理養(yǎng)護(hù)等設(shè)施。 一般將監(jiān)控、收費(fèi)、通信、供配電、照明系統(tǒng)稱為交通工程機(jī)電系統(tǒng),交通安全設(shè)施,交通安全設(shè)施主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防撞設(shè)施、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施、橋梁防拋網(wǎng)、里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑等。,交通標(biāo)志的功能與構(gòu)成,用圖形符號(hào)、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息 , 用于管理交通的設(shè)施 , 主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用。 它主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。,交通標(biāo)線的功能與構(gòu)成,由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)等所構(gòu)成 的。另外 , 路面標(biāo)線根據(jù)涂料的種類又可以分為常溫型、加熱型、熱熔型三種。 交通標(biāo)線的主要作用是管制和引導(dǎo)交通。,防撞設(shè)施,主要包括護(hù)欄、防撞筒等。護(hù)欄的主要作用是防止失控車輛越 過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基 , 不致發(fā)生二次事故。同時(shí) , 還具有吸收能 量 , 減輕事故車輛及人員的損傷程度 , 以及誘導(dǎo)視線的作用。 護(hù)欄的形式按剛度的不同可分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄 , 按結(jié)構(gòu)可分為纜索護(hù)欄、波形梁護(hù)欄、混凝土護(hù)欄、梁 柱式鋼護(hù)欄、組合式護(hù)欄等。 防撞筒的主要作用是吸收能量 , 減輕事故車輛及人員的損傷程 度 , 同時(shí)也有誘導(dǎo)視線的作用。,隔離柵,主要作用是將公路用地隔離出來 , 同時(shí)將可能影響交通安全的人和畜等與 公路分離 , 保證公路的正常運(yùn)營(yíng)。 它主要包括編織網(wǎng)、鋼板網(wǎng)、焊接網(wǎng)、刺鐵絲、隔離墻以及 常青綠籬等形式。,視線誘導(dǎo)設(shè)施,主要包括分合流標(biāo)志、線形誘導(dǎo)標(biāo)、輪廓標(biāo)等 , 主要作 用是在夜間通過對(duì)車燈光的反射 , 使司機(jī)能夠了解前方道路的線形及走向 , 使其提前做好準(zhǔn)備。 分合流標(biāo)志、線形誘導(dǎo)標(biāo)的結(jié)構(gòu)與交通標(biāo)志相同 , 輪廓標(biāo)主要包括附著式、柱式等形式。,防眩設(shè)施,主要作用是避免對(duì)向車燈造成的眩光 , 保證夜間行車安全。 防眩設(shè)施主要分為人造防眩設(shè)施和綠化防眩設(shè)施 , 人造防眩設(shè)施主要包括防眩板、防眩網(wǎng)等結(jié)構(gòu)形式。,橋梁防拋網(wǎng),橋梁防拋網(wǎng)主要設(shè)置于天橋或主線下穿的分離立交上 , 用于防止雜物落在橋梁下方的道路行車道上 , 保證行車安全。 主要包括鋼板網(wǎng)、焊接網(wǎng)等結(jié)構(gòu)形式。,交通安全設(shè)施還包括里程標(biāo) ( 碑 ) 、百米標(biāo) ( 樁 ) 和公路界碑。 主要作用是標(biāo)識(shí)出道路里程和公路用地界限。,監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成,監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為九個(gè)子系統(tǒng) : 交通監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)視系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)。 監(jiān)控系統(tǒng)雖然由九個(gè)子系統(tǒng)組成 , 但他們之間并不是完全獨(dú)立的 , 相互之間要交換信 息 , 有機(jī)地構(gòu)成一個(gè)系統(tǒng)。一個(gè)路段的監(jiān)控系統(tǒng)是根據(jù)道路的特點(diǎn)、橋梁與隧道大型構(gòu)造物 的分布、交通量以及氣候環(huán)境等因素來構(gòu)架本路段的監(jiān)控系統(tǒng) , 可以是全部系統(tǒng) , 也可能只有交通監(jiān)控、視頻監(jiān)視、緊急電話和調(diào)度指令電話等子系統(tǒng)。特大橋還會(huì)有橋梁結(jié)構(gòu)安全檢 測(cè)子系統(tǒng)。,監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能,公路監(jiān)控系統(tǒng)主要是實(shí)時(shí)收集道路狀況、交通流信息、氣象信息及相關(guān)設(shè)備狀態(tài) , 控制與調(diào)節(jié)交通流 , 疏導(dǎo)交通 , 減少交通事故 , 保證行車安全。其主要功能如下 : 信息收集功能。收集道路狀況、交通流狀況、氣象狀況、設(shè)備運(yùn)行狀況、緊急電話報(bào)警以及交通事故告警等信息。 動(dòng)態(tài)顯示和監(jiān)視功能。對(duì)交通數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析處理 , 并通過圖形界面和顯示媒體 對(duì)管轄范圍內(nèi)的各種數(shù)據(jù)、設(shè)備顯示內(nèi)容進(jìn)行靜態(tài)與動(dòng)態(tài)顯示 , 對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)的所有設(shè)備工作 狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和顯示 , 使值班員及相關(guān)的管理人員能隨時(shí)監(jiān)視交通運(yùn)行的狀況和系統(tǒng) 的運(yùn)行狀況 , 實(shí)現(xiàn)對(duì)管轄范圍內(nèi)的公路的全面監(jiān)視。,監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能,視頻監(jiān)視功能。系統(tǒng)可對(duì)全省特大橋、長(zhǎng)隧道、特長(zhǎng)隧道、高接高樞紐立交、事故易 發(fā)地點(diǎn)、省 ( 市 ) 界主線收費(fèi)站、大城市出人口的收費(fèi)廣場(chǎng)等處的圖像進(jìn)行選擇與監(jiān)視 , 并能 進(jìn)行實(shí)時(shí)存貯錄像、回放、檢索等功能 , 實(shí)現(xiàn)視頻的多級(jí)監(jiān)控。 控制功能。監(jiān)控中心系統(tǒng)能下達(dá)指令給分中心進(jìn)行監(jiān)控外場(chǎng)設(shè)備信息發(fā)布控制。 被控對(duì)象包括可變情報(bào)板、可變限速標(biāo)志、交通信號(hào)燈、車道指示標(biāo)志、遙控?cái)z像機(jī)以及其他 可能控制交通流的設(shè)施等。 交通事件的排除、救援組織功能。系統(tǒng)可根據(jù)交通事件的嚴(yán)重程度分成輕故障、重 故障、嚴(yán)重故障 , 并分別進(jìn)行處理。一旦有告警信息 , 則在操作員工作站上立即顯示設(shè)備的 狀態(tài)告警、交通運(yùn)行狀況告警等信息 , 并且有相應(yīng)的聲光信號(hào)提示值班員 , 同時(shí)系統(tǒng)根據(jù)故 障的性質(zhì)、地點(diǎn)、時(shí)間等結(jié)合自動(dòng)控制功能進(jìn)行相應(yīng)的誘導(dǎo)方案提示 , 或者由值班員進(jìn)行人 工控制處理。所有告警隨時(shí)進(jìn)行存貯、記錄、打印。打印內(nèi)容包括故障時(shí)間、地點(diǎn)、故障性 質(zhì)、操作內(nèi)容、控制指令內(nèi)容等。,監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能,事件輸入記錄功能。系統(tǒng)具有人工輸入各種事件及存貯功能 , 可針對(duì)緊急電話、巡 邏車、養(yǎng)護(hù)部門、路政部門送來的各種道路維護(hù)、事故等信息進(jìn)行人工輸入、包括事故的發(fā)生 時(shí)間和終止時(shí)間、地點(diǎn)、類型、事故檢測(cè)的手段、事故處理過程中采用的監(jiān)控措施、事故描 述等。 報(bào)表統(tǒng)計(jì)與打印功能。系統(tǒng)能按預(yù)先規(guī)定的格式和內(nèi)容 , 定時(shí)進(jìn)行日、月、年各種報(bào)表的統(tǒng)計(jì)處理 , 并自動(dòng)打印。 查詢功能。值班員可隨時(shí)查詢當(dāng)前和歷史數(shù)據(jù) , 并且按值班員的要求進(jìn)行顯示和打印。 自動(dòng)數(shù)據(jù)備份和系統(tǒng)恢復(fù)功能。系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)自動(dòng)備份功能 , 能實(shí)時(shí)自動(dòng)的將重要數(shù)據(jù)進(jìn)行備份 , 一旦系統(tǒng)受到破壞 , 可以盡快地恢復(fù)系統(tǒng)運(yùn)行。,監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能,系統(tǒng)具有自診斷功能。能自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)的工作狀況 , 包括與各路監(jiān)控分中心的通道連接狀況 , 并且在檢測(cè)到異常情況時(shí) , 自動(dòng)顯示和打印診斷報(bào)告。 安全功能。系統(tǒng)對(duì)不同層次和職責(zé)的使用及管理人員 , 分別設(shè)置不同的訪問操作 使用權(quán)限 , 設(shè)置不同的操作口令和密碼 , 防止越權(quán)存取和修改 , 保障數(shù)據(jù)的完整性 , 并且對(duì)值 班員的操作進(jìn)行存貯、記錄、打印。 時(shí)間統(tǒng)一功能。省監(jiān)控中心負(fù)責(zé)提供全省監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一的基準(zhǔn)時(shí)間 , 使各監(jiān)控分中心內(nèi)部時(shí)鐘與省監(jiān)控中心內(nèi)部時(shí)鐘取得一致。 提供內(nèi)部其他系統(tǒng)相關(guān)信息。提供上級(jí)管理部門及相關(guān)信息中心的交通信息 , 實(shí)現(xiàn)信息共享。 提供對(duì)外界的服務(wù)功能。將公路的實(shí)時(shí)交通狀況、交通擁堵、事故以及處理情況及時(shí)向社會(huì)及相關(guān)單位發(fā)布。,交通監(jiān)控系統(tǒng)的功能,通過實(shí)時(shí)采集變化著的道路交通流信息 ( 包括交通信息、氣象信息、交通異常事件信息 等人道路及監(jiān)控設(shè)施等信息 , 進(jìn)行交通運(yùn)行狀態(tài)正常與否的判斷、交通異常事件嚴(yán)重程度的確認(rèn)、交通運(yùn)行異常狀態(tài)的預(yù)測(cè)、對(duì)已經(jīng)發(fā)生或可能發(fā)生的異常事件處理方案的處理等 , 從 而達(dá)到信息發(fā)布 、交通控制、誘導(dǎo)的目的 , 為管理部門提供有效的管理手段 , 為高速公路的使用者提供最好的交通信息服務(wù)。,交通監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成,交通監(jiān)控系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、外場(chǎng)設(shè)備以及傳輸通道等組成。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)按管理體制 又可以分為監(jiān)控所計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、路監(jiān)控分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、省監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。 路監(jiān)控分中心管轄各自路段 , 省監(jiān)控中心對(duì)各路監(jiān)控分中心進(jìn)行協(xié)調(diào)管理。一個(gè)路監(jiān) 控分中心通常管轄一條路 , 或者管轄一個(gè)或多個(gè) ( 隧道、大橋 ) 監(jiān)控所 , 本身具有收集信息功 能、信息分析處理功能、交通控制功能、特殊事件控制功能、輔助管理功能等。省監(jiān)控中心管轄若干個(gè)路監(jiān)控分中心 , 它處于高一層的協(xié)調(diào)管理地位 , 具有宏觀監(jiān)視功能、宏觀協(xié)調(diào)控制功能。,視頻監(jiān)視系統(tǒng)的功能,在分中心可任意選擇調(diào)看所管轄范圍內(nèi)每個(gè)外場(chǎng)攝像機(jī)的視頻圖像 , 并對(duì)其進(jìn)行水平、垂直方向的旋轉(zhuǎn)、變焦等控制。 通過監(jiān)視器和大屏幕投影等顯示設(shè)備 , 分中心、中心監(jiān)控人員可直觀地了解攝像機(jī) 覆蓋區(qū)的交通運(yùn)行狀況、擁堵情況和交通事件 , 以便正確的做出擁堵和事件確認(rèn) , 并做出有效的控制決策。 具有對(duì)擁堵、交通事故現(xiàn)場(chǎng)的視頻圖像進(jìn)行錄像、存儲(chǔ) , 并能利用路段地點(diǎn)、時(shí)間等 參數(shù)對(duì)錄像圖像進(jìn)行檢索、回放 , 為交通事件的事后分析和取證提供依據(jù)。 當(dāng)監(jiān)控分中心和省中心或區(qū)域中心實(shí)現(xiàn)視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控時(shí) , 系統(tǒng)應(yīng)具有多級(jí)聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控功能 , 即上級(jí)中心可任意選擇和控制沿線遙控?cái)z像機(jī)。,視頻監(jiān)視系統(tǒng)的構(gòu)成,一條路的視頻監(jiān)視系統(tǒng)包括沿線遙控?cái)z像機(jī) , 視頻和數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備以及監(jiān)控分中心的 視頻監(jiān)視、存儲(chǔ)及控制裝置等組成。監(jiān)控分中心的視頻監(jiān)控裝置一般由監(jiān)視器、視頻切換控 制矩陣、數(shù)字錄像設(shè)備、控制鍵盤 ( 或視頻工作站 ) 、大屏幕技影機(jī)、視頻編解碼器等組成。,火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的功能,用于隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí) , 自動(dòng)或人工發(fā)出緊吉、信號(hào) , 迅速通告監(jiān)控室或監(jiān)控分中心 , 啟動(dòng)消防水泵 , 及時(shí)進(jìn)行滅火、救援等活動(dòng) , 減少人員傷亡 , 減輕隧道設(shè)施的破壞、損失 ; 結(jié)合隧 道交通監(jiān)控的控制 , 阻止洞外車輛進(jìn)入故障隧道 , 避免事故的惡化 , 保證隧道安全。,火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的構(gòu)成,火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)分人工和自動(dòng)報(bào)警兩種。 自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)由外場(chǎng)火災(zāi)自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備 , 監(jiān)控分中心 ( 監(jiān)控所 ) 的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng) , 以 及傳輸通道等組成 , 是隧道安全運(yùn)行保障系統(tǒng)中的一個(gè)重要子系統(tǒng)。當(dāng)火災(zāi)自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備 檢測(cè)到附近有火情發(fā)生時(shí) , 會(huì)立即生成一個(gè)報(bào)警信號(hào)傳到監(jiān)控分中心 ( 監(jiān)控所 ), 監(jiān)控分中心 ( 監(jiān)控所 ) 產(chǎn)生聲光報(bào)警和地點(diǎn)信號(hào) , 值班員可進(jìn)行確認(rèn)和處理。 人工手動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)與自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的構(gòu)成相似。通常是在隧道內(nèi)每 50m 間距的消防 洞處設(shè)一個(gè)手動(dòng)報(bào)警按鈕 ( 每個(gè)按鈕帶地址編碼 ), 由傳輸通道將其連接到監(jiān)控分中心 ( 監(jiān)控 所 ) 。,隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)的功能,用通風(fēng)設(shè)備將新鮮空氣強(qiáng)行送入隧道 , 稀釋污染物質(zhì)并將其排出隧道 , 使隧道內(nèi)保持良好的衛(wèi)生環(huán)境 , 提高能見度 , 保證行車安全。該系統(tǒng)根據(jù)檢測(cè)到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量信息等 控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)行臺(tái)數(shù)、風(fēng)向、運(yùn)行時(shí)間 , 能實(shí)現(xiàn)節(jié)能運(yùn)行和保持風(fēng)機(jī)較佳壽命的控制運(yùn)行 ; 并 在發(fā)生火災(zāi)時(shí)根據(jù)不同地點(diǎn)進(jìn)行相應(yīng)的火災(zāi)排煙處理 , 以保證隧道的安全及運(yùn)行環(huán)境的舒 適性。,隧道照明控制系統(tǒng)的功能,合理地設(shè)置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應(yīng) , 使駕駛員適應(yīng)隧道內(nèi)外的亮度差 , 保證行車安全 ; 并根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對(duì)洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié) , 節(jié)約用電 , 降低運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。,供配電監(jiān)控系統(tǒng),電力監(jiān)控系統(tǒng)可與公路供配電系統(tǒng)相結(jié)合構(gòu)成功能完善、獨(dú)立的供配電監(jiān)控系統(tǒng) ; 也可只對(duì)重要供配電回路進(jìn)行遙控、遙信、遙測(cè)。它作為監(jiān)控系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng) , 其監(jiān)控范圍包 括專用變配電所、高壓電源線路、饋出高壓線路、備用柴油發(fā)電機(jī)組、主變壓器、重要的低壓 配電回路及低壓配電裝置等。,供配電監(jiān)控系統(tǒng)的功能,完成對(duì)公路專用供配電系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、監(jiān)視和控制的系統(tǒng) , 實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)的安全監(jiān)控。 完成供配電信息收集、處理和控制功能的自動(dòng)化系統(tǒng)。它通過人機(jī)聯(lián)系子系統(tǒng) 的屏幕顯示和調(diào)度模擬屏對(duì)供配電網(wǎng)運(yùn)行進(jìn)行在線的安全監(jiān)視 ; 并有越限告警、記 錄、打印制表、事故追憶、本系統(tǒng)的自檢、遠(yuǎn)動(dòng)通道狀態(tài)的監(jiān)測(cè)等功能 ; 對(duì)供配電系 統(tǒng)中重要開關(guān)進(jìn)行遙控 ; 對(duì)有載調(diào)壓變壓器分接頭、靜電電容器等無功功率補(bǔ)償設(shè) 備進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)或投切 , 實(shí)現(xiàn)供配電監(jiān)控。 調(diào)度員可以掌握該系統(tǒng)當(dāng)前的運(yùn)行情況 , 實(shí)現(xiàn)遙控操作 , 完成記錄、統(tǒng)計(jì)、制表等調(diào)度日常工作。,供配電監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成,由遠(yuǎn)動(dòng)子系統(tǒng)、監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)子系統(tǒng)和人機(jī)聯(lián)系子系統(tǒng)組成 , 也可將人機(jī)聯(lián)系子系統(tǒng) 歸入到監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)子系統(tǒng)。,收費(fèi)系統(tǒng),收費(fèi)系統(tǒng)指從車輛進(jìn)入收費(fèi)道路開始到實(shí)現(xiàn)收費(fèi) , 車輛交納通行費(fèi)直到費(fèi)款安全進(jìn)入存儲(chǔ)點(diǎn)以及能提供各種收費(fèi)過程相關(guān)信息的設(shè)施和人員的集合體。 收費(fèi)制式分為三種：全線均等收費(fèi)制 ( 簡(jiǎn)稱均一制 ) 、按路段收費(fèi)制 ( 簡(jiǎn)稱開放式 ) 、按車型與實(shí)際行駛里程收費(fèi)制 ( 簡(jiǎn)稱封閉式 ) 。 收費(fèi)方式分為三種：人工收費(fèi)、半自動(dòng)收費(fèi)、全自動(dòng)收費(fèi)。 通行券 : 高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)暫行技術(shù)要求 E 交公路發(fā) (2000)463 號(hào)】推薦三種通行券，即多次重復(fù)使用的非接觸式 IC 卡、一次性使用的紙質(zhì)磁性券、一次性使用的紙質(zhì)二維條形 碼券。目前我國(guó)主要使用非接觸式 IC 卡。,收費(fèi)系統(tǒng)的主要構(gòu)成,就一條高速公路收費(fèi)系統(tǒng)來說 , 分為計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)、內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)、安全報(bào)警系統(tǒng)、電源系統(tǒng)等 , 其擴(kuò)展系統(tǒng)有計(jì)重系統(tǒng)、車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)等。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)根據(jù) 級(jí)別可分為車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、路段分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。在省域高速公路 聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)中 , 計(jì)算機(jī)系統(tǒng)還應(yīng)包括省收費(fèi)結(jié)算中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。 收費(fèi)站、路段收費(fèi)分中心、省收費(fèi)結(jié)算中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)各自構(gòu)成一個(gè)局域網(wǎng)。 收費(fèi)站局域網(wǎng)與路段收費(fèi)分中心局域網(wǎng)之間一般采用路由器或三層交換機(jī)經(jīng)通信系統(tǒng)連接的方式構(gòu)成廣域網(wǎng) , 其邏輯拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為星形結(jié)構(gòu)或環(huán)形結(jié)構(gòu)。 路段收費(fèi)分中心局域網(wǎng)和省收費(fèi)結(jié)算中心局域網(wǎng)之間一般也采用路由器或三層交換機(jī) 經(jīng)通信系統(tǒng)連接的方式構(gòu)成廣域網(wǎng) , 其邏輯拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為備用通道的星形結(jié)構(gòu) , 或不完全的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu) , 或兩個(gè)環(huán)的自愈保護(hù)結(jié)構(gòu)。,收費(fèi)系統(tǒng)的主要功能,對(duì)本高速公路使用者正確、合理地收取通行費(fèi) , 減少逃票、漏收現(xiàn)象的發(fā)生 , 最大限度地墻塞來自司機(jī)的財(cái)務(wù)漏洞。 具有采集收費(fèi)交易數(shù)據(jù)、收費(fèi)設(shè)施狀態(tài)信息等功能。所有收費(fèi)交易必須入賬 , 所有收費(fèi)過程的登記、記錄必須完整 , 最大限度地堵塞來自收費(fèi)人員的財(cái)務(wù)漏洞。 具備較高的服務(wù)水平 , 盡可能減少因收費(fèi)引起的交通延誤。 具備高可靠性 , 具有防止人為 ( 有意或無意 ) 和自然事故損害系統(tǒng)的能力。 具有后備功能 , 局部故障不會(huì)影響其他部分的正常工作。 具備可擴(kuò)充性 , 易于實(shí)現(xiàn)升級(jí) , 兼容性強(qiáng) , 開放性好。 具有處理、統(tǒng)計(jì)、查詢、打印功能。統(tǒng)計(jì)報(bào)表準(zhǔn)確、及時(shí) , 滿足管理方面的需要 ; 所有 收費(fèi)登記力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)化 , 利于實(shí)現(xiàn)辦公自動(dòng)化。 收費(fèi)操作過程簡(jiǎn)明、實(shí)用 , 有助于減輕收費(fèi)員的勞動(dòng)強(qiáng)度。,收費(fèi)各子系統(tǒng),車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng) 收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng) 路段收費(fèi)分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng) 省收費(fèi)結(jié)算中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng) 收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng) 內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng) 安全報(bào)警系統(tǒng) 電源系統(tǒng) 計(jì)重系統(tǒng) 車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng),車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的功能,按車道操作流程正確工作 , 并將收費(fèi)原始數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳收費(fèi)站。 接收收費(fèi)站下傳的收費(fèi)運(yùn)行參數(shù) ( 費(fèi)率表、黑白名單、同步時(shí)鐘、免費(fèi)車、系統(tǒng)設(shè)置 參數(shù)等 ) 。 對(duì)車道設(shè)備的管理與控制 , 具有設(shè)備狀態(tài)自檢功能 , 并將故障狀態(tài)信息實(shí)時(shí)上傳收 費(fèi)站。 可保存一定時(shí)間段的收費(fèi)原始數(shù)據(jù) , 可降級(jí)使用 , 但不丟失數(shù)據(jù) o 通信中斷時(shí) , 具有后備獨(dú)立工作能力。 為車輛提供控制信息。 將各種違章報(bào)警信號(hào)實(shí)時(shí)上傳給收費(fèi)站,車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的構(gòu)成,車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)由車道控制機(jī) ( 含工控機(jī)和車道控制器 ) 、收費(fèi)員終端 ( 顯示器、專用鍵盤）、通行券發(fā)券裝置 ( 入口 ) 、通行券讀寫裝置 ( 出口 ) 、電動(dòng)欄桿、車輛檢測(cè)器、雨棚信號(hào)燈、 車道通行信號(hào)燈、霧燈、聲光報(bào)警器、手動(dòng)欄桿、收據(jù)打印機(jī) ( 出口 ) 、費(fèi)額顯示器 ( 出口 ) 等設(shè) 備構(gòu)成。車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)通過廣場(chǎng)以太網(wǎng)交換機(jī)與收費(fèi)站以太網(wǎng)交換機(jī)相連構(gòu)成收費(fèi)站局 域網(wǎng)。為了實(shí)現(xiàn)收費(fèi)視頻監(jiān)視功能 $ 還需在車道安裝車道攝像機(jī)、收費(fèi)亭攝像機(jī)、數(shù)字圖像 疊加器等設(shè)備。,收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的功能,與收費(fèi)車道控制機(jī)通信完成信息采集。 與分中心計(jì)算機(jī)通信、上報(bào)各種信息 , 接收下發(fā)的收費(fèi)運(yùn)行參數(shù) ( 如 : 時(shí)鐘、費(fèi)率 等 ), 并下發(fā)到收費(fèi)車道控制機(jī)。 對(duì)各種數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢、檢索。 打印輸出各種報(bào)表。 對(duì)站內(nèi)的通行券進(jìn)行管理。 對(duì)票證 ( 收據(jù)、定額票 ) 進(jìn)行管理。 系統(tǒng)自檢及狀態(tài)監(jiān)視 , 軟件具有容錯(cuò)功能 , 并能對(duì)硬件進(jìn)行自檢 , 發(fā)現(xiàn)故障立即 顯示。 收費(fèi)站內(nèi)的系統(tǒng)維護(hù)、數(shù)據(jù)管理和備份。 系統(tǒng)加電自啟動(dòng) , 分中心或通信系統(tǒng)故障時(shí) , 收費(fèi)站可獨(dú)立工作。斷電后可由后備電源供電。,收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的構(gòu)成,收費(fèi)站 ( 包括收費(fèi)車道 ) 一般采用快速以太網(wǎng)技術(shù)。收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)包括服務(wù)器、計(jì) 算機(jī)工作站、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備、打印機(jī)等。這些設(shè)備與收費(fèi)站監(jiān)控室以太網(wǎng)交換機(jī)相連 , 收費(fèi) 車道的以太網(wǎng)交換機(jī)與收費(fèi)站監(jiān)控室的以太網(wǎng)交換機(jī)相連構(gòu)成一個(gè)收費(fèi)站局域網(wǎng)。 收費(fèi)站與收費(fèi)車道之間的網(wǎng)絡(luò)連接方式視采用的局域網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)種類及傳輸距離而定 , 一般采用光纖或五類非屏蔽線。,路段收費(fèi)分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的功能,收集本區(qū)段內(nèi)的各收費(fèi)站計(jì)算機(jī)上傳的收費(fèi)信息 , 并上報(bào)到省收費(fèi)結(jié)算中心。 接收省收費(fèi)結(jié)算中心轉(zhuǎn)發(fā)的各種命令 ( 如時(shí)鐘、費(fèi)率等 ), 并下發(fā)到各收費(fèi)站。 匯總、整理、統(tǒng)計(jì)、存貯、打印所轄收費(fèi)站上傳的數(shù)據(jù)信息。 對(duì)管轄范圍內(nèi)的通行券進(jìn)行管理。 對(duì)票證 ( 收據(jù)、定額票 ) 進(jìn)行管理。 收費(fèi)分中心內(nèi)的系統(tǒng)維護(hù)、數(shù)據(jù)管理和備份。 通信線路故障時(shí) , 收費(fèi)分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可獨(dú)立工作。,路段收費(fèi)分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的 構(gòu)成,路段收費(fèi)分中心一般采用 10OM 快速以太網(wǎng)或干兆以太網(wǎng)技術(shù)。路段收費(fèi)分中心計(jì)算 機(jī)系統(tǒng)包括的設(shè)備與收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)基本相同 , 服務(wù)器、計(jì)算機(jī)工作站、打印機(jī)等設(shè)備與 路段收費(fèi)分中心以太網(wǎng)交換機(jī)相連構(gòu)成一個(gè)局域網(wǎng)。收費(fèi)站與路段收費(fèi)分中心組成收費(fèi)網(wǎng) 絡(luò)的邏輯拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)采用星形結(jié)構(gòu)或環(huán)形結(jié)構(gòu)。,省收費(fèi)結(jié)算中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的功能,確定收費(fèi)系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù) ( 費(fèi)率表、車型分類、黑名單、同步時(shí)鐘等系統(tǒng)參數(shù) ), 并下發(fā) 給各路段收費(fèi)分中心、收費(fèi)站。 接收收費(fèi)站上傳的收費(fèi)交易原始數(shù)據(jù)和通行費(fèi)拆分?jǐn)?shù)據(jù)。 接收路段收費(fèi)分中心上傳的收費(fèi)交易統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及管理數(shù)據(jù)。 按規(guī)定的原則進(jìn)行通行費(fèi)的拆分與結(jié)算 , 或者對(duì)路段收費(fèi)分中心 ( 或管理所 ) 提交 的拆分與結(jié)算進(jìn)行校核、審定。 與指定結(jié)算銀行進(jìn)行賬目信息的交換和結(jié)算。 對(duì)通行券、收費(fèi)票證等進(jìn)行管理。 具有收費(fèi)數(shù)據(jù)、交通量及各種管理報(bào)表的統(tǒng)計(jì)與打印功能。 具有查詢功能。值班員可隨時(shí)查詢當(dāng)天或歷史數(shù)據(jù) , 并按要求進(jìn)行顯示和打印。 系統(tǒng)具有自動(dòng)數(shù)據(jù)備份功能 , 一旦系統(tǒng)受到破壞或停止運(yùn)行時(shí) , 可盡快恢復(fù)系統(tǒng) 運(yùn)行。,省收費(fèi)結(jié)算中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的功能,系統(tǒng)具有自診斷功能。能自動(dòng)測(cè)試省收費(fèi)結(jié)算中心系統(tǒng)的工作狀況 , 包括與各路 段收費(fèi)分中心、收費(fèi)站通道的連接狀況 , 并在檢測(cè)到異常時(shí)自動(dòng)顯示和打印診斷 報(bào)告。 安全功能。系統(tǒng)能對(duì)不同層次和職責(zé)的使用及管理人員 , 分別設(shè)置不同的訪問使 用權(quán)限 , 設(shè)置不同的操作口令和密碼 , 防止越權(quán)存取和修改 , 保障數(shù)據(jù)的完整性 , 并 對(duì)值班員的操作進(jìn)行存貯、記錄、打印。與指定銀行的數(shù)據(jù)交換或有通過公用電信 網(wǎng)與路段收費(fèi)分中心進(jìn)行數(shù)據(jù)通信的要有安全技術(shù)防范措施 , 保證數(shù)據(jù)的安全。 提供內(nèi)部系統(tǒng)及上級(jí)管理部門有關(guān)信息 , 實(shí)現(xiàn)信息共享 , 但與辦公管理系統(tǒng)要有安 全隔離措施。,省收費(fèi)結(jié)算中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的 構(gòu)成,省收費(fèi)結(jié)算中心系統(tǒng)的構(gòu)成 , 應(yīng)根據(jù)公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的大小、交通量、采用的收費(fèi)技術(shù)體制等來決定。目前收費(fèi)結(jié)算中心局域網(wǎng)宜采用千兆以太網(wǎng) , 并且網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)宜結(jié)合監(jiān)控系統(tǒng) , 考慮本地辦公自動(dòng)化的需求 , 提供網(wǎng)絡(luò)支持。省收費(fèi)結(jié)算中心網(wǎng)絡(luò)、結(jié)算服務(wù)器等重要設(shè)備 都應(yīng)具有高可用性 , 采用高可靠元余系統(tǒng) , 避免單點(diǎn)設(shè)備故障影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行。為了保 證收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)的可靠性 , 省收費(fèi)結(jié)算中心與各路段收費(fèi)分中心組成收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)的邏輯拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) 應(yīng)采用備用通道的星形結(jié)構(gòu) , 或不完全的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu) , 或采用兩個(gè)環(huán)的自愈保護(hù)結(jié)構(gòu)。 省收費(fèi)結(jié)算中心主要由高可靠性、安全性的服務(wù)器、磁盤陣列、工作站、交換機(jī)、路由器、 打印機(jī)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備、通行券 ( 非接觸式 IC 卡 ) 發(fā)行管理系統(tǒng)和收費(fèi)票據(jù)管理系統(tǒng)等組成。,收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng),收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)一般采用收費(fèi)站和路段收費(fèi)分中心二級(jí)監(jiān)視方式。,收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)的功能,便于收費(fèi)時(shí)的交通管理。 實(shí)時(shí)監(jiān)視收費(fèi)員工作情況、車輛通過收費(fèi)車道、收費(fèi)廣場(chǎng)情況 , 防止漏費(fèi) , 制止 作弊。 實(shí)時(shí)監(jiān)視金庫情況 , 保證金庫的安全。 實(shí)時(shí)監(jiān)視收費(fèi)站監(jiān)控室監(jiān)控員的工作情況 , 實(shí)現(xiàn)多級(jí)監(jiān)視 , 防止監(jiān)控員與收費(fèi)員勾結(jié)進(jìn)行集體貪污等。 收到車道報(bào)警信號(hào) , 自動(dòng)切換圖像 , 便于重點(diǎn)監(jiān)控。 實(shí)時(shí)記錄圖像資料 , 為進(jìn)行收費(fèi)工作的動(dòng)態(tài)分析、隨機(jī)管理、善后處理和稽查等提 供正確依據(jù)。,內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)的功能與構(gòu)成,功能 為收費(fèi)站與收費(fèi)亭間提供直接語音通道 , 便于收費(fèi)站監(jiān)控員與收費(fèi)亭內(nèi)收費(fèi)員之 間的業(yè)務(wù)對(duì)話。 對(duì)講主機(jī)可群呼、單呼等。 收費(fèi)站監(jiān)控員可對(duì)每個(gè)收費(fèi)亭進(jìn)行監(jiān)昕。 構(gòu)成 內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)由收費(fèi)站內(nèi)對(duì)講主機(jī)、收費(fèi)亭內(nèi)對(duì)講分機(jī)、通信線纜和電源等構(gòu)成。,安全報(bào)警系統(tǒng)的功能與構(gòu)成,功能 收費(fèi)員在遇到人身、金錢安全威脅等緊急情況下向收費(fèi)站監(jiān)控室發(fā)出報(bào)警信息 , 請(qǐng)求救援幫助。 構(gòu)成 安全報(bào)警系統(tǒng)由收費(fèi)站內(nèi)報(bào)警主機(jī)、收費(fèi)亭內(nèi)的報(bào)警開關(guān)和它們之間連接的信號(hào)電纜構(gòu)成。,電源系統(tǒng)的功能與構(gòu)成,功能 為收費(fèi)各設(shè)備提供電力供應(yīng) , 保證收費(fèi)系統(tǒng)正常工作。 構(gòu)成 電源系統(tǒng)主要由不間斷電源 UPS 、穩(wěn)壓電源、配電箱等構(gòu)成。,計(jì)重系統(tǒng),計(jì)重系統(tǒng)有計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)和超限管理系統(tǒng)兩種形式。兩種形式表現(xiàn)了兩種對(duì)道路的保 護(hù)理念。 計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)只是對(duì)貨車采用計(jì)重收費(fèi) , 對(duì)車、貨總重超過總的軸載限的比例來計(jì)算超限幅度 , 不同的幅度采用不同的費(fèi)率收取通行費(fèi)。計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)對(duì)超限車輛征收懲罰性收費(fèi) , 以加重收費(fèi)形成對(duì)超限車輛駕駛者的威懾 , 使超限車輛漸漸減少 , 重在以經(jīng)濟(jì)杠桿 減少不規(guī)范行為。 超限管理系統(tǒng)則是在超限車輛駛?cè)胫攸c(diǎn)路段、特大橋、長(zhǎng)隧道之前 , 被攔截處理 , 杜絕超限車輛對(duì)重點(diǎn)路段、橋隧的破壞 , 重點(diǎn)在于防范。,計(jì)重系統(tǒng)的功能,有效防止超重車輛對(duì)高速公路的破壞 , 保護(hù)道路 , 延長(zhǎng)高速公路的使用壽命。 凈化貨物運(yùn)輸市場(chǎng) , 維護(hù)守法者的利益。 減少高速公路的維修保養(yǎng)費(fèi)用。 減少道路交通事故 , 提高道路服務(wù)水平。,計(jì)重系統(tǒng)的構(gòu)成,計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)一般來說只需要在出口 ( 或入口 ) 車道設(shè)置低速 / 靜態(tài)軸重檢測(cè)系統(tǒng)。 它主要由稱重儀、輪胎識(shí)別器、紅外線車輛分離器、稱重?cái)?shù)據(jù)采集處理器等組成。 該低速 / 靜態(tài)軸重檢測(cè)系統(tǒng)與車道控制機(jī)協(xié)同工作 , 由車道控制機(jī)判斷此車輛是否 超限 , 同時(shí)結(jié)合通行券信息計(jì)算出應(yīng)收取的通行費(fèi)。采用這種形式不會(huì)引起太大 的土建投資 , 操作、維護(hù)、管理都較簡(jiǎn)單。 超限管理系統(tǒng)一般需要在主線車道上設(shè)置高速動(dòng)態(tài)軸重檢測(cè)系統(tǒng) , 對(duì)駛往被保護(hù) 的特大橋、終點(diǎn)主線站方向的車輛進(jìn)行高速動(dòng)態(tài)稱重 , 并輔以車輛檢測(cè)器、攝像機(jī)、 警示牌等 , 指示超限車進(jìn)入靜態(tài)稱重區(qū) ; 靜態(tài)稱重區(qū)管理房里設(shè)置稱重計(jì)算機(jī)設(shè)備和靜態(tài)軸重檢測(cè)設(shè)備 , 對(duì)超限嫌疑車輛復(fù)核 , 同時(shí)輔以各種監(jiān)視設(shè)備。這種系統(tǒng)設(shè) 備比較昂貴 , 同時(shí)需要增加占地和房建建設(shè)的投資 , 所以造價(jià)比較高 , 對(duì)運(yùn)營(yíng)者管 理水平的要求也比較高。因此一般用于重點(diǎn)路段和橋隧。,車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的功能,防止不同車輛之間的換卡。 防止卡流失。 防止收費(fèi)員利用車種或降擋車型進(jìn)行營(yíng)私舞弊。 自動(dòng)放行 , 提高通行能力 , 減少通行券的投資。對(duì)于免費(fèi)車和月票車 , 通過車牌號(hào) 和數(shù)據(jù)庫中免費(fèi)車和月票車庫的比較 , 可實(shí)現(xiàn)公務(wù)車、軍警車、特殊車、月票車的不 發(fā)卡自動(dòng)放行。 稽查黑名單。通過車牌號(hào)和黑名單庫比較 , 可發(fā)現(xiàn)各類黑名單車。 車輛管理統(tǒng)計(jì)?？蓪?shí)現(xiàn)某一輛車、某單位車、某地區(qū)車的通行情況分類統(tǒng)計(jì)。 輔助車型分類。通過車牌號(hào)對(duì)應(yīng)出車的車型 , 可對(duì)收費(fèi)員的分型進(jìn)行核查。,車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的構(gòu)成,車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)有軟硬件一體和開放式的軟、硬件結(jié)合體系兩種形式。 軟硬件一體的車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)由車體感應(yīng)器、攝像機(jī)、輔助光源、圖像采集卡、主控電腦和車牌識(shí)別軟件組成。 開放式軟、硬件結(jié)合方式指一個(gè)純軟件的車牌識(shí)別軟件模塊嵌入到車道控制機(jī)收 費(fèi)軟件中 , 利用現(xiàn)有的車道控制機(jī)、車道攝像機(jī)、圖像采集卡等硬件設(shè)施 , 由收費(fèi)軟 件直接調(diào)用該車牌識(shí)別軟件模塊來識(shí)別車牌照。此方式成本低 , 通用性好。,通信系統(tǒng)的主要構(gòu)成,通信系統(tǒng)的主要構(gòu)成 高速公路通信系統(tǒng)主要由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、通信 電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程等組成。長(zhǎng)、特長(zhǎng)隧道和特大橋還應(yīng)增加有線廣播系統(tǒng)。 省高速公路通信中心的通信系統(tǒng)主要由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、數(shù)字同步時(shí)鐘系統(tǒng)、會(huì)議電視系統(tǒng)和通信電源系統(tǒng)等組成。,通信系統(tǒng)的主要功能,通信系統(tǒng)是保障高速公路安全、高速、暢通、舒適、高效運(yùn)營(yíng)及提高服務(wù)質(zhì)量實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化交通管理的重要設(shè)施 , 起著高速公路管理系統(tǒng)中樞神經(jīng)的作用。 為高速公路日常運(yùn)營(yíng)管理、事故處理、救護(hù)、養(yǎng)護(hù)、收費(fèi)等部門提供可靠的通信手段。 為收費(fèi)、監(jiān)控、會(huì)議電視和管理信息 ( 辦公自動(dòng)化 ) 等系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、圖像和語音提供傳輸通道。 通過緊急電話、廣播等為道路使用者提供緊急呼救求援和幫助等服務(wù)。,通信各子系統(tǒng),光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng) 數(shù)字程控交換系統(tǒng) 緊急電話系統(tǒng) 有線廣播系統(tǒng) 會(huì)議電視系統(tǒng) 數(shù)字同步時(shí)鐘系統(tǒng) 通信電源系統(tǒng),光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)的功能,為高速公路沿線各收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)等站點(diǎn)提供業(yè)務(wù)電話及調(diào)度指令電話 , 為收 費(fèi)、監(jiān)控、會(huì)議電視和管理信息等系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、圖像的傳輸提供專用通道 , 為省內(nèi)、省際干線 聯(lián)網(wǎng)提供傳輸通道。,光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)的構(gòu)成,光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)分為干線傳輸系統(tǒng)和綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)兩部分。 干線傳輸系統(tǒng)由設(shè)在通信分中心的 SDH 光同步傳輸設(shè)備 (ADM, 終端為 TM) 、再 生器 REG 、光纜和網(wǎng)管設(shè)備等組成。干線傳輸各方向光群路接口板和光纖一般為 1 十 1 方式配置 (4 芯光纖 ), 形成鏈狀保護(hù)。 綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)由設(shè)在通信分中心的光纖線路終端 (OLT) 、沿線各站的光纖 網(wǎng)絡(luò)單元 (ONU) 、光纜和網(wǎng)管設(shè)備等組成。綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)用 4 芯光纖采用隔站相接的方式形成自愈環(huán)保護(hù)。,數(shù)字程控交換系統(tǒng)的功能,為高速公路運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu) ( 包括收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、養(yǎng)護(hù)工區(qū)等 ) 辦理業(yè)務(wù)提供語音服務(wù) , 包括業(yè)務(wù)電話和調(diào)度指令電話等。,數(shù)字程控交換系統(tǒng)的構(gòu)成,數(shù)字程控交換系統(tǒng)由數(shù)字程控交換機(jī)、話務(wù)臺(tái)、維護(hù)終端、計(jì)費(fèi)終端、調(diào)度指令電話總機(jī)以及雙音多頻話機(jī)等組成。 數(shù)字程控交換機(jī)除完成本局的話務(wù)接續(xù)與出人局的話務(wù)接續(xù) , 同時(shí)還轉(zhuǎn)接它局之間的呼叫以及完成與本地市話的話務(wù)接續(xù)。 話務(wù)臺(tái)除負(fù)責(zé)市話呼入轉(zhuǎn)接外 , 還負(fù)責(zé) “114“ 查詢業(yè)務(wù)和實(shí)現(xiàn)網(wǎng)內(nèi)半自動(dòng)功能。夜間或無人值守時(shí)可通過電腦話務(wù)員轉(zhuǎn)接。 維護(hù)終端除負(fù)責(zé)維護(hù)管理外 , 還兼有故障申告 “112“ 受理及測(cè)量臺(tái)功能。 計(jì)費(fèi)終端能按通話距離和通話時(shí)長(zhǎng)進(jìn)行計(jì)費(fèi) , 新服務(wù)項(xiàng)目的計(jì)費(fèi)按新服務(wù)項(xiàng)目要求計(jì)費(fèi)。 調(diào)度指令電話為高速公路管理調(diào)度系統(tǒng)服務(wù) , 利用程控交換機(jī)的會(huì)議電話和熱線電話 功能實(shí)現(xiàn)。用多功能數(shù)字話機(jī) ( 或?qū)Ｓ谜{(diào)度臺(tái) ) 作為調(diào)度指令電話總機(jī) , 用普通 DTMF 電話機(jī)作為分機(jī)。,緊急電話系統(tǒng)的功能,用于司機(jī)在發(fā)生交通事件等緊急情況進(jìn)行呼救求援的主要手段 , 也可用于道路維護(hù)管 理人員與監(jiān)控分中心值班人員之間的聯(lián)系。通過呼叫者與監(jiān)控分中心值班人員的對(duì)話 , 能 迅速確定交通事件的發(fā)生地點(diǎn)及事件狀況 , 及時(shí)組織緊急救援、搶修和控制交通流。緊急電話系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行。,緊急電話系統(tǒng)的構(gòu)成,緊急電話系統(tǒng)根據(jù)傳輸介質(zhì)分為有線型和無線型。有線型又分為電纜型和光纜型。 緊急電話系統(tǒng)由設(shè)在監(jiān)控分中心的緊急電話控制臺(tái)、沿線路側(cè)的緊急電話分機(jī)及傳輸電纜 ( 或光纜或無線公網(wǎng) ) 等組成。 緊急電話控制臺(tái)包括計(jì)算機(jī)、彩顯、聲卡、麥克風(fēng)、打印機(jī)及通信接口等。,有線廣播系統(tǒng)的功能,有線廣播系統(tǒng)一般應(yīng)用在長(zhǎng)隧道和特大橋監(jiān)控系統(tǒng)中 , 作為特定事件下交通信息發(fā)布 的手段之一。該系統(tǒng)主要用于交通堵塞、交通事件等緊急情況下向橋上或隧道內(nèi)和洞口處 人員廣播信息 , 組織疏導(dǎo)車輛、人員 , 迅速排除故障 , 恢復(fù)正常交通。,有線廣播系統(tǒng)的構(gòu)成,有線廣播系統(tǒng)有兩種設(shè)置方式 : 單獨(dú)設(shè)置和與緊急電話系統(tǒng)合并設(shè)置。與緊急電話系統(tǒng)合并設(shè)置方式可與緊急電話系統(tǒng)綜合利用主機(jī)、控制臺(tái)和傳輸電纜。 有線廣播系統(tǒng)由設(shè)在監(jiān)控分中心 ( 或隧道監(jiān)控所 ) 的廣播控制臺(tái)、功放模塊、強(qiáng)指向揚(yáng)聲器和傳輸電纜等組成。,會(huì)議電視系統(tǒng)的功能,多媒體通信系統(tǒng) , 其功能是可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)兩地或多個(gè)地點(diǎn)之間的圖象、語音和數(shù)據(jù)的交互通信。,會(huì)議電視系統(tǒng)的構(gòu)成,會(huì)議電視系統(tǒng)由多點(diǎn)控制單元設(shè)備 MCU 、終端設(shè)備和傳輸通道組成。 MCU 由主機(jī)、控制臺(tái)、多畫面模塊、子畫面處理板及相關(guān)軟件等組成。 終端設(shè)備由編解碼器、計(jì)算機(jī)、攝像機(jī)、顯示器、麥克風(fēng)、調(diào)音臺(tái)、音箱等組成。,數(shù)字同步時(shí)鐘系統(tǒng)的功能,數(shù)字同步時(shí)鐘系統(tǒng)的功能是為各數(shù)字設(shè)備提供時(shí)鐘源 , 全面提高專網(wǎng)的時(shí)鐘質(zhì)量 , 大大減少因漂移和精確度不良造成的滑動(dòng)損傷。,數(shù)字同步時(shí)鐘系統(tǒng)的構(gòu)成,數(shù)字同步時(shí)鐘系統(tǒng)由大樓綜合定時(shí)供給設(shè)備 BITS 、區(qū)域基準(zhǔn)鐘 LPR 、全球定位系統(tǒng)GPS 接收設(shè)備及網(wǎng)管終端等組成。,通信電源系統(tǒng)的功能與構(gòu)成,功能 通信電源系統(tǒng)的功能是保證通信設(shè)備不間斷的工作。 構(gòu)成 通信電源系統(tǒng)由高頻開關(guān)整流電源、闊控式密封鉛酸蓄電池組、不間斷電糖、 UPS 及電 摞網(wǎng)管終端等組成。 高頻開關(guān)電源由交流配電、直流配電、高頻開關(guān)整流模塊和集中監(jiān)控模塊等組成。,供配電、照明系統(tǒng),供配電系統(tǒng) 照明系統(tǒng),供配電系統(tǒng)的構(gòu)成,高速公路供配電系統(tǒng) , 是指高速公路交通工程沿線設(shè)施 ( 包括監(jiān)控、通信、收費(fèi)、照明、服務(wù)設(shè)施 ) 及運(yùn)營(yíng)管理所需電源的供應(yīng)和分配。 通常公路供配電系統(tǒng)主