內(nèi)蒙古能源發(fā)電投資集團(tuán)有限公司右中發(fā)電廠專用線新建工程環(huán)境影響報(bào)告表

建設(shè)項(xiàng)目基本情況項(xiàng)目名稱內(nèi)蒙古能源發(fā)電投資集團(tuán)有限公司右中發(fā)電廠2660MW超超臨界空冷機(jī)組鐵路專用線新建工程建設(shè)單位內(nèi)蒙古能源發(fā)電投資集團(tuán)有限公司法人代表孫會娟聯(lián)系人孫會娟通訊地址內(nèi)蒙古興安盟科右中旗白音胡碩鎮(zhèn)內(nèi)蒙古能源發(fā)電投資集團(tuán)有限公司右中發(fā)電廠聯(lián)系電真-郵政編碼029400建設(shè)地點(diǎn)興安盟科爾沁右翼中旗白音胡碩鎮(zhèn)西南部，距離白音胡碩鎮(zhèn)約15km立項(xiàng)審批部門-批準(zhǔn)文號-建設(shè)性質(zhì)新建R改擴(kuò)建技改行業(yè)類別E4811鐵路工程建筑線路長度（公里）10.434km綠化面積（平方米）-總投資（萬元）32903.9其中：環(huán)保投資（萬元）77環(huán)保投資占總投資比例（%）0.23評價(jià)經(jīng)費(fèi)（萬元）-投產(chǎn)日期2019年10月項(xiàng)目的內(nèi)容及規(guī)模一、項(xiàng)目由來在內(nèi)蒙古自治區(qū)興安盟科右中旗建設(shè)大型火力發(fā)電廠是根據(jù)國家區(qū)域經(jīng)濟(jì)總體規(guī)劃中“東北區(qū)域經(jīng)濟(jì)要逐步實(shí)現(xiàn)以大連到哈爾濱為工業(yè)產(chǎn)業(yè)帶，東部以林業(yè)、礦業(yè)為主，西部以發(fā)展能源工業(yè)為主的產(chǎn)業(yè)布局”提出來的。蒙能科右中旗熱電廠規(guī)劃廠址緊鄰?fù)ɑ艟€，位于白音胡碩站南側(cè)5km處，至煤源地霍林河煤田鐵路運(yùn)輸距離190km，煤炭資源獲取十分便利。利用霍林河煤炭在內(nèi)蒙古自治區(qū)興安盟科右中旗建設(shè)大型火力發(fā)電廠，有利于滿足東北電網(wǎng)尤其是遼寧省電網(wǎng)負(fù)荷增長需要，可以有力地拉動興安盟以及周邊地區(qū)各產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。根據(jù)興安盟國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展規(guī)劃以及近期興安盟地區(qū)電網(wǎng)電力負(fù)荷實(shí)際增長的情況，興安盟地區(qū)供電負(fù)荷將達(dá)到1840MW，經(jīng)電力平衡分析，在冬大方式風(fēng)電停發(fā)或風(fēng)電大發(fā)火電調(diào)峰的情況下，興安盟地區(qū)電網(wǎng)均處于缺電狀態(tài)，因此蒙能科右中旗熱電廠的建設(shè)，主要為滿足當(dāng)?shù)刎?fù)荷發(fā)展的需求，盈余電力將通過蒙東遼寧省輸電通道送至遼寧省負(fù)荷中心。鐵路專用線工程作為蒙能右中電廠2660MW超超臨界空冷機(jī)機(jī)組項(xiàng)目的外部運(yùn)輸配套工程，建成后在原料運(yùn)輸上實(shí)現(xiàn)從煤礦裝車站直接到電廠卸車站，減少電廠煤炭運(yùn)輸中間環(huán)節(jié)和企業(yè)煤炭的運(yùn)輸成本。因此，該項(xiàng)目新建鐵路專用線十分必要。本項(xiàng)目為新建鐵路建設(shè)工程，屬于建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)分類管理名錄中“四十九-交通運(yùn)輸業(yè)、管道運(yùn)輸業(yè)和倉儲業(yè)-158新建、增建鐵路”類別，且全廠30km以下，因此屬于編制報(bào)告表的類別。為了科學(xué)客觀的評價(jià)項(xiàng)目對周圍環(huán)境造成的影響，依據(jù)中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法、中華人民共和國環(huán)境影響評價(jià)法、建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)分類管理名錄的規(guī)定，凡從事對環(huán)境有影響的建設(shè)項(xiàng)目必須進(jìn)行環(huán)境影響評價(jià)，使經(jīng)濟(jì)建設(shè)與環(huán)境保護(hù)能夠協(xié)調(diào)發(fā)展，受內(nèi)蒙古能源發(fā)電投資集團(tuán)有限公司委托，赤峰新城環(huán)?？萍挤?wù)中心承擔(dān)了本項(xiàng)目的環(huán)境影響評價(jià)工作。評價(jià)單位在接受任務(wù)后，派相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行了現(xiàn)場踏勘、資料收集調(diào)研，按環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則、規(guī)范和要求，編制完成了本項(xiàng)目的環(huán)境影響報(bào)告表，現(xiàn)呈報(bào)環(huán)境保護(hù)行政管理部門予以審批。二、評價(jià)依據(jù)1. 法律法規(guī)中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法，2015.1.1施行；中華人民共和國環(huán)境影響評價(jià)法，2016.9.1施行；中華人民共和國大氣污染防治法，2016.1.1施行；中華人民共和國水污染防治法，2018.1.1施行；中華人民共和國固體廢物污染防治法，2016.11.7修正；中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法，1996.10.29公布；國務(wù)院關(guān)于印發(fā)大氣污染防治行動計(jì)劃的通知（國發(fā)201337號），2013年9月10日發(fā)布；關(guān)于落實(shí)大氣污染防治行動計(jì)劃嚴(yán)格環(huán)境影響評價(jià)準(zhǔn)入的通知（環(huán)辦201430號），2014.3.25發(fā)布；內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府關(guān)于貫徹落實(shí)大氣污染防治行動計(jì)劃的意見（內(nèi)政發(fā)2013126號）；國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)重點(diǎn)工作的意見國務(wù)院國發(fā)201135號，2011年10月17日實(shí)施；建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)分類管理名錄環(huán)境保護(hù)部令第44號，2018年4月28日修正；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）（修正）中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會第9號令，2013年5月1日實(shí)施。鐵路建設(shè)管理辦法（中華人民共和國鐵道部第11號令，2003年10月）；土地復(fù)墾規(guī)定中華人民共和國國務(wù)院第19號令；關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作的意見環(huán)發(fā)200737號。2.技術(shù)導(dǎo)則建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則-總綱（HJ2.1-2016）2017年1月1日；環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則-大氣環(huán)境（HJ2.2-2008）2009年4月1日；環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則-地下水環(huán)境（HJ610-2016）2016年1月7日；環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則-地面水環(huán)境（HJ/T2.3-93）1994年4月1日；環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則-聲環(huán)境（HJ2.4-2009）2010年4月1日；環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則-生態(tài)影響（HJ19-2011），2011年9月1日。3.參考文件內(nèi)蒙古能源發(fā)電投資集團(tuán)有限公司右中發(fā)電廠2660MW超超臨界空冷機(jī)組鐵路專用線新建工程建議書；內(nèi)蒙古能源發(fā)電投資集團(tuán)有限公司右中發(fā)電廠2660MW超超臨界空冷機(jī)組鐵路專用線新建工程可行性研究報(bào)告。三、項(xiàng)目概況1.項(xiàng)目基本概況項(xiàng)目名稱：內(nèi)蒙古能源發(fā)電投資集團(tuán)有限公司右中發(fā)電廠2660MW超超臨界空冷機(jī)組鐵路專用線新建工程建設(shè)性質(zhì)：新建建設(shè)單位：內(nèi)蒙古能源發(fā)電投資集團(tuán)有限公司建設(shè)地點(diǎn)：興安盟科爾沁右翼中旗白音胡碩鎮(zhèn)西南部，距離白音胡碩鎮(zhèn)約15km項(xiàng)目投資：總投資32903.9元，資金全部由上級部門撥款。2.建設(shè)規(guī)模及主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)本工程位于興安盟科爾沁右翼中旗白音胡碩鎮(zhèn)境內(nèi)，地處白音胡碩鎮(zhèn)西南部，距離白音胡碩鎮(zhèn)約15km。鐵路專用線自白音胡碩站通遼端牽出線上接軌，并行既有通霍上行線，至CKl+500折向南，跨越省際通道后折向西跨越既有通霍雙線，向南進(jìn)入廠區(qū)，正線全長6.27公里。聯(lián)絡(luò)線自白音胡碩站既有（3）道接軌，并行既有通霍下行線，下穿省際通道預(yù)留橋洞后，采用反向曲線接至專用線線正線，聯(lián)絡(luò)線全長4.16公里。相應(yīng)改建京科電廠鐵路專用線線路。本工程建設(shè)具體內(nèi)容詳見表1。本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)見表2。表1 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模一覽表項(xiàng)目類別工程內(nèi)容主體工程鐵路線路總長10.434km，曲線半徑的選擇應(yīng)結(jié)合地形條件，因地制宜、由大到小合理選用。本線最小曲線半徑為300m。本線正線限制坡度為重車方向4，空車方向12。聯(lián)絡(luò)線限制坡度為重車方向4，空車方向6。軌道正線軌道結(jié)構(gòu)形式采用有砟軌道結(jié)構(gòu)。鋼軌：鋪設(shè)50kg/m鋼軌、25m長標(biāo)準(zhǔn)軌。配件：鋼軌接頭應(yīng)采用10.9級高強(qiáng)度接頭螺栓和10級高強(qiáng)度螺母及高強(qiáng)度平墊圈。軌道的絕緣接頭應(yīng)采用膠接絕緣接頭。路基分別兩端線路進(jìn)行補(bǔ)砟，其中一段為更換枕木段，長度2.078km，另一端單獨(dú)補(bǔ)砟，長度為3.3km，合計(jì)補(bǔ)砟長度5.378km。橋梁、涵洞正線：特大橋：1428.04延長米/1座（新建單線）；框構(gòu)橋：85平方米/1座（新建單線）；框架涵：60橫延長米/2座（新建單線）；框架小橋：165.12平方米/3座（接長）；圓涵：9橫延長米/1座（接長）。聯(lián)絡(luò)線：框架小橋：408.16平方米/5座（接長）；框架涵：27橫延長米/3座（接長）；蓋板涵：40橫延長米/3座（接長）；圓涵：18橫延長米/2座（接長）。隧道無站場本項(xiàng)目共設(shè)2個(gè)車站：白音胡碩站和蒙能電廠站。白音胡碩站為通霍線上的中間站，為現(xiàn)有接軌站，本專用線運(yùn)量增加后，車站上行方向到發(fā)線能力不足，需對車站進(jìn)行能力加強(qiáng)。蒙能電廠站為本專用線的終點(diǎn)站，為新建站場，主要承擔(dān)貨物卸車作業(yè)。施工期公用工程供電項(xiàng)目不新建施工營地，施工人員居住于科右中旗蒙能電廠內(nèi)，項(xiàng)目用電由電廠現(xiàn)有設(shè)施提供。供水項(xiàng)目不新建施工營地，施工人員居住于科右中旗蒙能電廠內(nèi)，項(xiàng)目用水由電廠現(xiàn)有設(shè)施提供。供暖項(xiàng)目施工期為春季，無需采暖，不自建取暖鍋爐。排水項(xiàng)目不新建施工營地，施工人員居住于科右中旗蒙能電廠內(nèi)，項(xiàng)目施工期生活污水，排入電廠現(xiàn)有防滲化糞池，定期由當(dāng)?shù)匦l(wèi)生部門采用罐車抽運(yùn)至南鼎烏蘇污水處理廠處理。環(huán)保工程廢水施工期和運(yùn)營期嚴(yán)格控制施工廢水的排放，對施工生活污水排入電廠現(xiàn)有化糞池，運(yùn)營期生活污水排放至站房新建化糞池，定期由當(dāng)?shù)匦l(wèi)生部門采用罐車抽運(yùn)至南鼎烏蘇污水處理廠處理。廢氣通過道路灑水、車輛加蓋苫、禁止大風(fēng)天氣施工等措施，減少施工期廢氣對環(huán)境的影響。固廢對工程廢土石方均在沿線低洼處填埋，施工期及運(yùn)營期生活垃圾均統(tǒng)一收集存放，由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理。噪聲施工單位必須選用符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的施工機(jī)具和運(yùn)輸車輛，盡量選用低噪聲的施工機(jī)械和工藝，采取嚴(yán)格的降噪措施，有效減少噪聲污染。振動通過合理布置施工現(xiàn)場，合理安排施工作業(yè)時(shí)間，減少施工期振動的影響。生態(tài)通過制定嚴(yán)格的施工方案，較少施工期對沿線生態(tài)的影響。表2 主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)一覽表序號項(xiàng)目名稱單位工程數(shù)量1線路長度km10.434征地拆遷永久征地畝550臨時(shí)征地畝135鐵路回收用地畝拆遷房屋平方米2路基區(qū)間土方104m347.3241石方104m3站場土方104m335.6646石方104m3附屬工程水泥攪拌樁100延米碎石墊層圬工方漿砌片石圬工方16604混凝土擋土墻圬工方4033橋涵特大橋延長米/座1428.04/1大橋延長米/座一般中橋延長米/座框構(gòu)小橋平方米/座658.28/9涵洞橫延長米/座154/114隧道L4000m延長米/座L4000m延長米/座5軌道正線km11.23站線km10.45正、站線鋪砟104m35.7359道岔組216通信信號通信線路km63聯(lián)鎖道岔組217電力供電線路km22.58房屋生產(chǎn)房屋平方米1433生活房屋平方米3.項(xiàng)目運(yùn)量分析和預(yù)測內(nèi)蒙古能源發(fā)電投資集團(tuán)科右中電廠2660MW超超臨界空冷機(jī)組項(xiàng)目位于內(nèi)蒙古自治區(qū)興安盟科爾沁右翼中旗境內(nèi)，為新建火力發(fā)電廠工程，電廠一期工程建設(shè)2660MW超超臨界機(jī)組，規(guī)劃容量為4660MW，并預(yù)留擴(kuò)建條件。電廠燃用霍林河煤田的褐煤，該煤田位于內(nèi)蒙古自治區(qū)的東部、科爾沁草原北端，霍林河南岸，霍林郭勒市境內(nèi)。運(yùn)輸徑路從通霍線霍林河站裝車，經(jīng)通霍線至白音胡碩站，再通過鐵路專用線進(jìn)入電廠站。電廠鍋爐的年利用小時(shí)數(shù)按5500小時(shí)計(jì)算；鍋爐平均日運(yùn)行小時(shí)數(shù)按20小時(shí)計(jì)算，本項(xiàng)目年運(yùn)煤量近期485.2萬噸，遠(yuǎn)期970.4萬噸。4.接軌站既有設(shè)備概況白音胡碩站地處內(nèi)蒙古自治區(qū)科右中旗巴彥胡舒鎮(zhèn)，車站中心位于通霍線自通遼起203km+845m處，隸屬于沈陽鐵路局霍林郭勒車務(wù)段管轄。本站在技術(shù)作業(yè)上為中間站，按業(yè)務(wù)性質(zhì)為客貨運(yùn)站，按工作量為二等站。車站主要擔(dān)負(fù)列車會讓和部分車輛的中轉(zhuǎn)、解體和改編作業(yè)，同時(shí)擔(dān)負(fù)貨物發(fā)送、到達(dá)、裝卸任務(wù)和專用線取送車任務(wù)。車站上行方向臨靠布敦化站，站間距離為7.078km；下行方向臨靠杜爾基站，站間距離為32.194km。白音胡碩站為橫列式站型，現(xiàn)有到發(fā)線7條（含通霍正線2條），有效長為1050系列，調(diào)車線4條，有效條為823885m；車站設(shè)安全線2條，有效長為50m；設(shè)存車線、機(jī)待線、搶修線及牽出線各1條，有效長分別為352m、50m、127m、410m；設(shè)工務(wù)工區(qū)線路若干。車站設(shè)貨場、接觸網(wǎng)工區(qū)及工務(wù)工區(qū)各1座；設(shè)旅客基本站臺（5007.791.2）1座。白音胡碩國家糧食儲備庫專用線、內(nèi)蒙古烏蘭浩特萬佳商貿(mào)有限公司科右中旗分公司專用線、內(nèi)蒙古京科發(fā)電有限公司專用線在本站接軌。鐵路專用線自白音胡碩站通遼端牽出線上接軌，并行既有通霍上行線，至CKl+500折向南，跨越省際通道后折向西跨越既有通霍雙線，向南進(jìn)入廠區(qū)，正線全長6.27公里。聯(lián)絡(luò)線自白音胡碩站既有（3）道接軌，并行既有通霍下行線，下穿省際通道預(yù)留橋洞后，采用反向曲線接至專用線線正線，聯(lián)絡(luò)線全長4.16公里。5.本項(xiàng)目主要工程5.1線路工程本線到達(dá)煤炭來自于霍林河礦區(qū)，主要經(jīng)通霍線運(yùn)輸，專用線接軌于通霍線白音胡碩站，其主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與通霍線一致，還要適應(yīng)鐵路網(wǎng)的長遠(yuǎn)發(fā)展要求，避免頻繁改造，增加廢棄工程和對運(yùn)營的干擾，考慮本線主要服務(wù)于電廠，以運(yùn)輸煤炭為主，全線總長10.434km。本線選擇的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：5.1.1鐵路等級本線主要擔(dān)當(dāng)電廠煤炭運(yùn)輸任務(wù)，考慮到電廠遠(yuǎn)期擴(kuò)容，建議本線鐵路等級為國鐵級。5.1.2正線數(shù)目根據(jù)鐵路專用線研究年度運(yùn)量，單線可以滿足運(yùn)量需要。因此，正線數(shù)目選擇為單線。5.1.3限制坡度限制坡度的選擇應(yīng)結(jié)合線路所經(jīng)地區(qū)沿線地形類別、自然坡度、鐵路等級、牽引種類、機(jī)車類型、運(yùn)輸要求、相鄰線的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等因素綜合比選確定。地形困難地段采用適當(dāng)限制坡度可以有效的適應(yīng)地形，縮短線路長度，節(jié)省工程投資，提高運(yùn)輸能力。本工程接軌于通霍線白音胡碩站，重車方向限制坡度應(yīng)與通霍線保持一致，且滿足機(jī)車牽引質(zhì)量，確定本線重車方向限制坡度為4。為節(jié)省工程投資，空車方向限制坡度確定為12。聯(lián)絡(luò)線按雙進(jìn)路設(shè)計(jì)，因此確定聯(lián)絡(luò)線限制坡度為6。5.1.4最小曲線半徑根據(jù)、級鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范及沿線地形，確定本工程最小曲線半徑為300m。5.1.5機(jī)車類型本線機(jī)車類型應(yīng)與相鄰鐵路保持一致，研究年度通霍線電氣化擴(kuò)能改造完成，確定本線機(jī)車類型為HXD系列。5.1.6牽引質(zhì)量采用與通霍線相一致的牽引質(zhì)量5000t。5.1.7到發(fā)線有效長度到發(fā)線有效長度的選擇應(yīng)滿足列車牽引質(zhì)量的要求，并與相鄰線相協(xié)調(diào)，通霍線擴(kuò)能改造后，到發(fā)線有效長度為1050m、1700m，所以確定本線到發(fā)線有效長度為1050m。5.1.8閉塞類型：半自動閉塞。5.2軌道工程5.2.1正線軌道1.軌道結(jié)構(gòu)形式、軌道類型軌道結(jié)構(gòu)形式正線軌道結(jié)構(gòu)形式采用有砟軌道結(jié)構(gòu)。軌道類型全線采用中型軌道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，按照普通有縫線路進(jìn)行設(shè)計(jì)。2.鋼軌及配件鋼軌：鋪設(shè)50kg/m鋼軌、25m長標(biāo)準(zhǔn)軌。配件：鋼軌接頭應(yīng)采用10.9級高強(qiáng)度接頭螺栓和10級高強(qiáng)度螺母及高強(qiáng)度平墊圈。軌道的絕緣接頭應(yīng)采用膠接絕緣接頭。3.軌枕、扣件及每公里鋪設(shè)根數(shù)采用新型混凝土軌枕，每公里鋪設(shè)1680根，扣件采用彈條型。有碴橋面采用新型混凝土橋枕，每公里鋪設(shè)1667根。正線軌枕加強(qiáng)地段增加軌枕的鋪設(shè)數(shù)量，應(yīng)符合下列規(guī)定：下列地段增加軌枕鋪設(shè)數(shù)量，重疊時(shí)只可增加一次：混凝土枕軌道，在電力牽引鐵路半徑為600m及以下或者內(nèi)燃牽引鐵路在半徑400m及以下的曲線地段（含兩端緩和曲線長）；大于15的下坡制動地段。正線混凝土枕每千米應(yīng)增加80根，木枕每千米應(yīng)增加160根，每千米最多鋪設(shè)混凝土枕應(yīng)為1760根，木枕應(yīng)為1840根。鋪設(shè)III型混凝土枕的線路不應(yīng)增加軌枕鋪設(shè)根數(shù)。4.道床道床采用一級碎石道碴，正線非滲水土路基的道床采用雙層道碴，碎石道碴材料應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)“TB/T2140”鐵路碎石道碴和“TB/T2897”鐵路碎石道床底碴的規(guī)定；土質(zhì)路基采用雙層道床，厚40cm（面碴20cm，底碴20cm），硬質(zhì)巖石路塹采用單層碎石道碴，厚度為30cm。橋梁上碎石道床厚度不應(yīng)小于30cm，橋梁與兩端線路軌道的道床厚度應(yīng)在橋外30m范圍內(nèi)順坡。道床邊坡1：1.75，道床頂面寬3.0m。無縫線路半徑小于800m、有縫線路軌道半徑小于600m的曲線地段，曲線外側(cè)碎石道床頂面寬度應(yīng)增加0.10m。5.2.2站線軌道1.軌道結(jié)構(gòu)形式、軌道類型站線軌道標(biāo)準(zhǔn)本線采用有縫線路、有砟軌道設(shè)計(jì)，軌道標(biāo)準(zhǔn)見表3：表3 軌道標(biāo)準(zhǔn)表項(xiàng) 目單位正線到發(fā)線其他站線次要站線鋼軌類 型kg/m50505050每節(jié)軌長m252525/12.525/12.5軌枕鋼筋混凝土枕根/km1680152014401440木枕根/km160014401440道床材料碎石碎石碎石碎石頂寬m3.02.92.92.9邊坡1：1.751：1.51：1.51：1.5厚度非滲水土路基m0.20/0.200.350.250.25滲水土路基m0.350.250.200.20鋼軌及配件站內(nèi)正線采用50kg/m、25m鋼軌；改建車站線路軌道不應(yīng)低于既有標(biāo)準(zhǔn)。到發(fā)線、其他站線均優(yōu)先采用50kg/m，每根25m標(biāo)準(zhǔn)長度鋼軌。其他站線可采用12.5m標(biāo)準(zhǔn)長鋼軌。新建車站正線上道岔咽喉區(qū)最小短軌長度采用6.25m。不同軌型的鋼軌連接時(shí)，采用12.5m或6.25 m異型軌。軌枕及扣件軌枕站線應(yīng)優(yōu)先采用新型鋼筋混凝土枕，半徑為300m以下的曲線鋪設(shè)小半徑曲線用混凝土枕?？奂摻罨炷琳淼囟蔚桨l(fā)線、其它站線及次要站線上均采用彈條型扣件；道床站線采用一級碎石道砟。站線的道床均采用單層碎石道砟，其頂面寬度為2.9m，曲線外側(cè)不加寬。推送線經(jīng)常有摘鉤作業(yè)一側(cè)的道砟道床肩寬為2.0m，另一側(cè)為1.5m。經(jīng)常有調(diào)車和列檢等作業(yè)的調(diào)車線、推送線、牽出線、到發(fā)線間及扳道或調(diào)車作業(yè)繁忙的道岔群范圍內(nèi)應(yīng)用滲水性材料將線路間填平至軌枕底低3cm，其上層鋪0.05m細(xì)粒道砟。道岔的道床厚度不小于連接的主要線路的道床厚度。道岔道岔軌型不應(yīng)低于連接主要線路的軌型。新建車站均道岔采用50kg/m9號砼岔枕道岔（CZ2209A）。既有站道岔按現(xiàn)行鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50091-2006）有關(guān)規(guī)定辦理；通霍正線上的道岔按既有車站標(biāo)準(zhǔn)采用60kg/m12號砼枕道岔（SC330），其他線路采用50kg/m12號砼枕道岔（專線4257）或50kg/m9號砼枕道岔（CZ2209A）。5.2.3路基工程本線地勢起伏較小，多為填方地段。本次設(shè)計(jì)線路全長10.434km，路基長度9.006km，占線路長度的86.31。其中全線土石方數(shù)量為82.99104m3，其中填方64.14104m3，挖方18.85104m3。平均每公里土石方數(shù)量為9.21104m3。全線漿砌片石16604m3，片石混凝土403m3。5.2.4橋涵本項(xiàng)目沿線橋涵的分布情況：正線：特大橋：1428.04延長米/1座（新建單線）；框構(gòu)橋：85平方米/1座（新建單線）；框架涵：60橫延長米/2座（新建單線）；框架小橋：165.12平方米/3座（接長）；圓涵：9橫延長米/1座（接長）。聯(lián)絡(luò)線：框架小橋：408.16平方米/5座（接長）；框架涵：27橫延長米/3座（接長）；蓋板涵：40橫延長米/3座（接長）；圓涵：18橫延長米/2座（接長）。重點(diǎn)橋渡說明CK3+292.81跨G5511公路及通霍鐵路特大橋概況及主要控制因素本橋位于新建鐵路專用線正線CK2+578.79CK4+006.83，橋梁中心里程為CK3+292.81，全長1428.04米。本橋在CK2+823處上跨阿榮旗至北海省際大通道（G5511），對應(yīng)省際通道里程為K10+834，既有公路為雙向4車道，考慮遠(yuǎn)期規(guī)劃為高速公路G5511雙向8車道預(yù)留要求，此處采用（40+64+40）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁上跨通過，橋梁與公路斜交角度為70。在CK3+889處上跨既有通霍鐵路，對應(yīng)既有通霍線里程為THK199+080，既有通霍線為雙線，線間距4m，采用32m預(yù)應(yīng)力混凝土梁上跨通過，橋梁與鐵路斜交角度為67.8。主要技術(shù)條件本橋位于R=600m的圓曲線、緩和曲線和直線上及4.0、3.0、-7.0的坡道上。橋式方案本橋采用5-32m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁+（40+64+40）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁+29-32m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁+1-20m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁+4-32m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁。墩臺及基礎(chǔ)類型的選擇本橋橋墩采用圓端形實(shí)體墩，橋臺采用T形橋臺。本橋墩臺采用鉆孔樁基礎(chǔ)，鉆孔樁均為摩擦樁。5.2.5站場本線共設(shè)2個(gè)車站：白音胡碩站和蒙能電廠站。白音胡碩站為通霍線上的中間站，為現(xiàn)有接軌站，本專用線運(yùn)量增加后，車站上行方向到發(fā)線能力不足，需對車站進(jìn)行能力加強(qiáng)。蒙能電廠站為本專用線的終點(diǎn)站，為新建站場，主要承擔(dān)貨物卸車作業(yè)。白音胡碩站專用線正線自白音胡碩站通遼端咽喉區(qū)牽出線上接軌，聯(lián)絡(luò)線接軌于車站3道，占用京科電廠專用線線位，相應(yīng)改建京科電廠專用線。本次研究于白音胡碩站既有（）道和既有（4）道間新增1條到發(fā)線道，車站既有調(diào)車線（8）道（9）道改為到發(fā)線，有效長為1050m；新增到發(fā)線連通牽出線并接至專用線正線，新增到發(fā)線與既有（4）道采用復(fù)式交分開道岔連接，同時(shí)相應(yīng)改移貨場相關(guān)線路。蒙能電廠站蒙能電廠站按2重2空1走行布置，有效長為1050m，正線貫通重車線道。車站小里程方向設(shè)軌道衡1處，安全線1條，有效長為50m。聯(lián)絡(luò)線接軌于蒙能電廠站前端。車站東側(cè)預(yù)留一組線路（2重2空1走行）。6.施工營地本項(xiàng)目不設(shè)置施工營地，施工人員居住于科右中旗蒙能電廠內(nèi)。7.施工勞動定員本項(xiàng)目施工期預(yù)計(jì)總?cè)藬?shù)為50人，運(yùn)營期新建站場需新增工作人員20人。8.施工時(shí)間項(xiàng)目施工期為2018年5月1日至10月30日。本項(xiàng)目圖1 本項(xiàng)目地理位置圖圖2 項(xiàng)目線路圖 起點(diǎn) 中間點(diǎn)1 中間點(diǎn)2 終點(diǎn)圖3 項(xiàng)目區(qū)現(xiàn)狀及周邊實(shí)景圖四、公用工程1.給水工程本項(xiàng)目施工期施工人員居住于蒙能電廠內(nèi)，給水工程依托電廠現(xiàn)有工程，施工期生活用水量按120L/人.天計(jì)算，施工人員50人，施工時(shí)間為5個(gè)月，則施工期生活用水約900m3。本項(xiàng)目運(yùn)營期用水主要為電廠站場工作人員生活用水，項(xiàng)目新建站場新增勞動定員20人，生活用水量按120L/人.天計(jì)算，則年用水量為876m3/a。2.排水工程本項(xiàng)目施工期生活污水排入蒙能電廠現(xiàn)有化糞池，施工期排水按用水量的80%計(jì)算，則施工期排水量為720m3。運(yùn)營期排水按用水量的80%計(jì)算，則施工期排水量為700.8m3。運(yùn)營期生活污水排入站場自建化糞池處理后，定期由當(dāng)?shù)匦l(wèi)生部門采用罐車抽運(yùn)至南鼎烏蘇污水處理站處理。3.供電本項(xiàng)目施工期施工人員居住于蒙能電廠內(nèi)，用電設(shè)施依托現(xiàn)有工程，施工期總用電量約1200kwh。本項(xiàng)目運(yùn)營期站場用電由當(dāng)?shù)仉姌I(yè)局供給，年用電量為820kwh。4.供暖本項(xiàng)目施工期為春季，無需采暖，本項(xiàng)目不自建采暖鍋爐。本項(xiàng)目運(yùn)營期站房供暖采用電加熱爐供給，不自建燃煤鍋爐。本項(xiàng)目有關(guān)的原有污染情況及主要環(huán)境問題：本項(xiàng)目為新建項(xiàng)目，無與本項(xiàng)目相關(guān)的原有環(huán)境問題。建設(shè)項(xiàng)目所在地自然環(huán)境簡況1.地理位置科爾沁右翼中旗位于大興安嶺南麓、科爾沁沙地北端，是興安盟最南端的一個(gè)旗。地理坐標(biāo)為北緯44144641，東經(jīng)1193412218。北與興安盟科爾沁右翼前旗、突泉縣相鄰，東與吉林省通榆縣、洮南市接壤，南與通遼市科爾沁左翼中旗相連，西與通遼市扎魯特旗、霍林郭勒市以及錫林郭勒盟東烏珠穆沁旗毗鄰?？茽柷哂乙碇衅炜偯娣e15613平方公里。2.地形地貌科爾沁右翼中旗屬于山前丘陵洪積臺地，北部為淺山丘陵地帶，占總面積的60%；中部為霍林河沿岸平原區(qū)，占總面積的15%；南部為沙丘沼澤地帶，占總面積的25%。科爾沁右翼中旗地勢西北高、東南低，北部是山區(qū)，中東部為低山丘陵，南部為平原沙丘，北部山區(qū)地質(zhì)構(gòu)造屬大興安嶺新華夏構(gòu)造帶，基酸性巖類為主。該區(qū)地面積為1039.1萬畝，占全其土地面積的47.2%，海拔400-800m。土壤以暗棕壤和草甸土為主。中部及東部丘陵區(qū)，屬松遼平原之一角，以山前丘陵為主，土地面積為675.6萬畝，占總土地面積的30.7%，海拔200-400m，土壤類型以暗棕壤，栗鈣土草甸為主，兼有其他類，土壤養(yǎng)分適中，有較廣闊的丘陵坡地，干草原草場，植物種類較多。南部沙陀漫崗區(qū)，位于科爾沁沙地北端，地形起伏，坨甸相間，多沙丘漫崗，有斷續(xù)明沙，土地面積為487.5萬畝，占總土地面積的22.1%，海拔150-200m，土壤以風(fēng)沙土和草甸土為主，土壤有機(jī)質(zhì)含量少，植物較稀疏，牧草生長差，多系低丘草原操場。牧草以堿草、針茅、胡枝子為主，草場以禾本科牧草和小灌木為主，利用高度10-30cm，缺乏打草場。3.氣候條件科爾沁右翼中旗屬中溫帶大陸性氣候，年平均氣溫7.2，最高氣溫39.9，10以上年積溫為3322.2。年日照時(shí)數(shù)在2900小時(shí)3102小時(shí)之間。年平均降水量在300毫米左右，降水時(shí)間分布高度集中，春季降水量占全年的12%，夏季降水量占全年的72%，秋季降水量占全年的14%，冬季降水量占全年的2%。年蒸發(fā)量2046毫米左右。無霜期平均為120天左右（北部80100天，南部150天左右）。4.水文及水文地質(zhì)條件科爾沁右翼中旗境內(nèi)水域面積100平方公里（約15萬畝），境內(nèi)有大小湖泊78個(gè)，山泉67眼，大小河流21條，最大河流霍林河，境內(nèi)流程285公里，年均流量3.4億立方米。環(huán)境質(zhì)量狀況建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及主要環(huán)境問題（環(huán)境空氣、地面水、地下水、聲環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等）：1.噪聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀內(nèi)蒙古銘科環(huán)境檢測有限公司于2018年10月21日至10月22日對本項(xiàng)目沿線噪聲環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行了監(jiān)測。噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測布點(diǎn)位置在項(xiàng)目沿線共布設(shè)7個(gè)噪聲監(jiān)測點(diǎn)。具體如下：表4 噪聲環(huán)境監(jiān)測點(diǎn)位序號監(jiān)測點(diǎn)位監(jiān)測點(diǎn)位坐標(biāo)1監(jiān)測點(diǎn)1#N445918.89,E1212609.672監(jiān)測點(diǎn)2#N445915.63,E1212609.073監(jiān)測點(diǎn)3#N445843.50,E1212609.364監(jiān)測點(diǎn)4#N445838.91,E1212542.125監(jiān)測點(diǎn)5#N445821.11,E1212529.106監(jiān)測點(diǎn)6#N445747.72,E1212448.537監(jiān)測點(diǎn)7#N445728.46,E1212426.09監(jiān)測時(shí)間和頻率監(jiān)測與大氣環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測同期，監(jiān)測2天，分晝間和夜間分別進(jìn)行，晝夜各監(jiān)測一次。晝間監(jiān)測時(shí)間為6:0022:00，夜間監(jiān)測時(shí)間為22:006:00。監(jiān)測項(xiàng)目監(jiān)測項(xiàng)目：連續(xù)等效A聲級Leq。監(jiān)測結(jié)果監(jiān)測結(jié)果見表5。表5 噪聲環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測結(jié)果監(jiān)測點(diǎn)位監(jiān)測結(jié)果執(zhí)行聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB3096-2008）4b類標(biāo)準(zhǔn)2018.10.212018.10.22晝間限值達(dá)標(biāo)情況夜間限值達(dá)標(biāo)情況晝間限值達(dá)標(biāo)情況夜間限值達(dá)標(biāo)情況監(jiān)測點(diǎn)1#50.970達(dá)標(biāo)41.560達(dá)標(biāo)50.070達(dá)標(biāo)42.260達(dá)標(biāo)監(jiān)測點(diǎn)2#53.370達(dá)標(biāo)40.360達(dá)標(biāo)53.570達(dá)標(biāo)43.060達(dá)標(biāo)監(jiān)測點(diǎn)3#58.070達(dá)標(biāo)42.760達(dá)標(biāo)58.270達(dá)標(biāo)42.260達(dá)標(biāo)監(jiān)測點(diǎn)4#55.470達(dá)標(biāo)42.360達(dá)標(biāo)55.370達(dá)標(biāo)42.960達(dá)標(biāo)監(jiān)測點(diǎn)5#48.870達(dá)標(biāo)42.560達(dá)標(biāo)48.770達(dá)標(biāo)42.260達(dá)標(biāo)監(jiān)測點(diǎn)6#55.070達(dá)標(biāo)42.460達(dá)標(biāo)55.070達(dá)標(biāo)41.860達(dá)標(biāo)監(jiān)測點(diǎn)7#49.270達(dá)標(biāo)41.460達(dá)標(biāo)49.070達(dá)標(biāo)41.260達(dá)標(biāo)備注測量時(shí)，周邊無其它較大聲源，無雨雪雷電，風(fēng)速小于5m/s，符合測量環(huán)境要求結(jié)果分析監(jiān)測結(jié)果表明，項(xiàng)目沿線聲環(huán)境質(zhì)量能夠滿足聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB3096-2008）中4b類標(biāo)準(zhǔn)，即晝間70dB(A)，夜間60dB(A)。本項(xiàng)目監(jiān)測布點(diǎn)見圖4。2.生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀遙感數(shù)據(jù)源解譯使用的信息源為Landsat.TM8衛(wèi)星影像數(shù)據(jù)，空間分辨率為15m，數(shù)據(jù)獲取時(shí)間2017年8月，選取這一時(shí)間段遙感數(shù)據(jù)主要是考慮到這個(gè)時(shí)期的地表類型差異是一年中最明顯的時(shí)候，該時(shí)間段具有地物區(qū)分顯著、地表信息豐富的特點(diǎn)，有利于對各生態(tài)環(huán)境因子的研判，本項(xiàng)目評價(jià)區(qū)為項(xiàng)目區(qū)外擴(kuò)500m范圍。用地性質(zhì) 項(xiàng)目區(qū)用地主要為旱地和工業(yè)用地，具體占地面積及比例見圖5及表6。表6 植被分布類型統(tǒng)計(jì)表名稱面積（ha）比例%旱地467.648320.17喬木林地2.488712.30其它草地1.698637.99工業(yè)用地77.822329.54農(nóng)村宅基地6.0436鐵路用地9.1538公路用地11.4337空閑地3.1595實(shí)施農(nóng)用地8.6536圖4 噪聲監(jiān)測布點(diǎn)圖圖5 本項(xiàng)目土地利用圖主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)：本工程位于興安盟科爾沁右翼中旗白音胡碩鎮(zhèn)境內(nèi)，地處白音胡碩鎮(zhèn)西南部，距離白音胡碩鎮(zhèn)約15km。項(xiàng)目沿線周圍300m內(nèi)均為空地，無居民區(qū)。根據(jù)擬建項(xiàng)目周圍環(huán)境狀況及環(huán)境影響特征，確定其主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)見下表7。表7 項(xiàng)目區(qū)周圍環(huán)境敏感點(diǎn)環(huán)境要素保護(hù)目標(biāo)與廠址方位與廠址距離/km人數(shù)功能目標(biāo)環(huán)境空氣-環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB3095-2012）二級標(biāo)準(zhǔn)聲環(huán)境沿線周邊200m聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB30962008）中4b類標(biāo)準(zhǔn)地表水-地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(GB3838-2002)類標(biāo)準(zhǔn)地下水環(huán)境項(xiàng)目所在區(qū)域及周邊地下水水質(zhì)符合地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(GB/T14848-2017)類標(biāo)準(zhǔn)生態(tài)環(huán)境鐵路沿線兩側(cè)及站場周圍300m范圍內(nèi)植被及農(nóng)作物-環(huán) 境 質(zhì) 量 標(biāo) 準(zhǔn)評價(jià)適用標(biāo)準(zhǔn) 一、環(huán)境空氣本項(xiàng)目所在區(qū)域?qū)儆诃h(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB30952012）中的二類功能區(qū)，環(huán)境空氣執(zhí)行環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB30952012）中的二級標(biāo)準(zhǔn)。二、噪聲環(huán)境聲環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB3096-2008）2類、4b類標(biāo)準(zhǔn)及GB12525-90中鐵路邊界噪聲限值，具體標(biāo)準(zhǔn)見表8。表8 聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)（摘錄） 單位：dB(A)類別晝間夜間適用地帶GB12525-90 7060距鐵路外側(cè)軌道中心線30m處4b7060鐵路外軌中心線兩側(cè)30-65m26050沿線其他地區(qū)三、地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(GB/T14848-2017)類標(biāo)準(zhǔn)；表9 地下水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 單位：mg/L，除pH外項(xiàng) 目標(biāo)準(zhǔn)限值項(xiàng) 目標(biāo)準(zhǔn)值項(xiàng) 目標(biāo)準(zhǔn)限值pH6.58.5硝酸鹽20.0細(xì)菌總數(shù)100CFU/mL總硬度450揮發(fā)酚0.002溶解性總固體1000NH3-N0.5總大腸菌群3.0MPN/L亞硝酸鹽1.00四、地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB38382002）類標(biāo)準(zhǔn)；表10 地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 單位：mg/L（除pH外）項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)限值項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)限值項(xiàng) 目標(biāo)準(zhǔn)限值pH6-9BOD4COD20溶解氧5NH3-N1.0總磷（P）0.2高錳酸鹽指數(shù)6總氮（N）1.0五、環(huán)境振動評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境振動執(zhí)行城市區(qū)域環(huán)境振動標(biāo)準(zhǔn)（GB10070-88）標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行鐵路干線兩側(cè)80dB標(biāo)準(zhǔn)。表11 城市區(qū)域環(huán)境振動標(biāo)準(zhǔn)（摘錄） 單位：dB適用地帶范圍晝間夜間鐵路干線兩側(cè)8080居民、文教區(qū)7067污 染 物 排 放 標(biāo) 準(zhǔn)一、環(huán)境振動評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營期環(huán)境振動評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行城市區(qū)域環(huán)境振動標(biāo)準(zhǔn)（GB10070-88）中鐵路干線兩側(cè)標(biāo)準(zhǔn)。見表12。表12 運(yùn)營期環(huán)境振動評價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 單位：dB類別晝間夜間適用地帶范圍GB10070-88中鐵路干線兩側(cè)8080鐵路沿線兩側(cè)30m外 二、噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)施工期噪聲執(zhí)行建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)（GB12523-2011）中的標(biāo)準(zhǔn)限值。見表13。表13 建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)（摘錄） 單位：dB(A)噪聲限值晝間夜間7055運(yùn)營期鐵路沿線的聲環(huán)境評價(jià)參照國家環(huán)?？偩汁h(huán)發(fā)200394號關(guān)于公路、鐵路（含輕軌）等建設(shè)環(huán)境影響評價(jià)中環(huán)境噪聲有關(guān)問題的通知執(zhí)行。即距離鐵路外軌中心線30m處執(zhí)行鐵路邊界噪聲限值及其測量方法（GB12525-90）修改方案表2限值，晝間70dB(A)、夜間60dB(A)的限值，距外側(cè)軌道中心線30-65m范圍內(nèi)執(zhí)行聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（BG3096-2008）4b類標(biāo)準(zhǔn)，此范圍之外執(zhí)行2類標(biāo)準(zhǔn)。具體見表14。表14 運(yùn)營期聲環(huán)境評價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 單位：dB(A)等級標(biāo)準(zhǔn)值適用地點(diǎn)與范圍晝間夜間GB12525-90中鐵路邊界噪聲限值7060距鐵路外側(cè)軌道中心線30m處GB3096-2008中4b類7060距鐵路外側(cè)軌道中心線30m-65m內(nèi)區(qū)域（鐵路用地范圍外30m內(nèi)區(qū)域）內(nèi)的鄉(xiāng)村生活區(qū)域、城市區(qū)域。GB3096-93中2類6050距鐵路外側(cè)軌道中心線65m外區(qū)域（鐵路用地范圍外35m外區(qū)域）三、大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)大氣污染物排放粉塵執(zhí)行大氣污染綜合排放標(biāo)準(zhǔn)（GB162971996）中“新污染源大氣污染物排放限值”中無組織排放監(jiān)控濃度限值（1.0mg/m3）（周界外濃度最高點(diǎn)）。四、固體廢物一般固體廢物執(zhí)行一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場污染控制標(biāo)準(zhǔn)（GB18599-2001）相關(guān)要求及2013年修改單?？?量 控 制 指 標(biāo)按照我國環(huán)保“十三五”期間對總量控制的有關(guān)要求，實(shí)施總量控制的指標(biāo)項(xiàng)目為COD、NH3-N、SO2和NOx，本項(xiàng)目建成后站房生活污水排放至化糞池后由南鼎烏蘇污水處理廠處理，廢水污染物總量計(jì)入污水處理廠，因此無需申請廢水污染物總量，本項(xiàng)目站房采取電加熱爐取暖，無SO2和NOx產(chǎn)排，因此本項(xiàng)目無涉及總量申請。建設(shè)項(xiàng)目工程分析一、工藝流程簡述1.施工期本項(xiàng)目施工期主要包括材料運(yùn)輸、填挖方工程、路基施工、橋梁涵洞工程、站房工程等。施工期依托沿線周圍取土場，無新建取土場，同時(shí)無臨時(shí)攪拌站，所用混凝土均采取市場購置成品商砼。因此項(xiàng)目施工期主要污染工序?yàn)槭┕I地人員生活產(chǎn)生的污染物以及施工過程中的噪聲、振動以及固廢污染。施工期工藝流程見圖6。圖7 施工期工藝流程圖2.運(yùn)營期本項(xiàng)目運(yùn)營期主要用于電廠燃煤的運(yùn)輸，不涉及客運(yùn)，運(yùn)營期主要污染為列車經(jīng)過時(shí)產(chǎn)生的噪聲及振動，以及站房生活廢水和生活垃圾。運(yùn)營期工藝流程見圖7。圖7 運(yùn)營期工藝流程圖二、主要污染工序：1.施工期主要污染工序擬建項(xiàng)目為鐵路線工程，在施工期，工程的環(huán)境影響主要集中于施工準(zhǔn)備和路基工程中生石方開挖引發(fā)的水土流失、植被破壞等對生態(tài)環(huán)境的干擾和破壞。其次為施工噪聲、揚(yáng)塵、廢水和生活垃圾排放對局部環(huán)境形成短期影響。廢氣擬建鐵路敷設(shè)有碎軌道，工程施工過程主要污染環(huán)節(jié)為材料的運(yùn)輸和堆放、士石方的開挖和回填、道作鋪設(shè)等作業(yè)過程。對環(huán)境空氣產(chǎn)生的主要污染物為TSP、NO2、CO、THC等。另外，運(yùn)輸車輛行駛將產(chǎn)生二次揚(yáng)塵污染。主要施工起塵源鐵路工程施工揚(yáng)塵主要發(fā)生在施工現(xiàn)場運(yùn)輸車輛往來揚(yáng)起塵土，使施工現(xiàn)場塵土飛揚(yáng)污染施工現(xiàn)場及周圍環(huán)境。其次是沙石料場的開采、路基開挖、取土、棄土、土石方綜合調(diào)配等產(chǎn)生大量的粉塵和揚(yáng)塵，從而影響周圍的環(huán)境空氣質(zhì)量。揚(yáng)塵的源強(qiáng)分析施工運(yùn)輸車輛的起塵量與路面的塵土、道路損壞及運(yùn)輸車輛的車速和裝載物的種類等因素有關(guān)。若采用便道運(yùn)輸，路面的揚(yáng)塵會更嚴(yán)重，尤其是在春季或夏季，干旱少雨的時(shí)候。類比有關(guān)施工監(jiān)測結(jié)果見表15。 表15 筑路施工中道路揚(yáng)塵的監(jiān)測結(jié)果監(jiān)測地點(diǎn)塵源類型塵源下風(fēng)距離(m)TSP濃度(mg/m3)路邊道路揚(yáng)塵5011.62510010.6941505.0392001.053廢水鐵路建設(shè)工程施工對水環(huán)境的影響主要來自鐵路、橋涵建設(shè)對地表水環(huán)境的影響；施工營地生活污水排放對水環(huán)境的影響等。橋涵施工對水環(huán)境的影響橋涵施工對地表水體的影響主要是橋墩建設(shè)及鉆孔產(chǎn)生的淤泥、棄碴堵塞河道，淤積河床，引起水質(zhì)渾濁，增加河流泥沙含量，影響河流水質(zhì)。同時(shí)橋涵施工機(jī)械產(chǎn)生的機(jī)械油污如直接排入水中，會引起河流水體的油污染及一些施工材料如油料、化學(xué)品物質(zhì)等保管不善，也會直接排入河道，將污染水體。以上這些均是橋涵施工中可能影響跨越河流水質(zhì)的因素，如不加強(qiáng)管理，會對橋位下游河流水質(zhì)產(chǎn)生污染。鐵路工程施工對水環(huán)境的影響施工期，施工機(jī)械產(chǎn)生的機(jī)械油污廢水直接排放，可能對水環(huán)境產(chǎn)生影響；施工期間，一些施工材料如油料、化學(xué)品物質(zhì)等保管不善，施工廢棄物、生活垃圾長期堆放經(jīng)雨水沖刷，其淋濾液滲入地下，可能對水環(huán)境產(chǎn)生影響。施工營地生活污水對環(huán)境的影響本項(xiàng)目施工期施工人員居住于蒙能電廠內(nèi)，給水工程依托電廠現(xiàn)有工程，施工期生活用水量按120L/人.天計(jì)算，施工人員50人，施工時(shí)間為5個(gè)月，則施工期生活用水約900m3。施工期排水按用水量的80%計(jì)算，則施工期排水量為720m3，施工人員的生活污水直接散排，可能影響水環(huán)境質(zhì)量。噪聲鐵路工程施工中施工機(jī)械設(shè)備和運(yùn)輸車輛產(chǎn)生強(qiáng)烈噪聲。鐵路工程常用的施工機(jī)械有發(fā)電機(jī)、翻斗車、挖掘機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、鏟平機(jī)、裝載機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、吊車和運(yùn)輸車輛等。噪聲源集中分布在工程施工區(qū)，其中源強(qiáng)較大的噪聲源來自路基開挖。施工噪聲水平及影響范圍隨施工階段不同而存在差異。各階段噪聲源水平及施工機(jī)械滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)不同距離處的機(jī)械噪聲級見表16。表16 主要施工機(jī)械噪聲級 單位：dB(A) 序號施工機(jī)械監(jiān)測位置（m）噪聲級dB(A)1發(fā)電機(jī)1.089.42平地機(jī)5.090.03裝載機(jī)5.089.04推土機(jī)1.090.05挖掘機(jī)1.091.46吊車1.080.17鏟平機(jī)1.082.1固體廢棄物施工過程中產(chǎn)生的固體廢物主要為廢方以及施工人員生活垃圾。生活垃圾本項(xiàng)目建設(shè)期所需施工人數(shù)按50人計(jì)算，人均垃圾產(chǎn)生量按1.0kg/d，施工期150d，則本項(xiàng)目施工期間產(chǎn)生的生活垃圾量=501